titiful

Ça n'abîme pas le moteur ou quoi que ce soit si je passe les vitesses de que le moteur est à fond à tel ou tel rapport ? (si je monte en 4/5/6eme rapport ça n'a pas d'importance ?) Dans cette montée je roulais seulement à 20km/h et j'étais sûrement en 4ème voire 5ème. Il aurait fallu que je redescende en 3ème ? Même sur du plat je roule au minimum au 4ème rapport ... Je trouve que les 3 premières sont vraiment trop lentes. (sur à peine 50 mètres je suis déjà en 4ème c'est normal ?)

J'ai pu la récupérer ce matin ! Du coup j'ai fait une vingtaine de kilomètres déjà :ouf: . Bon les premières vitesses se passent vraiment rapidement. Juste une question, en montée je me suis aperçu que le moteur était beaucoup moins nerveux et j'ai même calé à une moment, j'ai essayé de rétrograder et je pouvais pas. Donc lorsque je suis en montée je dois garder une vitesse telle que le moteur reste 'nerveux' ? (ou c'est juste moi qui aie merdé sur ce coup ? :| )

Je ne cherche pas un pro uniquement pour monter le pot (bien que je ne serai sûrement pas capable de monter le pot tout seul :lol: ). Mais pour l'ensemble des pièces à changer et à débrider ainsi que pour les réglages ! a l'heure actuelle je connais à peine le nom des pièces et je ne sais absolument pas à quoi ça correspond :o (enfin je suis allé voir un tutoriel quand même pour pas rester dans l'ignorance totale). Faut considérer que je suis un gros novice. :D

Si j'amène mon pot encore sous emballage avec les pièces, un concessionnaire spécialisé 2 T en moto sera d'accord de me les installer et de faire les réglages ? Il me semble que le concessionnaire où je l'achète ne veut pas monter des pièces qui ne sont pas légales sur la moto. D'autant plus qu'il ne vendait que des scoots en magasin et devait la commander. Je pense qu'un spécialiste sera beaucoup plus apte à monter et régler tout ça. C'est embêtant ou c'est pas un problème d'aller voir quelqu'un d'autre ? Ce que je souhaiterais c'est monter à 90 km/h en vitesse max, avec une grosse accélération pour monter assez rapidement à vitesse max. Tout en limitant le bruit pour ne pas me faire arrêter. (enfin j'ai bien envie qu'elle en fasse un peu pour faire le kéké :lol: , mais pas au point d'alerter toute la ville que je suis en train de rouler ... :P2 ). Une autre question, lorsqu'on achète le pot neuf, il est toujours bridé c'est pour cela qu'il peut êtrre homologué route ? Mais à partir du moment où on le débride il n'est plus homologué route c'est bien ça ?

Sinon pour une configuration sans kit, on m'a parlé des pots conti et bidalot qui serait peut être plus adapté ?

Bonjour, Je suis en attente de la livraison de ma nouvelle moto Derbi X-Treme 2013 en Supermotard, elle devrait être livrée Mercredi. Et je m'interroge sur la configuration qu'elle pourraît avoir sachant que je roulerai quasiment qu'en ville avec. Je cherche donc des performances à bas régime, pour gagner en accélération. J'ai donc pensé au pot Yasuni cross haut régime (en vente sur la bécanrie): http://www.la-becanerie.com/mecaboîte/echappement/pots-d-echappement/pot-yasuni-cross-passage-haut-derbi-senda-carbone-kevlar.html Juste, c'est bien le pot Yasuni cross ML ? (parce qu'ils indiquent simplement sur le site qu'il convient aux Derbi Senda) Pour le commander, est-ce possible de le faire chez un concessionnaire pour qu'il le monte ensuite en débridant d'autres pièces (boîte à air, carburateur) et en changeant pignon, courroie, gicleur, ect... ? Tout ceci une fois le rodage fini. Merci d'avance pour vos avis et vos réponses, Titiful.

Justement si je dois m arrêter alors que je suis en 2eme ou 3eme qu'est-ce que je fais ? je redémarre en 2eme ou je descends à fond pour être en première même a l arret ?

Merci ^^ Je pense pas pouvoir la débrider directement... Il y a vraiment de grosses différences entre le débridage à 500km et celui dès la mise en route ? Sinon pour les modifications, je souhaitais plutôt mettre un passage haut (je crois que c'est pour augmenter l'accélération c'est bien ça ?) en changeant le pignon et la courroie ? Enfin je souhaiterai que la moto est beaucoup d'accélération au démarrage (sans décoller hein) et atteigne assez rapidement sa vitesse maximale. Parce que je conduirai en ville ou sur nationale, il y aura pas mal d'arrêt mais aussi des lignes droites (avec feux rouges (><) ). Existe-t-il des configurations (en changeant uniquement les pièces que j'ai cité, je ne mettrai pas de kit ni rien) qui permettent d'atteindre 85/90 km/h en vitesse max, avec une bonne accélération ?

Merci pour l'info, Donc si je dois m’arrêter à un feu rouge par exemple, je prévois quelle distance pour rétrograder ? 50 mètres ? Si je suis sur la 4,5 ou 6, Ça va mettre du temps ou je peux rétrograder d'affilée ?

Bonjour à tous, En récompense du BAC mes parents m'ont très agréablement surpris en me disant qu'ils voulaient m'offrir une moto ! :ouf: C'était plutôt loin d'être le cas il y a encore quelques mois (comme vous pouvez le lire dans mes précédents messages ... :D2 ). Bon, elle arrive Mercredi au concessionnaire d'ici là faut que je m'informe sur l'utilisation que je vais en faire et qu'est-ce que je vais prévoir comme modification dessus. Mais avant tout il y a le rodage ! Il me semble que c'est 500 km ? Et il vaut mieux ne rien toucher avant ces kilomètres parcourus (si je me souviens bien). J'ai déjà roulé une ou deux fois sur un parking avec une enduro HM d'un pote, mais bon c'est pas la même chose que sur la route. Au premier démarrage, sur la route je serai dans Paris, donc il y aura forcément un peu de circulation. N'ayant pas totalement confiance en ma conduite de bécane, je resterai prudent pour pas caler ou autre (normalement je cale plus parce que j'ai déjà conduit une petite moto cross à plusieurs reprises sur un terrain). Et je sais pas du tout quelles sont les sensations en moto, vu que je roulais en scoot avant et que sur un parking on a pas la possibilité de monter haut sauf s'il est grand (mais c'était pas le cas). Une fois que je démarrerai j'enchainerai les vitesses ou bien vaut mieux rester sur la 2/3 ? Et aussi quand j'essayais la moto d'un pote il me disait de bien faire gaffe à quelle vitesse j'étais. Si jamais je ne sais pas au début que dois je faire ? (par exemple quand je rétrograde ou que je souhaite remettre au point mort ?) Voilà, j'ai pas mal de question sur la conduite que je dois adopter pour une première utilisation. J'espère que vous aurez des conseils à me donner pour ne pas paniquer ce jour ci. (h) Je vous remercie par avance, Titiful. P.S. l’essentiel : la moto que je vais avoir est une DERBI Supermotard X-Trem (indiqué dans le titre)

D'après le peu de connaissance que j'ai, ça parait une configuration' correcte ce que tu propose, attends l'avis de professionnels ;)

Je pense qu'à 18 ans mes parents voudront que je passe le permis B, donc payer le gros cube en plus ca reviendra a cher... Sans compter le cout de la becane...

Pour le moment je reste sur l'idee que je m'acheterai une 50cc a mes 18 ans. j'ai pas ejvie de passer le permis, sachant que la voiture n est pas plus utile pour des trajets moyens. Et c'est 15 fois plus fun de rouler en moto je trouve. D ici la je compte apprendre pas mal de chose sur la mecanique des 50 ce qui me permettra de me lancer dans la pratique quans je l aurai.

Si j'ammène ma moto dans un garage, ils accepteront sûrement de me montrer les différents élèments à connaître pour commencer à bricoler dessus ?

Comment ca faut s'y connaitre un minimum ? Soit on s'y connait soit on s'y connais pas. c'est assez dur de trouver un juste milieu tu vois...

Quand tu parles de bases c'est quoi ?

Si j installe des pieces vaut mieux que je m y connaisse pour savoir ce que je fais .sur la moto...

j'ai pas l intention de mettre de kit sur une moto 50...

Justement quand je dis 50cc ca correspond aux mecaboîtes...

Ouai mais il n'y aurait pas un livre ou site qui explique l ensemble ou une grande partie. Ou je pourrai rechercher ce que je veux au lieu de fouiller dans chaque "petit" (par rapport a tous les domaines de la becane) tutoriel ?

Il y a pas de bons sites ou des livres pour apprendre la mecanique et les réglages sur 50CC uniquement ?

Surtout sur une bécane neuve, s'il s'agit de la débrider (changer le piston, gicleur, courone). Puis débrider un pot et l'installer. Et refaire des réglages... Ca devient légèrement compliqué pour un débutant.

Ca risqur d être assez lourd pour la deuxieme sachant qu elle a 10 000km et qu elle est vendue 2 800. Beta c'est bien pour de l'enduro. La drd pro est pas mal, hm c'est une bonne marque et beta c'est bien aussi (mais mieux en enduro il me semble).

Sachant que je ne sais pas faire grand chose, je risque facilement de faire des degats...

Euh pas du tout. c'est pas une filiere que je recherche... Je suis en Terminale S mais je veux savoir connaitre le plus possible les 50 cc pour savoir faire pas mal de choses sur ma future moto, sans avoir a tout faire installer par le garagiste... Comme ca si un jour j'ai un ptit soucis, je serai le régler moi même sans avoir a paniquer pour le moindre petit problème