brice329

pourquoi il y aurait trop fhuile d'un coup ?

trop d'huile sur un 4 T ?

le scoot 12 000, le HM changer a 8000-9000 a peu prés

la fumée c'est quand je le démarre mais il me faisait pas ca avant, il met énormement de temps a démarrer (15coup de kick) au 7eme et 9eme kick il démarre et cale tout de suite après, a chaque stop ou feux il met beaucoup de temps a repartir il broute énormement et quand c'est lancé c'est bon

non a air

non un mecanicien mais ce problème la était la avant le changement du haut moteur le regulateur m'a l'air bon

Bonjour, j'ai un plusieurs soucis sur mon scooter qui m'a fais changer tout mon Haut moteur maintenant j'ai divers soucis, perte de vitesse extrême (maximum 30/35kmh) ces derniers temps j'ai eu un soucis, démarre une fois sur 30, démarre jamais au starter, feux qui marche plus, cale des que je l'enleve de la béquille centrale, cale a tous les stop,feux, etc...) j'ai enfin resolu le problème en nettoyant les cos de ma batterie avec du wd40 et en refesant la plupart de mes cos au cdi) bien que l'accélération sois meilleure j'ai toujours quelques soucis : - a 30 km/h je suis quasiment a pleine puissance le moteur fais un bruit qui resonne tres fort dans les oreilles - grosse fumée blanche qui sort du pot - ralenti jamais le même, je vais le régler, le lendemain le scooter accelera au ralenti - des fois je roule et le scooter ralenti et reprend d'un coup merci scooter 4 temps !

capteur de béquille centrale ? je sais que il y a un coupe circuit a la béquille lateral comment je fixe le câble au moteur ?

comment régler ce problème ?

je pensais a une masse en effet mais pourquoi cette perte de puissance ?

bonjour j'ai un 4T 50cc, il me fais des bug très bizarre perte de puissance, pointe accélération, difficile de depasser les 35km/h il ne démarre que sur la béquille centrale (le starter automatique démarre de temps en temps mais que sur centrale aussi) et des que je le descend de la béquille il cale (même quand il est chaud) je dois accélèrer comme un malade et descendre la béquille tout en accelerant comme un fou souvent une fumée importante sors du pot quand je le laisse chauffer (forte odeur aussi) les premiers kilometre je dois pas m'arrêter sinon il cale (même chaud) des fois je roule et la d'un coup perte de puissance on dirait que le moteur se noie ou manque d'essence je dois freiner des deux freins et accélèrer à fond pour que le moteur reprenne de temps en temps en donnant des coup de kick pour démarrer il se bloque d'un coup que faire ? qu'est ce que ça peut être ? merci

bonjour, j'ai un scooter razzo strike de 12 000 km acheter chez norauto, le norauto ou je l'avais eu a fermer, ma courroie a 12000 km, jamais été changer donc je veux le faire, j'ai appeler tous les norauto du coin il ont les courroie pour ce scooter mais ca ne correspond pas a ma courroie, sur tous les sites internet je ne la trouve pas, sur le site de la marque de ma courroie elle n'existe pas non plus ! que faire ?? courroie mutiboshi 749 x 17.7

j'ai mis un gicleur de 80 et toujours le même problème ! ma bougie : http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=985356FresnoyenThelle2013082901702.jpg

up

j'ai fais un test mon pointeau est bon, le problème est toujours le même, mon scoot galère sauf en descente ça me soule d'acheter un autre carburateur tout est quasi neuf : membrane boisseau, boisseau, gicleur principal, gicleur ralenti, pointeau et flotteur alors...

j'ai tout démonter, le pointeau m'avais l'air bien mis sauf que yavais plein d'essence au fond de son siege j'ai tout nettoyer est bien remis, il est en bonne etat

oui le pointeau mais je vous pas comment voir si il est bien mis ou pas

le flotteur ou le pointeau ? pour moi il y a pas 36 manieres de les mettre le pointeau on le glisse dans le trou les flotteurs on les fixe avec la tige et basta non ?

nettoyer entierement mon carburateur je le fais tres souvent (une fois par semaine car sinon il démarre pas mon scooter)

comment a t'il resolu le problème ?

il est neuf pourtant, je les changer et toujours pareil

Bonjour, j'ai un petit problème sur mon scooter au début j'ai eu un problème il ne dépasser plus les 30km/h (accélération minable) a par quelques moment ou il se "débloquer" et foncer d'un coup ! on m'a conseiller de changer pointeau/flotteur, ce que j'ai fais et qui au lieu de régler le problème me l'a empirer ! il était bloquer plus a 30km mais a 13km/h ! et se débloquer de temps en temps aussi un jour j'ai été faire un plein d'essence sur le retour il était bloquer, j'ai repris le scooter une heure après et la il rouler nickel ! rapide super accélération nickel quoi ! aujourd'hui le problème a un peu pres disparu, sauf que maintenant j'ai une accélération de merde et une vitesse de pointe aussi ! avant je prenais 70 sur du plat maintenant je prend 40-45 avec une accélération plus que merdique alors je vous dis pas en cotes ! plusieurs symptômes a noter : - plus grosse consommation d'essence comparer a avant - essence qui coule par le filtre à air (bien gras, en nettoyant mon filtre à air il est tout gras et plein de liquide gras qui coule sur mon carter du coup) - quelques fois mon scooter ne démarre plus car mon carburateur est noyer (je dois le démonter et tout nettoyer pour qu'il redémarre ! des fois je dois le faire plusieurs fois de fuite) et quand je le demande c'est la catha de l'essence partout, il est blinder d'essence de partout j'ai essayer de baisser mon gicleur (88 d'origine j'ai descendu a 80) c'est pareil, un pote a régler mon carburateur pour mettre plus d'air et ça roule mieux mais c'est vraiment loin du top que fare ? merci (câble d'accélération qui se desserrer souvent j'ai du coupletement le detendre au niveau de la poignée alors que je n'y avais jamais toucher

Bonjour j'ai un 50cc 4Temps et j'ai un problème j'ai un problème depuis un changement de haut moteur (toujours pour de l'origine) je consommais énormement et j'avais pas mal de rates mais pas tout le temps (long a démarrer, depasse plus les 50 sur du plat alors qu'avant 70 compteur, je suis débrider au CDI seulement) on m'a dit que mon gicleur de 88 était beaucoup trop gros pour de l'origine (pourtant ma bougie était assez blanche) la j'ai mis 88, tout est a peu près bon, sauf que j'ai une perte de performance assez grande de 20km/h a 35-40km/h je suis sur que ça vient du carburateur, que faire ? ma bougie commence a devenir marron merci

Bonjour j'ai un 50cc 4Temps et j'ai un problème j'ai un problème depuis un changement de haut moteur (toujours pour de l'origine) je consommais énormement et j'avais pas mal de rates mais pas tout le temps (long a démarrer, depasse plus les 50 sur du plat alors qu'avant 70 compteur, je suis débrider au CDI seulement) on m'a dit que mon gicleur de 88 était beaucoup trop gros pour de l'origine (pourtant ma bougie était assez blanche) la j'ai mis 88, tout est a peu près bon, sauf que j'ai une perte de performance assez grande de 20km/h a 35-40km/h je suis sur que ça vient du carburateur, que faire ? ma bougie commence a devenir marron merci

bonjour, j'aimerais débrider mon scooter chinois 4T (car oui ça se débride) moteur 139qmb identique au peugeot v clic, vivacity, etc... j'ai débrider au cdi, je prenais 70 sur du plat 30-40 en cotes 80 en descente (compteur scooter) un jour il se bloquer a 30km/h avec une accélération minable, de temps en temps il se debloquer et monter jusqu'a 70 jusqu'au jour ou il démarrer plus l'adittion fut salé j'ai du changer piston culasse cylindre, il redémarrer et se bloquer a 13km/h cette fois ci ! on m'a dit que mon pointeau déconner, je l'ai changer, toujours pareil, j'ai refais un plein d'essence il marche nickel ! puis petit a petit j'ai perdu de ma puissance, je consommer énormement (avant avec 5l je faisais 200 bornes, la j'en faisait plus que 80) un pote qui s'y connait m'a dit que mon gicleur est trop gros, beaucoup trop gros (88 alors que mon pote ma dit qu'il fallait que j'en ai un de 66) (on pense que c'est mon pro qui me l'a changer une semaine avant mon serrage lors d'une revision) j'ai remis un gicleur plus petit et la toujours je peine... reprise merdique, accélération minable, vitesse maxi 40-45 et en pente a 60 alors que je suis débrider et qu'avant je monter a 80 ! mon variateur n'est pas débrider, donc j'aimerais savoir comment retrouver mes performances d'avant et comment le débrider encore plus merci