Fusaki

Je dois voir ca demain mais côté gicleur j'ai ce qu'il faut, j'ai même une plage bien large de 70 à 120 de 5 en 5 sauf le 92 que j'ai du avoir je sais plus ou Pour l'aiguille je laisse toujours au 2eme en partant du haut ?

Il était trop rigide pour rentrer tout seul avec le froid mais c'est rentré en tout cas en chauffant un peu, j'ai tester à 95 mais le scooter ne voulait pas démarrer, d'habitude il démarre au quart de tour (avec le cornet) du coup je me suis dit peut être trop gros, j'ai mis un 85 il voulait pas démarrer non plus, et la j'ai repensé que j'avais un starter manuel ^^" Au final il a démarrer aussi tôt, j'ai fais un essai à 85 rapide mais trop pauvre il ce lance galère à monter à 40-50 et ne monte pas plus haut, arrivé à un stop il voulait plus repartir sauf avec le starter (l'essai était sur 200 mètres donc ça va si c'était trop pauvre) Du coup prochaine fois je fais un test a 95 mais avec le starter pour démarrer et je vois ca, mais oui les galets ne doivent pas être adapter non plus

Merci pour ta réponse, mais en fait j'ai déjà le raccord de 38mm mais je n'arrive pas à fixé la boîte à air dedans, des l'entrée ca part en pente dans le caoutchouc et ca bloque pour relier la boîte au carburateur Sans la bride je dois faire quoi ? retiré le tube à l'intérieur de la boîte ? Et ouai je des que j'arrive à mettre la boîte je verrai directement avec un 95 et peaufiné ensuite Pour les galets je vais voir ca, pour le moment j'ai seulement des 4.2 des 5.4 et 5.5gr de côté Edit : je viens de chauffer la boîte à air origine au décapeur thermique pour le faire rentrer sur le raccord de 38mm

Bonjour, je viens de récupérer un Aerox de 2012 Le scooter est entièrement d'origine hormis un pot type origine stage6 street, un carburateur 19 PHBG DS avec cornet et un ressort de poussée blanc Malossi et des galets de 4.2gr. Quand j'ai eu le scooter malgré qu'il soit mou à cause de la bride au pot (il n'y avait déjà plus la bride du variateur) côté carburateur il avait l'air pas mal, en tout cas je n'avais pas de trou ni quoique ce soit, il était en GP 100 GR 45 Aiguille 2eme cran Depuis que j'ai débridé le pot il y a plus rien qui va, il est mou, il avance pas et il cale par moment et je parle même pas du bruit du cornet (j'ai horreur des cornets) Aujourd'hui j'ai tester en gicleur de 110 il y avait un léger mieux mais c'était toujours pas ca, augmenter encore sur un presque full origine c'est vraiment le truc à faire ? Sinon j'aimerai remettre la boîte à air d'origine mais elle ne va pas sur le PHBG 19mm je cherche un manchon pour le fixé mais je ne sais pas trop ce que je dois mettre. Une fois la boîte à air d'origine remise, vous pensez que je devrais partir sur un gicleur de combien ? et pareil pour les poids de galets si possible. D'ailleurs en attendant, il faudrait un gicleur de combien environ avec le cornet ? en attendant de changer pour la boîte à air J'aurai besoin de votre aide pour vite le remettre en état. Merci d'avance pour vos réponses.

Du coup j'ai tester avec le ressort de poussée blanc malossi et même problème, courroie ne monte pas en haut, j'ai tester en 6 et 7gr et je suis au alentour de 7000/7400 tr/min ce qui est très peu en plus Sur le 22% il me semble que la courroie est réussi à monter en haut vu les traces sur le variateur, mais du coup ca devait être à 9 ou 8gr et j'avais pareil sur les tr/min environ 6800/7300 Finalement le seul moment ou la courroie était ok c'était sur du très lourd mais avec des tr/min ridicule Il faut que j'arrive à avoir la courroie qui monte en haut avec environ 9000 tr/min environ La par contre je coince, ce serait une histoire de ressort du coup ? Honnêtement je coince :/

Je me demande si je dois racheter un ressort de poussée de 1000 rpm, de côté j'ai le blanc malossi vendu avec le variateur, mais sur une vidéo déballage ca dit que ce serait un 10% A côté les ressorts d'embrayage 15% carenzi je change ou je peux laisser ? Il me semble que oui la courroie est monté en haut mais à 8 ou 9gr sauf qu'en tr/min c'était entre 6800 et 7300 sans dépasser les 60km en ligne droite alors qu'en 7gr il monte à 8200 (toujours trop peu je trouve) jusqu'à 70km max Le correcteur de couple s'ouvre correctement de ce côté la pas de soucis Et sinon je viens de vérifier le diamètre d'un origine et malossi (sur une vidéo du youtubeur Simon/le chant du cliquet) il parle de 88.86mm le malossi et 91.83mm sur l'origine Je suis un peu perdu entre les marques, les couleurs, les rpm, mais je pense que si le 22% rouge est trop dur un 1500 rpm serait sûrement pareil

On m'avait conseiller celui la à l'époque ou j'ai commencer à modifier le scooter https://www.scootfast.net/fr/ressort-de-poussee-carenzi-rouge-peugeot-et-piaggio-22.html Mais visiblement il est trop dur, j'ai vu qu'il y avait des ressorts du genre 1000 rpm / 1500 rpm etc mais je ne sais pas ce que ca représente comparer au 22%

Bonjour, j'ai repris un projet de scooter que j'ai laisser tomber pendant un temps et je travaille à nouveau dessus en ce moment et j'aurai besoin de votre aide pour un problème de variation. Ma courroie s'abîme extrêmement vite, à peine 50km je vois déjà une petite usure sur les fils de ma courroie (usure extérieur), elle ne monte pas non plus en haut du variateur, au moins 1 ou 2cm J'ai une courroie Naraku 669 18 30 (scooter 10 pouces) j'ai tester avec des galets de 5gr à 9gr, actuellement je suis en 7gr, à environ 8200 tr/min, actuellement il monte qu'à 60-70km. Pour la configuration j'ai actuellement : Kit 82cc Vilebrequin Naraku Arbre à cames renforcé Transmission longue Pot origine carburateur 24 GP 100 GR 35 boîte à air Doppler Variateur Multivar 7gr Joue fixe Naraku Ressort Carenzi 22% Ressort Embrayage 15% De base le variateur est neuf, l'embrayage 6-7000km environ et la courroie était neuve à la base. Est-ce possible que le ressort de poussée +22% empêche de faire monter la courroie et l'abîme ? A vrai dire je ne sais pas trop quoi faire pour réparer ce problème. Merci d'avance pour vos réponses.

Ah ok merci je la fixerait dans un coin du coup En tout cas je vous remercie encore à nouveau je vais commander les pièces début du mois puis la ca devrait bien fonctionner en tout cas je l'espère

Merci pour les courroies On commencera avec la 680mm puis si ça va pas je prendrai la 691 mais ce serait étonnant que 680 ne conviennent pas Ah et je me demandais, je vais changer de boîte pour une doppler mais sur la doppler il y a pas le branchement de la durite qui va de la culasse jusqu'au tube de la boîte à air du coup elle ira ou cette durite en fait ?

Celle ci en polini qui va pas ? https://www.50factory.com/pieces-neuves/85731-courroie-kymco-heroism-sniper-182x683-mm-polini-kevlar.html Sinon j'ai vu qu'il y avait aussi une Malossi https://www.racing-planet.fr/courroie-malossi-mhr-x-k-belt-type-680mm-pour-gy6-kymco-p-101485-1.html Et pour le ressort bleu ok merci je vais pas l'ajouter du coup En tout cas j'espère que ca suffira à régler le problème, je trouve pas vraiment d'info alors que ca fait des jours que je fouille le forum et internet on en revient toujours au même, courroie soit plus longue soit plus large, ou des histoires de rondelles etc et sinon le c'est le ressort de poussée J'ai vu aussi des histoires de non compatibilité...

En ce moment j'ai pas trop toucher au scooter, je continue de chercher des pistes et j'ai prévu quelques achats encore à côté finalement. Je vais prendre la boîte à air doppler type kart mais il faut que je trouve un manchon adapter pour relié le carburateur à la boîte, je pense pas avoir la place de fixé la boîte directement sur le carburateur. Je vais me procurer aussi une clé pour démonter l'embrayage, un ressort de poussée carenzi 22%, le 30% je sais pas si ca vos le coup et j'ai vu aussi qu'il y avait des 1000/1500/2000 rpm etc Côté ressort embrayage je sais pas si je dois prévoir aussi à côté, actuellement le scooter marche bien si on retire le fait que la courroie monte pas en haut et du coup bloque à 50km Une courroie plus longue, polini 683mm contre 669m d'origine mais il y a aussi la largeur et la je me perd un peu Et pour finir il me faudrait un compte tour et des galets, programmable dans un premier temps ou des lots genre 4.5g à 6gr etc

Ca je sais pas du tout, je remets le carter pour démarrer du coup je ne vois rien, j'ai juste fait des test en 4gr et 5.5gr ou j'avais l'impression que le pot faisait un bruit d'enfer comparer au 4gr Après côté variation j'ai juste poser le variateur multivar, une courroie neuve, la joue fixe naraku avec les galets, l'embrayage est complètement d'origine Le carburateur je vais diminuer de 5 pour arriver à 85 et ca devrait être bon Le scooter il a pas de soucis au démarrage, accélération pareil il monte vite et après ca bloque et avance pas plus

C'est le ressort d'origine je n'ai pas toucher à l'embrayage et la courroie comme longueur d'origine sauf que c'est une doppler en kevlar renforcé (Longueur : 669mm. Largeur : 30mm. Hauteur : 18mm)

Celui ci c'est le malossi multivar et sinon j'ai encore des 7gr de côté ceux qui sont vendu avec le variateur Par contre en étant passer de 4gr à 5/5.5gr j'avais l'impression que le scooter faisait beaucoup plus de bruit au niveau du pot