azarius

Bonjour a tous et merci pour vos réponses! Pour ce qui est du pot pasternak,c'est exactement ce que je comptais fair a la base,garder l origine et le débrider,mais après m être bien renseigné je me suis vite rendu compte que le travaille de soudure demander pour que ca soit propre et discret n' était pas a ma portée...(déssouder completement la bride a la base,combler le trou laissé avec une petite plaque de métal,tres proprement,et ressouder la bride par dessus) Du coup je me suis renseigné autour de moi voir si il y avait un soudeur professionel ,bref personne d assez qualifié pour ca...je me suis donc tourner vers un pot detente. Et la en etant entierement d origine,pot non débridé,ca reste un aerox assez lourd,et en tout cas le mien est assez mou au démarrage ,la plage la plus efficace me semble être de 25 a 50,et vu la reaction qu il a a la "mise en gaz" je ne sait pas si le simple changement de galet apporterait une différence de peche assez significative pour pouvoir lever a bas régime sans bourinner comme un âne... Pour ce qui est du variateur,embrayage et ressort,quelle serai la meilleur configuration sur pot doppler s3r,cylindre et carburateur d origine? Est il vraiment necessaire de mettre un carburateur plus gros pour l utilisation recherché?l augmentation de l arrive d essence augmentera t il reellement le couple au démarrage,et question bete,mais est ce qu elle est la différence de consomation d essence en passant de 12 a 17.5?? Merci d avance pour vos réponses!

Bonjour a tous, Tout d'abbord je tien a préciser que je n ais pas beaucoup voir casiment aucune connaissance en mécanique...c'est pour cela que le forum m'est d une grande aide depuis quelque temp et jy passe énormement de temp afin de travailler un peu mes connaissances dans le domaine! J ais 26 ans et je viens d'acheter un Aerox tout neuf a un particulier,il a seulement 450 km,et encore garantis 7 mois chez le concessionaire! le rodage etant terminé,j ais débridé le variateur pour commencer (ca ça va,je maitrise.....) et je viens de commander un pot,ayant passer beaucoup beaucoup de temp a recherche des info et vu de tout et nimporte quoi,je me decide a poster pour avoir des avis direct et precis. Je me suis finalement decider pour un doppler s3r après des conseille de mon garage,sachant que les principales utilisations qu il aura sera : _Usage quotidien pour aller au boulot _je compte me mettre au stunt doucement Parametres recherché: _discret (je vit a Angers,ville test pour tout ce qui touche a la securite routiere en france....dc la police est plutot a cheval sur les regles)je ne veut pas un veau ou une bete de circuit,mais plutot qq chose de "soft" ,de puissant a bas et moyen régime mais je ne cherche pas a monter a 110 km/h,85/90 me suffise amplement! _je veut eviter les kit au dessus de 50cc,toujours pour le parametre cité au dessus,mais je voudrait savoir si un kit 50 serai reellement efficace par rapport a un cylindre aerox neuf?? _un minimum de tape a l'oeil,je ne cherche pas a modifer énormement la partie cycle Pour resumé,je voudrais si possible des idees de configues pour quelque chose de raisonable (pot,variateur,embrayage,carburation) en ayant une machine avec de la peche et de la reprise et me permettant de me mettre au stunt ( les differentes idee d'equipement partis cycle pour le stunt m interesse beaucoup aussi) voilà,je m'excuse D'avance pour le romant et si ce n est pas le bonne endroit pour poster,mais je tennais a me "présenter en même temp qu expliquer la configuration recherché etant nouveau.. Je suit le forum de tres pres et attend des réponse avec impatience!