Nolann29

Oui pas bête mais après je ne sais pas si le bon va expirer ou pas donc je préfère commander vite pour pas le perdre ça serait dommage et je viens de monter un cylindre neuf avec roulement et vilebrequin neuf donc normalement j’aurais pas besoin d’acheter ça d’ici un bout de temps

Oui je vais voir pour l’acheter d’occasion après je peux toujours utiliser les 125€ gagner avec le concours carburateur mais je pense acheter des pièces pour ma dt de 1987 que je dois refaire.

Je suis en carburateur 17,5, variateur Stage6 , galet 4,5, embrayage origine, ressort full jaune, courroie malossi, vilebrequin Doppler et clavette décalée Oui je viens d’en acheter une pour 20€ si jamais ça va pas j’achèterais le yasuni r

D’accord merci du conseils est ce que tu peux me confirmer que la transmission d’un nitro c’est bien 13/52 14/43 ou bien c’est 14/52 13/43 ?

Il faudrait changer quoi ressort de poussée d’embrayage galets ? là je suis en full jaune galets 4,5

Dcp j’ai fait une pointe à 103 km/h sur mon compteur et sur Waze j’étais à 90km/h (mais j’étais pas à fond j’ai lâcher les gaz car il y avait un virage) et j’ai vu qu’il faut rajouter 2-3 km/h sur Waze donc je serais à 92-93 max. du coup je ne sais pas si ça vaut vraiment la peine de changer de pot pour avoir un peu plus de pointe je pense que je vais juste changer de transmission et mettre une de nitro à la place qu’est ce que tu en penses ?

Oui de toute façon où je compte faire ma pointe c’est en rentrant chez moi et je roule dit minutes avant pour arriver la bas donc il sera bien chaud

D’accord d’accord mais je préfère être serein au cas où c’est la première fois que je rode un cylindre mais j’essayerais une pointe voir jusqu’à combien il va à 3/4 de poignet de gaz.

D’habitude j’utilise Waze pour savoir ma vrai vitesse mais là j’avais pas mis sur mon téléphone, demain j’irais réessayer avec Waze. Mais cette fois ci à 3/4 d’ouverture de poignée de gaz pour voir et j’essayerais de le poussée à fond, pas risquée pendant le rodage ? Sachant que je suis à 240 km ?

Bonjour à tous je suis actuellement en rodage de mon 70 top noir sur mon booster ( 240 km ) et je roule en yasuni z et je me tâte à prendre le yasuni r mais j’ai peur que ça change pas grand chose par rapport au z car je le trouve déjà plutôt performant j’ai fait une pointe à 102 sur mon compteur ( environ 90 vitesse réel ) à moitié de poignée de gaz et je sentais que j’aurais pu encore le pousser plus à moitié de poignet de gaz mais vu que je suis en rodage je ne l’ai pas fais, je voulais juste voir si j’atteignais les 100 km/h sur mon compteur et je trouve que c’est plutôt pas mal comme performance avec ce pot alors que je vois tous le monde sur les forums qui le critique. Donc j’aimerais savoir si ça vaut la peine d’acheter le r ou pas ? Après mon but n’est pas d’en faire une fusée non plus si il peut atteindre les 100 km/h vitesse réel ça me convient.

Salut les gagnants seront contactés par mail d’ici combien de temps ? sinon merci encore d’avoir organisé ce jeu concours.

Carburateur Dell'Orto PHBN 17,5mm Introduction Bonjour à tous les fans de scooter ! Aujourd'hui, je voudrais partager avec vous mon expérience avec le carburateur Dell'Orto PHBN 17,5 LS que vous pouvez trouver sur le site Maxiscoot. Ce carburateur est un vrai bête de course, et je recommande fortement son installation à toute personne voulant booster les performances de son engin. Caractéristiques principales du produit Facile à installer, avec des instructions claires et utiles Pas de difficultés particulières de réglage Performances du moteur améliorées après installation Consommation de carburant inchangée, pas forcément plus élevée qu’avec un carburateur de 12 Excellent rapport qualité-prix Pas de signes d'usure à signaler même après 10 000 km Une petite fuite d'essence à partir de la cuve, mais rien de dramatique Profil de Nolann29 Je suis Nolann29, un passionné de scooter qui aime bricoler et améliorer ses machines pour en tirer le meilleur. J'apporte un soin particulier à chaque détail de mes scooters et j'apprécie particulièrement les produits qui offrent des performances supérieures sans trop d'efforts d'installation ou de réglage. Configuration de Scooter J'ai installé ce carburateur sur mon Mbk booster avec plusieurs configurations moteur. Au début, j'ai monté le carburateur avec un cylindre d'origine plus un pot Yasuni eco puis un cylindre 50 avec un pot Yasuni z et un variateur Stage6. Actuellement, il fonctionne avec un kit 70 top et un variateur Stage6. Après l'installation du carburateur, j'ai ajouté un variateur Stage6. Dans toutes les configurations, ce carburateur a délivré des performances exceptionnelles et je suis ravi du résultat. Expérience avec le Carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS J'ai le plaisir d'utiliser le carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS depuis un bon moment désormais, avec une distance parcourue de 10 000 km. Pour faire simple, je suis globalement très satisfait de ce produit, lui attribuant une note globale de 9 sur 10. Installation, réglages et Ajustements L'installation du Carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS a été pour moi une véritable partie de plaisir. Non seulement, j'ai installé le carburateur moi-même, mais en plus, j'ai trouvé les instructions très claires et utiles. Believe it or not, je n'ai rencontré aucune difficulté particulière lors de l'installation. Le processus d'installation obtient donc de ma part une note généreuse de 9 sur 10. En ce qui concerne les réglages, encore une fois, tout a été assez fluide. Pas de difficultés majeures à signaler. Je donnerais la note de 8 sur 10 pour cette part. Performances, consommation et Fiabilité Après avoir installé le Carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS, j'ai remarqué une nette amélioration des performances du moteur, notamment au niveau de la vitesse de pointe. Les performances, pour moi, valent une note parfaite de 10 sur 10. S'agissant de la consommation de carburant, j'étais agréablement surpris de constater qu'elle n'est pas nécessairement plus élevée qu'avec un carburateur de 12 . J'attribue à la consommation une note tout à fait respectable de 8 sur 10. En matière de fiabilité, je n’ai toujours pas constaté le moindre signe d'usure. Une petite fuite d'essence à partir de la cuve mais rien de dramatique. Rien de moins que le top ici, score de 10 sur 10 dans le rapport qualité-prix. Suggestions d'amélioration et Conseils En toute honesty, je pense que le Carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS est un produit très solide tel qu'il est. Actuellement, je n'ai pas de suggestions particulières pour améliorer ce produit. Cependant, la marque pourrait observer attentivement la petite fuite d'essence issue de la cuve. Recommandations d'utilisation, de réglage et d'installation Je recommande sans hésiter ce carburateur, surtout si vous conduisez une configuration d'origine, un kit 50 ou un petit kit 70 fonte. La facilité d'installation est un véritable plaisir et les performances améliorées se font immédiatement sentir. N'oubliez pas, suivez les instructions à la lettre pour l'installation et vous ne rencontrerez aucun problème. Comparatif avec d'autres modèles et recommandation Je n’ai pas testé d'autres marques de carburateurs avant celle-ci. Toutefois, je peux affirmer sans crainte que le Carburateur Dell'Orto PHBN 17.5LS est bien mieux que le carburateur d'origine de mon scooter. Si l’occasion se présente, je n'hésiterais pas à acheter ce carburateur Dell'Orto PHBN 17,5LS à nouveau. Pourquoi ? Pour son excellente qualité à un prix abordable et pour les performances supérieures qu'il offre à mon scooter. Avantages du produit Facilité d'installation : les instructions étaient claires et le processus simple, lui donnant une note de 9 sur 10 Excellents réglages : aucune difficulté particulière rencontrée, obtenant une note de 8 sur 10 pour cette partie Performances améliorées du moteur : une amélioration notable de la vitesse de pointe a été remarquée, méritant une note parfaite de 10 sur 10 Bonne consommation : le carburateur n'a pas induit une consommation de carburant supérieure à celle d'un carburateur de 12. La consommation se voit attribuer une note bien méritée de 8 sur 10 Rapport qualité-prix excellent : la fiabilité et les performances du carburateur gagnent un 10 sur 10 Compatibilité avec diverses configurations : le carburateur est recommandé pour des configurations originales, des kits 50 et des petits kits 70 fonte Inconvénients du produit Une petite fuite d'essence depuis la cuve, bien que minime, a été remarquée Bilan et note globale Je suis extrêmement satisfait du Carburateur Dell'Orto PHBN 17,5LS. En termes de performance, de consommation et de facilité d'installation, il surpasse sans aucun doute le carburateur d'origine que j'avais auparavant. Si je le compare aux autres carburateurs que j'ai testés, je peux affirmer fermement qu'il est supérieur. Le seul léger inconvénient est la petite fuite d'essence depuis la cuve, mais elle est minime. En somme, je donnerais une note générale de 9 sur 10 à ce carburateur. Le carburateur testé en vidéo : Vous avez des Questions sur le Carburateur Dell'Orto PHBN 17,5LS ? S'il y a quelque chose que vous voudriez savoir en plus sur ce produit, ou si vous avez des questions spécifiques sur mon expérience, n'hésitez pas à les poser ici ou à m'envoyer un message privé.

Salut comment on sait si notre participation a bien était validé car j’ai envoyé la mienne il y a quelques jours mais j’en ai pas eu de nouvelles

D’accord donc vous me conseillez quoi plutôt r ou c10 parce que sur maxiscoot il mette que les 2 sont bon pour les kit 70

D’accord j’ai un rouge chez moi mais je ne sais pas dutout la marque sinon j’ai un polini bleu et d’autre jaunes mais il faudrait déjà que j’arrive à débloquer l’écrou de mon embrayage en achetant la douille adaptée

Les galets j’ai mis des 4,5g, sinon pour le gicleur ça a l’air d’aller et niveau ressort de poussée quand on sait si il est trop moux, rouge ça ne serait pas trop dur ?

D’accord merci je vais aller en chercher un sur le bon coin

Non je ne sais pas dutout de combien la clavette decallée avance En effet je pourrais acheter le matériel si ça améliore les performances une fois l’avance modifier Salut pour le pot je vais essayer d’en trouver un d’occasion sur le bon coin, quels sont les meilleurs ? J’avais penser yasuni r mais je ne sais pas trop peux tu me conseiller ? Pour le joint alu c’est vrai que j’ai eu des problèmes je l’ai d’abord monter avec de la pâte à joint acheter sur 50 factory qui s’est mélanger avec l’essence lors du premier démarrage alors que je l’avais laisser sécher 2 jours avant le premier démarrage, par la suite je l’ai monter sans pâte à joint et j’ai fait environ 60km sans problème mais par précaution j’ai racheter de la pâte à joint bardhal et j’ai remonter mon joint du coup c’est vrai que c’est un peu problématique le joint alu car il faut le monter avec la pâte à joint mais il y tellement de modèles, mais le + du joint alu c’est qu’il peut être remonté après démontage non ? Car moi je change mes joints papiers à chaque remontage

D’accord merci je ferais ça pour la boîte à air Sinon moi je tourne à 3% d’huile c’est de la motul 710 il me semble et quand j’aurais finis le rodage je mettrais plus que 2,5% Sinon pour l’allumage j’ai juste mis une clavette décalé parce que j’ai pas les outils pour

Salut merci pour ta réponse, quand tu dis boîte à air préparer qu’est ce que tu as modifié dessus exactement ? Parce que je vais peut être faire ça si ça fait gagner en perf sachant que j’ai une mousse malossi chez moi Sinon quand tu étais en gicleur de 78 ton aiguilles était à quelle cran ? car la mienne est tout en haut et c’est là où ça marche le mieux de ce que j’ai testé Sinon pour le bruit en fait il y avait 2 choses déjà ma béquille taper mon carter avec les vibrations et mon rocher de kick avait du jeu et vu que ça vibre beaucoup le 70 ça taper contre ma noix de kick Donc je l’ai changé c’est bon problème réglé niveau bruit. Sinon j’avais démonter mon cylindre piston pour voir si ça venait de là et le tout était en très bon état et j’avais mesuré le squich il étais de 0,7 mm donc c’est bon Donc là je fais tranquillement mon rodage j’en suis à 80km et il marche vraiment bien il a plus de patate que mon kit 50 top alors que je suis même pas à la moitié de l’ouverture de poignée

Salut merci pour ta réponse chez moi j’ai une transmission d’ovetto ça peut le faire ou pas ? Ou c’est la même que sur les booster Sinon pour le bruit ça m’inquiètes si c’est le cylindre piston, ça peut venir d’où exactement ?

Bonjour à tous j’ai récemment monter mon kit 70 polini sur mon booster avec cette configuration: pot yasuni z carburateur 17,5 gicleur 78 variateur Stage6 galets 5,5 embrayage origine ressort full jaune ( je ne sais pas la marque des ressorts ) courroie malossi vilebrequin Doppler bougie br9hs clavete décalé Tout d’abord je suis en gicleur de 78 aiguille au 2ème cran, vis de ralenti deviser à 4 tours et vis de richesse à 2 tours et mon réglage semble bout au vu de la couleur marron brique de ma bougie après une pointe mon problème c’est que déjà mon scooter fait un bruit « krrrr » quand j’accélère à plus de 3/4 de l’a poignée de gaz ou que il commence à être haut dans les tours, j’ai démonté tout le système de démarrage électrique derrière le variateur mais rien à signaler pareil et j’ai aussi inspecter l’intérieur de la boîte à kick avec l’embrayage et le variateur quand le scooter était au ralenti et je ne voit rien de suspect et je ne sais pas d’où ça vient j’ai aussi fait une pointe même si je suis en rodage en dosant la poignée d’accélération ( en accélérant progressivement) et je n’atteint que 80 km/h alors que avec cette même configuration en origine je prenais 85 et 90 en kit 50 top Ça peu venir du pot d’échappement qui n’est pas adapté ? Sinon je pensais à changer la transmission mais je ne sais pas dutout laquelle prendre et aussi je n’ai pas fait le squich même si il disait que le squich était déjà fait et que il fallait juste mettre le joint alu de 0,3 mm mais je l’ai monté sans pâte à joint car la mienne a fondu car c’était de la pâte de merde du coup je me dis que le squich est peut être trop bas vu qu’il n’y a pas de pâte

Up s'il vous plaît

D’accord merci je vais attendre d’autres réponse pour voir et si ça ne s’améliore pas je le changerais

En variation j’ai des galets de 5,5g. Sinon pour l’aiguille je ne l’ai jamais changé et j’ai roulé en kit 50 et origine avec et pas eu de problème, ça vaut la peine de la changer ?