evan021106

bon j’ai réussi a enlever le vilebrequin donc le roulement coté bloc moteur est venu avec ( il était bien mal mis ,pas assez enfoncé contre le vilebrequin ) j’ai acheté l’outil de montage easyboost pour avoir plus simple et pas faire de conneries je suis bien la notice mais quand je monte l’écrou double pas comme il est dit il ne se visse pas à fond il est bien droit et l’axe est propre donc soit c’est moi qui ai compris un truc de travers soit j’ai vraiment pas de chances mais je vois pas comment c’est possible. Pour les longues visses impossible d’en trouver près de chez moi j’ai aussi été voir donc si j’en prends je suis obligé d’en commander edit : finalement j’ai contacté easyboost qui vont me renvoyer un lot d’écrou j’espère qu’après ça j’aurais un peu plus de chances et que tout ira mieux 😅

je vais essayer faudra-t-il encore que je trouves de longues visses près de chez moi , pour toi le vilebrequin est assez enfoncé dans le bloc moteur ? on m’a dit de lime légèrement la queue la ou ça passait pas mais honnêtement je le sens pas sinon j’ai pensé a prendre un maillet en caoutchouc et taper tout doucement pour faire sortir le vilebrequin et tout recommencer mais je sais pas si c’est une bonne idée

Bonjour tout le monde après roulement mort sur mon mbk nitro j’ai décider de tout changer vilebrequin + spy ,roulements et carter d’allumage neuf .J’ai posé les roulements dans les carters après avoir chauffé correctement chaque carter ils sont rentrés correctement mais lorsque je veux poser le carter d’allumage sur le vilebrequin il bloque j’ai tout essayé pendant 2h impossible de la faire descendre plus que ça je tourne en rond c’est un vilebrequin doppler renforcer en axe de 10 s’il vous plaît aidez moi ou je lance tout par la fenêtre 🤡🤡🤡

Apparemment j’ai vu que les booster avaient bien les feu qui s’allument quand on met le contact avec la batterie

ah d’accord je ne pensais pas mais aussi j’ai remarqué que mon commodo gauche ne change rien quand je switch entre petit et gros phare comment ça se fait

Bonjour à tous j’ai changé mon faisceau pour un neuf car l’ancien étais dépouiller de partout et ça ne me plaisait pas je ne pouvais même pas brancher de batterie j’ai de l’étincelle le scooter démarre et l’éclairage fonctionne mais quand je tourne juste la clef sans démarrer mes feu ne s’allume pas on dirait que la batterie n’est pas reliée j’ai tout branché la ou je pouvais le seul relais que je n’ai pas c’est celui de démarreur alors je me demande est ce qu’il sert pour les feu ou uniquement pour le démarreur électrique ? merci de votre aide

ça marche je vais essayer ça merci

salut comme j’avais besoin de rouler rapidement j’ai remonté mon origine pour l’instant et je roule en gp 85 et ça tourne normalement donc tu es sur que 75 pour un kit avec baa c’est assez ?

@Alainvoilà j’ai enlevé la bride j’ai baissé le clips en gp 85 j’ai vissé ralenti et richesse à fond j’ai commencé à devisser la visse de richesse il monte dans les tour régime moteur à fond mais ne redescend pas j’ai beau continuer a dévisser le régime ne redescend pas il ne commence pas a brouter qu’est ce que ça veut dire?

oui c’est ça les visses sont dirigées vers l’arrière, je débride la baa demain et je te dis quoi , merci de ton aide

voilà mon aiguille c’est une A7 je pense c’est ce qui est écrit dessus

d'accord merci je vais faire ça et comme gicleur gp 85 et gs 34 je laisse ou tu me conseilles de changer quelques choses ?

je n’ai jamais touché a l’aiguille comment je peux faire pour savoir ? Et pour le clips je regarde ce soir tu me conseilles quel cran?

bonjour à tous je viens vers vous car j’ai vraiment besoin d’aide j’ai monté un airsal t6 et remis une boîte à air mais je n’arrive vraiment pas a la régler si je desserre trop la visse de richesse il commence a peter par le pot et s’eteint et si je roule comme ça ça fonctionne mais a moitié quand je mets plein gaz il met du temps a s’élancer,monte en régime puis redescend et même si je reste accélèrer la vitesse stagne et quand je lâche puis remet les gaz aucune reprise on sent qu’il est vraiment mal régler. Gp de 85 et gicleur de ralenti 34. J’ai essayé d’augmenter mon gp jusque 98 mais c’est encore pire des que je devisse la visse il pete et s’eteint j’ai aussi une coulee noir sur ma bougie qui change en fonction des gicleurs aidez moi s'il vous plaît configuration : Airsal T6 70cc boîte à air (pas préparée) Pot yasuni r carburateur 17.5 phva Dell'Orto gp de 85 et gs de 34 variateur polini Galets de 5g et embrayage malossi ressorts rouge

j’ai un pot yasuni r actuellement j’ai un pot yasuni r , merci pour le lien :))