Dook

Bonjour, Si ton niveau de cuve est bon, cela est certainement lié au réglage de ton carburateur (vis de richesse/air et/ou ta vis de ralenti). Regarde sur YouTube « Simon » il explique vraiment bien le procédé à suivre pour régler correctement le ralenti.

Salut, as tu réussi à régler ton problème? vincent

Bonjour à tous, je m’appelle Vincent, de Caen et j’ai un Nitro 2 temps de 2014 (que la gendarmerie m’a restituée après le vol de celui ci). Le mec avait changé pas mal de choses et je me suis retrouvé avec un moteur serré après 20 km… j’ai donc changé mon cylindre/piston et commandé un carburateur de 17,5 pour aller de paire avec le pot de détente. Concernant le serrage, j’ai changé mon cylindre/piston et condamné le circuit d’huile pour passer au mélange. Je me tourne vers vous car je rencontre un petit problème et aucune solution sur internet… J’ai remplacé mon carburateur d’origine par celui ci : https://www.scootfast.net/fr/carburateur-17-5mm-type-phbn-mbk-booster-et-nitro-qualite-standard.html C’est à ce moment là que j’ai besoin de vous! je pense avoir tout essayé… gicleur, vis d’air, hauteur boisseau, ralenti, hauteur d’aiguille, aucune prise d’air… j’ai suivis les tutoriel de Simon mais en vain… il ne démarre pas, rien du tout! Seul avec un coup de nettoyant mais se coup direct après. Ce type de carburateur peut il quand même fonctionner en supprimant le circuit de starter? Suis je passé à côté de quelque chose celon vous? Auriez vous un conseil? Merci d’avance Vincent