Camelhow

je veux bien comme sa je pourrais peut être me débrouiller comme un gars

Sa marche merci beaucoup je vais aller au mécano c'est mieux Merci

bonjour à tout le monde C'est tout simple, j'ai changé mon amortisseur mais il est trop mou.. J'ai déja régler les écrous qui compresse le ressort et j'ai une petite "vanne" pour le réglage du gaz mais impossible de trouver la moindre information sur google.. Et nop j'avais pas de papier d'explication dans la boîte sinon se serais trop facile.. Je joint une photo de la "vanne" en esperant que je puisse le faire moi-même, Cordialement, Rico.

Ahhh moi je fesait que rajouter du liquide.. J'ai pas fais de vidange.. je comprends mieux, mon liquide était hs et je fesait que rajouter au lieu de le changer. Merci !

Salut :> Tu as pensais a vérifier les joints spy ? Derriere ton variateur et derriere ton allumage. Ces joint sont très fragile surtout lors de la mise en place.. Une micro fuite sur un des joint pourrait expliquer le fait qu'il ne tient pas le ralenti et qu'il n'avance pas. A voir ce que les gens disent mais perso je commencerais par la Cordialement, Rico.

Salut :> Change simplement ta durite Edit : Ton scooter n'accélère pas car il ne reçois pas assez d'essence à cause de la fuite.

Bon j'ai simplement racheter un étrier identique, mais je laisse le sujet ouvert si quelqu'un a une explication à ce problème ou une explication de ce qui provoque c'est tâche blanche je suis prenneur. On sait jamais si quelqu'un a le même soucis un jour Merci quand même, cordialement, Rico.

Salut :> Bon je ne suis pas expert mais tu pourrait essayer de changer tes ressort d'embrayage (les 3 petits) par des ressorts un peu plus dur, sa retardera légèrement l'accroche des mâchoire de l'embrayage ce qui devrait te permettre d'avoir plus d'accélération, et plus de tr/min pendant la pointe. Mais comme je dit c'est simplement de la théorie que j'ai acquis a force de bricoler je ne suis pas un professionel Dans l'espoir que ca t'aide

Bien le bonjour à tout le monde Je vais essayer de faire vite mais pas de soucis ce n'est pas compliqué x) J'ai le frein avant qui est tout mou et je dois pomper pour que sa freine, donc j'ai fais une purge. Tout allais bien sauf que en 4/5 jours après le frein est mou a nouveau.. J'ai des tâches blanches qui sont apparue sur l'étrier, ma soeur appel sa "la maladie des frein" mais je trouve aucune info sur sa.. (voir photo) Je suis sur le point de changer tout le systeme de frein.. Mais si je peux simplement le réparer, sa m'arrange.. Merci d'avance pour vos réponse, Cordialement, Rico.

Bonsoir, Alors j'ai un pote qui est passer a la maison et par hasard je lui ai parler, il regarder 2sec et il se peut que j'étais juste un panne d'essence.. J'ai pas encore de jauge d'essence du coup j'y ai pas pensé.. Je suis venu au boulot avec, si en rentrant j'ai pas de problème, on pourra clôturer et oublier se sujet..

J'ai un pot yasuni racing, pour le reste en gros j'ai un kit70 fonte, carburateur 17,5 et boîte a air d'origine avec le filtre malossi. Le scooter marcher bien, yavait pas un réglage optimal mais il roulait.. j'ai changé la laine car je fesait trop de bruit (pis elle était quasi toute brûlée..) le premier jour tout aller bien, il roulait même mieux qu'avant mais après 3jours (un simple aller retour en ville pour le boulot) il a commencé a s'étouffer.. J'ai préféré venir ici avant de commencer a toucher et potentiellement empirer le problème..

Bonjour, bonsoir, Alors mon problème est assez simple, il il y a 2 jours j'ai changé la laine de mon pot, j'ai remarqué (après l'avoir acheté) que j'avais une laine de verre que j'ai remplacé par une laine de roche.. Maintenant mon scooter a du mal a démarrer, et s'il démarre, je roule 5metre et il s'éteint.. il y a t'il une différence de réglage entre la laine de verre et de roche ? Merci d'avance, cordialement, Rico.

Bon j'ai changé la couleur des néons blanc et je n'utiliserais pas le fil jaune (contacteur frein). Ce sujet peut être clos

Regarde sur les photos, le fil rouge (+) et le fil jaune pour le feux stop allume toute les led.. si je branche comme sa, sur la route je ne pourrai pas indiqué le moment que je freine..

Bonjour, Bonsoir a tous Je vais essayer d'être bref x) J'ai acheté ce feu arrière sur la bécanerie (lien) toutes les led fonctionne et tout, Mais le problème c'est que le fil rouge alimente le capteur frein et vice-versa.. Test effectuer sur une batterie, pas sur le scooter.. Voici quelques photos pour illustrer mes propos : Blanc : néon devant || Vert et Bleu : clignotant || Jaune : capteur de frein || Rouge et Noir : Juste pour faire jolie Et derrière le circuit il y a deux composant qui, pour moi, ne serve a rien.. ET deux photo où je test le fil rouge et le fil jaune séparément : voilà voilà, à mon avis je devrais dessouder les deux composants mais n'étant vraiment pas sur de moi et vu qu'il coûte tout de même 50e.. Toutes idées est la bienvenue ! Mercii

C'est bon c'est juste un fil sectionné.. Problème résolu merci

J'ai un fil rouge qui par du régulateur jusqu'au neiman, il est sévèrement pincé.. Question : Si mon neiman n'est plus alimenter, je n'est plus d'étincelle, je me trompe ?

Salut à tous :> Je suis de retour pour vous jouer un mauvais tour Bon je vais direct au problème j'ai plus d'étincelles, j'était a l'arrêt a un feu rouge, j'accélère, poof.. Plus rien.. j'ai changé la bougie, la bobine, le CDI et j'ai tester le stator d'allumage avec un multimetre (jcroit c'est sa, chui pas sur du nom de la machine.. X) ) Mais toujours rien.. Vu que j'avais vérifié mon faisceau l'autre fois, j'ai u la flemme de remettre tout l'isolant avec le scotch et tout.. J'ai peu être un faux contact quelques part.. Vous avez une idée..? Il pleut ici du coup jpeut pas bricoler tout de suite.. Cordialement, Rico.

C'est bon problème résolu ! Merci a tous pour l'aide que vous m'avez apporter Conclusion : Si votre 2T ne démarre pas, que vous avez une étincelle, du mélange dans le cylindre, de la compression dans le "Haut Moteur" et si il n'y a pas de prise d'air à l'admission.. Pensez à vérifier la compression dans le "Bas Moteur".. C'est à dire, les joints spi ! On n'y pense pas toujours dans ce genre de cas mais effectivement, ils sont très important également ! Encore merci à tous, ce sujet peut être clos (Je ne sais pas comment faire.. )

Malheur.. Toutes cette galère à chercher dans l'admission.. Alors que le problème viens de mon joint spi côté variateur... Avec le choque il a glissez vers variateur... A première vue il a pas l'air abîmé.. je vais le remettre en place on sait jamais mais je vais le changer des que possible.. J'espère que c'est sa car ça commence a devenir chère xD EDIT : Il démarre !! Mais maintenant c'est le carburateur qui pisse par la durite de purge... Je règle un problème il m'en crée un autre.. RE-EDIT : Jvien de penser que tout a l'heure en remonter le tout mon carburateur est tombé de 10 cm.. C'est peut être sa qui a causé la fuite.. Jfini ma pause vite fais et je retourne check la cuve..

Désolé pour l'absence j'ai u peu de temps libre.. Demain j'ai toute la matinée, je modifierais ce post dès que c'est fait

Je commence à y pensez aussi mais j'avais mis cette hypothèse de côté car j'ai des joints en pâte et non en carton ou alu.. Mais un truc que j'ai jamais vérifié.. C'est la pipe d'admission.. J'ai peut être une micro fissure.. Demain je check sa et j'vous tien au jus. Je vous remercie déjà d'avoir réfléchi à mon problème

Bon j'ai changé la bobine, il y a une belle étincelle maintenant ! Mais il démarre toujours pas.. :c J'ai pété un plomb et j'ai déposé tout le faisceau, je l'ai disséquer et j'ai sectionné le surplus (compteur [témoin d'huile, essence], relais de démarreur électrique, etc) et vu que j'ai plus de temps, je continuerais demain, je vais faire un faisceau le plus simple possible.. Et si sa marche toujours pas, je prend la mer et le jette dans les eaux internationale

Nop pas de jeu sur le vilebrequin.. Et le gars m'a dit que c'est un vilebrequin renforcé bref j'ai changé la bougie mais l'étincelle reste la même.. J'ai même vérifié mais le pot n'est pas bouché et il souffle, il n'aspire pas.. Il va me rendre fou.. il y a tous les signe et conditions pour qu'il démarre.. Sauf si c'est vraiment la bobine qui est juste trop vielle.. Le scoot est de '96, le gars m'a dit se qu' il a changer ou non et n'a pas mentionné la bobine.. Sa coûte rien d'essayer.. Enfin si sa coûte 20e pour la bobine xD

Le filtre n'est pas imbibé d'essense, il y a une petite accumulation à la sortie de la boîte à air J'ai essayé avec un carburateur PHVA mais il démarre toujours pas.. Perso je pense que le problème vien de la bobine qui n'est plus assez puissante pour fournir une belle étincelle.. Je vois rien d'autre.. Vous en pensez quoi ?