Morimi

Oui se sont des pièces d'origine pour certaine, d'autres non ^^ mais que de l’esthétique :D2 car tant que le moteur tourne en origine, j'y touche pas, ça garde plus de valeur :) . Les photos arrivent :D

Bon voilà avec un peu de retard les photos de la moto complètement démontée et nettoyée. :) Et j'ai aussi commencé et terminé la peinture du cadre :cool2: , je post les photo dans l'ordre. C'est quand même bien pratique le karcher ! :D2 Pour les photos de la mise en peinture, j'attends de voir si ca intéresse des gens :) Ah et dernière chose, j'ai passé un petite commande chez 50facto** surprise sur le contenu à l'arrivée du colis ! :P2

News du soir,bonsoir ! Alors j'ai démonté toute la moto a l’exception de la roue avant donc je n'arrive pas a desserrer l'axe. :vener: Je suis passer au carwash manuel pour passer un coup de karcher et tout est propre excepté les petits recoins, :cool: donc un dernier dégraissage et hop en couleur :ouf: . Je post les photos demain car je n'ai pas le temps maintenant :)

Merci , ca fait plaisir d'avoir des intéressé même si il ne sagit que de rénovation :) Et bien je compte la rénové tout simplement, étant donné que tout tourne, je vais laissé en origine, ça a plus de valeur :) Par contre pour le pot je n'ai pas de cartouche, il s’avère que le gars l'avait perdu donc j'ai le pot d'origine sans cartouche et c'est la grooose merde pour trouver un cartouche... Bref le système D sera de mise, et j'ai déjà mon idée sur la manière de réalisé ca. Et si non tout en démontant, je pense a la peinture, Je pense a un rouge (tirant un peu vers le cuivre) métallisé pour le cadre et noir mat pour les plastics :). A coté de ca j'ai des otocollant d'origine pour mettre desus mais on verra d'abord ce que ca donne sans autoc :)

Bonjour à tous ! Je vais vous présenter mon nouvel achat tout frai d'aujourd'hui! Et oui Je suis allé acheter mon nouveau jouet, il s'agit d'une Beta RR 50 SM de 2007 pour 400€. Pour la petite histoire, le gars a qui j'ai racheté la moto se l'était fait volée et a réussi a la récupéré ( ce qui est rare). Du coup et bien la pauvre petite n'a pas été cajolée et a un peu pris dans la figure, Le voleur a voulu la maquillé et a fait une peinture a la va te faire foutre, sans démonté les plastics ni rien du coup le cadre a chopé de la peinture, et en plus, il est tombé avec! Heureusement les moteur et électricité n'a rien de rien tout est fulll origine! Evidemment, Il y a des chose à faire dessus, donc petite rénovation prévue ! (peinture, pot, poignées,...) Donc une fois arrivé chez moi, j'enfile mes vêtements de travail et hop on démonte ! ( au passage un véritable plaisir de travailler sur les bétas ! Le moteur(pas trop sale) Le compteur qui a mangé lors de la chute :s Et voilà la bête maintenant.... apoiiiiiiiiil :P Et le moteur ( avec mes pieds et mes superbe havaianas :D2 ) Bon si non j'ai pas du démonté tout ce que je voulais, notamment la durite frein arrière qui semble avoir les fixation rivetées.. Une idées de comment les retirer? car je devrai nettoyer et peut être repeindre ^^ Et ensuite un vis qui se trouve coté allumage que je n'arrive pas a déviser, il semble quel tien dans un écrou et le tout donne sur le sélécteur. de plus un fil part vers le compteur, donc c'est sûrement l'indicateur de neutre, seul hic, quand je dévise, tout tourne... donc pas térrible. Des idées pour la retirée? ET voilà, c'est tout pour ce soir, maintenant la prochaine étape, nettoyage :cool:

Bonjour, Comme indiquer dans le titre je recherche un pot d'échappement pour une beta qui est d'origine. Il peut être rouille mais doit être avec sa cartouche et le moins de pocs possible voir pas du tout. Je suis de Belgique mais n'hésité pas a répondre au post car si les frais d'envoi ne sont pas démesuré, ça m’intéresse. Merci !

Salut les gars! Je vous tire mon chapeau, je viens de lire tout le poste, et sincèrement je suis scotché ! Réalisé des machines aussi bien finies, s'en est presque émouvant (Et oui les amoureux de la mécanique :love: .. ^^ ). Je n'ai jamais fais de projet comme les vôtres par manque de budget, connaissances (Les bases mais sans plus :oops:),... mais des projets comme vous réalisez me permettent de vivre (d'une approche différente) la passion malgré tout ! Alors qu'une chose à dire: continuez comme ça, j'ai vraiment hâte de voir la suite ! :)

http://www.50factory.com/pieces-50-a-boîte-occasion/14455-boîte-de-vitesses-am6-minarelli.html Est ce que ce site est fiable? Car pour 50€ ca me dit bien :) Merci !

Je suis en Belgique en il est rare de voir de tel pièces en vente. je vais toujours regarder :) Merci pour ton avis en tout cas !

Bonjour a tous ! Je voudrais avoir vos avis sur le problème suivant: Je cherche un nouveau deux roues, j'ai trouver une Sherco Ipone a 350€ ( ce qui me parait fort bas). Il est dit que le câble d'embrayage est a changé. J'ai donc contacté l'annonceur et celui ci me dit que la première saute, que quand on roule en première a un moment elle saute.Pour cause il m'explique que le câble d'embrayage est trop court et que la chaîne doit être retendue. M'y connaissant quelque peu je pencherais plutôt pour un problème de boîte ( qui n'est pas bon marché), mais je voudrais avoir vos avis. Merci pour vos réponses !

Bonjour à tous ! Pour commencer, merci à ceux qui m'aiderons et ceux qui prendrons le temps de me lire. Donc je vous expose mon petit soucis: J'ai acheter une Derbi à un pote, je sais qu'il était tombé avec la moto mais pas trop violemment. Il y a le repose pied droit qui a un peu morfle, deux trois grattes sur les caches et le garde boue qui est fendu. J'ai déja remplacé tout ca, Mais j'ai remarque que ma fourche était légèrement tordu, je m'explique ; Quand je tien le guidon droit, la moto tourne légèrement à gauche, c'est tellement minime que je ne m'en suis pas rendu compte mais quand on regarde bien on voit qu'il y a un défaut. Donc je voudrais savoir comment je pourrais redresser ce petit défaut. J'ai déja pensé au "T" de fourche ( j'entends par la la pièce qui assemble le cadre et la fourche) qui ne serait plus aligné avec la partie supérieur ( pièce ou viennent se fixé les pontets du guidon) mais je ne suis pas plus sur que ca. Donc je voudrais avoir vos avis et technique pour récupéré ce défaut :) Merci a tous pour votre attention.

Bonjour a tous ! Bon ce n'est pas la première fois que je règle un scooter mais la je me creuse vraiment la tête :p J'ai donc un carburateur de 17.5 (gicleur principal 96) cornet ( boîte à air fait des siennes) sur un kit 50,pot Bidalot CT1. A plein régime pas de soucis la bogie est brune par contre: -quand je suis gaz à fond puis que je relâche et que directement je remet à fond le scooter fait beuuuuuuh et le régime diminue avant de remonter. -quand je reste trop longtemps a mi-régime la carburation devient trop riche et la ca broute, je suis donc obligé de m’arrêter, attendre que le régime descende et puis je peux repartir sans soucis. J'ai donc chipoter a l'aiguille, j'ai monté le clip d'un cran ( donc l'aiguille est descendu) mais la ca ne démarrais même plus ou très difficilement. donc je sèche un peu. dois-je descendre aiguille et diminuer mon gicleur principal ou autre? Je m'en remets a vous ! Merci a tous pour cotre attention

Bon je cherche toujours et je ne sais pas ce qui ne va pas. Bien que personne e continue, j’alimente mon sujet, Je voudrais savoir ou je peux trouver un compteur de DNA d'occasion ( sur easy part il y a des neuf mais pour 2XX€ et pas envie de mettre autant. Merci !

Bon, comme j'ai dis dans le message précédent, je vous informe de l'effet de la batterie. Et bien elle ne change rien.... J'ai constater par sontre que quand je branche le compte tour, j'ai une étincelle qui "se produit" ( par rapport a son régime normal quand le moteur tourne) de manière aléatoire ( j'entend par la pas a chaque PMH) ce qui entrave le fonctionnement du moteur. Il y a aussi un autre symptôme, quand je m'obstine trop, le compteur " décone" , je m'explique, il y a alors le voyant essence qui s'allume et il affiche que mon niveau d'essence est vide ( j'ai fais le plein hier x) ) donc voilà.. je m'aiguille vers un disfonctionnement du compte tour.. pourtant en le démontant tout semble normal. Des avis? Merci !

Bonjour a tous et déja merci de me consacrer du temps ! Donc je vous décris mon soucis qui s'avere être du domanie électrique. en fait, j'ai acheter une DNA ou le compte tour ne fonctionnait pas, je l'ai donc démonté ( fils coupé) le je rebranhce, je remet en place et la surprise quand j'allume la moto (si j'y arrive) et bien elle tourne carré 10sec et puis s'éteind, alors que quand je débranche le compte tour la ca tourne nikel,.j'ai donc changé de bobine d'allumage ( comme j'en avais une qui traine) et c'est le fils vert qui amene le signal visblement. le problème persistant, j'qi pensé au fait que c'est peut être la batterie qui n'étant pas chargé ne fournis pas assez de jus et que du coup et bien ca pompe tout le jus de la bougie donc a l'instant la batterie charge, mais je fais quand même appel a vos connaisances car la je sèche ! Je vous tiens au courant ( sans jeux de mots hahah ) de si il y a un changement de comportement une fois la batterie chargée Encore merci !