Nolann29

D’accord j’ai un Doppler s3r qui sera plus adapté mais il est dans un pitieux état donc une fois rénové je le mettrais avec mon 70. Je vais te montrer une photo où on voit que la cale de 0,15 mm passe mais je ne trouve pas sur internet d’autre mesures pour confirmer si il y a un problème ou non.

Bonjour après avoir serrer mon kit 50 top qui avait au moins 10 000 km et dont j’étais le troisième propriétaire, j’ai donc acheter le kit 70 polini fonte sur maxiscoot car il était en promotion à 136€ au lieu de 170€. Je vais mettre comme configuration: - Vilebrequin Doppler - pot yasuni z ( full débridé) - variateur Stage6 sport pro - embrayage d’origine avec ressort full jaune - carburateur dell’ortho 17,5 Ma configuration est peut être pas très optimisée avec le yasuni z et le carburateur 17,5 mais c’est parce que je recherche pas des performances de fou non plus et c’est pour du all days. Et je publie ça car j’ai 2 questions sur le kit Tout d’abord dans le kit il est fournis 1 « joint » en aluminium sûrement ( je vous met une photo en bas ) Mais je ne sais pas si ça fait office de joint d’embase car j’ai vue sur la chaîne YouTube de Simon quand il tester un kit 50 polini il disait que c’était une cale d’embase et non un joint d’embase et que il fallait mettre un joint papier donc je ne sais pas si ça fait office de joint ou alors je dois bien mettre un joint papier car sinon c’est dommage qu’il ne le fournisse pas. Ensuite j’ai mesurer le jeu des segments avec des cales et c’était bon tous les 2 ont 0,25 mm de jeux, mais j’ai aussi mesurer le jeu cylindre piston et j’arrive à faire passer une cale de 0,20 mm en forçant juste un peu alors que j’ai aussi vu sur la chaîne YouTube de Simon quand il montait un 70 most il disait que le si le jeu est inférieur à 0,07 mm il fallait faire un gros rodage mais que si il y avait un jeu supérieur à 0,15 mm il fallait ce poser des questions et le miens est même supérieure à 0,20 mm donc je trouve ça un peu inquiétant quand même. Si quelqu’un peu m’éclairer sur mes questions ça m’aiderait beaucoup ou même dire 2 ou 3 trucs sur ma future configuration.

Bonjour je vous contacte car je viens de serré mon 50 top cette après midi. Hier je roulais en d’un coup mon scooter fait un « bruh » et se coupe pendant une seconde et puis quand je réaccélère il redevient comme avant mais quand je roule en métant qu’un peu de gaz mon booster refais la même chose il se coupe donc je suis obligé de rouler avec poignée de gaz à fond ou presque. Mais après plus rien depuis que je suis rentré de mon tour, et puis quand je le laisse un petit moment ( plusieurs heures) sans tourné il démarre du premier coup mais cale si je ne mets pas des coup d’accélération et après une fois caler c’est presque impossible de le démarrer sans attendre plusieurs heures ( mais une fois qu’il est chaud il démarre bien ). Ce qui était déjà le cas depuis quelques semaines (mais le scooter ne calé pas) car j’ai changé de bas moteur et j’ai mis un allumage d’occasion ça pourrait venir de l’allumage ? Ce matin j’ai pris la route et j’ai fait environ 30 km et il marchait comme d’habitude. Mais pareil du mal a le maintenir en marche sans qu’il cale ( même avec le starter ) Donc voilà une fois de retour chez moi rien à signaler. Cette après midi je reprend la route et au bout de 5 km il se coupe et le kick est complètement bloqué, en forçant un peu il se débloque mais n’a plus aucune compression je pense tout de suite à un serrage et c’est confirmé en rentrant chez moi et en démontant mon cylindre. En le démontant je retrouve le piston dans un sale état ( voir photos ) les segments ont cassés et sont remontés au dessus du piston et dans le pot d’échappement. Mais voilà je me demande bien qu’est ce qui aurez pu engendrer une telle casse, mélange trop pauvre ? ( je vous mets une photos de ma bougies avant que le scooter serre ), huile de mauvais qualités ? les segments trop vieux ? Car je ne les ai jamais changé malgré avoir démonter 3 fois le haut moteur et c’est les mêmes depuis que j’ai acheté mon scooter en juillet 2023 et j’ai bien fait 4000 km avec et encore je ne sais pas combien de km le kit avez quand je les acheté, est ce qu’il faut régulièrement changer les segments. J’ai aussi remarqué qu’il y avait de l’essence autour du cylindre ce matin alors que j’ai mis des joints neuve la dernière fois que je l’ai démonter.

D’accord peux tu me dires ce que tu en pense, je dirais que je suis un peu riche je devrais changer baisser de gicleur ?

Pour les ressort jaune je parlais des ressorts d’embrayage sinon est ce que ça pourrait venir du gicleur principal ou d’un mauvais réglage carburateur car j’ai en même temps agrandie la sortie d'échappement de mon cylindre et j’ai augmenter mon gicleur de 90 vers 98 mais j’ai pas régler mon carburateur. Est ce que l’agrandissement de la sortie d’échappement nécessite un réglage carburateur ?

Le canon du variateur d’origine est de la même taille que le Stage6, juste le diamètre change en revanche le canon du variateur malossi est plus petit que celui du Stage6 et de l’origine j’ai donc mis celui ci et j’ai un peu plus de pointe.

D’accord je fais faire un test avec la courroie d’origine et je fais mettre des galets de 4,7g, sinon mon ressort de poussée est déjà blanc mais je ne sais pas la marque donc pas la peine de la changer si ? Je vais essayer avec la courroie d’origine + des galets de 4,7 comme m’a dit fred et j’ai un autre canon légèrement plus petit que je vais mettre pour voir je te redis ça sinon voilà une photo des 2 canon comparé et aussi une photo d’un autre variateur malossi que j’ai mais les parois où se mette les galets sont abîmé je peux toujours essayer avec celui ci sinon. Je viens d’essayer et mon accélération est mieux car j’ai mis des galets plus légers de 4,7 mais ma vitesse de pointe atteint 80 km/h c’est déjà mieux qu’avant car je prenais 80 km/h avec des galets de 8g mais je trouve que c’est quand même est ce que ça vaut la peine d’essayer avec mon variateur malossi ?

J’ai une courroie Athena en 751x16.5 mm mais sinon j’ai une courroie origine Yamaha que je peux mettre à la place, ça pourrait changer quelque chose ? Sinon j’ai un variateur Malossi que j’ai eu avec un scooter acheter très peu chère pour les pièces mais le problème c’est que les parois où se trouve les galets sont un peu abîmé car la personne a mis des galets 15x12 au lieu de 16x13 du coup ils tapaient dans les parois du variateur et ça abîmé les parois. Mais je peux toujours essayer avec ce variateur.

Bonjour voici ma configuration sur mon booster de 2006: -kit 50 top -pot yasuni eco -variateur Stage6 sport pro -embrayage origine avec ressort de poussée blanc et ressort d’embrayage jaune - carburateur 17,5 dell’ortho - gicleur 98 Avant avec mon variateur d’origine j’avais des galets de 4g et j’avais une assez bonne accélération et une bonne vitesse de pointe 90 km/h sur Waze. Et j’ai acheté un variateur Stage6 sport pro et je suis satisfait de l’accélération qui me convient très bien c’est ce que je cherchais mais par contre en vitesse de pointe c’est pas trop ça j’arrive à atteindre seulement 80 km/h avec des galets de 8g et ma courroie monte pas jusqu’en haut de mon variateur ( il manque environ 5mm) alors qu’avant avec mon variateur d’origine j’arrivais à 90 avec des galets de 4g. Je trouve ça bizarre car même avec des galets de 8g je n’ai pas une bonne vitesse de pointe, est ce que je devrais changer mes ressort d’embrayage et de poussée ? j’ai aussi en même tant agrandie la sortie d’échappement de mon cylindre en la limant car j’ai vue sur YouTube que ça faisait gagner de la pointe et de l’accélération et j’ai donc augmenter mon gicleur de 8 points ( 90 vers 98 ). Est ce que ça pourrait venir de mon gicleur qui serait pas à la bonne taille ou d’un mauvais réglage carburateur ? si quelqu’un pourrait m’aider à régler mon problème car sinon autant que je remette mon variateur d’origine et ça serait dommage d’en avoir acheté un pour rien. Je vous met en photo la couleur de ma bougie, jusqu’où ma courroie monte ainsi que le avant/ après avoir agrandi la sortie

Salut sûrement un gicleur trop gros essaie de le changer

Bonjour j’ai un booster et récemment j’ai mis mon pot yasuni z ( je suis en 50 top noir ) mais je n’arrive pas à le faire marcher correctement j’ai essayé avec différents gicleur ( 75 à 98 ) et celui de 80 est le meilleur mais les performances sont bien en dessous du yasuni eco. J’ai essayé de faire le réglage carburateur hier matin mais il ne marcher pas mieux. Donc je prends la route et au bout de 10 minutes le moteur se coupe et impossible de redémarré. En essayant de le démarrer j’entends un « pam » sortir du pot avec de la fumer qui sort. Mon père vient me chercher et je démonte le bas moteur rien, le carburateur rien aucun gicleur bouché, donc je démonte mon haut moteur pour la première et déjà je me rends compte que je suis en 50 top et non origine comme m’avait dit l’ancien propriétaire. Je regarde mon cylindre et mon piston et appart quelque trace de chauffes ils sont en bon état. Après je démonte mes clapets et là je vois qu’il manque la moitié d’une lamelle, je la retrouve au niveau de mon vilebrequin mais je ne sais pas si ça aurait pu endommager mon vilebrequin ou quelque chose d’autre car je ne vois rien comme dégâts. Et qu’est-ce qui aurait pu engendrer la casse des clapets ?

Où se trouve la partie tutoriel ? je ne trouve pas

D’accord j’ai bien mis le cran de l’aiguille au milieu sinon pour la vis de richesse plutôt viser ou deviser ? car car je ne sais pas trop comment régler mon carburateur je ne comprends pas grand chose. sinon est ce que avec une clé à choc je pourrais débloquer l’écrou ? ( je ne parle pas de l’écrou qui maintient l’embrayage et la cloche sur la tige crantée)

D’accord mais c’est bizarre que avec un gicleur de 80 il marche bien mais avec un gicleur de 78 là il n’accélère pas et cale. pourquoi une si grosse différence alors que il n’y a que 2 points qui change entre les 2. Est ce que ça veut dire que même le 80 est trop petit ? aussi j’ai remarqué que de la fumer sorter de mon pot une fois que j’avais rouler une vingtaine de minutes, pareil quand j’ai démonter mon carburateur pour changer de gicleur juste après avoir testé un autre j’ai remarqué que de la fumée sorter ma pipe d’admission, est ce normal si c’est un problème d’où ça peut venir ? Aussi j’ai déjà essayer de démonter mon embrayage mais impossible l’écrou qui maintient l’embrayage pour changer les ressort est bloqué mais mon ressort de poussée et mes ressort d’embrayage sont jaunes est ce mes ressort d’embrayage ne sont pas trop dure ? Sachant que mon booster a déjà était monter en kit 50 et 70 et que l’ancien propriétaire à remis l’origine pour la vente et que les ressort d’embrayage n’ont pas était changé sont t’il donc trop dure pour un origine ?

Bonjour j’ai baisser mon gicleur a 78 mais il n’est pas bon il n’accélère pas et si je met poignée de gaz à fond il cale. Du coup j’ai pas essayé de faire avec celui de 75 mais j’ai monté à 82 et presque pareil que celui de 80 mais un peu moins bien donc je pense que celui de 80 est parfait. reste à faire sûrement un réglage carburateur et alourdire les galets à 4,5 ou 4,7 car il gueule un peu je ne sais pas ce que tu en penses

Bonsoir aujourd’hui j’ai donc mis mon pot yasuni z que j’avais essayé il y a quelques mois avec des galets de 5 gramme et gicleur de 95 et il n’avançait pas (30-40 km/h) J’ai donc mis galets de 4 grammes et gicleur de 90 et c’était déjà beaucoup mieux qu’avant puis j’ai essayé 85, encore mieux et 80 qui était encore mieux donc c’est de mieux en mieux, là il marche presque aussi bien qu’avec mon pot de base ( yasuni eco ). J’ai arrêté de modifier mes gicleur car il commençait à faire nuit donc je voyais pas grand chose et demain je baisserai à 78 puis à 75 et si c’est pas bien j’essaierai de le monter à 82. Sinon avec le gicleur de 80 j’ai remarqué que à l’arrêt dés que j’accélère poignée à fond il accélère mal mais c’est très léger et une fois lancé il n’y a plus ce problème. Est ce un symptôme de gicleur encore un peu trop gros ? Car j’avais le même problème avant avec mon pot de base quand j’accélèrais à fond avant 50 km/h il n’avançait pas bien et passer 50 km/h il avançait bien poignée à fond, et j’avais donc baissé mon gicleur de 5 points ( 95 vers 90) et le problème était réglé. Voilà je vous tiens au courant demain merci beaucoup pour votre aide.

D’accord la dernière fois que j’ai regardé ma bougie elle était noir donc j’ai baissé mon gicleur de 95 à 90 et depuis je n’ai pas regardé. Sinon merci du conseil pour les galets je testerai ce week end.

Je ne sais pas je ne pense pas qu’il y est de prise d’air comment en reconnaître une ? Sinon je n’ai pas de galets de 4,7 je vais essayer ce weekend avec galets de 4, de 5 et de 4,5

J’ai déjà essayé tous les gicleur entre 78 et 98 et c’est le mieux c’est et je n’ai pas de problème d’ouverture de gaz ou autres.

Oui l’ancien propriétaire avait déjà virer celle côté pot et moi j’ai enlevé celle de la cartouche. D’accord mais comment ça se fait que avec mon pot yasuni eco ( type origine ) il marche bien avec un gicleur de 90 alors que normalement il faut augmenter le gicleur quand on passe sur un pot de détente et là il faut plutôt le baisser ?

J’ai essayé et rien j’ai beau le secouer mais il n’y a pas de bruit.

Je suis en origine et je me suis trompé par contre sur le gicleur c’est un de 88 que j’ai, j’ai essayé tous les gicleurs entre 76 et 98 et le 76 broutait trop et je n’avançais pas, je callais si j’accélérais trop donc ça n’était pas le bon. Sinon pour les bride j’ai dû confondre avec le yasuni r qui lui doit en avoir 3. Voici la bride que j’ai enlevé:

Bonjour j’ai acheté un booster d’occasion et le propriétaire m’a donné un pot yasuni z en plus de celui qu’il y a sur mon scooter ( yasuni eco ) et il m’a dit qu’il l’avait acheté neuf mais n’avait jamais réussi à le faire marcher correctement. J’ai donc essayer de le monter et en effet je n’avance pas avec je n’atteint même pas 40km/h alors qu’avec mon yasuni eco j’atteint 90 km/h. Je l’ai démonté et j’ai aperçu que le propriétaire avait enlevé 2 brides mais qu’il en restait une longue dans la cartouche, je l’ai donc enlevé et j’ai vu qu’elle était bouché donc je me suis dit que le problème venait sûrement de là mais non j’ai pas vraiment vu d’amélioration il monte toujours en dessous de 40 km/h. voilà ma configuration -moteur origine -galets 5g -carburateur 12 d’origine -gicleur de 95 - ressort de poussée blanc - ressort d’embrayage jaune Si vous avez une idée d’où le problème peut venir je suis preneur car je le trouve bien plus beau que le eco.

Oui c’est bien ça je me suis renseigné et l’ai acheté la bonne.

D’accord j’en ai commandé hier et pour essayer j’ai moi même mis une rondelle qui correspondait et en effet mon accélération est bien mieux mais je préfère mettre la rondelle qui correspond, j’attends donc de recevoir la nouvelle pour rouler. J’ai donc mis des galets de 4g mais c’est nécessaire de mettre des de 4,7 comme vous m’avez indiqué ? Sinon j’ai vu sur internet que c’était possible de mettre des rondelles derrière le canon pour que le canon soit pile de la même longueur que la courroie et ça serait soit disant encore mieux, est-ce que ça vaut la peine d’essayer ? Sinon est ce qu’il faut quand même que je change mes ressort de poussée et d’embrayage ou non ça n’est pas la peine ? En tout cas merci beaucoup vous m’avez beaucoup aidé.