_Victor

Salut, Pour donner des nouvelles. J'ai acheté un kit simonini hyper racing neuf. Je suis un nostalgique. C’est pour moi celui là. Je me le garde sous le coude. J’ai aussi pris un corsa fonte pour le all day. Je l’ai acheté d’occasion avec un piston neuf. D’après le vendeur, il a dans la 1600 Km. En démontant l’ancienne chemise piston, les boulons était pas vraiment serrés et une des goujons le pas de vis mort. J’en ai profité pour changer les 4. La culasse est morte, le problème pour moi venait de là. Montage du polini, je le démarre niquel. J’attends 10 mm environ et je commence a régler le carburateur et là j’entends un paf et il cale. Je n’ai pas compris. Impossible de le démarrer. Bon je décide de retirer la culasse et là, j’ai une espèce d’huile. Je n’ai pas compris. Il n’a pas serré. J’ai nettoyé et remonté mais il n’a pas démarrer. J’ai arrêté car fatigué et je ne voulais pas m’énerve. Je vais remettre la chemise piston d’origine pour voir ce qu’il se passe.

Bonjour, Après 3 semaines d'attente, j'ai annulé la commande du airsal avec les joints. Du coup Je recommande un airsal T6vdans une autre boutique ou bien, je prends autre chose ?

C'est une superbe nouvelle pour le pot. Des dépenses en moins ;-)

Merci Jimmy de ton retour. J'ai contacté Airsal il me conseille de prendre un 19 avec. Je souhaite garder la boîte d'origine et avoir le starter manuel sur le carburateur. Il faut que je me tourne vers quel modèle ? Oui je vais virer le tube d'air. J'avais oublié cette astuce. Je vais pouvoir commencer a restaurer le scot. J'ai réceptionné la centrale de clignotant et les clignotants. L’ancien propriétaire a tout retiré. J'ai aussi réceptionné aujourd'hui un 14/43 d'un nitro. Pour le pot, je vais le prendre d'occasion. Je vais regarder les côtes des C16 et polini for race 4 Merci de vos retours en tous les cas.

Je vais essayé de trouver ce test. Je me suis arrêter sur une transmission 14/43 trouvé sur leboncoin. Le carburateur en 17.5 en boîte à air d'origine. Je le passerai peut être en 19 plus tard. Le kit airsal T6 neuf avec une culasse malossi ou polini d'un kit 75 d'époque. Il faut que je trouve un variateur plage longue en occasion. Et choisir le bon pot d’échappement en occasion aussi. Quand j'étais gamin, j’étais fan des simonini sur 103. Mais ils sont plutôt rare sur Booster. Ils ne sont pas performant ?

Salut, Voici le prix neuf.

Pour les pots je regarde les polini for race 4, evo 2 et yasuni r. C'est un bon choix d'après vous ? Autre question, pouvez vous me dire si le malossi Torque drive de 33 se monte sur le spirit qui est de 2000 et si cela importe bien un gain en reprise et en accélération. Merci

Et du coup, il faut que je me tourne vers quels modèles. Idéalement, je préfère du couple que de la pointe.

Merci Moark, Aucun problème de pétarade au démarrage, juste en accélération.

Merci Fred

Voici la photo du pot. J'ai acheté ce soir un bas moteur avec un vilebrequin most dessus qui a 1500 Km . Il est vraiment crado et avant de le remonter je souhaite le nettoyer. Vous utilisez quoi vous ?

Je fais des photos demain.

J'ai acheté un Kit 70 airsal T6 sans culasse. Il doit me rester une malossi et une polini et pour kit 75. Elles doivent avoir 30 ans ;-) A l'époque on mettait des kit 75 sorti W avec un carburateur de 17, un variateur plus, un leovinci carbone et un kit pignon. Avec cette configuration on était aux anges. J'ai cherché sur le net mais ne doit plus être fabriqué ou hors de prix. Quand je vois le prix des leovinci j'hallucine voir la pub de l'époque. Pour la transmission c'est 13/52 Primaire et 14/43 Secondaire si je ne dis pas de bêtise pour le nitro.

Merci beaucoup Alain. Il s'agit d'une photo du net pour illustrer mes propos ;-)

Dans un premier temps, je vais le laisser ainsi. Je recherche la pièce blanche qui sert de jonction entre le tuyau et le carter savez vous comme elle s'appelle et ou la trouver ?

Merci Guigui pour le lien. Je ne connaissais pas. Bubulle, je n'ai pas démonté la chemise piston. Je n'ai aucune idée de l'état du vilebrequin. Le carburateur est neuf et j'ai viré le cornet pour remettre une boîte à air d'origine. J'ai vu la marque airsal avec le T6. Il me parait être un bon rapport qualité prix. Pour la transmission tu conseilles quoi ? Pour le budget juste ce qu'il faut pour être à l'aise sur départemental. Et je sais qu'il va chercher à faire du weeling avec.

Salut, J'ai acheté un spirit de 2000 en panne. Il est en cours de restauration, le faisceau électrique est HS pas de lumière, pas de clignotants et il pète, sûrement un problème d'allumage. J'ai réglé le carburateur. Il a une chemise piston d'origine. Dessus il y a un pot polini mais je ne sais pas la ref et un carburateur 17;5. Mon fils va faire 60 Km aller retour par jour sur une départemental. J’aimerai avoir une configuration homogène et je fais appelle à vous car en 30 ans, je n’ai plus de repère. Merci de vos retours. Victor