Louis.n85

Salut, Alors je suis en train de me "préparer" un moteur origine, et j'ai 2 boîtes à clapet à ma disposition. Une boîte à clapet barikit, ou une boîte à clapet origine. Je me penchais plus sur la boîte à clapet barikit, qui est censé être plus pointu que l'origine, mais j'ai remarqué que celle d'origine à un volume beaucoup plus grand que la barikit mais des clapet en fibre et plus fin (je mets des photos ci dessous). Et ce que la barikit est quand même meilleur que l'origine ? Ou si je mets des lamelles de clapets en 0.4-0.35 en carbon sur celle d'origine elle serait donc mieux ? Perso je pencherais plus pour mettre les clapets origine avec lamelles en 0.35. En attente de vos avis d'expert Ps: je vais aussi me monter un moteur en 80brk carburateur de 28 carter prépa et toute la configuration qui suit par la suite. Donc même question les clapets barikit sont-ils vraiment adapté pour ce kit ou ceux d'origine sont mieux adapté ? Merci d'avance

Avec une cale de déport? Et je pense plutôt partir sur un moteur de derbi euro3, donc je verrais en fonction de

Salut, ça paraît pas mal, mais pour ma part je souhaiterais être sur un moteur derbi euro2 ou 3

j'ai vu le vilebrequin de chez rrd préparation, mais on me l'a déconseillé, sinon j'ai pas réussi a trouver autre. Pour un vilebrequin sur mesure on m'a dit minimum 700e donc... et sinon oui il faut que je prenne un moteur derbi, j'ai pensé à un euro2 en 88cc ou plus, et pour l'adaptation j'ai un pote qui pourrait sûrement m'aider à faire un support en alu Pour le variateur, j'ai vu que Produits compétition pour 50cc | C.Bouchet Engineering (cbouchet-engineering.fr) faisait des canons de variateur, il fait aussi pas mal d'autre pièce comme poulie de variateur, les pipes admissions, ... Mob | NEO (eproshopping.fr) font aussi des canons de variateur le cadre je sais pas encore, j'attends de vendre ma derbi pour acheter le cadre et les autres pièces

ok, et le vilebrequin de 103 supporterait la puissance?

ok, et ce kit se monterait sur carter de 103? J'ai pas bien compris

justement j'avais pensé à faire faire une cale qui agrandirait les transfert et permettrait de changer l'entraxe de goujons. Mais du-coup je vais partir sur des carters euro2

Okok, merci de la réponse

J'avais pensé à un 77stage 6 euro2 ou 85 brk euro2 ou 88 airsal euro2 ou 88 italkit ouai ca fait gros pour un 103 En admission un système d'injection basé sur arduino que je suis en train de développer pour derbi, avec allumage intégré j'ai vu que sinon il fallait prendre des carters euro2 et les découper? Ou sinon carter NEO, mais vu le prix laisse tomber

Bonjour, Est ce que le montage d'un vilebrequin derbi E2 en course 40 est possible dans les carters malossi de 103 MVL? Merci d'avance

Ok, merci

Message envoyé, j'attends sa réponse Message envoyé, j'attends sa réponse Malheureusement, après lui avoir envoyé un message, cela n'ai pas faisable. Niveau budget il m'annonce 700€ pour un proto sans la conception du dessin technique. Et niveau délai entre 3 et 6 mois. Donc pour une pièce cela ne servirai à rien.

Ok, et tu sais combien il prend pour faire ça?

Ça commence à être loin le luxembourg pour moi Et cette pièce, de ce que j'ai compris, ils l'on fait faire sur mesure chez Jasil, à voir si ils ont vraiment des stocks en effet

Bon b après une demande auprès de Malossi, le vilebrequin est en effet plus en vente aujourd'hui, et il ne font pas de vilebrequin du même type Si je veux cette course de vilebrequin, je pense que je devrais prendre celui de chez rrdpréparation

Ok, je vais faire ça Merci

Le vilebrequin Malossi en c42.1 n'est plus produit je crois. Mais je suis en train de me poser la question si se serait pas mieux de prendre un MBK51 comme moteur, car la on peut monter un vilebrequin c44.9 ce qui permet d'atteindre les 90cc

Ok, merci de ta réponse

Bonsoir, je reviens vers vous pour savoir si un vilebrequin course 48 derbi ou am6 passerait dans des carters de 103? Avec un travail d'usinage sur les carters bien sur. Car je n'arrive pas à trouver de vilebrequin de 103 en c48. Merci d'avance

Bonsoir, Savez-vous quelle est l'entraxe des goujons sur 96Bidalot am6 et derbi? Merci d'avance

ok, je vais aller voir sur scootfast merci

Ok, j'avais vu le vilebrequin course c42.1 chez rrd préparation mais on me le déconseille, c'est le seul qui existe en course c42.1 et après j'ai aussi vu certains avis positif, donc à voir. Et sinon, j'ai vu que le rotor mvt dd du 103 était le même que pour derbi donc j'essayerais. Taille de 11.5mm pour le petit cône. Et avec ou sans embrayage le variateur?

Ok, merci je vais voir ça Et sinon si je mets un vilebrequin en c44, niveau perfs/diagrammes, ils seraient bon ou pas? Sachant que j'ai la possibilité de modifier culasse et cylindre Pour l'allumage je verrais si il passe, sinon j'en rachèterais un autre Au niveau des cadres c'est quoi la différence entre le spx, le sp, mvl, rcx?

Ok, donc je peux prendre quoi comme vilebrequin à la place de celui ci? En course 42.1 de préférence? Et je n'arrive pas à trouver de vilebrequin assé solide pour ce kit, si tu as une réf stp. Pour la variateur, je pars sur avec ou sans embrayage? Est ce que un autre variateur aussi solide existe à moins cher? Pour le pot?

Bonsoir, J'aimerais me faire une configuration sur Peugeot 103 en type "Sportif". Seulement pour le week-end, pas de all-days, mais quand même quelque chose qui tient bien. Je n'ai pas encore de cadre de 103, car je ne sais pas si je prends un spx/rcx ou sp/mvl. Si vous pouviez me renseigner là-dessus s'il vous plaît. Après quelques recherche je me suis fais cette configuration : Kit 80 Parmakit AC (82.06cc avec le vilebrequin c42.1) Kit 77cc Ø50mm PARMAKIT avec culasse air aluminium peugeot 103, fox & wallaroo (rrd-préparation.com) Cale 9mm Cale de cylindre de 9mm RRD spéciale cylindre PARMAKIT Ø50mm pour Peugeot 103 / fox & wallaroo (rrd-préparation.com) Roulement vilebrequin 2 roulements de vilebrequin renforcés FAG / TEKNIX C3 renforcés cage polyamide + 2 joints spy nitrile pour Peugeot 103 (rrd-préparation.com) Vilebrequin c42.1 Vilebrequin RRD compétition spécial carters Malossi longue 42,1mm et bielle longue 85mm Peugeot 103 sp, mv... cône électronique (rrd-préparation.com) Carter Malossi (à réusiner en 54mm) Carters moteur MALOSSI complets pour PEUGEOT 103 SP / MV / MVL / LM ... (rrd-préparation.com) Variateur er3 (avec ou sans embrayage?) Variateur DOPPLER ER3 plage 100mm pour Peugeot 103 SPX, RCX, MVX & CLIP (rrd-préparation.com) carburateur 28 Carburateur Concept PWK 28mm |Dam Sport (dam-sport.net) Les pièces suivantes je les aient chez moi donc si ça peut passer, sa m'arrangerais. Sachant que j'ai vu que le rotor euro3 était en 11,5mm et celui du vilebrequin électro 103 est aussi en 11,5 donc... (à reconfirmer) Pipe et BAC W-Force Italkit derbi Allumage MVT dd Derbi EURO3 Quel pot avec tous cela? Je ne sais pas si tous cela fonctionne, donc si vous avez des améliorations / d'autres pièces mieux et/ou moins chers je suis preneur. Pareil j'ai sûrement oublié quelque chose... Mon budget max serait de 900 max seulement pour le moteur. Je suis à un peu plus de 800 je crois actuellement Merci d'avance =) La configuration actuel est pour 103 sp/mv