TZR6

lien mort il se branche avec une grosse fiche , qui se trouve d'origine au bout des fils de ton allumage

oui , j'avait oublier que tu voulais un passage haut

il n'a pas de cdi , s'en sa aucune chance

Le gicleur tu ne peu pas le pré-dire , il faut faire des réglages pour trouvé le bon , y'en a que un qui fonctionera correctement. Un carburateur dell'orto de 19 pour du all days serait parfait. et pour le pot je verrait plus un yassuni r3.

sa veu dire passer de refroidissement a air en refroidissement liquide (change ton titre)

tu peux pas être a 85 avec un pot bridé , 65 max le vent dans le dos , dans une décente , avec un aglo dans le sac , la ok ^^ , demande d''autre avis

pourquoi tu raconte sa sur un autre post? il est déjà débridé ton pot

tu vas gagner en pointe et en accélération , et un peu en consomation ^^

réglages !

M6 alors

Met une baa , et changer ta laine de roche de cartouche

M8

juste pour info : les roulements renforcé n'existe pas , c'est un mythe commerciale oui Différence entre C3 et C4 ... Jeu Axial plus important sur un C4 Ajustement plus serré sur un C4 Jeu Radial plus important sur un C4

garde ton nitro , il est plus jolie en plus

900,le fait qu'il n'est pas de béquille ne la met pas en valeurs

pour l'intant non , je reviendré ici si sa revien a le faire

normalement non , sauf si avant tu avait une petite prise d'air que tu n'avait pas vue et que tu a résolu , ou l'inverse ^^

l'adhésif va fondre je pense.

la lecture de ce soir :siffle:

tu peux redessendre de 5 a 10 points la taille du gicleur principal , t'atteindra pas la bougie blanche

il me semble qu'il est plus grand d'entraxe , mais pas sur

bof le sucre du sirop aussi , ou du mercurochrome pour les blésure au pire

des risques de mettre un gicleur plus petit cela depend de la couleur de ta bougie , elle est comment la?