Fusaki

Ah ok merci je la fixerait dans un coin du coup En tout cas je vous remercie encore à nouveau je vais commander les pièces début du mois puis la ca devrait bien fonctionner en tout cas je l'espère

Merci pour les courroies On commencera avec la 680mm puis si ça va pas je prendrai la 691 mais ce serait étonnant que 680 ne conviennent pas Ah et je me demandais, je vais changer de boîte pour une doppler mais sur la doppler il y a pas le branchement de la durite qui va de la culasse jusqu'au tube de la boîte à air du coup elle ira ou cette durite en fait ?

Celle ci en polini qui va pas ? https://www.50factory.com/pieces-neuves/85731-courroie-kymco-heroism-sniper-182x683-mm-polini-kevlar.html Sinon j'ai vu qu'il y avait aussi une Malossi https://www.racing-planet.fr/courroie-malossi-mhr-x-k-belt-type-680mm-pour-gy6-kymco-p-101485-1.html Et pour le ressort bleu ok merci je vais pas l'ajouter du coup En tout cas j'espère que ca suffira à régler le problème, je trouve pas vraiment d'info alors que ca fait des jours que je fouille le forum et internet on en revient toujours au même, courroie soit plus longue soit plus large, ou des histoires de rondelles etc et sinon le c'est le ressort de poussée J'ai vu aussi des histoires de non compatibilité...

En ce moment j'ai pas trop toucher au scooter, je continue de chercher des pistes et j'ai prévu quelques achats encore à côté finalement. Je vais prendre la boîte à air doppler type kart mais il faut que je trouve un manchon adapter pour relié le carburateur à la boîte, je pense pas avoir la place de fixé la boîte directement sur le carburateur. Je vais me procurer aussi une clé pour démonter l'embrayage, un ressort de poussée carenzi 22%, le 30% je sais pas si ca vos le coup et j'ai vu aussi qu'il y avait des 1000/1500/2000 rpm etc Côté ressort embrayage je sais pas si je dois prévoir aussi à côté, actuellement le scooter marche bien si on retire le fait que la courroie monte pas en haut et du coup bloque à 50km Une courroie plus longue, polini 683mm contre 669m d'origine mais il y a aussi la largeur et la je me perd un peu Et pour finir il me faudrait un compte tour et des galets, programmable dans un premier temps ou des lots genre 4.5g à 6gr etc

Ca je sais pas du tout, je remets le carter pour démarrer du coup je ne vois rien, j'ai juste fait des test en 4gr et 5.5gr ou j'avais l'impression que le pot faisait un bruit d'enfer comparer au 4gr Après côté variation j'ai juste poser le variateur multivar, une courroie neuve, la joue fixe naraku avec les galets, l'embrayage est complètement d'origine Le carburateur je vais diminuer de 5 pour arriver à 85 et ca devrait être bon Le scooter il a pas de soucis au démarrage, accélération pareil il monte vite et après ca bloque et avance pas plus

C'est le ressort d'origine je n'ai pas toucher à l'embrayage et la courroie comme longueur d'origine sauf que c'est une doppler en kevlar renforcé (Longueur : 669mm. Largeur : 30mm. Hauteur : 18mm)

Celui ci c'est le malossi multivar et sinon j'ai encore des 7gr de côté ceux qui sont vendu avec le variateur Par contre en étant passer de 4gr à 5/5.5gr j'avais l'impression que le scooter faisait beaucoup plus de bruit au niveau du pot

Petit up parce que la j'arrive vraiment plus à rien. La bougie c'est enrichi encore plus sans toucher au carburateur j'ai juste changer la bougie La courroie monte pas en haut et je bloque à 45 cette fois ci avec des galets d'origine donc 5 à 5.5 environ Même si admettons c'est un souci de variation 45 voir 60 au lieu de 90-100 prévu... Bon après je compte pas pousser autant mais juste m'assurer que ça continue de monter encore

J'ai bien reçu ma commande avec un peu de retard mais ce n'est pas grave, j'ai commencer un peu les réglages mais ce n'est pas encore optimal et j'ai l'impression que la variation ce n'est pas bonne non plus. Je suis en gicleur 90 (moins un demi et un quart dévissé) /45 en ralenti (dévissé 2 tours) Mais ce n'est pas encore top, après au vu de ma configuration je suis étonné de descendre à 90 mais le carburateur est en 19 (Simon aussi il est en 105) Sinon mes impressions de conduite, broute un peu à l'accélération puis part d'un coup sec et ne veut pas monter à plus de 60km mais je veux pas trop forcer je suis en rodage quand même Mes galets sont en 4gr (comme Simon aussi) et pourtant j'ai l'impression que ma courroie ne monte pas en haut du variateur, et je ne sais pas comment l'ailette de refroidissement du variateur est un peu cassé, je ne sais pas pourquoi par contre c'était comme ca dans le carter Je compare avec Simon mais au final j'ai une culasse et la joue fixe en plus

Ca marche, merci du conseil je vais la retiré et voir ce que je peux faire de plus mais vu la boîte honnêtement je sais pas trop La je dois encore attendre pour régler tout ca, retard de livraison, j'espère recevoir ca rapidement quand même

Ah d'accord merci Ouai je vais faire ça correctement des que je reçois ma commande du coup La ce sera encore du bidouillage avec la légère prise d'air donc on va attendre pour le moment

Ah ok merci, elle est retiré par contre je ne comprends pas trop pourquoi le scooter marche mieux avec la mousse d'origine que la mousse polini Après j'ai encore des réglages à faire et j'ai déceler une légère prise d'air sous la pipe d'admission, je reçois une nouvelle dans la semaine En tout cas j'ai pu faire 2 tours rapide avec le scooter ca marche mieux mais il y a du réglage à faire et comprendre aussi pour la mousse

J'ai reçu mon carburateur, j'ai fais quelques test en roulant avec mais ca manque encore de réglage et je reçois des gicleurs la semaine prochaine pour mieux régler ca. Sinon je me posais une question, mais dans la boîte à air il y a ce petit tube que je vous ai mi en screen, pour vous c'est quoi ? une bride ou un tube pour mieux concentré l'air à l'intérieur de la boîte ?

C'est précisément ce que j'ai fais, je l'ai acheté sur leurs site : https://www.Dell'Orto.fr/fr/phbg/428-carburateur-phbg-19-ds-3760287730638.html Et je les ai même contacter pour être sur à 100% que c'est bien un AN malgré que c'est écrit dessus Je n'ai pas envie de me faire avoir une deuxième fois lol

La commande a été faite, carburateur PHBG Dell'Orto 19 AN, pas mal de gicleurs et quelques-uns de ralenti Une nouvelle batterie, des joints et des gants tout neuf Plus qu'à attendre tout ca d'ici quelques jours, et on s'occupe du scooter, si ca merde encore la par contre...

D'accord merci, bon bah comme prévu on attend les sous à la fin du mois et on prendra un 19, je me suis renseigner, un Carburateur Dell'Orto 19 PHBG possède bien un diffuseur AN donc il y aura plus de problème après ca. En tout cas j'espère qu'à l'avenir les vendeurs le préciseront dans leurs info de vente, des 4T il y en a plus de plus aujourd'hui.

Question con mais dans le doute on sait jamais, un puits d'aiguille sur un carburateur à membrane est ce que ça peut s'utiliser sur un Dell'Orto phbg donc boisseau ? Ça m'embête de bidouiller mon carburateur 21 sachant que je vais le vendre après si j'achète le 19

Ouai c'est 90 balles un carburateur, après je peux toujours revendre l'ancien il a 5km seulement faut voir Après j'aimerai beaucoup garder l'actuel c'est juste que question diffuseur etc je n'y connais absolument rien

Je vais lire ce sujet sur la limaille ça peut être intéressant merci en tout cas j'ai bien ce qui suit, j'ai acheté récemment le fameux aimant et le vilebrequin Naraku, le moteur est absolument neuf et modifié sauf les roulements et embrayage qui ont même pas 6000 Du coup il faudrait potentiellement que je rachète un carburateur et au pire revendre l'actuel qui n'a que 5km, par contre soit je recherche un 21 en AN j'ai vu qu'ils y en avait mais pas fait attention au modèle Soit je passe en 19 mais ce serait un peu dommage ou pas en fonction de mes arrivées et sorties, ma culasse fait 21mm côté carburateur mais la pipe fait 18 voir 18.5 en origine. Et au pire passer en 24 mais changement de pipe, j'ai déjà l'entretoise naraku mais elle est pas vraiment adaptable sur la pipe d'origine ça bute sur les joints mais je sais pas si ça passera avec la boîte à air d'origine sans parler de la consommation d'essence Je sais pas pour vous qu'est-ce qui serait mieux au vu de ma configuration, je récap si jamais : Kit 82cc avec culasse Arbre a came racing Vilebrequin naraku carburateur 21 (qu'on changera) Mousse Polini ô Variateur multivar Joue fixe naraku Courroie doppler Transmission longue Pot Leovince (origine pendant réglage et rodage sûrement) Je crois que c'est tout En tout cas je vous remercie encore, je serais vraiment coincé encore à l'heure actuelle EDIT : En carburateur 21mm le seul AN que j'ai trouvé c'est un montage rigide PHBG 21 AD on dirait un ancien modèle du coup pas de 21. En 19mm il y a le PHBG 19 DS en AN même prix qu'un 21 ca irait parfaitement, il y a une version black racing je sais pas ce qui change vraiment avec le "normal" Et en 24mm j'ai pas vraiment trouver, après on part sur du Sunworld, donc comme je disais changement pipe, ajout d'un filtre à air etc... donc non plus c'est dommage J'espère qu'il y a pas trop de différence entre un 19 et 21, j'avais pris un 21 en espérant avoir un gain de patate, plus de réaction etc la pointe je pense que ca change limite rien pour si peu de différence (2mm)

Ah c'est super sympa merci mais quand vous dites 19 c'est à dire ? Mon carburateur est un 21 il y a un rapport avec ca ? Désolé je ne connais pas suffisamment ou très peu la carburation, j'apprends tous les jours surtout en ce moment, genre le AU et AN si j'avais su avant ca m'aurait évité le souci actuel On va dire que c'est de l'apprentissage En tout cas merci pour vos réponses aussi, sans cette information je pense que j'aurai pu galérer indéfiniment Edit : ca passerai ca ? https://www.maxiscoot.com/fr/produit/diffuseur-puit-d-aiguille-dell-orto-an-262-type-phbg-19318 Un 262 comme le AU mais en version AN https://www.50factory.com/pieces-neuves/125075-buse-de-diffuseur-an-carburateur-phbg-Dell'Orto.html ce n'est pas ca qu'il faudrait ?

Ah je pensais que ca aurait été mieux de changer l'aiguille du coup si j'ai pas la bonne, j'étais en train de regarder sauf que je connais pas la bonne taille, et je suis tomber la dessus après avoir lu ce que tu m'as dis à propos de l'aiguille En gicleur sinon j'ai 85 mais pas plus bas de côté, je devrais en acheter d'autres du coup

Merci de ta réponse mais du coup il y a moyen de trouvé une aiguille plus adaptée ? je connais pas assez la dessus quoi choisir si il faut changer l'aiguille ou même le carburateur Sinon demain j'étais parti pour essayer de changer le clips de l'aiguille pour appauvrir légèrement (2eme en partant du haut) C'est ce carburateur au cas ou https://www.scootfast.net/fr/carburateur-21mm-Dell'Orto-phbg.html

Je reviens aux nouvelles et avec un gros besoin d'aide, je n'arrive vraiment pas à régler le carburateur, j'ai fais que 5km pour le moment en gicleur de 95 et ca broutais dans tous les sens et j'ai d'ailleurs remis le pot d'origine en attendant de régler le carburateur (à voir si je dois rechanger avec le Leovince après mais au moins j'aurai déja une base de réglage) et peut être finir le rodage avec le pot d'origine aussi à voir... Le leovince fait pas mal de bruit et en rodage on dirait qu'on fait plus de bruit qu'on avance lol Donc entre les voisins, les essaies sur route et le rodage ce n'est pas le mieux à faire. carburateur en origine gicleur 92 et 50 en ralenti PHBG Dell'Orto 21mm Je n'ai pas de prise d'air, tester avec du nettoyant frein un peu partout. La bougie est toujours noir, que ce soit en gicleur de 85 ou 105, plus j'augmente le gicleur et plus le scooter broute on dirait et quand j'ouvre la poignée d'accélérateur à fond à l'arrêt il cale. Si j'ouvre le starter pour envoyer plus d'essence dans le carburateur moteur allumé il cale aussi (je fais des tests sans trop comprendre mais je prends des notes) En 95 il broute et cale si j'ouvre la poignet en grand avec ou sans boîte à air En 85 broute moins à fond mais cale avec et sans la boîte à air Si je mets la main devant le carburateur sans boîte à air il y a bien l'effet d'aspiration et le moteur cale (normal) Ca parait bizarre de devoir descendre autant le gicleur (si c'est bien ca) en référence j'ai la configuration de Simon très similaire en 19mm avec un gicleur de 105. En tout cas je galère vraiment et je n'arrive pas à avoir de piste pour le réglage...

Ouai il fait un jolie bruit mais un peu fort je trouve, je me demande si il serait possible de diminuer un peu le bruit plus tard. Sinon j'ai pas encore régler le carburateur, j'ai seulement bidouiller un peu la vis de ralenti et je me demande si elle est pas un peu trop grosse, 50 de base Aujourd'hui je me suis surtout occuper des freins avant, arrière, phare ,fixé les câbles et remonter les carénages avant. Quand je vais attaquer le réglage carburateur ça va être compliquer, j'ai les infos pour le faire mais j'ai jamais fais encore

Premier démarrage effectuer aujourd'hui https://www.youtube.com/shorts/4voEBxKsSYM On a encore pas mal de boulot, entre les essaies, les réglages, le remontage etc...