Florian974

C'est pas sur la configuration que ça ce joue c'est sur les réglages ! Donc comme tu dis moi je veux bien parier avec toi ma carte grise que le pot gp il fume le yasuni.

Vient à la Réunion tu vas voir la distance que tu vas te ramasser sur une 4 voies :lol: La patate d'un Minarelli v avec transmission 16/40 et 13/.. ? Voilà une tite vidéo sans réglage parce que c'était son premier remontage ! Si tu vois que la il rame t'as un problème et je te parle même pas de la vitesse max ;) ! La vidéo est un peu nul mais j'aime pas accélérer le scoot brusquement au premier démarrage et la l'ouverture des gaz se fait à même pas 1/3. et en sachant que le pot est un peu gros pour la configuration que j'ai. ;)

Bubulle si jamais tu as du temps à perdre, de quoi le réaliser et la motivation de voir de tes propres yeux ce qu'on essaie d'avancer! fait le moi savoir je serais ravi de t'aider à distance pour le choix des pièces et le réglage juste pour que tu vois de tes propres yeux! Quand je te propose mon aide c'est pas que je doute de tes compétences juste que tu prennes en considération les miennes pour une seule fois. Par chez vous c'est rare d'entendre des configurations avec comme cylindre le athena c'est dommage parce qu'il est coupleux à haut régime! Faut arrêter avec vos théories, passez à la pratique !

Autant pour moi :p http://www.easyparts.fr/product/01107481/0-968-156-153-87-3228/Pot_scooter_LeoVince_H.M._GP_Typhoon_02-09-_Zip_50_2T_%3C-00.html http://www.discount-scooter.fr/pot-echappement-leovince/3860-pot-leovince-gp-piaggio-typhoon-storm-zip-fast-rider.html

Oui chacun son avis et chacun ça façon de régler et les choix de piéces. Mais bon je n'ai jamais prétendu que le pot gp était le meilleur de tous, juste que c'est un pot "homologuer" aux yeux des flics mais qui donne de très très bonne performance. Si y'avez à comparer vos engins aux notre je pense que vous seriez très surpris !

T'es sur de ce que tu avances? parce que bizarrement quand j’accélère sa léve presque sans forcer sachant que je suis rabaisser presque au maximum a la fourche avant et avec l'amortisseur ;)

Du 16/40 en primaire et du 13/52 secondaire

Faut arrêter de sous estimer le pot gp ! Il est très bien, malgrès que un pot de détente soit beaucoup mieux pour le couple, en vitesse max le gp comparé à un pot de détente le gain doit être a peut pret de 10km/h maxi. Après c'est une question de réglage certes mais faut savoir aussi accorder les pièces ! De la à dire que avec un pot gp on obtient de mauvaise performance je trouve ça vraiment débile ! Faut essayer avant de sujet, et surtout faut savoir accorder les piéces entre elle pour que sa avance un minimum ! En France, d'après ce que j'ai pu voir le plus souvent vous optez pour des cornets à la place des filtre à air d'origine sur vos carburateur 17,5 ou autre, moi jtrouve déjà ce changement complétement débile ! Sur des cylindre d'origine vous mettez des pots de détente, encore plus débile à mon gout ! Après y'a aussi de belle machine mais ceux qu'on voit le plus souvent c'est ce que j'ai cité juste en haut! Après le plus important c'est facile de dire que je fais du 100 - 120 - 130km/h etc... mais si la moto elle prends 50 ans pour arriver à sa vitesse max c'est complétement débile. Bref donc éviter de sous estimer les pots gp, accordez bien vos piéces et vous verrez que c'est pas ci difficile de dépasser les 100km/h. Je poste juste 2 petites vidéos de mon ancien booster à air certes ce n'est pas une performance extraordinaire, mais la ligne droite était trop petite et c'est les seules vidéos que j'ai pu prendre avant que le taraud du prisonnier ne me lâche pour de bon. PS: Mon compteur il marche très bien ! et sur la première vidéo j'étais sur une légére descente! Et vidéo prochainement une fois le boostro monté ! configuration; Cylindre Athena préserré Pot leovince gp Vilebrequin adaptable semi masse Variateur malossi PP, embrayage malossi carburateur 19 Allumage d'origine avec clavette décalé boîte à clapet d'origine, lamelle fine Pipe admission d'origine, boîte à air d'origine Rapport de transmission 29

Prochain coup faut fait vidéo pou montre band moun en france que nous ici nous dort pas !

en forme li! na le secret la dessous ca!

150km/h? na vidéo de ça comme preuve ou pas?

combien pour le complet sans l'allumage?

Up!

up

Salut ! y'a de la bonne pièce mais pas ceux que je recherche dommage ! Merci quand même

Ma vu mais mi rod un complet coma pas besoin cour à droite et gauche pou rod le reste ^^! Up !

Salut! à combien tu vends? contacte moi par mp

A mon avis ton gicleur est trop petit, démonte ta bougie et regarde la couleur! Si elle est blanche au niveau de l'électrode tu es trop pauvre, si elle vire au marron ça va si elle est noir tu es trop riche !

Pot gp d'origine même :p! Na voir ester pot gp su boostro kwé i donne !

A mon avis tu as une prise d'air quelque part !

Merci :D Bon le projet débutera une fois toutes les piéces réunis mais dès que j'aurais du temps libre je commencerais à nettoyer le carter et à l'ouvrir en deux ! Et sera remonté bout par bout ! Les photos seront au rendez-vous bien entendu ;)

Moi je pense fortement que ce soit le starter qui reste ouvert vu que tu dis qu'il broute au décollage c'est à dire trop d'essence, qu'il y a une baisse à haut régime trop d'essence aussi et qu'il démarre au quart de tour:

Bien sur que j'étais à 124 mais compteur mbk c'est pas du 124 compteur voiture lol ! Et une autre vidéo mais toujours aussi raté mais un peu mieux que l'autre

Hihi je vais quand même pas dévoiler tout mes secrets si? :p et pour pas vous mentir j'étais en légère descente, la prochaine c'est sur du plat avec une meilleure caméra.

Petit up ! Et je m'excuse pour la vidéo ci dessous mais c'est la seule que j'ai pu prendre de la journée sur le trajet de mon boulot ! J'en ferais une dans de meilleur condition parce que accélérer en tenant un téléphone à la main pas pratique mais déjà un début de vidéo accélération sur courte distance! La ligne droite n'était pas assez grande je recommencerais ailleurs la prochaine fois. Vitesse atteinte 124. Configuration actuelle : Cylindre : Athena Sporting Vilbro: Kranshaft Pot leovince GP carburateur 19 Boîte à air préparé Variateur et embrayage malossi Correcteur de couple origine boîte à clapet d'origine Pipe admission d'origine Cloche d'origine boîtier cdi origine Allumage d'origine calé Rapport de transmi 29