Nolann29

J’ai une courroie Athena en 751x16.5 mm mais sinon j’ai une courroie origine Yamaha que je peux mettre à la place, ça pourrait changer quelque chose ? Sinon j’ai un variateur Malossi que j’ai eu avec un scooter acheter très peu chère pour les pièces mais le problème c’est que les parois où se trouve les galets sont un peu abîmé car la personne a mis des galets 15x12 au lieu de 16x13 du coup ils tapaient dans les parois du variateur et ça abîmé les parois. Mais je peux toujours essayer avec ce variateur.

Bonjour voici ma configuration sur mon booster de 2006: -kit 50 top -pot yasuni eco -variateur Stage6 sport pro -embrayage origine avec ressort de poussée blanc et ressort d’embrayage jaune - carburateur 17,5 dell’ortho - gicleur 98 Avant avec mon variateur d’origine j’avais des galets de 4g et j’avais une assez bonne accélération et une bonne vitesse de pointe 90 km/h sur Waze. Et j’ai acheté un variateur Stage6 sport pro et je suis satisfait de l’accélération qui me convient très bien c’est ce que je cherchais mais par contre en vitesse de pointe c’est pas trop ça j’arrive à atteindre seulement 80 km/h avec des galets de 8g et ma courroie monte pas jusqu’en haut de mon variateur ( il manque environ 5mm) alors qu’avant avec mon variateur d’origine j’arrivais à 90 avec des galets de 4g. Je trouve ça bizarre car même avec des galets de 8g je n’ai pas une bonne vitesse de pointe, est ce que je devrais changer mes ressort d’embrayage et de poussée ? j’ai aussi en même tant agrandie la sortie d’échappement de mon cylindre en la limant car j’ai vue sur YouTube que ça faisait gagner de la pointe et de l’accélération et j’ai donc augmenter mon gicleur de 8 points ( 90 vers 98 ). Est ce que ça pourrait venir de mon gicleur qui serait pas à la bonne taille ou d’un mauvais réglage carburateur ? si quelqu’un pourrait m’aider à régler mon problème car sinon autant que je remette mon variateur d’origine et ça serait dommage d’en avoir acheté un pour rien. Je vous met en photo la couleur de ma bougie, jusqu’où ma courroie monte ainsi que le avant/ après avoir agrandi la sortie

Salut sûrement un gicleur trop gros essaie de le changer

Bonjour j’ai un booster et récemment j’ai mis mon pot yasuni z ( je suis en 50 top noir ) mais je n’arrive pas à le faire marcher correctement j’ai essayé avec différents gicleur ( 75 à 98 ) et celui de 80 est le meilleur mais les performances sont bien en dessous du yasuni eco. J’ai essayé de faire le réglage carburateur hier matin mais il ne marcher pas mieux. Donc je prends la route et au bout de 10 minutes le moteur se coupe et impossible de redémarré. En essayant de le démarrer j’entends un « pam » sortir du pot avec de la fumer qui sort. Mon père vient me chercher et je démonte le bas moteur rien, le carburateur rien aucun gicleur bouché, donc je démonte mon haut moteur pour la première et déjà je me rends compte que je suis en 50 top et non origine comme m’avait dit l’ancien propriétaire. Je regarde mon cylindre et mon piston et appart quelque trace de chauffes ils sont en bon état. Après je démonte mes clapets et là je vois qu’il manque la moitié d’une lamelle, je la retrouve au niveau de mon vilebrequin mais je ne sais pas si ça aurait pu endommager mon vilebrequin ou quelque chose d’autre car je ne vois rien comme dégâts. Et qu’est-ce qui aurait pu engendrer la casse des clapets ?

Où se trouve la partie tutoriel ? je ne trouve pas

D’accord j’ai bien mis le cran de l’aiguille au milieu sinon pour la vis de richesse plutôt viser ou deviser ? car car je ne sais pas trop comment régler mon carburateur je ne comprends pas grand chose. sinon est ce que avec une clé à choc je pourrais débloquer l’écrou ? ( je ne parle pas de l’écrou qui maintient l’embrayage et la cloche sur la tige crantée)

D’accord mais c’est bizarre que avec un gicleur de 80 il marche bien mais avec un gicleur de 78 là il n’accélère pas et cale. pourquoi une si grosse différence alors que il n’y a que 2 points qui change entre les 2. Est ce que ça veut dire que même le 80 est trop petit ? aussi j’ai remarqué que de la fumer sorter de mon pot une fois que j’avais rouler une vingtaine de minutes, pareil quand j’ai démonter mon carburateur pour changer de gicleur juste après avoir testé un autre j’ai remarqué que de la fumée sorter ma pipe d’admission, est ce normal si c’est un problème d’où ça peut venir ? Aussi j’ai déjà essayer de démonter mon embrayage mais impossible l’écrou qui maintient l’embrayage pour changer les ressort est bloqué mais mon ressort de poussée et mes ressort d’embrayage sont jaunes est ce mes ressort d’embrayage ne sont pas trop dure ? Sachant que mon booster a déjà était monter en kit 50 et 70 et que l’ancien propriétaire à remis l’origine pour la vente et que les ressort d’embrayage n’ont pas était changé sont t’il donc trop dure pour un origine ?

Bonjour j’ai baisser mon gicleur a 78 mais il n’est pas bon il n’accélère pas et si je met poignée de gaz à fond il cale. Du coup j’ai pas essayé de faire avec celui de 75 mais j’ai monté à 82 et presque pareil que celui de 80 mais un peu moins bien donc je pense que celui de 80 est parfait. reste à faire sûrement un réglage carburateur et alourdire les galets à 4,5 ou 4,7 car il gueule un peu je ne sais pas ce que tu en penses

Bonsoir aujourd’hui j’ai donc mis mon pot yasuni z que j’avais essayé il y a quelques mois avec des galets de 5 gramme et gicleur de 95 et il n’avançait pas (30-40 km/h) J’ai donc mis galets de 4 grammes et gicleur de 90 et c’était déjà beaucoup mieux qu’avant puis j’ai essayé 85, encore mieux et 80 qui était encore mieux donc c’est de mieux en mieux, là il marche presque aussi bien qu’avec mon pot de base ( yasuni eco ). J’ai arrêté de modifier mes gicleur car il commençait à faire nuit donc je voyais pas grand chose et demain je baisserai à 78 puis à 75 et si c’est pas bien j’essaierai de le monter à 82. Sinon avec le gicleur de 80 j’ai remarqué que à l’arrêt dés que j’accélère poignée à fond il accélère mal mais c’est très léger et une fois lancé il n’y a plus ce problème. Est ce un symptôme de gicleur encore un peu trop gros ? Car j’avais le même problème avant avec mon pot de base quand j’accélèrais à fond avant 50 km/h il n’avançait pas bien et passer 50 km/h il avançait bien poignée à fond, et j’avais donc baissé mon gicleur de 5 points ( 95 vers 90) et le problème était réglé. Voilà je vous tiens au courant demain merci beaucoup pour votre aide.

D’accord la dernière fois que j’ai regardé ma bougie elle était noir donc j’ai baissé mon gicleur de 95 à 90 et depuis je n’ai pas regardé. Sinon merci du conseil pour les galets je testerai ce week end.

Je ne sais pas je ne pense pas qu’il y est de prise d’air comment en reconnaître une ? Sinon je n’ai pas de galets de 4,7 je vais essayer ce weekend avec galets de 4, de 5 et de 4,5

J’ai déjà essayé tous les gicleur entre 78 et 98 et c’est le mieux c’est et je n’ai pas de problème d’ouverture de gaz ou autres.

Oui l’ancien propriétaire avait déjà virer celle côté pot et moi j’ai enlevé celle de la cartouche. D’accord mais comment ça se fait que avec mon pot yasuni eco ( type origine ) il marche bien avec un gicleur de 90 alors que normalement il faut augmenter le gicleur quand on passe sur un pot de détente et là il faut plutôt le baisser ?

J’ai essayé et rien j’ai beau le secouer mais il n’y a pas de bruit.

Je suis en origine et je me suis trompé par contre sur le gicleur c’est un de 88 que j’ai, j’ai essayé tous les gicleurs entre 76 et 98 et le 76 broutait trop et je n’avançais pas, je callais si j’accélérais trop donc ça n’était pas le bon. Sinon pour les bride j’ai dû confondre avec le yasuni r qui lui doit en avoir 3. Voici la bride que j’ai enlevé:

Bonjour j’ai acheté un booster d’occasion et le propriétaire m’a donné un pot yasuni z en plus de celui qu’il y a sur mon scooter ( yasuni eco ) et il m’a dit qu’il l’avait acheté neuf mais n’avait jamais réussi à le faire marcher correctement. J’ai donc essayer de le monter et en effet je n’avance pas avec je n’atteint même pas 40km/h alors qu’avec mon yasuni eco j’atteint 90 km/h. Je l’ai démonté et j’ai aperçu que le propriétaire avait enlevé 2 brides mais qu’il en restait une longue dans la cartouche, je l’ai donc enlevé et j’ai vu qu’elle était bouché donc je me suis dit que le problème venait sûrement de là mais non j’ai pas vraiment vu d’amélioration il monte toujours en dessous de 40 km/h. voilà ma configuration -moteur origine -galets 5g -carburateur 12 d’origine -gicleur de 95 - ressort de poussée blanc - ressort d’embrayage jaune Si vous avez une idée d’où le problème peut venir je suis preneur car je le trouve bien plus beau que le eco.

Oui c’est bien ça je me suis renseigné et l’ai acheté la bonne.

D’accord j’en ai commandé hier et pour essayer j’ai moi même mis une rondelle qui correspondait et en effet mon accélération est bien mieux mais je préfère mettre la rondelle qui correspond, j’attends donc de recevoir la nouvelle pour rouler. J’ai donc mis des galets de 4g mais c’est nécessaire de mettre des de 4,7 comme vous m’avez indiqué ? Sinon j’ai vu sur internet que c’était possible de mettre des rondelles derrière le canon pour que le canon soit pile de la même longueur que la courroie et ça serait soit disant encore mieux, est-ce que ça vaut la peine d’essayer ? Sinon est ce qu’il faut quand même que je change mes ressort de poussée et d’embrayage ou non ça n’est pas la peine ? En tout cas merci beaucoup vous m’avez beaucoup aidé.

D’accord merci beaucoup et effet je n’ai jamais eu la rondelle l’ancien propriétaire a du la perde. Je vais t’envoyer une photo d’une rondelle que j’ai trouvé sur 50 factory, peux tu me dire si c’est bien cette rondelle qui faut ? Sinon merci du conseil pour les galets mais le problème c’est que même avec des galets de 4g mon scooter n’a pas d’accélération donc le problème pourrait venir de la rondelle ? Je vais déjà en commander une et après j’achèterai des galets de 3 grammes si ça ne résout pas le problème.

Non justement je n’en ai pas l’ancien propriétaire l’a remonté sans, est ce que ça se rachète ? Je suis en origine avec pot yasuni eco et mes ressort d’embrayage et de poussée sont d’origine mais j’en ai des jaunes chez moi que l’ancien propriétaire m’a donné mais je n’arrive pas à démonter l’écrou de l’embrayage pour accéder au ressort il est bloquer. Sinon est ce que les 3 galets de 5 g ( équivalents à 6 de 2,5g) peuvent poser problème ? Est ce que tu parles de la rondelle en étoile ? car celle la je l’ai.

Bonjour avant j’avais des galets d’origine donc de 5g sur mon scooter et j’ai par la suite changé car j’avais pas d’accélération avant 50km/h c’est à dire que mon scooter se lançait qu’à partir de 50km/h et atteignait 85-90 km/h facilement alors qu’en dessous de 50km/h il galérait à accélérer mais je n’ai jamais trouver d’où venait le problème. Donc j’ai mis des galets de 4g c’est un peu mieux mais pas assez d’accélération, après j’ai vu que c’était possible de mettre seulement 3 galets aux lieu de 6 galets donc j’ai mis mes galets d’origine (5g) mais que 3 dans mon variateur, en gros c’est comme si j’avais mis 6 galets de 2,5g et là mon accélération est nettement mieux mais du coup je ne sais pas si c’est recommandé de faire ce que je fais si vous savez si il y a des risques. Aussi si vous savez d’où vient mon problème d’accélération du scooter qui se lance qu’à partir de 50 km/h je voudrais bien.

Bonjour j’ai mis des galets de 3,5 car j’avais pas dutout d’accélération, pourquoi faut t’il changer les galets ? Donc pour accéder au vilebrequin je dois démonter le cylindre ? J'ai déjà essayé de démonter mon embrayage avec une pince multiprise mais impossible le boulon est trop serré.

Bonjour je possède un booster qui monte jusqu’à 90km/h et tout à l’heure j’étais en train de rouler ( j’étais à 70 km/h) et tout d’un coup mon scooter se coupe il n’accélère plus et j’entends des bruits « krik » au niveau de mon moteur donc je m’arrête mais je vois que mon scooter redémarre mais cale au bout de quelques secondes. Je vois que ma durite d’air sur le carburateur est cassé je me dis que la panne vient forcément de là donc je démonte ma boîte à air pour accéder au carburateur et coupe la durite puis je la remet en place sur mon carburateur. Je remonte le tout et redémarre mais le problème reste le même je cale au bout de quelques secondes. Ensuite je décide de démonter mon carter et une fois démonter toutes les dents de ma courroie sont éparpillés dans mon carter la courroie est broyé il ne reste qu’un bout de courroie qui relie mon variateur à mon embrayage je démonte mon embrayage je constate qu’il n’y a pas de dégâts ensuite mon variateur (avec des galets de 3,5g ) et là je m’aperçois que seulement 5 des galets sont présents dans le variateur et ils très très abîmé (alors qu’ils n’ont même pas 2 mois) puis je retrouve le 6ème dans mon carter qui a explosé en 3 morceaux ( je suppose que les bruits « krik » viennent donc des galets qui se sont baladés dans le variateur et le carter) 3 des séparations du variateur qui maintiennent les galets en place sont cassés (je suppose que c’est les galets qui ont fait ça en se baladant dans le variateur).à mon avis c’est la courroie qui a lâché ce qui a engendré tout ça mais je ne suis pas sûr si vous pouvez m’éclairer sur le problème sur quoi acheter comme courroie si le problème vient de la où quoi comme variateur si il est la cause du problème Je vous envoie les photos des pièces endommagé dans le message suivants

Bonjour j’ai un problème avec mon booster, j’ai un pot yasuni eco, ressort blanc mais je ne sais pas si mon moteur est d’origine ou pas bref. Il y a quelques temps, je montais à 90km/h mais mon scooter accélérer très peu surtout en côte ou j’étais parfois sur des grosses côtes en dessous de 20km/h, Mais une fois les 65 km/h environ mon scooter accélérer d’un coup, jusqu’à atteindre les 90km/h rapidement alors que en dessous de 65km/h il avait du mal a accélérer j’étais obligé d’être en descente pour monter au dessus de 60km/h. J’ai donc récemment changé les galets d’origine par des de 3,5g pour avoir une meilleure accélération. Et c’est mieux j’arrive mieux à monter les côtes et j’ai une meilleure accélération mais toujours ce problème d’accélération d’un coup mais maintenant qu’à partir de 55km/h et je monte plus qu’à 80km/h environ ce qui est normal car j’ai mis des galets plus légers. Mais donc toujours ce problème d’accélération car j’aimerais bien avec aussi de l’accélération au démarrage car j’en ai que vers 55km/h, si quelqu’un sait d’où peut venir le problème je veux bien qu’il m’aide Merci.