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Bonjour à tous, Je travaille actuellement sur un projet personnel de recherche et de développement concernant les calculateurs d'injection Rongmao MT05 / RM08, présents sur certains scooters et motos chinoises à injection (Euro 4 / Euro 5). Je cherche à entrer en contact avec une personne, un mécanicien ou un professionnel possédant un scanner diagnostic et de programmation officiel Rongmao OBD/EFI. Mon objectif est de comprendre comment cet appareil fonctionne, notamment lorsqu'il est connecté à un ordinateur par USB. J'aurais quelques questions : Le scanner est-il reconnu par Windows comme un périphérique USB ou un disque de stockage ? Est-il possible de consulter les dossiers et fichiers présents dans le scanner ? Contient-il des fichiers de cartographie ou de programmation ECU (.BIN, .PAC ou autres formats) ? Existe-t-il un logiciel PC fourni avec cet appareil ? Quelqu'un a-t-il déjà réussi à sauvegarder ou à lire intégralement la mémoire Flash d'un ECU Rongmao MT05 / RM08 ? Je développe également un outil de diagnostic et d'analyse sur macOS, appelé Rongmao Desk, afin de mieux comprendre les différences entre les protocoles de programmation Delphi MT05 et Rongmao. Il ne s'agit pas de demander à quelqu'un de modifier son scanner ou de prendre des risques avec son calculateur. Je recherche simplement des informations, des retours d'expérience ou éventuellement des captures d'écran montrant les périphériques et fichiers accessibles par USB. Si vous possédez cet appareil ou connaissez quelqu'un qui l'utilise, votre aide serait vraiment précieuse. Merci d'avance à tous pour vos réponses ! ROBD.pdf

le fil noir qui sort du carter de kick juste au niveau du filtre à air, il se débranche coté droit du scooter...il faut installer un variateur pour avoir un bon rendement moteur !!! 4,5gr en galet... https://www.boostycom.fr/transmission/283-variateur-racing-50cc-avec-galets-de-55g-inclus.html?srsltid=AfmBOoqmo5bkwXntBFwQKo0fcMjuC0V0lFNpFbaliEDxEwponeLaBugK

j'ai installer un nouvelle ECU... plus de limitation en vitesse de pointe, accélération etc... me reste juste à trouver le réglage adéquat, car en légère monter sur du plat plafonne à 65 km/h, qu'une fois élancer je dépasse les 85 km/h kit cylindre Naraku 70cc avec une culasse de même diamètre avec des soupapes de 69mm variation en 4gr, variateur extrême2 et correcteur de couple naraku... courroie kevlar injecteur changer par un MEV1-038-A je pourrais essayer une culasse 47mm soupapes 64mm, arbre a came A9,pour voir les changements, si celle-ci ne bloque pas à l'échappement car en 69mm oui... si vous avez des conseils !!! merci...😅

je recherche un reprogrammateur pour l'ecu ( la carto ), car c'est vraiment lui qui limite tout et qui régule ... depuis, j'ai monté un kit cylindre Naraku 70cc avec une culasse de même diamètre avec des soupapes de 69mm. fonctionne parfaitement !!!, le moteur est plus robuste... accélération plus franche, " système injection rongmao " Alala injecteur changer par un MEV1-038-A, cela fonctionne !!! reste l'ECU TYXGW50-XB RM8.5 à modifier niveau carto actuellement j'ai le variateur extrem2 avec des galets de 4,5 gr... je vais tester le ressort de poussée blanc naraku, pour savoir !!!

bon rapport... donc, suite à l'installation de l'ecu Rongmao TYXGW50-XB RM8.5, il marche très bien, mais il faut un variateur en plus, pour vraiment enlever tout forme de bridage résiduel, avec des galets de 5GR et des ressorts d'embrayages ( à vous de choisir, lesquels vous convienne souple ou moyen, les durs ce n'est pas vraiment conseiller en 50cc ) pour avoir plus de nervosité moteur... en étant d'origine 50cc !!! 80 km/h compteur. ce qui vaut à un bon 70 km/h gps, la vitesse d'un MBK 51 magnum d'origine !!!😀 déjà là, c'est cool...👍 voilà, clairement je préfère que tous les futurs, ayant droit, puisse profiter d'une explication clair et limpide... https://www.boostycom.fr/transmission/2826-variateur-racing-gyspeed-pour-peugeot-kisbee-50-4t-avec-galets-de-55g.html avec un canon de longueur 38 mm, https://www.boostycom.fr/transmission/304-ressorts-d-embrayage-1000-rpm-scooter-chinois-gy6-50-139qmb.html ou https://www.boostycom.fr/transmission/305-ressorts-d-embrayage-1500-rpm-pour-50cc.html et surtout...

vraiment il y a un manque de direction proprement dites, pour avoir un résultat sympa, tourner en rond est devenu chose commune, sur ceux cas et foncer tête baisser aussi ... pour rester d'origine et que cela tourne bien, il y a pas forcement de bon sujet,... commencer par un variateur et un ecu reste le premier feux vert.. l'arbre à came racing, peut aussi être bénéfique...en soupapes de 64mm apparement !!! 69mm cela bloc à l'échappement et pour l'injecteur, c'est à voir, possible qu'il faut l'augmenter, si la taille n'est pas adéquate, après l'ecu débridé... https://fr.aliexpress.com/item/1005005752059247.html après la reprogrammation d'ecu, reste un sujet intéressent, mais complexe certes et un manque d'outil pour nos deux roues...restriction européenne abusive et la chine a de quoi rigoler de nous !!! alala...

je viens d'installer un autre ecu et celui-ci fonctionne mieux... après, il me reste la lambda à nettoyer ou à changer pour finir la révision...

pareille avec ou sans ... si quelqu'un a le bon à me communiquer, avec plaisir !!! hallucinant...ce monde devient un vrai cauchemar !!!

certain font cette manip, accélérateur à fond, mettre le contact et attendre la fin du process injection, puis lâcher l'accélérsateur et coupez le contact...

cela fonctionne, cdi changer et fil capteur débrancher, une légère micro-coupure à 70 km/h d'une demi seconde... à savoir ce que cela pourrait être aucune idée pour le moment ? peut être le fil capteur à rebrancher, à voir...

il existe apparemment un cdi ... https://baotian-france.fr/jordon-venice-ty50qt-5d/3041-31413-ecu-non-bride-pour-scooter-venice-ou-bmax-50cc-euro-5-utilisation-sur-voie-publique-interdite.html#/562-version_modele-euro_5 il est vrai qu'un file capteur est apparent sur le carter de kick... je vais prendre ce boîtier cdi et débrancher ce capteur pour voir la différence...😀 c'est fou de brider un scooter a ce point là...