Louis.n85

Coupe circuit d'origine avec le neiman* Sinon, vous pensez que faire un faisceau simplifié fonctionnerait? Car je ne me sers plus de certains trucs comme la sonde de température, régime moteur, ... et j'ai des câbles qui se balades à certains endroits qui ne servent à rien Et se serait possible de brancher une pompe à essence 12v qui consomme 8ah maximum?

B le truc, c'est que je trouve pas de shéma pour derbi. j'ai que des textes. Et ça fonctionnait avant

Salut, bon avant de partir en cours ce matin, je fais mon plein d'essence, 5l à 3% d'huile. Ensuite, je pars elle démarre au quart de tour. J'arrive dans le bourg (1km de chez moi) et puis la moto commence à faire des raters. Elle ne veux pas monter dans les tours, je décide de rentrer chez moi et de prendre quelque outils, bougies, ... j'arrive chez moi et plus rien. Je repars et elle recommence à faire des raters à 5km de chez moi. Je m'arrête, rien d'anormal en esthétique. Je repars donc et mon compteur, feu, clignotant commence à faire n'importe quoi. J'arrive à environ une 15 de km et là la moto ce coupe. Impossible de la redémarrer. Je change la bougie, pareil. Je regard mon étincelle, elle à l'air pas mal, mais ce coupe a certains moment. Je vérifie mon calage d'allumage, 0.4mm avant PMH toujours ok. Pas de déformation du stator, ... je mets donc le starter, elle veux bien démarrer mes coupe au bout de 5s. Je démonte le carburateur (sur un parking) rien de bouché, je remonte donc. Je réesaye de la démarrer et la elle démarre. Je me dis COOL, puis elle se coupe. Je réessaye et elle repars sans problème. Je fais 1km elle se recoupe. Impossible de la redémarrer. Je décide de débrancher le coupe circuit du néman, au niveau de l'allumage et du cdi. Et elle repars. Résultat je suis arrivé avec 1h de retard en cours, sachant que j'avais prévu 1h d'avance. Et actuellement je suis en perm, car le prof n'a pas voulu me prendre Ma question est donc, pourquoi quand je branche le fil pour couper l'allumage, elle s'éteint? (Sachant que ma batterie est déchargé, peut être que ça tire trop sur l'allumage et qu'il ne suit pas?) Allumage MVT DD sur derbi euro3 Merci d'avance et désolé pour le roman

Et pour mon kick?

Oui La je viens de démonter le bas moteur. Et je viens de voir que mon kick était cassé. Se serait pas parceque il y aurait trop de compression que la cage à aiguilles ait cassé.

oui c'est vrai que ca peut ne pas inspirer confiance carenzi. Après à voir si c'est solide dans le temps. déjà je sais que la cage à aiguille n'a pas tenu donc... et brk j'ai vu beaucoup de cassé, mais tous le temps avec des allumages origines. Sinon avec allumage rotor interne, ils disent que c'est solide. A voir, pareil.

Le brk, il casse côté allumage quand on lui mets des allumages origines, sinon il tiens. Et le carenzi, j'avais commandé ce vilebrequin car vu que mon 70 n'était pas très puissant, il n'encaissait pas grand chose.

J'attends d'avoir un peu de budget, c'est pour ca. Et comme j'ai plusieurs bas moteurs, je peux rouler et avoir en même temps un autre moteur que je peux me préparer. D'ailleurs, il vaux mieux que je monte un kit 70 sur un vilebrequin brk piste ou carenzi?

Oui, je pense. Je remis mon origine serré, et je vais me refaire un 2ème moteur avec le 70 serré aussi en attendant d'acheter un 70 airsal ou autre.

C'était celle du kit

La pâte à joint que j'avais mis n'a pas tenu. Et le moteur vient de serrer. La cage à aiguilles à exploser. Il aurait fallu la remplacer. Je suis reparti avec un bas moteur prépa et mon cylindre origine serré la.

C'est un en métal la et j'avais mis de la pâte car au début c'était le couvre culasse qui fuyait

Après démontage, en effet joint de culasse hs. Je l'avais monté à la pâte joint je pense que c'est pour ça.

Ok, je vais voir sa demain. Et pour les retours de kick?

Ok, la je viens de monter le DD, et beaucoup de mal à la démarrer. Je me prenais des gros retours de kick, et le problème de liquide de refroidissement est revenu juste en essayant de la démarrer au kick. Dès le premier coup de kick, beaucoup de pression dans le circuit, et ça fuyait encore...

Elle monte bien dans les tours, bonne reprise, bon ralenti et bonne accélération

Ok, merci c'est que jaij'pas la notice. Et la je viens de refaire une purge du liquide de refroidissement et j'ai fais 20km sans aucun problème de fuite. Pas de chauffe, et pas trop de pression dans le circuit Et en effet beaucoup trop riche elle ne monte pas dans les tours @fred82000

Je viens de voir qu'il fallait le caler à 0.4 pour 50cc et course origine, et entre 0.3 et 0.35 pour autre cylindré et course longue. Je le mets à combien du-coup? Sachant que j'ai course origine et kit 70.

Ok, b je verrais pour mon joint. Pourtant il a l'air de plutôt bien compressé. Et ok, car j'ai vu que certains disaient de ne pas toucher au réglage carburateur après, et d'autre qui disent de monter en gicleurs.

Ok, je regarde ça se soir. Et je le verrais comment si mon joint de culasse est mort? Je peux en mettre un en papier si jamais il est mort? Ou je mets de la pâte à joint? Je viens d'acheter un mvt dd, je fais mon réglage carburateur avant ou après? L'avoir monté*

@fred82000 Slt, je viens de remarquer que j'avais un problème avec mon liquide de refroidissement, je crains que se soit le joint de culasse. Car quand je démarre ma 50, le circuit monte en pression et le liquide arrive au niveau du bouchon de mon vase d'expansion. Du-coup, pour enlever la pression de mon circuit, j'enlève la durite de préchauffage carburateur qui ne me sert plus. Et de l'air sort puis du liquide coule. Si tu aurais une idée?

Ok, au prochain plein je mettrais moins d'huile. Et pour l'aiguille c'est que avant elle était au 3ème crans en partant du haut sur les 4, et la bougie était blanche. C'est pour ça que j'ai mis au 1er crans en partant du haut. Le je suis en gicleur de 78

Ok,merci. j'essaie ce week-end de descendre mon aiguille, car elle est tout en haut là. Après je la fait pas monter dans les tours, et pas de poignée dans l'angle, et comme elle hyper riche en bas régime, sa viendrait pas de ça le fait qu'elle soit noir? Elle paraît vachement noir en photo, elle l'est un peu moins en réalité. Je tourne à 4% d'huile aussi, ça joue sur le fait qu'elle soit pas en bon état?

@fred82000 Ça a l'air pas mal, un peu riche en bas régime, ça je le sens en roulant et en haut régime ça a l'air d'aller

@fred82000 Salut, j'ai claqué une bougie neuve (20-30km br9es) cet après-midi. Est ce que tu saurais d'où ça pourrait venir? La 50 était au ralenti puis c'est éteinte. J'ai une vidéo 5s avant qu'elle claque stv.