Neptune4

j’ai mis 85, pas pu tester ce soir, je teste demain matin mais je pense vraiment que y’a un souci côté carburateur / admission c’est comme si le scoot était enrhumé quoi, que tout le souffle le partait pas

ok donc augmenter.. c’est trop pauvre là On sent que le scoot manque de quelque chose : certainement d’essence, de jus pour avancer après le démarrage quoi Je vais mettre 84.. puis ajuster de 1 en 1

Salut, J’ai remis l’ancien carburateur : c’est bien un dell orto PHVA, bien réglé, gicleur principal 82, voici la couleur de la bougie : je trouve que le scoot tourne mieux, et au niveaux des perfs, je le trouve un peu + nerveux mais le moteur de prends toujours pas de tours.. C’est comme si on roulait au même régime moteur tout le long de l’accélération.. Normalement le bruit est progressif : ça part fort, ça stabilise et ça monte à fond dans les tours dans les aïgus… là y’a rien à faire c’est comme si on avait une courbe toute plate.. Peut-être -être essayer un gicleur plus gros ? Coté variation, galets 7.2g la courroie monte bien tout en haut j’ai déjà essayé 6.5g c’est pareil et en dessous de 6g le scoot gueule pour rien

D’acc, j’ai toutes les tailles de gicleurs, merci je vais voir ça j’attends la paye

Ah oui d’accord… Et il est adaptable sur mon Sr 50 celui là ? Je le voit pas dans la liste des modèles compatibles

Ah ouais ? tout viendrait de là ? Je peux remettre l’ancien en attendant j’en reprendrai un bientôt alors et je vous tient au courant

Salut, Voici exactement le modèle de carburateur installé :

Salut, c’est bien un Dell'Orto PHVA, je te donnerai la référence exacte demain. Pour l’aiguille, on a déjà essayé différentes hauteurs, mais pas de différence… Il existe plusieurs modèles d’aiguilles pour un même carburateur ? après celui ci est quasi neuf on l’a changé pensant que le problème venait de là

Pourtant j’ai tout testé côté variation y’a rien à faire.. la courroie monte bien tout en haut j’ai vérifié plusieurs fois avec un marker etc.. Le combot galets / ressort est bien réglé… peut-être changer le correcteur de couple ou la cloche d’embrayage, c’est les seules pièces qui n’ont pas été changé

je vois.. après pour faire monter les tours du moteur, je peux aussi mettre des galets plus légers mais bon.. Ou alors c’est un problème de carburation ? Peut-être mettre un carburateur de 19 mais ça me paraît bizarre qu’un 17.5 suffise pas..

65 sur du plat en max.. après 20 sec pleine balle d’accélération… Sinon il existe pas un pot qui fonctionne bien à mi - régime, quand le moteur gueule pas trop ?

Hello, Je reviens donner des nouvelles toujours sur le même scoot : J’ai testé avec ressort Stage6 noir + galets 6.5g / 7.2g, je garde les 7.2g j’ai reussi à aller à 70 en descente, je dois aller à 60/65 sur du plat.. le problème c’est que le moteur ne prends pas de tours je pense, l’accélération n’est toujours pas continue.. après est-ce qu’il ne faut pas justement que mon scoot soit haut dans les tours pour que le Yasuni R fasse son travail ? Sinon peut être changer de pot..

Galets je vais tester des + lourds un peu pour voir.. et ressort de poussée j’ai un Stage6 qui est + raide que le carenzi rouge, je vais jouer avec les 2 pour voir

Ok donc pas un souci de variation à priori, sinon en ressort de poussée j’ai le carenzi rouge 22%, que tu m’avais conseillé y’a quelques mois.. Avec les ressorts blancs j’ai un bon démarrage et reprise ok mais à partir de 40km/ h, pas beaucoup d’accélération Est-ce Ue tu sais si le stator peut jouer ? Car mon scoot ne prends pas de tours.. le moteur toutne nickel, mais 30 km/ h ou 55km / h, c’est le même nombre de tours, le scoot n’accélère plus vraiment au delà de 40km / h Un vrai mystère

J’ai testé galets 5.5g >> beaucoup moins d’accélération, le scoot monte à 40/45 max en gueulant beaucoup + que nécessaire, pour l’instant galets 6.5g sont les meilleurs. On testera avec les ressorts d’embrayages jaunes malossi

Possible.. ça fait 1 an que je l’ai maintenant.. le yasuni R, pourtant bien débridé aux 2 extremitées, bien étanche.. je vais le nettoyer pour voir.. Mais c’est pas souvent, ça le fait de temps en temps, un bruit très métalique

okay je vais faire ça.. Sinon parfois mon pot fait un bruit métallique, comme si il y avait un bout de métal dedans qui sautait avec les vibrations… faudrait que je le nettoie je pense…

Oui À revérifier, mais il me semble bien que oui, pourtant la courroie est de bonne dimension Est-ce que tu sais comment doit se comporter la courroie d’un départ arrêté jusqu’à la vitesse de pointe ? Parce qu’elle monte presque tout en haut, mais est-ce au démarrage (j’ai de la pêche au démarrage) ou vers la vitesse de pointe ? (55km/h compteur pour mon cas) merci

Ouais, quand elle est en haut elle est bien tendue… Le correcteur de couple c’est la seule pièce qu’on n'a pas changé… J’essaierai des galets 5.5g ce week end, et après j’ai aussi des ressorts d’embrayage à tester Ressort de poussée j’ai le carenzi rouge 22% on m’a dit que c’était le bon vu ma configuration

Salut J’ai testé avec 4.7g, le scoot avance mais - de patate et il gueule pour rien, et j’avais des 6.5g dans mon variateur en fait… je vais tester avec 5.5g pour voir mais sinon je pense avoir trouvé le souci : Est-il possible que la courroie se retrouve coincée quand elle descend ? Entre les 2 joues fixes ? Peut-être mettre une rondelle qui se mets juste avant le canon pour augmenter la largeur et pour la courroie puisse bien descendre, car elle monte tout en haut avec galets 6.5g Si la courroie peut pas descendre, je peux pas prendre de pointe non ?

Gicleur 82, le scoot accélère bien poignée à fond, mais pas comme ça devrait l’être, il manque de puissance et toujours vers 45/50, il galère à avancer et monte pas dans les tours.. Le moteur tourne nickel, mais monte pas dans les tours, pourtant à une époque il montait biennn dans les tours, mais n’était pas bien régler ailleurs.. Peut être question de variation…

je viens de faire un tour, on a nettoyé le carburateur, ajouté un filtre à essence, gicleur 78, et le cylindre a 1500km, piston changé récemment car le roulement du vilebrequin a pété y’a 2 mois de ça, le cylindre est nickel par chance la bougie était un peu trop claire, on va mettre gicleur de 80, reregler le carburateur.. La on est à 2 tour + 1/4 vis de richesse au lieu d’1 tour et demi.. l’aiguille est au milieu, on a déjà essayé de la régler quasi toutes positions ça change rien.. le souci c’est vraiment quand je mets la poignée à fond, y’a pas d’accélération quoi, c’est pareil que si elle était ouverte de moitié, comme si quelque chose bloquait la puissance quoi Mais merci ! J’ai racheté des galets + legers et ressorts d’embrayage + raide, mon ressort de poussée est le carenzi rouge + 22%

Ok je vais voir pour prendre des ressorts d’embrayage + rigides et galets je suis à 5.2g, je vais mettre des 4.5g pour voir déjà, sans toucher au ressort de poussée carenzi rouge

Ressort de poussée + souple avec galets + légers ?

Je peux essayer en 4.5g.. mais après j’ai peur que le scoot gueule comme pas possible sans avancer.. Et là j’ai une grosse patate au démarrage jusqu’à 34/40, mais après c’est laborieux y’a plus rien