Miysho77

C'est bien un kit 70, donc ma vitesse n'est normalement pas normal .. hier j'ai tapé une pointe la ou il y a un radar pédago, et 86 à fond .. tres moyen , donc si vs avez d'autres solution merci

Merci pour ta réponse, le mec a qui j'ai acheté la moto ma dit que c'était un embrayage Mhr,( en passant la poignée est HYPER raide,ca me fait mal au doigts en peu de temp). Je vais regardé la culasse demain je dirais

up du lendemain

Bonsoir a tous, alors samedi dernier j'ai acheté une sherco Hrd a un particulier,mais la moto avais le piston dead alors j'en est remis un et donc fait un rodage, qui c'est terminé aujourd'hui (600km). Donc normal je veux voir ce quel a dans le ventre. Alors je passe les rapports tous à fond casimment (pas de compte tours), et la étonnement total, 95km/h(compteur moto alors 85reel) max sur le plat et lancé comme un barge . Sachant que la moto est équipé; -Kit top perf noir 70cc(en tous cas ce que m'as dit le mec, après peut être un 50cc mais je ne pense pas qu'il met mito.), -Pot Scr Racing line 70cc ,trop gros je sais mais acheté avec alors .. ( au passage , j'échange le Rc contre un Yas r2 ou Scr Hm d'état équivalant,donc bon) -carburateur 19 dell orto bougie choco, -transmi 14*48 - vilebrequin origine ....... Donc si vous pourriez me dire quel est le problème , car la avec 'tous' ça j'atteint la même vitesse que mon ancien gpr qui avait juste un pot conti v4 .. Merci a vous car la je commence a regretté mon achat . Bisous sur les fesses

petit up

"Je compte changer quand même pour retourner sur MBK" Si tu compte changer ,Je te conseillerais plutôt piaggio ou aprilia,moteur plus fiable,scoot bien moins chère , pièces trouvable aussi sans problème, et y a aussi moyen de changer l’esthétique (genre NRG, typhoon,aprilia sr 50 ).. après un simple conseil ^^ au plaisir

ta mi quand ton kit ? et ta changer le vilebrequin ?

Yo tous , alors voilà je viens d'acheté une gpr nude , tout marche niquel appart 2 choses : Les feux reste en feu de route, même si je met les feu de croisement rien ne change ?? et le compteur kilométrique, vitesse , et compte tours ne marche pas . Pour le compteur , j'ai une case fusible avec rien dedans ( photo ci-dessous ) , ça pourrais venir de la ? et le mec qui avait la moto avant a changé le bloc moteur complet, peut être ça pour le compte tour ? en tout cas le compteur entier (digital) s'allume a l’arrêt , mais quand j'avance rien ne change , tout reste a 00 bien qu'il reste allumer .. si vous pourriez éclairer ma lanterne parce-que la .. et en plus de sa j'ai un câble relier a nada,(photo), et après je ne vois pas ou il vas ,il vas la ou tous les cables sont regroupper dans le genre de commodo,alors pour le suivre.. Et le fusible qui est présent est fonctionelle lui ! Certe ça m’empêche pas de roulez , mais si il peut être fonctionnelle ca ne pourrais être que mieux Merci a tous !

merci pour vos réponses , et mon démarreur sur l'ancien moteur est aussi mort , donc bon je ne pense pas le rechater (80e). et si je prend un moteur a kick c'est car c'est plus courant et bien moins chere .. et pour les vitesses

Merci pour ta réponce , pour être plus précis , je garde mon ancien bas moteur de gpr , donc toutes les pieces qui vont avec , et je remet un moteur de derbi a kick ,donc normalement rien de spec a racheté vue que j'ai tout sous la main ? (j'ai pas trop aimé passer les vitesses invérsé perso ..)

bonjour a tous , alors mon bas moteur de gpr nude est cassé et j'aurais aimé savoir il était possible de mettre un euro 3 a kick , car les moteurs de gpr/rs sont "rare" d'occasion ou assez chère .. Et si oui y a t'il des modifs ou autres, sachant que de base la gpr a une boîte inversé .. ? merci a vous

Bonjour, je recherche un moteur complet, ou bas moteur complet, en bonne etat et sans frais (sauf petit frais ) Merci de m'envoyez un email a Micho_italiano140@live.fr Pour une réponse plus rapide . Merci a vous

C'est réglé , La bougie était fatigué , et il y avais un petit trou dans la pipe d'amission , .. voilà merci a vous en tout cas ;)

J'viens d'essayer de faire le starter manuel , rien à faire , toujours aucune reaction .. et Pour les prises d'air j'ai fait dans tous les endroits ou je pouvais accédé et pas de bulles ni rien .. Donc si vous avez des idées a me proposé je suis prenneur

ok bah je vais aussi faire ca demain pour la prise d'air , mais genre sur les joints qui relis les 2 parties du carter? et oui elle est humide mais pas énormement .. ca se sent pas au touché en fait , mais genre quand je fais cramé l'essence sur la bougie , après je la néttoye bien , je re kick plusieur fois , je remet un coup de briquet et sa rebrule , donc c'est que l'éssence y est re arrivé ..

Ok pour Merci pour le starter je vais éssayé ca demain et je redirais , Bah niveau prise d'air comme ca sans plus approfondire non tout m'avais l'air bien. Ouais j'ai éssayé de bouché l'éntrer d'air ,mais rien n'y a fait :/

Hello , Alors je viens de finir le nettoyage du carburateur qui était déja bien propre , maintenant il est comme neuf :D , et j'ai en plus fait le réglage"classic" a 1tours et demi de la vise de richesse ( par contre niveau ralenti c'était expliqué , donc j'lai mi a 3 tours veut que j'peut pas le réglé eteint hein en esperant que c'est pas ca qui me fait bugé ) .. Mais sa na pas réglé le problème , le scoot ne démarre toujours pas, même en méttant de l'essence dans le cylindre et en l'amorcant rien du tout. Et Bozodu33 , Faire starter sois-même ? Kesako ^^

Merci a vous tous , Alors tout d'abort demain je vais faire un bon petit néttoyage carburateur .Je pense que c'est la première chose à faire. Pour répondre a Khrump , Pour le gicleur , je pense pas que ce soit 4-5 point en moins qui font qu'il ne démarre pas ,après en tous cas pour cette infos merci elle me servira par la suite . Avant d'acheté Robinet,durite(ça va encore mais elles sont bonnes ) je préfere controlé que sa ne soit pas les autres choses qui merde. La bougie a 'soit disant" 40km , et fait de l'étincelle donc je pense qu'elle est bonne? après ouais j'ai éssayé de l'amorcé en bloquand avec ma main mais rien n'y fais non plus . et pour le robinet "on / off / réserve" ca m'étonne car c'est exactement le même robinet que j'ai eu sur piaggio , mbk etc .. Ensuite bozodu33,j'ai pas réussi a mettre de l'éssence direct dans le cylindre , vue que c'est un horizontale et que j'ai pas eu le temp de le faire , je m'y attarderais plus demain car c'est vrai que j'était focalisé sur le carburateur donc j'y est pas penser merci bien . Et niveau starter c'est auto Merci a vous les mec

Salut et merci pour ta réponse , alors je viens d'aspiré (d'abort sur le tuyaux d'éssence pas super cool lol), mais oui le robinet marche car quand j'ai asspiré au niveau de la dépréssion ca a coulé de la durite d'éssence. Déja une bonne chose. Mais n'empeche que le scoot démarre toujours pas ( pas encore éffectué de néttoyage carburateur ).. Viendrais surment de la ? car quand je kick les phares s'allume un peu ? surment aucun contact avec le carburateur mais prouve déja que y a de l'allumage je pense.. Alors pour toi/vous nettoyage carburateur tout d'abord. Et Pasternak pour te répondre , niveau réglage le mec les a bidouillers plein de fois , donc maintenant je doit les remettre en origine ..

Alors merci pour ton message . déja il ne démarre ni a l'électrique ni au kick .Mais j'ai démonté le robinet d'éssence (car les tuyaut était cassiment pas rempli d'éssence 3-4 goutes . et quand je soufle dans la dépression , et bien mon air ne sort pas pas le trou de l'éssence mais par la ou il y a le filtre. est-ce que se sont les simptomes d'un robinet mort ? Et pour les réglages , j'ai vue sur un tutoriel merci ;). J'pense néttoyé le carburateur , mais sachant que je taf,si c'était le robinet j'préfererais me concentré sur sa et néttoyé le carburateur plus tard et niveau battrie je doit la recharché car elle n'as plus de jus du tout mais pas morte Thanks !

bonjour , je viens d'acheté un ludix blaster rs 12 non roulant . La personne ma dit que ca venait du carburateur ,mais ça me semble étrange. L'allumage fait de l'étincelle il a une bonne compote etc , niveau carburateur que faire, le néttoyer ? comment regardé si les gicleurs sont bouché ou pas , enfin que pourrais faire pour savoir si sa viens de la ou pas ? Sachant que le scoot a juste un pot leovince TT , quelle serait les réglages du ralenti , air etc à faire?2-3 tours ou je ne sais , mais même si c'est pas présci un ordre d'idée quoi après je poffinerais mais la juste pour voir en gros .. Merci et si ca ne marche pas alors la je reposerait la question autrement .. déja éssayé de voir si c'est le carburateur .. Merci a vous !

Comment vérifier mes joints spy et savoir si mon allumage est bien caller ..? cordialement Et même en metant du coco directement dans le cylindre ca ne change rien

Bonjour a tous , Alors avant mon vilebrequin était usiné , donc le variateur ne tournais pas mais le scoot démarrais au premier coup de kick. Maintenant c'est l'inverse , le vilebrequin est normalement bien monté , il tourne bien le piston remonte bien et tout , mais pas moyen qu'il démarre .. La bougie fait des étincelles bleu et jaune , j'ai de la compote alors j'ai plus d'idée et ca commence a me saouler. donc si vous auriez une petite idée du problème ca m'aiderais bien .. Ma configuration , vilebrequin doppler endurance , carburateur dell orto 19, Yasuni r , 70cc top perf trophy en fonte , variateur malossi MHR 2005, embrayage je ne sais plus .. Edit : y a 4 fiche que j'ai débranché mais pas rebranché avec certidute ..ca pourrais venir de la ?