Fusaki

Bonjour à tous, Je viens vers vous car j'ai besoin d'aide pour une configuration 4 temps 139qmb gy6 euro 4 correcte. Actuellement le moteur a serré donc je vais en profiter pour le booster un peu. A la base il était en 72cc culasse origine, CDI racing et le reste full origine. Ma prévision serait la configuration suivant : Un Kit82cc avec culasse 51mm de chez Boostycom Carburateur d'origine 18mm Arbre à cames racing Variateur malossi multivar Pot Leovince Pour le carburateur on m'a conseillé de le changer par un plus gros, le souci c'est que si je veux adapter un 21 pwk je devrais probablement faire un trou dans mon coffre sous la selle. Du coup j'aimerai savoir si le carburateur de 18mm en augmentant le gicleur serait suffisant sur un 82cc ou je devrais forcement adapter tout ca ce qui peut être un peu gênant d'avoir un trou dans mon coffre ^^" Pour le Pot Leovince j'ai entendu dire qu'il faisait énormément de bruit, est-ce vrai? il y a pas énormément de choix je trouve et un style détente fait moins de bruit mais est moins bien adapter apparemment. Pour les galets vous avez une petite idée de combien il faudrait ? ceux vendu avec le variateur sont de 7gr Merci pour votre aide

Je viens de remonter le carburateur que j'ai nettoyer hier au vinaigre blanc chaud sur le scooter au début il tient le ralenti, pas de problème pour accéléré, j'ai fais un tour avec vite fait et des qu'il a commencer à chauffer il a commencer à redéconner complètement, il broute etc Ce serait pas le starter qui fait ca ?

Le Starter est bien brancher oui, je voulais le démonter pour le vérifier l'intérieur mais impossible aussi, même avec une pince, à croire que l'ancien proprio du scooter adorait serré les pièces comme un malade... Du coup il faut que je me procure du fil électrique pour le vérifier sur batterie ça va me faire pas mal de truc à acheter pour faire des vérifications et réglages (manque d'outils) C'est prévu aussi en fin de semaine du coup, on attends la paye pour faire tous ca De toute façon je vous tiendrez au courant ici et merci beaucoup en tout cas pour l'aide

Pour la culasse je ferais attention quand je vais la remettre après le réglage des soupapes, je regarderai des vidéo etc pour pas avoir de soucis la dessus Quand je démarre non, j'ai vu aucune couleur particulière sortir du pot, il est comme d'habitude la dessus. Le CDI j'ai retester avec celui d'origine qu'on m'avait donner mais je crois qu'il est rincer, le scoot commence à avancer au bout de 2s avec la poignet tourner à fond alors qu'avec le CDI actuel il part au 1/4 de tour au démarrage Pour la bobine haute tension je vais essayer de me procuré un multimètre pour tester ca aussi Au moins ca me donne une piste de plus à essayer

A la base quand j'ai eu le scooter il avait été démonter et remonter complètement et correctement régler on va dire, il a bien rouler pendant 1 ans environ. La culasse n'a pas été démonter depuis jusqu'au aujourd'hui ou j'ai commencer à ouvrir le moteur, mais bon si le scooter démarre, que j'ai de la compression etc j'ai pas besoin d'aller plus loin que la culasse je pense. De toute façon je devais l'ouvrir car la semaine prochaine je vais m'acheter un jeu de cale à soupape pour faire le réglage, j'ai aucune idée si ca peut aider mais dans tous les cas ce n'est pas plus mal de regarder. Demain je compte vérifier le pot aussi, il est d'origine mais ca lui fera pas mal de le nettoyer à l'essence au cas ou qu'il y est des saletés dedans. Et le carburateur aura le droit à un re nettoyage mais au vinaigre blanc chaud Je test un peu tout on va dire Je n'ai pas encore regarder l'allumage, le variateur et l'embrayage mais vu mon soucis je pense pas que ca vient de la

J'ai démonter et nettoyer le carburateur de A à Z pour tout vérifier et tout est nickel sauf un truc impossible à dévisser, ce qui relie et maintient le câble d'accélérateur pour avoir accès aux 2 vis (entouré en rouge) A coup de wd40, quelques coups de marteau dessus (en faisant attention évidement) mais impossible à retirer sans bouffer les vis... Du coup les membranes et les pièces du carburateur sont impeccable et la boîte à air a été complètement nettoyer

Bonjour, Après pas mal de recherche sur internet, à démonter et remonter des pièces du scooter je viens vers vous parce que je ne trouve toujours pas le problème. A la base je connais pas vraiment les 2 roues et encore moins les 4T (sauf une mobylette il y a 20 ans ) En gros du jour au lendemain mon scooter a un souci, il a du mal a tenir le ralentie, démarrage limite impossible au starter, et galère énormément au kick (carburateur nettoyer depuis) mais toujours pareil. Obligé de tourner légèrement la poignet de gaz pour qu'il démarre et il cale ensuite si je bidouille pas le ralentie. A l'accélération il broute énormément, ne monte plus dans les tours et donne la sensation d'avoir quelques chose qui freine le moteur tout étant bloquer à 40-50 contre 70 environ habituellement. Le scooter est full débridé avec un kit70 et un CDI modifier, le reste est d'origine La bougie était un peu blanche, à force de bricoler elle est devenue noir... mais bon réglage richesse etc je verrai après le souci régler. Le carburateur a été nettoyer et l'essence arrive bien au carburateur (gicleur de 78 sur carburateur à membrane 18mm origine) je changerai aussi plus tard avec des réglages, de toute façon il fonctionnait correctement avant la panne La pipe d'admission est nickel aussi ainsi que le joint Après vérification je n'ai vu aucune prise d'air, j'ai tester la technique du deo et absolument rien. La batterie a été recharger Le CDI fonctionne Maintenant j'ai vraiment besoin d'aide pour régler le souci parce que je connais pas suffisamment le scooter, le seul garage du coin n'aime pas les chinois et je veux pas le prendre et je connais aucun mécanicien qui connait les 4T