Neptune4

Chat GPT ? Le ressort blanc malossi livré avec le variateur est très souple, bien + que l’origine

Salut, J’ai testé avec galets 6.5g, je trouve que le scoot accélère + au démarrage et a une meilleure reprise, par contre toujours le même soucis, le scoot ne prends pas + de tours et aucune différence d’accélération quand on ouvre la poignée à fond ou de moitié, comme si la courroie était déjà tout en haut dès 40km /h.. Je vais voir si la courroie monte bien tout en haut mais je pense que oui Peut être mettre des ressorts d’embrayages encore + souple pour accélèrer l’accroche ?

Oui ça je sais bien, on va retester avec des galets + legers, car j’ai remis le ressort de poussée d’origine est-ce qu’il est possible que le correcteur de couple soit deffectueux ? Car c’est la seule pièce qu’on n'a pas touché depuis le debut mais bon ça me parait bizarre

On va essayer ça demain, merci je tiens au courant ici

C’est peut-être ça en effet.. Le carenzi rouge oui, je l’ai, j’ai tous les ressorts, le plus dur que j’ai est le Stage6 medium, je vais prendre le dur pour tout avoir oui c’est ça galets en 19 x 15.5, et j’ai un variateur malossi multivar en 7.2g En dessous de 6g le scoot gueule pour rien, (symptôme des galets trop légers) et la courroie monte pas tout en haut après là peut être que la courroie monte avant que l’embrayage accroche et donc c’est biaisé niveau répartition de la transmissiob

Yes on ve tester ça, sans toucher au ressort de poussée, j’ai remis celui d’origine

Salut, je reviens longtemps après mais on a toujours le même soucis d’accélération, un mecno est passé car ça lui semblait bizarre, il m’a dit que l’embrayage accrochait trop tard, sauf qu’après avoir changé l’embrayage et mit des ressorts + souple, toujours le même problème, la roue tournait plus tôt mais toujours ce pb de transmission. DONC je pense que le problème vient du fait que mon scoot est en Minarelli horizontal, et pas en Piaggio, j’ai regardé sur ma carte grise et j’ai ce numéro de chassis : LMBC5020000017658 Apprement c’est du Minarelli Est-ce que le variateur malossi multivar pour piaagio ap 98’ est compatible avec mon scoot ? Car les galets sont en 19 X 15.5, alors sque le polini Hi Speed c’est du 13 X 16 et apparemment c’est aussi compatible Je comprends donc rien, est-ce que les pieces que j’ai sont compatibles ou non ? ça se trouve le souci vient de là depuis le debut.. merci d’avance pour ton aide

J’aimerai bien, mais je ne comprends pas pourquoi mon moteur prends pas de tours… avec le Yasuni R ça devrait le faire… on a tout testé depuis 1 an et impossible Sur l’ancien cylindre, le moteur prenait + de tours Mais depuis le kit malossi il prends plus de tours.. Mais il démarre fort au depart - arreté et oui ça m’embête aussi de le revendre en m’avouant vaincu.. en + il fait pas trop de bruit donc c’est cool.. 1800€ pour un nitro 70 configure bien fiable, de 2010.. Je resterai évidemment sur l’aprilia si j’arrivais à résoudre le problème quoi.. Peut être faire un test de compression ? si tu veux je peux t’envoyer mon what’s app en mp comme ça je te fait un recap de toute ma configuration, les tests symptomes etc.. La mécanique c’est universel y’a forcément quelque chose qui cloche là dedans Je suis un peu désespéré j’avou

ah oui plein de calamine la vache.. Je vais voir mais je pense vendre le mien 1200 et reprendre un nitro 70 Stage6 mk2 bien fiable.. Un flotteur carburateur ça se change facilement ? C’est le seul défaut que j’ai vu sur le scoot

salut, j’ai testé avec le yasuni Z que j’avais avant, et il avançait pas beaucoup, un bruit métallique, comme si une meuleuse frottait du métal.. Donc on va remettre le yasuni R, et on verra bien.. Tout ça pour rien

Possible.. non jamais testé avec un autre pot.. il me reste un yasuni Z sinon mais bien calaminé Il n’y aurait pas un autre pot bian fiable qui pourrait aller dessus sinon ?

Il stagnedans le même régime, mais il va forcément plus vite en descente, mais pas comme ça devrait quoi..

j’imagine, après récemment les roulements de vilebrequin ont explosé mon piston était hs on l’a changé il a été bien monté normalement, mais le cylindre n’avait rien

Non.. acheté d’ocas’ on a tout changer dessus il est comme neuf niveau pièces… Avant par contre le moteur montait + dans les tours, avant que je mette le kit malossi

C’est trop bizarre personne n’a trouvé le problème même autour de moi, je pense que je vais le vendre et prendre un nitro 70 bien configuré… au moins plus de soucis

j’ai mis 85, pas pu tester ce soir, je teste demain matin mais je pense vraiment que y’a un souci côté carburateur / admission c’est comme si le scoot était enrhumé quoi, que tout le souffle le partait pas

ok donc augmenter.. c’est trop pauvre là On sent que le scoot manque de quelque chose : certainement d’essence, de jus pour avancer après le démarrage quoi Je vais mettre 84.. puis ajuster de 1 en 1

Salut, J’ai remis l’ancien carburateur : c’est bien un dell orto PHVA, bien réglé, gicleur principal 82, voici la couleur de la bougie : je trouve que le scoot tourne mieux, et au niveaux des perfs, je le trouve un peu + nerveux mais le moteur de prends toujours pas de tours.. C’est comme si on roulait au même régime moteur tout le long de l’accélération.. Normalement le bruit est progressif : ça part fort, ça stabilise et ça monte à fond dans les tours dans les aïgus… là y’a rien à faire c’est comme si on avait une courbe toute plate.. Peut-être -être essayer un gicleur plus gros ? Coté variation, galets 7.2g la courroie monte bien tout en haut j’ai déjà essayé 6.5g c’est pareil et en dessous de 6g le scoot gueule pour rien

D’acc, j’ai toutes les tailles de gicleurs, merci je vais voir ça j’attends la paye

Ah oui d’accord… Et il est adaptable sur mon Sr 50 celui là ? Je le voit pas dans la liste des modèles compatibles

Ah ouais ? tout viendrait de là ? Je peux remettre l’ancien en attendant j’en reprendrai un bientôt alors et je vous tient au courant

Salut, Voici exactement le modèle de carburateur installé :

Salut, c’est bien un Dell'Orto PHVA, je te donnerai la référence exacte demain. Pour l’aiguille, on a déjà essayé différentes hauteurs, mais pas de différence… Il existe plusieurs modèles d’aiguilles pour un même carburateur ? après celui ci est quasi neuf on l’a changé pensant que le problème venait de là

Pourtant j’ai tout testé côté variation y’a rien à faire.. la courroie monte bien tout en haut j’ai vérifié plusieurs fois avec un marker etc.. Le combot galets / ressort est bien réglé… peut-être changer le correcteur de couple ou la cloche d’embrayage, c’est les seules pièces qui n’ont pas été changé

je vois.. après pour faire monter les tours du moteur, je peux aussi mettre des galets plus légers mais bon.. Ou alors c’est un problème de carburation ? Peut-être mettre un carburateur de 19 mais ça me paraît bizarre qu’un 17.5 suffise pas..