♛Jimmy♛

Bas-moteur de tubulaire (donc je sais pas si ça t’intéresse car je sais pas si c'est adaptable). Complet (haut-moteur neuf, pompe à eau neuve, carburateur 17.5 Dell'Orto réglé. 200€ (sans les frais je les connais pas). Un bout du carter d'embrayage avait cassé mais réparer avec de l'epoxy, cela tient nickel.

Met du blanc/jaune malossi, avec des 5,5g, c'est environ le réglage qui se rapproche le plus de la bonne configuration pour ton moteur.

Salut Michou.

Je peux vendre ma Senda R 2004 combien d'après vous? Bloc moteur retapé, kit d'origine neuf, pot passage haut yasuni cross, pignon de sortie de boîte de 14, carburateur Dell'Orto 17,5, roues SM neuves. Le seul truc à changer, c'est le câble d'embrayage, de frein arrière (enfin la vis trouée qui va dans l'étrier avec la durite de liquide), le câble de gaz et la coque derrière la selle. 400€ c'est jouable non?

C'est parceque elle a modifiée l'annonce. C'est une x-power de 2004, avec 14 000km. Coques nickel, aucune chute, moteur d'origine (pas un type adaptable, vraiment sortit d'usine), pour 600€ (750 à la base). Immatriculée, CG en règle. Une noir et rouge (qui tire un peu vers le rose).

Bonjour. Vous pensez quoi de cette moto, bonne affaire pour le prix, non? http://www.leboncoin.fr/motos/362559735.htm?ca=1_s

Problème résolu. De rage, j'ai mis un coup de maillet sur ma bielle. Là j'entends un clac significatif, elle était pas assez enfoncée. à partir de ce moment là, impossible de la bouger à la main. Il faut juste que j'achète un tendeur pour la poignée, j'ai complètement désintégré le mien (le câble venait de travers et à fait sauter la tête). Par contre sous la biellette, il y a une petit vis allen, elle était morte donc je l'ai changée, mais c'est le filetage qui a pris un coup aussi. Si la vis est pas serrée à mort, est-ce que ça joue sur le retour de la biellette?

Up s'il vous plaît.

Des fois quand tu rétrograde, le compteur mais du temps à passer de la 2 à la 0 par exemple :P.

Même si il a de la latence :siffle:.

Non mais quand on dit garniture lisse, on parle de l'épaisseur. Sinon un pneu slick est lisse, il n'est jamais usé?

Les garnitures des mâchoires trop usées.

Le carter je l'ai démonter 5x, j'ai juste changer les joints spy de pompe à eau, je n'ai pas toucher à mon embrayage. Ça casse quand même pas tout seul cette biellette, si?

C'est la petite pièce qui sors du centre de l'embrayage à changer?

Ça viendra.

Je n'ai pas toucher à l'embrayage en lui-même, j'ai changer les joints spy de pompe à eau, rien de plus.

Ne t'énerves pas, je dit juste que j'ai toujours roulé comme ça d'après mes souvenirs, je cherche à comprendre c'est tout :). Et le fait que la biellette bouge, il faut changer quoi?

Bougie marron/brique.

Si si, ça embraye, j'ai toujours eut la biellette qui se bouge à la main, et j'ai jamais eut de soucis. De plus j'ai changer ma pompe à eau mais j'ai tout très bien remonter.

Le meilleur chemin, habituel, donne un jeu comme tu as vu sur la photo. Si je prend un chemin plus long, il est tellement long que le câble est trop petit.

Un PP est plus grand qu'un origine quand même.

Le problème c'est que je suis en tubulaire donc le carré, bof :P.

Merci pour l'image, je comprend mieux, j'essayerais. Tu aurais pas une photo de là où passe ton câble?

La roulette, niveau poignée tu veux dire? Déjà à fond ;). Des rondelles au niveau du carter, je veux bien j'y ai pas pensé, mais faut les mettre où exactement :P? Moi et l'embrayage Derbi, ça à jamais été mon fort ;).