neggeurdy666

Salut à tous, voici quelques nouvelles des roulettes du Vivacity! Peinture et vernis terminés finition brillant. Bientôt la suite, Bonne route

à partir du moment ou c'est un déboucheur à base de soude, ce serait sensé fonctionner? J'en profite de ton comm @Yasss220 sur le produit chiottes mdr, dans l'install que j'ai expliquée, c'est la batterie qui peut poser problème (durée de vie réduite par possibilité d'éclatement) ! Vigilance donc c'est un système électrochimique . Je bosse à sécuriser tout ça Si vous avez des conseils n'hésitez pas ! J'ai laissé 2 batteries format type scooter/moto en 12v --> enflées. 1 après genre 1 semaine d'utilisation en continu / remplacée par une fifty scooter 12v de 4Ah ou 4,5Ah type gel et celle ci a enflé en 2-2... J'ai testé avec une batterie 6v (reçue suite erreur de commande quand je pensais commander une 12v) à remplir d'acide je n'avais pas ce problème mais le dérouillage était "light", de plus les chargeurs dont je dispose (un optimate et un auto entree gamme) 12V n'assuraient pas la charge. Je pense que le top en format serait batterie de voiture 12v, premières capacités (55/60Ah), si vous en avez à partir au recyclage c'est une manière de leur fournir une 2nd vie avant le rebut définitif. Peut-être ce format encaisserait mieux les cycles de charge par le chargeur / décharge par l'électrolyse. Je testerai à l'occasion. Sinon peut-être je vais bricoler avec un circuit de charge automobile 12v (alternateur/redresseur/régulateur/batterie). Le truc c'est que j'ai beaucoup de pièces à dérouiller et que l'électrolyse est supra efficace! Bientôt des news du Vivacity, en attendant, bonne route à vous

Commencé par des gros cubes direct oO J'ai aussi roulé un Yamaha 750 YZF un Kawasaki 650 Klx-R un 750 VFR 1991 600 diversion Un VFR 800 plus récent Un 600 ZZR 1991 En ce moment j'ai un VFR 750 de 1992, sur lequel j'ai un projet street bike Bonne route à vous

Salut à tous, Etant motard, j'ai accedé au monde du 2 roues avec un AEROX 50 à mes 14 ans. J'ai ensuite laissé de côté le 2 temps et ai passé le permis auto à 18ans puis le permis moto à 21ans. J'ai recherché un topic qui pouvait regrouper les motos des membres, si certains étaient motards en plus de rouler en scooter. Alors je poste ce sujet pour y laisser la première de mes motos celle de mon avatar, un 600 hornet de 2002 acheté à 17000km, revendu à 34000km. Les premières photos le jour de l'achat, les dernières une fois modifié et à mon goût Avec le recul je conseillerais aux motards de garder leur première moto Maintenant je roule sur un honda 750 vfr de 1992 que je suis en train de passer en street bike. L'idée de ce post, vous présentez les motos qui vous tiennent à coeur toutes cylindrées >50cc, tous types (sport custom...) / 2 roues uniquement! Vous postez Bonne route à vous 600 Hornet 2002

Salut à tous, voici quelques nouvelles du Vivacity! Avancée sur le passage de roue arrière, commencé un peu plus haut dans ce topic. Première passe de fibre sur le scooter Dépose et réajustement des éléments De nouveau préparation fibrage Fibre posée Prochaine étape, fibrage de l'autre coté, masticage puis peinture A bientôt pour la suite, bonne route à vous

Salut à tous, Quelques photos de l'étape vernis des jantes. Jante arrière Jante avant Encore un peu de vernis/finitions/polissage puis je vais reposer les pneus

Salut, s'il est d'origine et que la mécanique est fonctionnelle, alors je te conseillerais juste pot / variateur ( en affinant le réglage carburateur et embrayage "si nécéssaire") Bonne route

Je te remercie pour ces nouvelles précisions sur les carters moteurs peugeot, j'aime bien cette architecture moteur, le bruit qu'ils font, je pense qu'ils ont du potentiel. Venant d'un monde moto/auto, les echanges OEM entre modèles se font bien, ces scooters peugeot (100/50) sont disparates niveau equipements de transmission justement c'est pour ça qu'ils m'intéressent dans ma recherche de performance fiable sur peugeot Ne t'embêtes pas à prendre des mesures maintenant merci à vous, vos réponses sont riches d'infos

Je n'utilise pas de pate à polir ni de tampon feutre c'est peut-être la raison merci pour vos conseils

Mdr, le post en haut de liste, le 23, j'ai pas tilté 2023... je parcours le forum... le déterrage est à éviter? que je me note ça quelque part d'avance merci à vous Merci pour cette précision également Perso j'ai pensé installer une boîte speedake sur le vivacity, elles semblent disposer d'un emplacement plus grand pour le correcteur de couple en 128mm de certains modèles, je préfère presque leur look

Salut, peugeot Trekker 50 / Speedfight 50 / Elyseo 50 les carters sont les mêmes. Tu peux rechercher le carter seul en occasion et acheter séparement le mécanisme de kick que tu peux trouver lui neuf en adaptable. Bonnes recherches

ça va, je te remercie, j'ai du papier 3000 à l'eau qui attend encore, on verra bien ce que ça va donner... L'idée ce n'est pas forcément un poli miroir mais un poli bien brillant que j'espère. 1 pot? 2 tu veux dire... j'ai acheté le metrakit neuf mais sur leboncoin Le carenzi je l'ai acheté neuf aussi, mais je n'en était pas satisfait... Pas une histoire de performance car le carenzi daemon tourne bien sur les peugeot verticaux, mais je ressentais plein de vibrations dans le scooter, pourtant tout semblait monté correctement. alors j'ai tout découpé...

Salut, en voilà un aerox bien équipé oO, tu n'envisages pas d'enlever la tête de fourche? Sinon c'est sobre et stylé

Le monobras est en fer car un aimant s'y fixe, +1 pour l'aluminium Salut à tous, Suite du projet vivacity, présentation de l'échappement et avancée sur la peinture. Vaste sujet l'échappement...J'ai donc choisi un metrakit Alu de buxy le même modèle que celui ci-dessous. Je l'ai découpé/raccourci/ressoudé/renforcé au niveau du collecteur. Le tube de fuite qui est suivi du silencieux proviennent d'un Carenzi daemon de Vivacity ressoudé/renforcé sur le Metrakit. Le silencieux Carenzi est plus long ce qui atténue mieux le bruit. Le tube de fuite plus long aussi serait bénéfique aux températures/fiabilité moteur. L'échappement sera peint aux coudes d'entrée et de sortie, pour protéger les soudures et de la rouille. A côté du monobras avant, ils sont prêts pour recevoir du noir satiné HT. Le silencieux a été poncé jusqu'à obtenir un aspect alu brillant (grain à l'eau 240/400/600/1000/2000/paille de fer très fine+belgom Alu). Préparation du stand de peinture pour les 2 jantes. Dernière passe de blanc. Suivra le vernis. La suite bientôt. Bonne route à vous

Merci, j'avais pas pensé à la fixation d'amortisseur, je vais aussi la polir. La peinture du côté roue c'était pour ajouter une protection à cette endroit car avec les gravillons, l'eau, les boues, les poussières de frein etc, et éviter que ça re-rouille trop vite après pour l'entretien...

Salut à tous, je continue d'avancer sur le projet. Les jantes: Elles vont recevoir une autre passe de peinture blanche pour accentuer le brillant et seront vernies ensuite. Côté fourche: Le bras oscillant a commencé à être poli coté extérieur, il a été décapé et traité au Ferose de l'autre côté. Le côté Ferose sera recouvert en noir satin HT à passer au four pas trop chaud. Assorti au support droit du garde boue qu'il me reste à finir de polir. Voici donc des photos: Des news bientôt, Poncage, peinture. Remontage des pneus. Repose du scoot sur ses roues. Partie freinage. Partie échappement. En attendant bonne route à vous!

@speedfight-35 merci à toi pour ces pièces en bon état, assez rares sur le marché maintenant

Merci @Alain pour cette précision Le mec remonte un gurtner 12 de speedfight, flotteur entièrement plastique. Bon visionnage

Qu'entends-tu par là ? Y aurait-il un réglage de flotteur dont je n'aurais pas connaissance ? Salut, oui le flotteur peut s'ajuster légèrement par torsion de la languette métallique le retenant Sur maxiscoot ils ont un 16mm montage fixe motoforce pour speedfight fox etc à pas très cher, sur leur site en recherchant section carburation en ayant sélectionné ton modèle de scooter avant, tu le retrouveras. Peut-être te faudra il passer au mélange après. Perso j'avais un Dell'Orto 17,5 PHVA TS plus ou moins spécifique peugeot avec les réglages du bon côté mais celà nécessite un montage souple... Bon courage

Oui, l'idée c'était un truc assez light, je suis pas un grand fan de l'avant d'origine du vivacity mais j'aime bien le reste de son look. Sacré gain de poids par contre le poly contre le bloc optique origine. Le bloc arrière prévu sera assorti "light" puisqu'il comportera un unique phare rond aussi dans le même genre d'idée. Après pour l'avant effectivement une optique c'est léger compte tenu en plus de l'ampoule à un seul filament (P26S 12v20w) pour rouler en sécurité la nuit si elle brûle... J'ai prévu de rajouter sous le tablier avant au dessus du garde boue un deuxième petit optique à LED qui devrait faire le bon complément. Merci pour vos réactions, la fibre je débute aussi la je voie pour me fabriquer ou acheter un rouleau débulleur mais déja sans ça va je n'ai pas trop de bulles. Bonne route à vous.

Je bosse sur une plaque phare maison, lentille de RCX/Ludix, mais pas un masticage intégral de l'avant, voici la première ébauche. J'ai installé ça vite fait pour avoir un phare. Il me reste à finir les ajustements aux carénages et renforcer la pièce, poncer peindre etc. N'hésitez pas à laisser vos avis, en parallèle je prépare un bloc en fibre pour l'arrière aussi avec clignotants et feu aftermarket. A bientôt pour la suite du projet

Oui, car pas mal de pièces à derouiller en ce moment, ça fait une bonne partie du job tranquille je n'ai pas redémarré le scooter depuis que j'ai commandé l'aiguille, j'hésite à commander un pwk plus gros 34 pour essayer

@Max Blackbird le bain d'electrolyse j'avais vu ça sur internet, ça fonctionne vraiment bien il faut: -De l'eau, on y ajoute des "cristaux de soude" (en sachet au supermarché) -Une plaque en inox que l'on relie au + (plus) de l'installation électrique (ex vieux couvercle de cuisine) -La pièce à dérouiller que l'on relie au - (moins) de l'installation électrique (ATTENTION Pas de pièces en aluminium, des pièces en FER avec cette formule aux cristaux de soude), que l'on positionne au près de la pièce en inox, mais pas en contact avec celle-ci pour eviter les courts-circuits. -Un chargeur batterie 12V et une batterie 12V fonctionnelle chargée ou non (La batterie stabilisera l'install, sinon le chargeur n'apprécie pas trop la manoeuvre, j'ai cramé qques chargeurs, vérifier que la batterie ne gonfle pas non plus durant l'usage). -Connecter le - de la pièce à dérouiller au - batterie -Connecter le + de la plaque inox au + batterie Avec une batterie chargée des bulles devraient apparaître indiquant le fonctionnement du processus de dérouillage (le courant de décharge de la batterie passe dans la solution par les pièces métalliques conductrices). Si besoin, éventuellement ajouter un peu de soude. -Connecter le - chargeur puis le + chargeur respectivement au - batterie, + batterie, pour satisfaire la charge batterie durant que celle-ci se décharge. -ATTENTION Du gaz H2 (dihydrogène) se forme (bulles sur les pièces dans la solution) Procéder dans un endroit bien ventilé, le H2 n'étant pas spécialement bon pour nous organismes vivants -ATTENTION 2 Porter des protections, manipuler avec précaution, une solution de soude est ce que c'est, c'est à dire très corrosif pour l'organisme. Laisser tourner quelques heures, changer de sens à la pièce si besoin, sortir du bain, rincer à l'eau, procéder par brossage métallique ensuite. Avancée sur la jante arrière (j'apprête celle-là, la jante avant j'ai peint directement le métal à la peinture de finition, on verra bien dans le temps et à manoeuvrer) Apprêt sur 1 côté L'apprêt que j'utilise L'autre côté masquage bord Apprêt Tout va passer au 400 à l'eau avant la passe numéro 2 de peinture.

Salut à tous, Voici quelques news de l'avancée peinture de la roue arrière Jante arrière, préparation avant peinture au grain 120 terminée Peinture thermique d'accroche au niveau du tambour. La jante entière ensuite va passer au four pour quelques temps A suivre...

Salut, peut-être le circuit principal de carburation à revoir GP/GR/aiguille, car tu as indiqué avoir remplacé le haut moteur. Le fonctionnement à froid s'expliquerai par le fait que tu disposes d'un starter automatique, bon courage à toi