azarius

bonsoir a tous! Désolé de ne pas être passé avant mais j'ai pas eu beaucoup de temp à moi ces dernier temp.... Un grand merci a Chreme qui ma généreusement offert de son temp pour me filer un coup de main par téléphone,du coup tout fonctionne impek,enfin presque,juste un petit problème de voyant plein phare qui s'éteint en roulant,bref rien de grave! Maintenant je vais m'occuper de mes clignotant,et debut décembre sûrement embrayage + variateur,je ne suis pas encore decidé sur le modèle! je vais sûrement crée un post pour demander des avis en fonction de mes projet et des amélioration voulu. Merci a tous! Ps:J'essaierais de fair un tutoriel claire et detailler avec des photos pour les gens qui ne connaissent rien en pratique comme moi!

bonjour a vous deux et merci pour vos réponse! Comme dit ds mon post,je n y connait vraiment rien du tout mais j'ai envi d apprendre et de fair ca par moi même si possible! pour exemple,je ne savait pas ce qu était et ou était la bobine d allumage avant de chercher sur le net...et j'ai lu a plusieur endroit qu il fallait vraiment fair attention avec les mauvais branchement,cela peut griller le compteur... sur le shema du compteur j'ai compris la plupart des cables en fait,clignotant,huile,essence,le noir il me semble que c'est la masse etc etc,ceux qui me pause pb c'est le rouge et le 3eme câble tout seul.. Non ce qui me pause le plus de pb,c'est que je ne connait pas du tous les couleurs de mon scoot,et comment brancher le 3eme câble sur ma bobine! en gros il me faudrait juste le code couleur des fils compteur aerox de cette annee ou l'annee dernière(si Chreme a les même couleurs que moi ca devrait être reglé),et le branchement du câble de la bobine!! En tout cas merci beaucoup a toi Chreme pour le mal que tu te donne...si tu veux autrement on peut s echanger nos numéro ou ton skype en mp cela sera peut être plus pratique pour discuter! Merci d'avance!!

je sait bien j'ai lu ce tutoriel mais cela ne correspond pas a ce que j'ais et ca ne parle a aucun moment du 3eme câble (celui qui est seul sur la photo 3) Et les couleur de câble ne corresponde pas... Mais il doit bien y avoir quelqu un sur le forum qui a le même model 'r' =avec compte tours,même sur une autre machine ca m aiderait déjà beaucoup!

Un ptit up s'il vous plaît...

Salut a toi et merci pour cette vidéo qui est pas mal du tout! J 'ai un soucis pour les branchements du mien sur aerox 2012...je n y connait rien en electricité et il y a certain truc que je ne sait pas du tout ou brancher...j' ai fait un post ds la section electricité,mais tu dois sûrement pouvoir m aider.... Si tu pouvait me donner ton avis sur tout stp ou me contacter en mp? Merci d'avance

Salut a tous, après la pose de la potence et guidon street,j'ai recu mon compteur multifonction koso DB01r il y a deux jours,j avais trouver des sujet qui traite ca un peu partout sur internet,seulement après avoir essayé les branchement en fonction des association de couleurs que j avais trouvé,rien de marche....et certaine couleurs ne correspondent pas,du coup je suis completement paumé! J'ais aussi un problème avec un des cables fourni,je ne sait pas ou le brancher sur mon scoot ( le câble en 3 parties) Je voulai donc savoir si quelqu un pouvais m 'aider en me donnant les couleurs à associer,ou un petit tableau avec les correspondances des 9 cables de la prise du nouveau compteur,et ceux du faisceau d'origine,et aussi m' indiquer que fair du 3eme câble en 3 partie s'il vous plaît?? Je vous ais mis quelques photos des differents cables ( origine ,compteur ,et le 3eme câble seul en 3 parties) et de la bobine d allumage (il me semble),relié a la bougie,je pense avoir compris avec le papier d installation que le câble en 3 partie aille la dessus...dc je voudrais votre avis sur tous ca Je ne parle pas du capteur de vitesse et ces branchement,ca ne devrais pas poser de pb! Avant tout,voilà un lien du manuel,qui est en anglais evidement,,c'est le même que le mien,sauf sur le 2.1 (shema des cables )a droite partie sur la partie du bas je n ais que le câble 'B' de représenté,je pense que c'est le câble en 3 parties,le F,A3 ,A2 ,A1 ,B1 et A ne sont pas représenté! http://racetechelect...62-BA018B00.pdf 1/ câble fisceau origine aerox 2012 (9cables) -Bleu/rouge -rouge/jaune -marron clair -noir -vert clair -marron foncé -vert foncé -jaune -gris 2/cables compteur koso db01r (9 cables seul dont le marron déjà equipé une "cosse" plastique bleu+le branchement blanc pour l entraineur de vitesse) -vert -rouge -noir -blanc -jaune -orange -gris -bleu clair -marron,tt à droite avec une cosse bleu vert correspondante au câble de la photo d'après -cosse blanche entraineur de vitesse 3/ câble " RPM" selon la notice,compte tour je suppose,celui que je nomme "le câble en 3 parties" -1 cosse bleu vert à gauche,qui s emboîte exactement avec le fils marron de la photo précédente - branchement avec la petite palette troué, + - de la batterie,mais avec un trou beaucoup plus petit!je ne sait pas quoi fair de ce branchement...! -relié a ca par 4cm de fil blanc, 1 petit branchement plastique (ca doit aller a la place du câble orange sur la bobine?) 4/Photo la bobine d'allumage il me semble... de ce que j'ai compris le sur le manuel,le câble de la photo précedente se brancherait la dessus?mais je ne suis pas sur du tout! Désolé pour la taille du post..mais je trouve ca plus clair avec les photos,si des gens arrive bien à m aider avec;tout ces branchement et que je m en sort,j aimerais en faire un tutoriel bien detailler et a jour (que j'aurais aimé trouver pour moi) pour ce super compteur,mais pas facile a prendre en main pour un débutant comme moi... Merci d'avance!

Merci beaucoup pour votre réponses! Je comptait bien mettre des clignotants à l'avant,avec de patte métallique fixé a la barre de renfort guidon (type naked origine),le problème comme vous pouvez le voir sur la photo,c'est que j'ai monté une potence beaucoup short neck,du coup le guidon est vraiment très près des carénages,les frein et surtout le coude du câble d accelle passe déjà juste juste quand je tourne ( c'est d ailleurs un peu problematique...si vous avez une solution pour ca,je suis prenneur! ) ,je suis obligé de relever un peu les commodo et poignet de frein...Sachant que je souhaite installer des clignotant qui se voit quand mêmeé de jours ( pas de truc type goutte d eau a led de mauvaise qualité...) ,auriez vous par hasard une bonne idée pour ça??des exemples de clignotant adapté pour ça?

bonjour à vous,merci pour vos réponse! Pour Invitée,je n est aucune led sur mon scoot,feu avant et arrière d'origine,il marche tres bien tous les deux! Speed lapin,pour ma centrale clignotant,etant donné que je pensait que c était une partie de mon compteur d origine,je l'est débranché de la cosse dans un premier temp... Je me suis rendu compte en testant mon scoot juste après que je n avais plus du tout ce clignotant,je me suis douter que le cube noir était la centrale cligon du coup,donc je l'ais rebrancher sur sa cosse ou forme d'angle droit,comme elle l était a l'origine! Maintenant ils s allume mais ne clignote plus.. Et elle ne peut pas être morte,le scoote est casi neuf,je l ais acheter il y a 2 mois a 450km...il en a seulement 950 la,et tout marchais tres bien avant que je monte mon guidon,donc en quoi cela serait la centrale clignotant??elle marche plus?mauvais branchement quelque part?? une changement de branchement a fair quand on passe en street?? Help s'il vous plaît,j aimerais régler ca cette après midi,je peux mettre des photos de mes branchement si ca peut aider! Merci d avance

bonsoir à tous, Je viens de passer mon aerox de 2012 en street,tout c'est bien passer appart des cosses qui ressortent des carénages... ( si quelqu' un a une technique a proposer pour ca au passage! ) par contre après avoir tout rebrancher et remontait comme il faut,enfin c'est ce que je pensais.., quand je met mes clignotants,quelques soit le coté ils restent allumé et ne clignottent pas! Savez vous de quel branchement ou autre cela peut venir s'il vous plaît?? Merci d'avance!

C ' est bon,j'ai tout monté en 1h30 environ sans problème! Par contre j' ai juste un tout petit problème de clignotant arrière,ils s allume mais ne clignotte pas!Quelqu'un aurait la solution s'il vous plaît? Sinon juste le placage des câble a régler et c'est bon! ( Aerox 2012 ) Merci d'avance!

Salut Franklin! Merci beaucoup pour ta réponse,je me lance la,donc je vous tien au courant tout a l heure! A plus tard

bonjour a tous, J'ouvre se sujet,car je vais essayer de monter ma potence + guidon bcd son mon aerox cette après midi comme dit dans le titre! J' ai lus pas mal de chose sur internet,dont un tutoriel de chez vous il me semble,mais assez vieux,sur booster,et surtout j'ai des photo qui ne s affiche pas! Apparement ca n'est rien de compliqué,mais bon etant debutant en mécanique et tout ce qui touche au scooter, je me pose quand même quelques question et j'ai un peu peur de faire des conneries... c'est surtout au niveaux des commodos et du câble d accélérateur que je doute...est ce qu il faut débrancher tout ( câble d accele etc etc... ) pour passer les commodos du guidon d origine au nouveau?? Pour l entraineur de vitesse,quelqu un pourait il me fair parvenir une photo précise de la partie a démonter pour enlever celui d origine??car je compte installer un compteur koso DB 01r ds la semaine qui arrive en fait je voudrais principalement savoir vos avis, tous ceux qui ont fait ca eux même sur nitro ou autre,y a t il une partie ou il faut faire particulierement attention a ce que l ont fait?ou l ont peut fair des conneries? dernières question pour le démontage de la poignet d accellération,est ce qu il faut aussi desolidariser la poignet d origine en caoutchou de la poignet d accelle a laquelle elle est colle,ou est ce qu on peut démonter les deux sans les desolidariser,sachant que je compte garder mes poignet d origine pour le moment? Et que me conseiller vous pour les clignotant avant?sachant que je veux des clignotant efficace...pas seulement des petite led de rien du tout qui sont la juste pour fair act de présence... Merci d 'avance pour vos réponses! Et désolé pour le roman,mais je veux fair ca bien,et éviter les erreurs...

Salut trekker 74 et désolé pour le temp que j'ai mis a répondre... Merci beaucoup pour ta réponse en tout cas! A bientôt

bonjour a tous, J'ais donc changé le ressort de poussé vendredi apreme,mais je n'ais pas eu le temp de vraiment tester sur 4/5km,j avais un train a prendre.. Je vais tester ca ce soir en rentrant mais a première vu ca a l air pas mal,juste en pointe j'ai l impression d avoir perdu un peu mais je pense quil faudra juste un bon réglage galets et tout devrait rentrer dans l ordre! Merci beaucoup a tous pour vos réponses!!

Merci a toi pour ta réponse, mais pour les réglages galet ce n est pas le problème,j'ai déja lu le tutoriel,mais ce n était pas ma question.. La question du post était de savoir si quelqu'un connaissait le poids des galet doppler qui sont donné avec le pot a l achat? Mais merci quand même d avoir répondu! pour le test avec le trait c'est bien ce que je comptait faire, à bientôt!

ok,merci beaucoup Je vais essayer d aller acheter ca cette apreme ou en debut de semaine! Sinon pour la boîte à aire,elle est d origine,pas preparé! Tu me conseillerais de la changer par une plus puissante?c'est vraiment utile sur un scoot origine avec seulement un pot et carburateur origini aussi dc 12 pour le nitro??

ok je vais voir ca cette après midi,je vais contacter mon garage! Sinon j'ai lui sur un autre poste avec des symptome a peu pres similaire que ca pouvais être la segmentation ou une amorce de serrage.....est ce possible sachant qu il est casi neuf, je l ais acheter d occase encore ss garanti, mais ce n est pas moi qui est fait les 500 km de rodage,je l ai acheter a 550

OK,pourtant j'ai bien demandé au mecano de mon garage s il fallait que je change les ressort poussé et embrayage,il m a dit que normalement c était pas la peine ,qu il fallait que je rode mon pot tranquilement au debut ..... Je sait bien que tous les mecano sont pas forcement tous tres cale ou honnete,mais ne ne voit pas trop quel intérêt il aurais eu a me dire ca sachant que j aurais commander chez lui et demander son aide pour le ressort de poussé n ayant pas d étaut pour démonter/remonter! Ca vaut vraiment le coup de change les ressort d embrayage sur un originie ou il est preferable de changer carement l'embrayage lui même?

Non j'ai changer ni le ressort de poussée,ni les ressorts d'embrayage encore,mais tu crois vraiment que ca pourait influer sur le faitre que ca soit completement irregulier entre les premiers tours et quand le moteur est bien chaud?? Les ressort devrait juste fair que j'ai plus ou moins de peche et/ou de reprise mais en restant regulier sur les km pourtant non?

Salut a tous, voilà,j'ai un soucis sur mon aerox casi neuf (790km) j'ai monter un doppler s3r il y a quelques jours,il a ete amené au garage pour les réglage carburateur,augmentation du gicleur de 10 point,premier test impecable sans avoir encore regle les galets,bonnne accélération,bonne reprise ettres bonne point pour de l'origine,bref,nikel!! Le seul problème c'est que des que je roule un peu et que le moteur est bien chaud (2/3km même pas) et bien tout change! accélération un peu pres correct quand il a envie,mais pas regulier du tout...plus aucune reprise à part a 80/90km/h sur mon compteur,quand j arrive a y monter,car des qu il est chaud 80% du temp j'ai un gros trou a 40/50kmh ,il reste bloquer a ce régime jusqua monter vraiment tout doucement jusqua 80/90, ou la il recommence a reagir! Quand je me suis rendu compte de ca sur la route du retour,j'ai de suite changer mes galet d origine par ceux livre avec le pot,je ne sait pas ce que c'est comme poids,réglage encore mieux au debut,mais de même,des qu il chauffe ca recommence... Je ne pense donc pas que cela puisse venir des galet,mais ayant tres tres peu de connaissance meca,je solicite vos avis!! De quoi cela peu t il venir?? gicleur trop gros,richesse mal reglé,cylindre/piston abîmer (mais bon scoot neuf) ,galets,carburateur d origine trop petit?? Bref je suis un peu perdu! Merci d avance pour vos réponses!!

bonjour a tous,je voulais savoir si quelqu un pouvais m' indiquer le poids des galets livree avec le pot doppler s3r,j'ai ete voir sur leur site et j'ai fouiller sur internet depuis 30min,impossible de trouver une réponse sur! Un concessionaire m'a dit hier qu il "pensait" mais il n était vraiment pas certain, que c était du 4 ou 4.5,ce qui me parait un peu light pour un aerox entierement d origine avec seulement un pot! mais je ne suis pas vraiment callé du tout en la matiere dc... Sinon au passage,j'ai acheter des galet ajustable,quelqu un aurait t il une technique magique pour les defaire s'il vous plaît...? j'ai essayer avec un tt petit tournevis de faire levier,ca ne marche pas et ca les abîme plus qu autre chose,beaucoup trop serrer pour le fair a la main ou avec le petit pointeau quil file avec... Sur la boîte il dise de se servir du pointeau et du circlips pour les defaire...mais je voit pas ce qu est un circlips,il ny avait rien d autre qu un pointeau,et en regardant sur internet,ce que j'ai vu comme "circlips",je voit pas en quoi ca aiderai..** Merci d avance,et dsl pour la question un peu debile des galets reglable mais ca commence a m ennerver serieusement ces petit truc!!!

Dernière question,le tuyau d anti polution j en fait quoi?je recoupe et je le laisse pendre dans le bas de caisse ou il faut le boucher?le defaire a sa base directement?

c'est bon tout est remonté! D toute facon,sur la pièce que j'ai en main sur la photo,au final,même si je désoudais le petit tube et que je remettais le disque en place,au final le trou du disque est du même diametre que le tube,donc ca serai toujours plus ou moins bridé non?? Je monte le pot demain soir après le boulot et je l' emmene après au garage pour les réglage...a regret,car je my serait bien essayer,mais ca me fait un peu peur de toucher a ca seul et j'ai personne dans mon entourage pour m "epauler dans cette tache! D ailleurs si il y a du monde du 49,ca serait avec plaisir!

tu voit ma photo? Si oui,c'est bien toute la partie que je tien dans la main a enlever?,le tube principal avec les trou oui on le laisse

bonsoir a tous, Desolé pour la precipitation,j'ai recu mon doppler s3r tout a l'heure,j'ai enlever la première bride partie cylindre sans trop de pb,par contre pour la cartouche,c'est bien toute la parti tube + disque au quel il est soudé?? il ne faut pas faire sauter les point de soudure et remetre le disque a ca place sans le tube? toute la partie que je tiens ds la main sur la photo ci dessous,je la vire? Dsl c'est urgent,j'ai rdv demain pour les réglage carburateur... Un grand merci d avance!!