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Donc je peux prendre un carburateur 21 avec ce pot (puisque c'est conseillé) sur un moteur origine si je le régle bien ? Oui mais je le changerai le moment venu, je ne sais pas combien de temps je vais la laisser d'origine la tzr ^^

Déjà merci de ta réponse, comme certaine BAC sont bridée, je la change avec le pipe vu que c'est un "pack" malossi.. Dans un futur proche (2 mois environ) je pense passé sur un kit 70 donc un carburateur 21 serait pas trop mal donc si je pouvais évite d'en acheter 2 ..

Salut à tous, je viens d’acheté une tzr de 2010 toute d'origine, je vais donc la débride et mettre un pot Scr Corse (lui). Il est écrit "Pour exploiter totalement le potentiel de ce pot d’échappement SCR Corse SM Chromé 50cc cartouche carbone Yamaha TZR / MBK Xpower (passage bas) sur un cylindre d’origine, nous te conseillons de lui associer un carburateur de diamètre 19 ou 21mm." Dois-je vraiment mettre un carburateur 21 sur un moteur d'origine (sachant que je prend une boîte a clapet malossi et une pipe de 21mm) ?

Ha désole je ne sais pas.

personne ?

le disque frotte sur les 2 mâchoires ou que 1 ?

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pas eu le temps de démonté BM, juste avec un autre variateur et une nouvelle poulie fixe, je problème persiste .. Vos avis ?

Demain je démonte mon cylindre pour examiné l'etat du piston et le calage du vilebrequin. La courroie à 500km et c'est une doppler. Je pense sincèrement remettre le trekker d'origine, le revendre après 1 ans dans mon garage et vendre les pièces à part ; pour commencer un projet sur une derbi X-Trem..

Honte à moi, après avoir monté mon nouveau vilebrequin, je n'est pas fait le truc avec les cales pour avoir pareil de chaque coté, je pense pas que sa ai une grosse importance du fait qu'il ne touchais sur aucun bort. ;)

Bien pour prendre conscience des risques. L’équipement du pilote ne doit jamais être négligé. C'est bad pour le mec qui a "perdu sa roue".

Merci, mais c'est celle du trekker qu'on ma volé :'( Pour la loctite oui je m'en suis aperçu x) Désolé pour ce manque de précision, mieux vaux regarder ;) après réflexion, je pense que du fait que le ressort de poussé na pas été changé, la courroie saute trop, ce qui fait disfonctionné le variateur, ce qui a du entrainer une déformation du canon ou du variateur lui même. Vidéo dans quelques minutes :)

Boujour à tous, ayant un nouveau trekker avec la configuration dans ma signature, j'ai quelque petit soucis dans le carter de variation ! TOutes mes pièces ont 500km. Je m'explique, le problème étant que l'ecrou de ma joue fixe s'enleve tres régulierement quand je roule à plus de 55km/h ! Je la remet, sert l'écrou à fond, il retrouve le moyen de s'enlevé, n'yant plu de dent, j'en rachette une nouvelle, au bout de 300m, elle s'enleve, HS ! J'ai remis celle d'origine avec 4 grammes de loctite x) l'ecrou a tenu jusquau mécano. Il a constaté que la joue fixe et le variteur tournaient d'une facon bisard. avec une vis il ma dit qu ele vilebrequin était bien droit. Il ne sais pas d'ou cela peut provenir. Je suis allé voir un autre mécano qui lui ma dit que mon vilebrequin est mort (J'ai un doute, 500km LOL). Donc moi je pense que sa vien du variateur défectueu ou bien du canon .. Ps: ma courroie sautille, mon correcteur de couple ne ma pas l'ai de tourné droit non plu enfin la misère ! Je vais prendre une vidéo.

Moi, j’entoure un torchon la ou la courroie passe, je le met dans le sens ou je visse, je serre l'étau très fort et le fixe la pince étau et dévisse..

Tu mes le GP le plus gros que tu as. Tu roules pour faire le rodage, si tu sens que le GP est beaucoup trop gros réduit le un peu. Arrivé à 300 km ou plus selon rodage, tu fais une pointe et tu regarde ta bougie (noir = -5 points, Marron = Ok, Blanche= augmente de 5 points). Pour finir de réglé le carburateur (vis air, ralenti, aiguille) je t’envoye la dessus. pour les galets, tu essayes de facon à avoir la meilleur accélération possible. Tu peux t'aider en fesent un trait au marqueur sur le variateur.

Tu bloques le tous dans un étau avec des torchons ou journaux et tu desserres à la Pince étau ;)

Minarelli ? (desolé je sert a rien ^^ c'est pas les moteur horizontaux ?) Que ce qui marcherait mieux pour 1.700€ ? En fiable surtout style cylindre fonte ?

Oui, sa déchire ^^. Mardi, photo normalement ;) Petit HS: Maxiscoot peuvent il faire 10% de réduction car je compte commander demain soir pour 1700€..

J'ai fait un moulage de mon coffre avec du plastique a hydrocarbure, mon coffre a casque intégral est donc un réservoir.. Serte, je n’espérait pas trouvé des miracle non plus, je voulais juste une tranche (plus ou moins précise) du genre, ressort 50% , la bougie. Pour le gicleur, j’aurai pu trouvé quelqu’un ayant une configuration identique mais, non. J(zi acheté 1 boîte de gicleur de 70a90 et un assortiment de ressort. Les 12 cv ça met égale tant que je roule à 90km/h et que la roue avant ce lève à un feux, Tous va bien.

Merci déjà Ça m'aide bien, plu qu'à savoir environ le gicleur et voilivoilou :) ps : oui, 1.400€. Je ne sais pas si big valve s’adapte sur un 19 ? Au pire, le 21 oui sur et puis de toute faÇon la consommation m’importe peut (réservoir 21 litre :D2 )

essaie c'est 3 trucs. -Carburateur encrassé (Démonte et nettoie le a l'essence). -Mousse de BAA encrassé (Idem) -Prise d'air au niveau de la BAA

http://imageshack.us/photo/my-images/845/img0301pv.jpg/ J'en doute que l'huile cela vienne d'ici..

Quoi , une daube ?! Non, j'avais un zasuni Z sur full origine (juste gicleur +5 point et galet adapté) en montant un yasuni R toujours d'origine , j'avais moins de couple (beaucoup moins). Âpres si il a effectivement l'intention de passé sur un kit quelconque, plutôt que de faire comme moi et d'acheté les 2, autant acheté le "R".

Pour l'avoir monté sur un Trekker, NON je n'est pas été satisfait des perfs.

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