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13/53 ? D'autre avis

Tu pense quand le calant a gauche c'a va changer quelque chose ? A droite sur le repere officiel a 0.5mm ca marche pas à 0.1mm sa démarre mal et un coup de gaz et s pete au pot comme y a pas moins en le calant a l'oposer donc a gauche sa pourrait marcher ?

derbi c'est coter gauche .. En le calant du coter droit je fais l'étincelle quand le piston monte en le calant du coter gauche l'eteincelle ce fera quand il redescendra..

Je me suis dit pareil mais je n'est vu personne sur le net a caler son allumage dans le sens anti horaire, je peux toujours essayer tu me diras..

Je le cale dans le sens des aiguille d'une montre, tu pense quand le calant dans le sens anti horaire pourrait marcher

j'ai réussi a le faire tourner dans le bon sens mais il était caler a 0.1 mm (le moins possible) mais le moindre coup de gaz et l'explosion dan le pot revient !!

Merci de vos réponse, j'ai vraiment tous essayer sur le repère a 180 o du repère avec des avance différente, rien à faire :( la première fois qui a été monter c'était un' mécano qui la vais fait. (Fermer aujourd'hui). Tous les mécano vers chez moi sont également incapable de savoir d'où vien le problème.. toujours lexplosion a le campement..

Mal mis a quelle niveau ? Oui, comme de ce taper une peur bleu quand j'ai voulu l’essayer :S

Bonjour a tous, après avoir cramer mon stator Seletta MHR TEAM (plu d’étincelle) j'en est racheter un, j'ai de l’allumage maintenant. Sauf que le moteur ne démarre jamais et un bruit "POUF" sort du pot.. Si toutefois le moteur démarre il démarre à l'envers, donc quand j’accélère la moto recule.. ps : une fois le moteur lancer il tourne au poil. J'ai pourant tous essayer, repere a 180° au normal, a 3,3 d'avance, a 6.0 d'avance de chaque coter, tous.. Je le cale dans le sens des aiguilles d'une montre. Que faire pour bien le caler (le caler dans le sens inverse des aiguille d'une montre ?) Merci davance

Regarde si tes fils au capteur de la poignée frein ne ce touche pas, et peut être ta sonde qui est en cours circuit constant. (petite sonde visser sur la poignée avec 2 fils)

je peux essayger après la bobine ht d'orine ? Dacc pour ce de boîte j'irait voir mon pro :)

J'ai une étincelle faiblarde et irrégulière..

Merci, donc le mieux c'est que je redépose mes carter je change les roulement vilebrequin, joint spy, segment, bougie, tous les joints et si ca ne marche pas bobine HT ?

up

j'ai 2 bougie neuve et ca fait ca avec les 2 :(

up du samedi

Javais penser que ca pourrait être la bobine haute tension ?

u^p urgent ><

up :/

Elle demarait aussi bien en admission libre qu'avec un filtre. Normal que je peux laisser mon doigt au bout de la bougie en kikant (léger gilli) et compte tours Stage6 a impulsion affiche 0

J'ai une boîte à air de Kart ou Cornet motoforce.

vidéo : Bonsoir, ma derbi x-Race de 2008 est impossible a démarré (configuration dans signature). AU début,la moto vibrais beaucoup et a haut régime le bruit changeais (pour un bruit linéaire) et la moto ne vibrais plu d'un poil. Meilleur accélération mais quand je décélérais ou que jetait sous 8.000tr/min elle revibrait. J'ai laisser sa roulais bien malgré le changement un matin en allant au CFA, la moto c'est mise a "tousser" et montais mal dans les tours. J'ai remarqué un bruit bisard a l’échappement la platine sortie cylindre était déssé, j'ai resserré tous sa pensant que le problème venais de la mais non. Impossible de monter dans les tours. Le soir en sortant rebelote donc je l'ai laisser dans mon garage et j'ai pris une autre moto. Ce week, elle ne demarait même plu. J'ai changer mon embrayage et refait mon faisceau électrique batterie complet et netoyer mon carburateur. J'ai remis des masse avec des câble et une tresse un peu partout le tous relier sur une vis. Elle a démarrée et tenais le ralenti et les coup de gaz au point mort. Je commence à partir, elle ne montais pas dans les tours comme si elle était trop riche (je n'ai pas dérregler mon cabru qui à bien tourné pendant 3.000km. Sur la route impossible de depasser les 60 km/h en 6 eme (8.000tr/min). Et au bout d'un moment ca ma fait comme une panne d'essence et impossible de la démarrer. Le lendemain elle a démarrée 5 secondes au ralenti et des que j'ai ouvert la poignée elle c'est coupée. Depuis, elle démarrait 1x/10x quand j'auvrait les gaz à fond en kikant puis elle calait au bout de 3 sec. J'i donc changer ma boîte a clapet qui commecais à féblir pour une MHR Team 28. Et rien de plus toujours le même problème. Et tout a leur ( la vidéo ) impossible de démarré le compte tours Stage6 affiche 0 lorsque je kik.. étrange.. Quand pensez vous (j'ai ma petite idée). Sinon j'ai un peu de jeux a mon roulement allumalge (+/- 0.5mm) et ma cloche embrayage bouge beaucoup Oo. Merci d'avance pour l'aide .

sa patine ton embrayage ? (ta quelle transmission)

Quelle est ta configuration ?

Nettoie ton carburateur et ta boîte à air.