Nolann29

Non je ne sais pas dutout de combien la clavette decallée avance En effet je pourrais acheter le matériel si ça améliore les performances une fois l’avance modifier Salut pour le pot je vais essayer d’en trouver un d’occasion sur le bon coin, quels sont les meilleurs ? J’avais penser yasuni r mais je ne sais pas trop peux tu me conseiller ? Pour le joint alu c’est vrai que j’ai eu des problèmes je l’ai d’abord monter avec de la pâte à joint acheter sur 50 factory qui s’est mélanger avec l’essence lors du premier démarrage alors que je l’avais laisser sécher 2 jours avant le premier démarrage, par la suite je l’ai monter sans pâte à joint et j’ai fait environ 60km sans problème mais par précaution j’ai racheter de la pâte à joint bardhal et j’ai remonter mon joint du coup c’est vrai que c’est un peu problématique le joint alu car il faut le monter avec la pâte à joint mais il y tellement de modèles, mais le + du joint alu c’est qu’il peut être remonté après démontage non ? Car moi je change mes joints papiers à chaque remontage

D’accord merci je ferais ça pour la boîte à air Sinon moi je tourne à 3% d’huile c’est de la motul 710 il me semble et quand j’aurais finis le rodage je mettrais plus que 2,5% Sinon pour l’allumage j’ai juste mis une clavette décalé parce que j’ai pas les outils pour

Salut merci pour ta réponse, quand tu dis boîte à air préparer qu’est ce que tu as modifié dessus exactement ? Parce que je vais peut être faire ça si ça fait gagner en perf sachant que j’ai une mousse malossi chez moi Sinon quand tu étais en gicleur de 78 ton aiguilles était à quelle cran ? car la mienne est tout en haut et c’est là où ça marche le mieux de ce que j’ai testé Sinon pour le bruit en fait il y avait 2 choses déjà ma béquille taper mon carter avec les vibrations et mon rocher de kick avait du jeu et vu que ça vibre beaucoup le 70 ça taper contre ma noix de kick Donc je l’ai changé c’est bon problème réglé niveau bruit. Sinon j’avais démonter mon cylindre piston pour voir si ça venait de là et le tout était en très bon état et j’avais mesuré le squich il étais de 0,7 mm donc c’est bon Donc là je fais tranquillement mon rodage j’en suis à 80km et il marche vraiment bien il a plus de patate que mon kit 50 top alors que je suis même pas à la moitié de l’ouverture de poignée

Salut merci pour ta réponse chez moi j’ai une transmission d’ovetto ça peut le faire ou pas ? Ou c’est la même que sur les booster Sinon pour le bruit ça m’inquiètes si c’est le cylindre piston, ça peut venir d’où exactement ?

Bonjour à tous j’ai récemment monter mon kit 70 polini sur mon booster avec cette configuration: pot yasuni z carburateur 17,5 gicleur 78 variateur Stage6 galets 5,5 embrayage origine ressort full jaune ( je ne sais pas la marque des ressorts ) courroie malossi vilebrequin Doppler bougie br9hs clavete décalé Tout d’abord je suis en gicleur de 78 aiguille au 2ème cran, vis de ralenti deviser à 4 tours et vis de richesse à 2 tours et mon réglage semble bout au vu de la couleur marron brique de ma bougie après une pointe mon problème c’est que déjà mon scooter fait un bruit « krrrr » quand j’accélère à plus de 3/4 de l’a poignée de gaz ou que il commence à être haut dans les tours, j’ai démonté tout le système de démarrage électrique derrière le variateur mais rien à signaler pareil et j’ai aussi inspecter l’intérieur de la boîte à kick avec l’embrayage et le variateur quand le scooter était au ralenti et je ne voit rien de suspect et je ne sais pas d’où ça vient j’ai aussi fait une pointe même si je suis en rodage en dosant la poignée d’accélération ( en accélérant progressivement) et je n’atteint que 80 km/h alors que avec cette même configuration en origine je prenais 85 et 90 en kit 50 top Ça peu venir du pot d’échappement qui n’est pas adapté ? Sinon je pensais à changer la transmission mais je ne sais pas dutout laquelle prendre et aussi je n’ai pas fait le squich même si il disait que le squich était déjà fait et que il fallait juste mettre le joint alu de 0,3 mm mais je l’ai monté sans pâte à joint car la mienne a fondu car c’était de la pâte de merde du coup je me dis que le squich est peut être trop bas vu qu’il n’y a pas de pâte

Up s'il vous plaît

D’accord merci je vais attendre d’autres réponse pour voir et si ça ne s’améliore pas je le changerais

En variation j’ai des galets de 5,5g. Sinon pour l’aiguille je ne l’ai jamais changé et j’ai roulé en kit 50 et origine avec et pas eu de problème, ça vaut la peine de la changer ?

Bonjour à tous j’ai récemment monter mon kit 70 polini fonte sur mon booster et j’ai besoin d’aide car je n’arrive pas à régler la carburation. Pour commencer voici ma configuration: kit 70 polini pot yasuni z ( je vais le changer dès que je peux) vilebrequin Doppler carburateur dellortho 17,5 courroie malossi variateur Stage6 embrayage origine avec ressort full jaune Donc voilà j’ai fait mon premier démarrage avec un gicleur de 98 et le cran de l’aiguille au milieu et le scooter n’avancer pas il pétarader. J’ai donc baisser au fur et à mesure de gicleur et c’était mieux mais il ne marchait pas bien quand même, j’ai baisser jusqu’à 80 et après j’ai monter l’aiguille de un cran car il était riche quand je n’accélérais pas beaucoup mais c’était mieux quand j’ouvrais plus la poignée de gaz. C’était un peu mieux et j’ai encore monté l’aiguille et il pétarade quand j’ouvre de plus de la moitié la poignée de gaz comme si j’étais trop riche alors que ma bougie semble bonne elle est marron voici la couleur de ma bougie après avoir fait une pointe: Est ce que ça pourrait venir d’autre par que la carburation ? Si quelqu’un a une idée d’où peut venir le problème je veux bien parce que sans mon scooter je peux pas me déplacer et j’ai pas envie de rouler comme ça j’ai peur d’avoir des problèmes.

J’ai refait quelques réglages et ma bougie est un peu marron mais pas trop, est ce que je laisse comme ça ou je continue de baisser mon gicleurs ? Car c’est mieux de rouler riche pendant le rodage non ? Sachant que ça pétarade encore un tout petit peu. Voilà ma bougie Sinon pour le bruit c’est bon c’est réglé j’ai nettoyé tout le système de kick et le je l’ai regraisser et j’ai remis le pignon intermédiaire entre la roue libre et le démarreur que j’avais enlever car il ne démarrait plus à l’électrique avec le kit et peut être que ça venait de la.

Salut j’ai donc changer de un cran mon aiguille et la c’est bon il marche bien et il ne pétarade plus et voici la couleur de ma bougie ( je suis en gicleur de 82) dis moi ce que tu en penses: Sinon j’entends un « krik » quand j’accélère, mais pas au ralenti et je sais pas d’où ça vient j’ai vérifié mon système de kick et rien à signaler, aurais-tu une idée d’où ça pourrait venir ?

Pour la bougie j’ai fais une faute de frappe c’est une br9hs et pas une br8hs Sinon pour le clips de l’aiguille il faut le monter ou le dessendre ou ça dépend des cas ? après pour ma courroie c’est bizarre car elle est toute neuf Et le variateur c’est tout ce que j’ai, je l’ai depuis 2000 km sur mon origine et pas eu de problème dessus sur l’usure des galets

J’ai donc continué de baisser de gicleur jusqu’à 82 et c’est bien mieux mais ça le fait un peu encore mais que quand j’accélère un tout petit peu ça pétarade mais ce que j’ai peur de faire c’est de roulait pauvre car la j’ai mis un gicleur de 82 et mon origine tournait en 80 donc ça me paraît bizarre que mon gicleur soit de la même taille que mon origine alors que je suis en kit 70. voici la couleur de ma bougie Sinon j’ai remarqué que ça faisait « krik » quand je roulais mais je ne sais pas d’où ça vient peut être mon kick qui touche la noix de kick ? et aussi ma courroie malossi laisse un dépôt noir sur mon variateur et ma joue fixe est ce que c’est normal ?

Bonjour à tous j’ai monté mon kit 70 polini fonte sur mon booster avec: kit 70 polini carburateur 17,5 gicleur 98 pot yasuni z ( pas adapté je sais mais c’est en attendant de rénové mon Doppler s3r) variateur Stage6 galet 4,5g embrayage origine ressort full jaune clavette décalé bougie nul br8hs donc voici la configuration avec laquelle j’ai monter mon 70 j’ai donc commencé avec un gicleur de 98 car c’était le plus gros que j’avais et il a démarré dès le premier coup de kick, j’ai laisser chauffer puis j’ai régler le carburateur et après en le testant je vois que il pétarade et n’avance pas quand j’ouvre un peu l’a poignée ( jusqu’à moitié environ ) mais par contre quand j’ouvre à fond il marche bien du coup j’ai baisser de gicleur au fur et à mesure jusqu’à 88 et c’est déjà mieux mais ça me paraît peu un gicleur de 88 pour un kit 70 car mon kit 50 top roulait bien régler bougie couleur marron brique avec un gicleur de 98 et la mon 70 n’est que en 88 et je n’ose pas trop baiser de gicleur sachant que je suis pas sûr c’est ça la cause , est ce que un scooter qui pétarade et qui n’avance pas quand j’ouvre la poignée de moitié ça peut être un problème de gicleur ? Car j’ai pas envie de roulait pauvre surtout pendant mon rodage. Sinon appart le gicleur d’où ça peut venir ?

Salut c’est bizarre car j’ai monté le haut moteur jeudi soir vers 23h et je l’ai démarré à 16h samedi ça fait 31h quand même je trouve ça bizarre après c’est possible car la pâte en fine couche était grise donc de la même couleur que ce que j’ai retrouvé sur mon piston. Sinon j’ai réessayer de le redémarrer après avoir remis la pâte à joint disons 1h après mais il ne démarrait plus, ça peut venir de la ? Il ne démarre pas car la pâte n’est pas sèche donc ne cole pas et ça fait une prise d’air ?car ça m’inquiète un peu quand même car j’ai mis pas mal de temps et d’argent pour que ça ne marche pas.

Salut il à toujours dormis dans mon garage et mon carburant est sensé être bon c’est celui que j’avais déjà dans mon réservoir j’ai rien fait appart rajouter un peu d’huile dedans et j’ai jamais eu de problème comme ça à cause de mon carburant. Sinon j’ai nettoyé le tout et remis de la pâte à joint sur mon joint aluminium et il ne démarre toujours pas pourtant l’essence arrive et il y a de l’étincelle, je pense peut être à une prise d’air parce que au début il démarrait parfaitement et après il a caler et je l’ai redémarré mais il a recalé au bout de quelques secondes et après il calait au bout de une seconde et après il démarrait plus dutout

Bonjour à tous hier j’ai monté mon kit 70 polini fonte sur mon booster avec cette configuration: - pot yasuni z ( je sais qu’il n’est pas adapté mais c’est en attendant de rénover mon pot Doppler s3r) -carburateur 17,5 dellortho - variateur polini high speed avec galets 4,5g - embrayage origine avec ressort full jaune - bougie ngk br9hs -courroie malossi Donc j’ai d’abord mis un gicleur de 98 pour être sûr et j’ai mis 3% d’huile pour bien faire mon rodage. Il a démarré en seulement 2 coups de kick et il tenais très bien le ralenti je les laisser bien chauffer pendant 15 minutes et fait un petit réglage carburateur et après j’ai essayé et il marchais bien quand je donner des petit coups de poignée à fond mais quand je mettais la poignée que de moitié il brouter et n’avançait dcp j’ai directe arrêter pour pas faire de connerie et j’ai regardé ma bougie et elle était toute noire j’ai donc mis un gicleur de 95 et essayer de monter et baisser l’aiguille de un cran mais pareil car je pense que c’est sûrement un problème de gicleur trop gros si quelqu’un sait d’où ça vient ? Mais voilà ça n’est pas ça le principal problème, ensuite il ne démarrer plus du tout du coup j’ai démonter carburateur variateur tout ça mais j’ai rien trouver et en filmant depuis la sortie du cylindre j’ai vu ça Des traces liquide / pâteuse grise sur le haut de mon cylindre et de ma culasse j’ai donc démonter mon cylindre et il y avait de la pâte grise sur le haut de mon piston et sur ma culasse mais bizarrement aucune trace de cette pâte dans mon bas moteur. Je pense que ça vient de ma pâte à joint que j’ai utilisé pour monté mes carter et mon cylindre mais c’est pas très cohérent car elle est noir est pas grise et il n’y a pas de trace dans mon bas moteur alors que je l’ai utilisé pour fermer mes carter. La voici je l’ai acheté sur 50 factory Sinon j’ai penser à ma pipe d’admission qui était très dure et quand j’enlevais mon carburateur de ma pipe il y a avait un peu de liquide noire qui rester sur mon carburateur je pense que c’est des résidu de la pipe + de l’essence. Mais je ne sais pas dutout si ça peut être la pâte à joint ou la pipe car ça me paraît bizarre si quelqu’un aurait une idée d’où ça peu venir je suis preneur.

Oui je me dis la même chose je pense aussi que c’est une dt 50 r

J’ai regardé et le numéro sur ma carte grise correspond exactement à celui sur mon cadre et sur la plaque mine. par contre je n’ai pas trop comprit sur le numéro du moteur je l’ai taper sur internet mais je ne tombe sur rien en rapport avec un moteur, c’est bien celui gravé sur le bas moteur qui commence et finis par « * » ? après j’ai regardé sur le bon coin et Google et toute les motos avec le bras oscillant possède un moteur à refroidissement à air y comprit la mbk zx que tu m’as envoyé qui date aussi de 1988. Sinon pour le numéro de carte grise avec le service cg je n’ai pas comprit ce qu’il faut faire.

Bonjour et merci d’avoir pris ton temps pour chercher, la dt la ressemble beaucoup à la mienne avec sa robe rose et blanche mais elle à quelques différences comme au niveau du réservoir il y a des carénages, les carénages sont différents et le bras oscillant est en une seul branche sur la mienne. par contre oui la mbk est exactement le même modèle que la mienne sauf en rouge et noir. J’ai trouver quelques photos du même modèle de la moto en rose et blanc sur le bon coin sous le nom de dtr 50 elle date de 1992 et la personne m’a envoyé une autre photo de la moto donc ça fait une bonne piste pour trouver le nom du modèle exact si un passionné le sais je veux bien merci

Bonjour à tous hier je suis aller chercher une Yamaha dt 50 cm3 automatique de 1988 mais je n’arrive pas à trouver le modèle exact de la moto ainsi que des photos de la moto d’origine mais je trouve des similaires sous le nom de: dt mx 50, dt 50 r, dt 50 lc mais je trouve que celle qui se rapproche le plus à mon modèle est la dt 50 r mais le vendeur me l’a vendu en disant que c’était une dt mx. sur la plaque mine il est noté « mbk » et « 3hl » Je l’ai acheté 500€ avec carte grise ( bonne affaire ??? ) et elle marche nickel et atteint même 55 km/h d’origine bridé. J’ai regarder tout le moteur est d’origine ( cylindre, pot, variateur, embrayage) mais j’ai un doute sur le carburateur car rien n’y est inscrit dessus. En ce qui concerne le reste je sais que les clignotants ne sont pas d’origine, le rétroviseur, les poignées, le tirage rapide. Je souhaite savoir le modèle afin de la remettre avec un aspect d’origine ( carénage et autocollants si ils se trouvent ) La ils manquent les carénages qui vont sur les côtés du réservoir car j’en possède que un des 2. Je vous mets en photos la moto

D’accord et dernière question en ce qui concerne le démarrage électrique, il risque de ne pas fonctionner avec la compression du démarrage électrique si ? Est ce qu’il existe une entretoise ou quelque chose d’autre à mettre à la place du système de démarrage électrique sur le vilebrequin au lieu que le système tourne pour rien ? Sinon sur mon origine il démarre même à froid et très facilement donc il est en bon état

D’accord merci et sinon niveau courroie j’ai une d’origine ou une Athena, est ce qu’il vaut mieux que j’achète une polini renforcé ou autre ?

Bonjour à tous j’ai récemment acheter un kit 70 polini fonte ( pas le corsa mais celui à 169€ sur maxiscoot ) et j’ai quelques questions sur la configuration que je vais mettre, si vous pouvez me dire ce que vous en pensez. déjà j’ai monter sur mon cylindre la boîte à clapets d’origine avec les lamelles polini carbone fournit avec le kit et la pipe d’origine. Donc déjà en pot d’échappement j’ai yasuni eco, yasuni z et Doppler s3r je sais que le yasuni z et pas adapté pour un 70 et pareil pour eco mais j’ai le Doppler s3r mais je dois le rénové est ce qu’il serait adapté pour un kit 70 ou il faut que j’en achète un autre pot ? Sinon niveau carburateur j’ai un 17,5 dellortho (+ une boîte de gicleur allant de 75 à 98) que j’utiliser pour mon kit 50 top mais j’étais déjà passé en gicleur de 90 après avoir agrandie la sortie d’échappement du cylindre et ma bougie était couleur marron brique donc réglage gicleur bon, mais du coup je me demande si ça serait pas trop petit un de 17,5 pour mon kit 70 sachant que j’étais déjà en gicleur de 90 pour un kit 50 même si j’ai vue sur le forum que c’était bon pour un 70 , ou alors je monte un carburateur de 19 ou 21 Après en variateur j’ai un Stage6 sport pro et un d’origine mais j’hésite à acheter un polini high speed pour aller avec mon 70 polini, d’autant plus qu’on m’a dit sur ce forum qu’il était chiant à réglé le Stage6, jsp a voir à vous de me dire Niveau embrayage j’ai un malossi récupérer dans un lot mais jsp si ça va changer grand chose de le mettre après en ressort je pense mettre full jaune mais sinon j’ai de toutes les couleurs ( bleu polini, origine, rouge) et j’ai aussi vu que c’était mieux de mettre des ressorts blanc pour le rodage comme ça au démarrage on montait moins dans les tours mais jsp si c’est nécessaire sachant que j’ai un jeu cylindre piston assez important (0,12 mesurer au pieds à coulisse) Et pour finir niveau vilebrequin j’ai un Doppler endurance qui a déjà servit mais en très bon état que je vais monter avec roulement neuf + cage à aiguilles renforcée polini neuve. Donc voilà après mon but c’est pas vraiment d’avoir un scooter qui va à fond mais voilà 100 km/h ça me conviendrait car je prenais déjà 90 avec mon 50 top et la maintenant je prends 85 avec mon origine que j’ai monté avec variateur Stage6,carburateur 17,5 et pot yasuni z

D’accord j’ai un Doppler s3r qui sera plus adapté mais il est dans un pitieux état donc une fois rénové je le mettrais avec mon 70. Je vais te montrer une photo où on voit que la cale de 0,15 mm passe mais je ne trouve pas sur internet d’autre mesures pour confirmer si il y a un problème ou non.