Nico-Scooter

Bonjour, évidemment il y a une fixation sur l amortisseur et deux fixation sur le bras de fourche gris... J an et déjà monté démonté des dizaines mes il y a des années mdr. Ici je me demande si je. Aurait pas inversé une rondelle, car il y a des rondelles avec un plat et d'autres rondelles normal...

Bonjour, j'ai fait l entretien nettoyage et graissage complet de la fourche d un speedfight 1 resté 10ans a l arrêt avec seulement 6000km au compteur. Mon problème sai que après avoir roulé quelques km la fixation du garde boue a gauche qui es fixé sur l axe tourne légèrement et le garde boue viens frotter contre le pneu. Je décale l écrou je redresse pui je serre bien l axe et sa recommence... Je me demande si je n aurait pas inversé quelques photos, je sais de mémoire qu'il y a plusieurs écrou et rondelles bien spécial. Si il y a un habitué qui peut m aidé ? Merci

Bonjour, merci pour votre participation. j'ai remplacer le carburateur, impossible a réglé j'ai laissé tomber et je les vendu. Bonne continuation

D accord merci, comment puis-je le déboucher ? j'ai essayé avec un brin de fil sa ne marche pas... On dirait du laiton, peut-être un défaut de fabrication ?

Bonsoir, je n es pas encore eu votre avis sur mon précédent message, Avant de commander un nouveau carburateur j'ai examiner a la loupe le ( nouveau ) carburateur dont je rappelle qu'il avait été acheté il y a plusieurs mois pour un autre Ludix ( voir mon ancien post ) Je les complément démonter et j'ai vérifié avec de la lumière et en soufflant dans les différentes conduit pour vérifier qu'il ne sont pas boucher. j'ai remarqué quelques choses qui me paraît bizarre et je voudrais votre avis : Sur le photo vus du haut a côté du pui de l eguille il y a un autre orifices que j'ai nommé D sur le photo on voit qu'il est boucher on dirait par du laiton?? Quand je mes de la lumière dans le conduit A elle es visible dans le B par contre si je mes la lumière dans le conduit en laiton C on ne voit rien dans les autres (A.B.D) Quand pensez vous ? j'ai le souvenir que sur les ancien carburateur speedfight 2 qui sont identiques appart la fixation le petit orifice D es bien libre??? Es ce que ça pourrait être mon problème de ralenti et de réglage ? Merci d avance pour votre réponse

Salut, comme le dit Fred effectivement il faut t assuré que ton réglage carburateur es ok. Ensuite effectivement il faudrait démonter le variateur et le nettoyer complètement l axe central dois être bien libre et vérifier que les galets non pas de plat. Aussi vérifié ton correcteur ça peut arriver qu il bloque a l'ouverture,

Bonjour, par hasard tu n'aurais pas inversé les deux durite ? Ou si tu le démarre sans brancher le tuyau de dépression pui que tu le branche ton mélange change et devient plus pauvre an aire....

Voilà une info intéressante, merci je ferai le test. bonjour à tous le monde et merci pour votre participation. j'ai encore passé quelques heures a chercher, j'ai remplacer l eguille du carburateur qui était un peu abîmé car sur se carburateur la vis de ralenti es trop longue et touche l eguille quand elle es visé à fond. Résultat je suis parvenue a se qu'il tienne le ralenti 5 minutes avec un gicleur de 60 et 1 tour de richesse. Je suis allée essayer, je suis tombé en panne et après vérification sai le cave du carburateur qui ne se rempli pas correctement. j'ai donc remplacer le système de dépression, toujours le même problème, j'ai fait quelques tests avec le flotteur du carburateur en soufflant dans le tuyau et faire monté et descendre le flotteur et par moment le pointeau reste fermé malgré le nettoyage... j'ai viré se soi disant nouveau carburateur qui es visiblement défectueux et j'ai remi celui d'origine avec un gicleur de 60 et 1 tour de richesse. Il ne tient pas sont ralenti, il ne répond même pas quand on vis bref je les essayé comme sa sai mal réglé mes ça roule. An résumé 4h a cherché et je n'es pas avancer. Je pense tous simplement qu'il faut un nouveau carburateur.... Quand pourriez-vous ?

Es ce que quelqu'un connait le taux de compression qu'il doit y avoir dans le moteur ? j'ai un testeur a visé a la place de la bougie avec un manomètre.

Bonjour, le moteur a moins de 10.000km. j'ai vérifié l état avant le remplacement des joints moteur. La segmentation es bonne aussi. j'ai essayé avec un autre CDI. Je pensais remplacer le carburateur ?

j'ai démonter dégraissé et remonté la pompe a aire ainsi que la pipe d'admission et boîte a clapet avec de la pâte à joint. Sa ne change rien.

Bonjour, effectivement en regardant l intérieur de la boîte a aire je me demande même par où l'aire entre... j'ai donc Persée comme tu me l'a indiqué, Le scooter tourne mieux mes j'ai essayé avec trois carburateur différents je ne parviens pas à avoir un ralenti... Aucune réaction quand je vis ou devise. j'ai passé le plus récent avec de l'aire pour vérifier que tous les conduits sont ok. Que faire... Ou mes trois carburateur sont défectueux ou j'ai un problème autre par. Voici les trois carburateur, Celui d'origine, un autre d'origine tous neuf, et un Dell'Orto 17,5 qui n'a que quelques km. Concernant les éventuelles prises d aire, Joint moteur ok Spy de vilebrequin ok Joint de boîte à clapet ok Joint de carter bien sec donc ok Il ne reste plus que la pompe a aire

Il D accord merci pour le conseil. Je ferai sa début de semaine prochaine et je te tiens au courant

Salut, merci pour ta réponse, sai un classe A mes se n'es pas le moteur d'origine du scooter, la boîte a aire s'ouvre avec trois vis an dessous. Concernant la lumière d échappement du cylindre elle n'es pas boucher. Le pot a l'aire de bien fonctionner. Si ça peut aider je peux faire quelque photos du scooter ou vidéo.

Salut, j'ai remis le nouveau carburateur d'origine, avec gicleur de 60 avec boîte a aire. Résultat il broute, si je retire la boîte a aire il tourne mes pas de ralenti. Donc j'ai remis le gicleur de 50 avec la boîte a aire encore trop riche pfff pareil si je retire la boîte il tourne... j'ai fait un teste avec un cornet ça va mes je ne parviens pas à régler le ralenti... Comment es ce possible qu'il soit trop riche avec un gicleur de 50??? Je ne comprends pas car sai déjà 5 points plus bas que l origine. J aimerait gardé la boîte à aire. Je vais réfléchir. Si vous avez des idées je suis preneur. Merci

Salut, merci. je vais commander un kit de gicleur pour pouvoir faire le réglage carburateur.

Bonjour, si je ne me trompes pas tu peux simplement mètre ton allumage du 50cc sur le bloc 100cc. Comme sA tu garde tous les éléments électriques, pour les performances tu mes un CDI malossi par exemple... j'ai comparé les deux carter 100 et 50 côté allumage ils sont identiques et la variation es interchangeables.

bonjour à tousse, Je voulais votre avis concernant le réglage carburateur d'un Ludix. Je ne parviens pas à le réglé, Le scooter es entièrement d'origine débridé, avec un gicleur de 55 il a du mal a démarrer il faut insister et mettre les gasse à fond, quand il fini par prendre il tourne bien mes il ne réagit pas directement quand on accélère et il ne tient pas le ralenti. A l oreille on dirait qu'il est trop riche donc je suis passé a 50 et là il ne démarre plus... Donc j'ai essayé plus gros 74 et là il broute toujours du mal à démarrer et pas de ralenti... La visse de richesse es a 1 tour et un demi. j'ai essayé une nouvelle bougie, j'ai vérifié les Spy, les clapet la pipe d'admission et j'ai remplacer les joint moteur et vérifier les segments. Le tous es an très bon état. j'ai aussi essayé avec un nouveau carburateur que j avait acheté il y a quelques moi pour un autre Ludix et je ne l avait jamais utilisé. Avez vous une idée ? Merci

Bonjour, tu cherches quel version du câblage ? Il y a le basic avec CDI et pompe à huile mécanique, ou celui avec le CDI basic plus le boîtier noir Dell'Orto qui gère la pompe a huile électrique ou le modèle avec le CDI Dell'Orto unique gris ? Voici déjà la version basic sai d un speedfight mes les tresse son identique chez Peugeot

Bonsoir, es ce Que quelqu'un a déjà eu l occasion de comparé les carter moteur de speedfight 50cc et 100cc? quel sont les différences ? Es ce que les carter sont les mêmes avec roulement vilebrequin et variation différentes ? Je pose cette question car j'ai récupéré un speedfight 100cc moteur "détruit" cassé en deux. Donc je me demande si je pourrais prendre des carter de 50 et mettre les pièces du 100 ? Dans quelques semaines je vais m attaquer a se monteur, prendre le temps de le démonter et comparer entre temps si Avez des info je suis preneur. Merci

Bonjour, je vois qu'il n y a personne ?? Up? Donc je vais clôturer mon poste en précisant que j'ai remplacer simplement mon compteur et tous es rentrée dans l ordre.

Bonjour, j aimerait avoir votre avis concernant le compteur d une vivacity 2, toutes les bar de la jauche d essence clignotant en permanence, j'ai démonter le flotteur pour faire un teste manuellement mes rien ne change, j'ai testé avec un autre flotteur sans résultat. Je précise que j'ai fait sa moteur a l arrêt car il est en révision... Je fais le tour de tous les composants pour vérifier leur bon fonctionnement en attendant de recevoir les pièces pour mon moteur. Merci

Ou ou sai bien calme ici mdr haha.

bonjour, le fonctionnement es assez simple, sur ton robinet d essence a dépression le tuyau du haut vas au carburateur et celui du bas sur la pipe d admission. Quand le moteur tourne il aspire dans le tuyau connecté a la pipe d admission ce qui ouvre le robinet essence, Quand le moteur se coupe il n aspire plus le robinet se ferme.

Bonsoir, après une semaine a l arrêt sai de nouveau le même problème, il faut insister pour le faire démarrer pfff Il faut croire que sais une maladie chez Peugeot... j'ai un deuxième TKR rally victorie que je viens de restaurer, tous es neuf à part les deux carter moteur !! Même le carburateur es nouveau. Pareille après 1 semaine a l arrêt sai pénible a démarré 10x le kike minimum. Une fois démarré il tourne comme une horloge comme le tkr noir. Quelqu un aurait une idée du problème ? Les carburateur sont des types origine avec gicleur de 72 les starter sont neuf les bougies joint moteur segmentation, tous es neuf. Merci