Stator

Moi j opterai pour laisser le cdi et remttre ta clavette d origine.

Je pense plutôt que ton soucis vient de ton embrayage durcit tes ressort d embrayage avant de faire quoi que ce soit.

Oui si tu es bridé au pot tu pourras faire ce que tu veux ça ne changera rien donc commence par voir si il est réellement bridé.

As tu fais un teste sans cette boîte pour voir ce que ça dit?

Ouai je pense qu il vaut vraiment le coup ce variateur!! Je dit je pense car ne connait personne qu il l' ai et je l' ai jamais testé.A plus

j'ai la même courroie depuis 2 mois et aucun soucis, après c' est vrai que le Conti chr gp "a ce qu' il parraît" est nickel aussi pour 20e de moins je crois.

Alors comment tu veux te fier a la couleur de ta bougie ?? Faut arrêter les gars avec toutes vos histoires de couleurs c' est de la connerie tout ça!!! Là tu manque certainement d' essence donc augmente la taille du gicleur et tu vérras.

Il est tout neuf et tu as déjà fait une pointe pour regarder la couleur de ta bougie??

Salut , la galère!! Tu es en mélange séparé? Sinon tu peux essayé de poncer et de racheter 2 segments, ça peu fonctionner j' ai vu des kit repartir et jamais j' aurai cru que ça repartirai un jour!! Donc ça vaut le coup d' essayer,

Salut tu as un cornet ou une boîte à aire?

Si il a tendance a s étouffer(à faire beuhhhh...)méfie toi que ton gicleur ne sois pas trop petit (risque de serrage) Ton kit est il neuf? Et ton gicleur est de combien?

Donc essaie une nouvelle bougie.

Déjà contrairement a certain j' aide, de 2 je réponds aux insultes et de 3 j' ai rien à vendre

Tu devrai me lire de nouveau, car j' ai justement dit l' inverse ... Mais bon ..

J en ai certainement donné plus que toi(apprend a lire). AU lieu de lècher les boules a Mr je sais tout.