Fusaki

Ouai c'est 90 balles un carburateur, après je peux toujours revendre l'ancien il a 5km seulement faut voir Après j'aimerai beaucoup garder l'actuel c'est juste que question diffuseur etc je n'y connais absolument rien

Je vais lire ce sujet sur la limaille ça peut être intéressant merci en tout cas j'ai bien ce qui suit, j'ai acheté récemment le fameux aimant et le vilebrequin Naraku, le moteur est absolument neuf et modifié sauf les roulements et embrayage qui ont même pas 6000 Du coup il faudrait potentiellement que je rachète un carburateur et au pire revendre l'actuel qui n'a que 5km, par contre soit je recherche un 21 en AN j'ai vu qu'ils y en avait mais pas fait attention au modèle Soit je passe en 19 mais ce serait un peu dommage ou pas en fonction de mes arrivées et sorties, ma culasse fait 21mm côté carburateur mais la pipe fait 18 voir 18.5 en origine. Et au pire passer en 24 mais changement de pipe, j'ai déjà l'entretoise naraku mais elle est pas vraiment adaptable sur la pipe d'origine ça bute sur les joints mais je sais pas si ça passera avec la boîte à air d'origine sans parler de la consommation d'essence Je sais pas pour vous qu'est-ce qui serait mieux au vu de ma configuration, je récap si jamais : Kit 82cc avec culasse Arbre a came racing Vilebrequin naraku carburateur 21 (qu'on changera) Mousse Polini ô Variateur multivar Joue fixe naraku Courroie doppler Transmission longue Pot Leovince (origine pendant réglage et rodage sûrement) Je crois que c'est tout En tout cas je vous remercie encore, je serais vraiment coincé encore à l'heure actuelle EDIT : En carburateur 21mm le seul AN que j'ai trouvé c'est un montage rigide PHBG 21 AD on dirait un ancien modèle du coup pas de 21. En 19mm il y a le PHBG 19 DS en AN même prix qu'un 21 ca irait parfaitement, il y a une version black racing je sais pas ce qui change vraiment avec le "normal" Et en 24mm j'ai pas vraiment trouver, après on part sur du Sunworld, donc comme je disais changement pipe, ajout d'un filtre à air etc... donc non plus c'est dommage J'espère qu'il y a pas trop de différence entre un 19 et 21, j'avais pris un 21 en espérant avoir un gain de patate, plus de réaction etc la pointe je pense que ca change limite rien pour si peu de différence (2mm)

Ah c'est super sympa merci mais quand vous dites 19 c'est à dire ? Mon carburateur est un 21 il y a un rapport avec ca ? Désolé je ne connais pas suffisamment ou très peu la carburation, j'apprends tous les jours surtout en ce moment, genre le AU et AN si j'avais su avant ca m'aurait évité le souci actuel On va dire que c'est de l'apprentissage En tout cas merci pour vos réponses aussi, sans cette information je pense que j'aurai pu galérer indéfiniment Edit : ca passerai ca ? https://www.maxiscoot.com/fr/produit/diffuseur-puit-d-aiguille-dell-orto-an-262-type-phbg-19318 Un 262 comme le AU mais en version AN https://www.50factory.com/pieces-neuves/125075-buse-de-diffuseur-an-carburateur-phbg-Dell'Orto.html ce n'est pas ca qu'il faudrait ?

Ah je pensais que ca aurait été mieux de changer l'aiguille du coup si j'ai pas la bonne, j'étais en train de regarder sauf que je connais pas la bonne taille, et je suis tomber la dessus après avoir lu ce que tu m'as dis à propos de l'aiguille En gicleur sinon j'ai 85 mais pas plus bas de côté, je devrais en acheter d'autres du coup

Merci de ta réponse mais du coup il y a moyen de trouvé une aiguille plus adaptée ? je connais pas assez la dessus quoi choisir si il faut changer l'aiguille ou même le carburateur Sinon demain j'étais parti pour essayer de changer le clips de l'aiguille pour appauvrir légèrement (2eme en partant du haut) C'est ce carburateur au cas ou https://www.scootfast.net/fr/carburateur-21mm-Dell'Orto-phbg.html

Je reviens aux nouvelles et avec un gros besoin d'aide, je n'arrive vraiment pas à régler le carburateur, j'ai fais que 5km pour le moment en gicleur de 95 et ca broutais dans tous les sens et j'ai d'ailleurs remis le pot d'origine en attendant de régler le carburateur (à voir si je dois rechanger avec le Leovince après mais au moins j'aurai déja une base de réglage) et peut être finir le rodage avec le pot d'origine aussi à voir... Le leovince fait pas mal de bruit et en rodage on dirait qu'on fait plus de bruit qu'on avance lol Donc entre les voisins, les essaies sur route et le rodage ce n'est pas le mieux à faire. carburateur en origine gicleur 92 et 50 en ralenti PHBG Dell'Orto 21mm Je n'ai pas de prise d'air, tester avec du nettoyant frein un peu partout. La bougie est toujours noir, que ce soit en gicleur de 85 ou 105, plus j'augmente le gicleur et plus le scooter broute on dirait et quand j'ouvre la poignée d'accélérateur à fond à l'arrêt il cale. Si j'ouvre le starter pour envoyer plus d'essence dans le carburateur moteur allumé il cale aussi (je fais des tests sans trop comprendre mais je prends des notes) En 95 il broute et cale si j'ouvre la poignet en grand avec ou sans boîte à air En 85 broute moins à fond mais cale avec et sans la boîte à air Si je mets la main devant le carburateur sans boîte à air il y a bien l'effet d'aspiration et le moteur cale (normal) Ca parait bizarre de devoir descendre autant le gicleur (si c'est bien ca) en référence j'ai la configuration de Simon très similaire en 19mm avec un gicleur de 105. En tout cas je galère vraiment et je n'arrive pas à avoir de piste pour le réglage...

Ouai il fait un jolie bruit mais un peu fort je trouve, je me demande si il serait possible de diminuer un peu le bruit plus tard. Sinon j'ai pas encore régler le carburateur, j'ai seulement bidouiller un peu la vis de ralenti et je me demande si elle est pas un peu trop grosse, 50 de base Aujourd'hui je me suis surtout occuper des freins avant, arrière, phare ,fixé les câbles et remonter les carénages avant. Quand je vais attaquer le réglage carburateur ça va être compliquer, j'ai les infos pour le faire mais j'ai jamais fais encore

Premier démarrage effectuer aujourd'hui https://www.youtube.com/shorts/4voEBxKsSYM On a encore pas mal de boulot, entre les essaies, les réglages, le remontage etc...

Je reviens vers vous pour l'évolution du montage, le moteur est fini d'être monté, il manque encore les caches à poser Changer le bouchon de vidange, petit soucis, le boulon s'effrite et c'est vraiment pas beau je n'arrive plus à le retirer, le 17mm glisse et le 16mm ne passe pas... Je vais essayer de retirer ca ce week-end et en commander un tout neuf. je m'occuperai aussi de retiré la bride du pot d'échappement et le scooter sera normalement prêt la semaine prochaine

Le reste de la commande a été reçu aujourd'hui, on pourra commencer le montage cette semaine

Merci et oui c'est ce que j'ai cru comprendre, on m'avait dit que 0.25 doit bien passer mais pas plus de 0.27 environ Du coup c'est assez compliqué de gérer ça Chez le youtubeur Simon c'est encore différent lui il était à 0.18 feu 0.20 étanchéité et 0.30/0.35 pour les deux racleurs sur un 80

Je vais encore avoir besoin de vous Comme indiqué au dessus, j'ai reçu mon moteur et j'ai donc fait la vérification des segments, je n'ai pas réussi à trouver les donner constructeur pour le 82cc Gyspeed (ou alors je suis très mauvais en recherche) https://www.boostycom.fr/moteur/944-kit-cylindre-82cc-complet.html Après vérification j'ai : Segment de feu (gris) -> 0.23mm ca force et 0.25mm ne passe pas Segment d'étanchéité (noir) -> 0.25mm ca force et 0.28mm ne passe pas Segment racleur (noir/blanc) -> 0.35mm Segment racleur (noir/gris) -> 0.25mm et 0.28mm ne passe pas Est-ce que quelqu'un saurait me dire si c'est ok ? ou quelqu'un qui a le même moteur

Première commande reçu aujourd'hui, plus qu'à attendre le mois prochain pour la suite et commencer le montage

Ouai j'ai vu que c'était pas cher mais je pense attendre du coup pour le ressort, sinon ça va me faire acheter un ressort, un compte tour et des galets supplémentaires La configuration coute déja un certain prix donc j'attendrai un peu

0.08 et 0.10 c'est ce qui me semblait bien, je pensais un peu moins à l'admission mais si ca marche parfaitement pourquoi faire moins Et ce qui changera aussi probablement c'est le pot, j'étais partie sur le Naraku détente mais je pense prendre le Leovince chez ScootFast, on me dit qu'il fait pas mal de bruit mais bon... c'est quand même plus adapter et à voir si en changeant la laine par une autre ca peut aider à faire moins de bruit... Avec la configuration que j'aurai je tournerais vers les 4 grammes en galets, si je prends le ressort de poussée 22% je sais pas trop par contre, et sans compte tour ça va être compliquer sans compter de racheter encore des galets à côté

C'est ce que je recherche de toute façon, un scooter avec de la reprise, une accélération correct et une vitesse de pointe pas trop mal non plus, quitte à garder mon 4T autant le rendre performant Le nettoyage est en cours (en fonction de la motivation lol) le scooter sera prêt qu'en Juin de toute façon mais ca avance bien, mais j'ai encore des retouches à faire pour que ce soit vraiment nickel. Merci de ton avis pour les soupapes, j'étais pas loin, par contre 0.08 admission ce n'est pas un peu beaucoup ? j'avais lu 0.04 admission et 0.08 échap pour un 50cc ainsi que 0.08 et 0.12 pour un 125cc et comme j'aurai un 82cc je me disais 0.05 voir 0.06 à l'admission et 0.10 echap serait correcte. Après si ca marche bien à 0.08 admission pourquoi pas.

Pour le différence 2T et 4T oui je connais, si j'avais les moyens de lâcher un gros billet pour acheter un 2T je le ferais très clairement, une petite 50cc ou un booster par exemple sauf que ce n'est vraiment pas possible en ce moment et ce n'est pas donné aujourd'hui en plus les 2T. Je vais m'occuper du 4T parce ce que je l'ai déjà dans le garage avec des papiers et tout, et l'achat des pièces ce fera en plusieurs fois pour le remettre en état donc ce sera pas gênant financièrement c'est surtout pour ça. Et avoir un 4T d'origine c'est hors de question, je cherche à avoir un minimum de patate d'où la configuration pousser. Puis à la revente ce sera pas négligeable non plus

Merci pour le sujet mais je le connais déja je l'a lu pas mal de fois à vrai dire et si j'avais de quoi faire j'aurai pris quelques trucs en plus comme l'embrayage par exemple mais ca on verra plus tard une fois le scooter monté, et le rodage terminer. Pour le moment j'ai tout ce dont j'ai besoin, du moins sur ma liste, mais si j'ai besoin d'un truc oui pourquoi pas voir ca après. Les achats ce sera Mai/Juin, comme je disais avant j'ai du reculer à cause des outils, et ca coute un bras de bon outils... mais je préfère repousser d'un mois avec les bon outils que faire vite et galérer sans le nécessaire Pour le carburateur de toute façon je ferais aussi le coup du chatterton, si ca tiens c'est impeccable et sinon on avisera, retour sur le 18 4T et je passerai sur un 24, on dirait qu'on n'a pas trop le choix sur un 4T question pipe admission. Sinon pour la pièce de carter en photo, je pense qu'un coup de papier à poncer très fin voir même une grosse brosse devrait suffire à retirer les "imperfections" Au final j'ai encore le nettoyage à faire à la brosse à dent, le pinceau ce n'est pas suffisant pour frotter je ferais ca quand j'aurai la motivation, j'ai encore un peu de temps avant d'avoir toutes les pièces pour commencer le montage. Par contre j'ai une question qui me perturbe en ce moment, les soupapes, pour un kit82cc vous pensez à combien ? j'ai lu pas mal de truc sur internet et je vois de tout Du 0.04 admission et 0.08 échappement Du 0.08 admission et 0.10 échappement voir même 0.12 échappement Autant dire que je suis perdu avec tous ca...

Merci du conseil je vais en prendre un justement ce sera quand même plus pratique et le moteur a pas du aimer d'avoir autant de limaille... Sinon j'ai commencer à nettoyer un peu tout, mais il va falloir y aller à la bonne brosse à dents, j'ai vu un carter légèrement abîmé, à voir si je le change ou si je prends un papier à poncer très fin pour poncer les "traces" je prendrais une photo demain pour vous montrez et avoir votre avis, ca m'aidera encore beaucoup une nouvelle fois La je suis emmerder parce que je vais décaler d'un mois les achats, j'ai du acheter des outils encore, huile, graisse lithium, pipes, pince circlips etc et surtout un pied à coulisse pour mesuré mon carter moteur et autres, le kit 82cc de boostycom il y a une version 54.5mm et une version 53mm

Salut, je reviens vers vous après quelques jours, aujourd'hui j'ai démonter le moteur du scooter, demain j'attaque le nettoyage et je ferais mes commandes début du mois prochain pour le remontage. Quand j'ai ouvert le bas moteur j'ai retrouver une texture bizarre à l'intérieur (voir photos) je ne sais pas du tout c'est quoi Et sinon l'ancien piston cylindre était dans cette état la (voir photos)

Aliexpress j'ai vu sur quelques forums qu'il y avait des trucs sympa mais j'ose pas me lancer la dedans, surtout en ce qui concerne le moteur ou l'admission A la place du naraku j'étais finalement partie sur le Dell'Orto https://www.scootfast.net/fr/carburateur-19mm-Dell'Orto-phbg.html et je lui mettre un starter manuel pour remplacer l'automatique https://www.scootfast.net/fr/carburettor-manual-choke-phbg.html Ce qui coince surtout maintenant c'est la pipe d'admission, ça va finir avec du chatterton sur quelques mm, je n'ai pas d'imprimante 3D mais j'espère surtout que ca tiendra bien au final

C'était ce que j'avais prévu à la base pour le chatterton Je vais ajouter ca au panier en plus du coup mais ca commence déja à faire pas mal, en tout cas pour une bonne configuration Pour le moment : Cylindre, Culasse 82cc Vilebrequin Naraku Arbre à cames racing carburateur 19mm PHBG (avec câble adaptable et boîte de gicleurs) Ressort rouge carenzi Variateur multivar Malossi Transmission longue Pot naraku En plus de tous les joints, huile etc et les imprévus en espérant qu'il y est pas grand chose. Par contre je devrais prendre quelle genre de pipe d'admission pour un carburateur 19 ? je regarde un peu sur internet mais en 139qmb je suis un peu paumé...

Je pensais à ça à cause du starter Les seuls trucs que je connais réellement d'un scooter c'est les tutoriel et vidéo que je regarde, à la base je connais absolument pas et encore moins le 4T, j'avais bien une mobylette à l'époque mais ça date il y a 20 ans Du coup pour les galets j'ai trouver ça en attendant https://www.scootfast.net/fr/galet-polini-1e6-x-13-3-5-a-5-0gr.html Je continue de regarder au cas où, de toute façon j'ai encore un peu de temps, je commande le haut moteur la semaine prochaine avec peut être une transmission longue, je me dis tant qu'à faire... Et tout le reste de la commande en début de mois prochain

Ah d'accord merci, je vais éviter de prendre ca alors, il faudrait que je trouve des galets entre 3.50gr et 5-6gr environ vu la configuration mais avec un ressort en plus il faudra sûrement faire quelques tests J'avais une question aussi pour le carburateur, à la base c'est avec un starter électrique et sur le Dell'Orto PHBG ca parle de câble, concrètement ça va ce passer comment la dessus pour le démarrage électrique ?

Les galets programmables c'est uniquement pour trouver un réglage adapter ou c'est aussi pour tous les jours ? https://www.scootfast.net/fr/galet-programmable-pavese-16x13-1-9g-a-8-5g.html Le ressort je savais pas que j'en aurais besoin mais pour 8.50€ si il y a un vrai gain ouai pourquoi pas, j'ai trouvé celui que tu viens de me dire sur ScootFast mais c'est universel ? genre 2T 4T ca passe ? https://www.scootfast.net/fr/ressort-de-poussee-carenzi-rouge-peugeot-et-piaggio-22.html Pour le vilebrequin c'est celui que j'ai vu au tout début, j'ai changé ensuite pour moins cher mais j'avais un gros doute vu ma demande et j'ai eu confirmation lol Je prendrai soit celui ci ou le naraku sur ScootFast pour le paiement en 3 fois. https://www.scootfast.net/fr/vilebrequin-naraku-16-dents-scooter-chinois-4t-139qmb.html Et le pot après réflexion on prendra : https://www.scootfast.net/fr/pot-d-échappement-naraku-carbone-scooter-chinois-4t-139qmb.html Le 4T fera trop de bruit et comme je disais je les vois très régulièrement dans ma ville, genre qui font des contrôles à quelques mètres de chez moi comme encore aujourd'hui