Morimi

Il doit avoir 100km max x) pour la BAA je vais laissé comme c'est la, il y a assez d'air :p

Pardi :p Je fais quoi spécialement pour la préparé? car moi sur tous mes deux roues je restais en BAA stock ^^

Bon je je n'arrive pas a trouver la couronne... le pignon c'est bon mais pas la couronne.. si je met un pignon de 10 ca donne quoi? Je m'y connais pas trop..

ben le moulin est neuf ^^ j'ai remis un cylindre neuf

ok :) je vais voir pour trouver ca en 11/50 ca ira non? Et est ce que les pignon de DT50 vont sur une beta? ( a l'avant oui car c'est AM6 mais je sais pas pour la couronne)

13/52 non origine installé par l'ancien proprio. J'avais oublié de le détaillé.

Bonjour a tous ! voilà comme dis dans le titre je voudrais avoir vos avis et votre aides pour améliorer mon réglage de carburateur. Pour le moment la moto tourne plutôt bien, bougie marron donc ça va. Cependant ma prise de tour n'est pas linéaire du tout ! peut importe la vitesse que je passe, la moto a un creux , monte lentement en tour puis arriver un certain régime la j'ai la pleine puissance. Arrivé et 5 et 6 vitesse, là le régime moteur redescend et je suis obligé de rétrogradé puis me relancer. Si je veux ne pas avoir ce creux je suis obliger de faire gueuler la bécanne, passer la vitesse puis relâché lentement (mais vraiment lentement ça me fait mal au cœur de la faire crier comme ça) et à ce moment la pas de problème de trou jusqu'en 5 et 6. Chez le pro on m'a dit de remonté l'aiguille, qui si ça allait pas faut vérifier si la Baa n'a pas été "préparée ( ou sabotée plutôt) et si le passage d'air a été agrandi, fallait boucher les trou afin d'arrivé à quelque chose de correcte en taille de gicleur ( a ce moment la j'avais un gicleur 115 et toujours le problème). J'ai donc suivis son conseil et j'ai boucher 2 des trois trous. je suis maintenant en gicleur de 96, mais toujours la présence du problème comme expliqué précédemment. J'ai donc ensuite remonté mon aiguille, mais ça ne change rien, du moins j'en ai pas l'impression. Configuration de la bécanne : -moteur origine -pot MVT -carburateur origine (Dell'Orto PHBN 16 HS, aiguille deuxième cran partant du bas, gicleur 96) -BAA origine -pignons 13/52 (origine 11/50 installé par l'ancien proprio) J'ai essayé d’être le plus clair possible, c'est pas évident donc si quelque chose n'est pas claire dite le :) 'ai pas envie de déboursé des tunes pour un réglage carburateur et j'aimerais pour une fois arrivé à régler un carburateur correctement, par moi même (enfin avec votre aide bien sure !). Un grand grand merci pour votre aide si précieuse! Morimi

Ok merci :) je prends pas alors :) Merci pour ton aide ! Sujet a fermé :)

Niveau temps a passe c'est pas un problème car j'aime faire ça! C'est une passion de faire ça :). Pour le moteur il semble être ok. Mais merci pour on avis! J'en tiens compte! J'ai surtout peur pour le prix de revente. Et je tique denĺechange contre ma PS3 :p

Bonjour a tous ! voilà, je voudrais rénové un scooter juste pour le plaisir et ensuite le revendre. Je suis tombé sur l'annonce de ce scoot:http://www.2ememain.be/scooters-v%C3%A9lomoteurs/scooters/peugeot/speedfight-a-vendre-complet-ou-220296326.html Un speedfight2 de 2005. Il y a pas mal de chose à faire: -caches manquant -clignotants (av et ar) -systéme refroidisement ( c'est la volute et le cache car a air) -une peinture -"dépoquer" le pot -boîte à air -contacteur -câble de frein et je pense ne rien avoir oublié. il en demande 200€. et il y a pour 200€ de frais. Vous pensez que ca vaut la peine? je pourrais en demandé combien une fois remis a neuf? sachant que comme il y a pas de compteur je ne connais pas les kms. Merci pour vos avis ! Morimi

Merci ! ton Ludix donne bien aussi, j'aime particulièrement les cache de rocket dessus :)

voilà ma Beta Fraîchement restaurée il y a un mois :) :D . :love: C'est pas grand chose mais c'est pour le plaisir de la montrer ^^ Ceux que ça intéresse, j'avais commencé un post avec la restauration mais je l'ai interrompu car personne n'était intéressé :rheuuu: . Mais celui qui veut, j'ai des photos de son avancée et je me ferais un plaisir de reprendre le post. :cool2:

Bonjour à toutes et à tous ! voilà je voulais savoir si vous pensez que mon pot est accordé a mon moteur. Mon pot est un MVT Carrera pour un moteur 50cc Type origine. Car je constate un creux a bas régime et une pointe pas top. Si le pot n'est pas accordé, que me conseillé vous? Merci :)

Ca n'intéresse personne? :pascool:

Ok je vais rester tout ça! Merci beaucoup! Et mon gicleur de ralentit est de 35, je dois l'augmente de combien en sachant que j'ai moins d'un tour quand je serre la richesse à fond? Merci beaucoup!

Difficile de dire car elle ne fait pas le beuuh vraiment caractéristique d'un manque d'essence mais elle perd des tours et puis s'eteint même avec la poignée dans l'angle. On dirait qu'elle lutte pour prendre des tours.. Et comme à fond de cinquième j'ai pas de soucis( pas de pauvreté ou richesse) je ne sais pas trop.. Un gicleur de 98 est trop petit quand même? Sachant qu'avec le 110 elle broute. Désolé si je ne suis pas clair dans mon explication mais c'est vraiment dur a décrire comme bruit :s

Bonjour Je suis en plein de réglage de la carburation de ma Beta. Elle est d'une configuration simple : -haut moteur type origine -carburateur d'origine D.O 14 (gicleur 98 au lieux de 110 d'origine) -pot MVT carrera (je sais que c'est pas le mieux accordé) -BAA d'origine Coté réglage la bougie est brune chocolat comme dit plus haut avec un gicleur principale de 98. Je sais que je dois augmenter légèrement mon gicleur de ralentit ( ce qui je pense n'influe que a ba régime). Mon problème est le suivant: Quand je roule, la moto accélère correctement jusqu'en 5eme ou elle commence à montrer quelque difficultés et une fois en 6eme la moto n'a plus de jus du tout et je suis obliger de rétrograder pour reprendre. Etant débutant des les réglage carburateur sur une 50 a boîte, je vous demande vos avis et votre aide :) Merci !

Ah c'est donc pour ca :) Toujours bon a savoir ;) .

Une belle machine et de belles vidéos, et puis la dernière commande ça va être bien :) Mais a ce qu'il parait les 19 sont plus difficile a réglé,est ce vrai? Dernière chose, tu es toujours en top perf noir? car j'ai hésité avec ce kit là pour ma beta :) Hate de voir la suite :)

Bon voilà, je donne enfin signe de vie, le remontage du moteur est terminé. N'ayant pas eu de réponse par rapport a mon post précédent, j'ai décidé de mettre un nouveau cylindre type origine en fonte pour jouer la sécurité :) Dans une première intention je voulais créé moi même un cartouche pour le pot d'origine, j'ai donc fais sablé le pot et ensuite je l'ai repeins. Seul hic, j'arrive pas à avoir un silencieux performant.. Je décide donc de chercher un pot passage bas.. et après plusieurs jours de recherche , j'ai acheté un MVT Carrera pour 70€, il était juste un peu piqué de rouillé et j'ai donc commencé a le poncer: Photo du pot d'origine remis a neuf(celle du mvt arrivera par la suite) SI non comme le cadre est totalement remonté et j'ai reçu il y a déjà quelque jours ma commande de 50 facto Pour le moment j'ai pas de photo de la moto avec le pot monté, mais j'ai déja testé l'ensemble avant de m'occuper du pot, pour un début de réglage carburateur. Elle tourne plus ou moins bien , j'ai un gicleur de 98 et elle ne broute pas et bougie brune.. seulement je devrai augmente mon gicleur de ralenti et deuxième hic, quand je passe la 6eme la moto galère méchamment, je suis obliger de resté en cinquième, donc je cherche, si vous avez des idées n'hésité pas. Je fais d'autre photo après quelque réactions :)

Bonjour a tous!! Comme vous avez pus le deviner grâce au titre, je voudrais savoir si un pot d'un aprilia rs peut se monter sur une beta rr 50 SM. Le faite est que je cherche un pot d'occasion sur la Belgique mais je n'en trouve pas. Et comme j'ai vu ce pot en vente me suis dis pourquoi pas. Je sais que ca risque de pas être super super beau mais la j'ai besoin de quelque chose de fonctionnel. Je sais que je vais devoir trouver des point de fixation différents mais c'est plutôt la taille ( longueur) qui me tracasse le plus. Merci pour vos réponses! :) PS: si certain d'entre vous on un pot pour am6 passage bas sur la belgique ou pas loin à vendre hésité pas ;)

mp

Salut ! Alors j'ai quelques news , j'ai continué à remonter le cadre, la fourche est en place, ce qui est déjà une bonne chose de faite. en attendant de changer le pneu de la roue arrière, j'ai commencé a démonter le moteur pour une vérif et nettoyage. et là j'ai besoins de vos avis sur la chose: Le cylindre-piston ne sont pas serré, mais on eu chaud :pascool: ( manque de liquide de refroidissement sûrement vu la faible quantité que j'ai retiré). J'ai donc suivi un conseil que l'on m'avait donné sur le forum, j'ai passé mon doit sur le piston et le cylindre pour voir si il y a du relief et a l'endroit du coup de chaud, je sens une rugosité ( comme légère griffes). Je me demande si je risque quelque chose a rouler comme ca ou pas (sachant que je veux rester en origine le plus possible).. je donnerais mon avis après avoir lu les vôtres :) Pour les photos du cadre remonté, je les posterai quand j'en aurais fini avec le moteur :D2

Merci ca fait plaisir ! :D

ET voilà les photos de la mise en peinture :) Avant: Après: Et le bras oscillant : et l'amortisseur : Et j'ai commencé a remonter le cadre :D