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8 388 résultats trouvés

  1. Salut la team Je voulais partager avec vous la restauration d'une Aprilia RS 50 d'année 2004. Je l'ai acheté 50€ en comptant l'essence pour la récupérer, une affaire en or on va dire ! Elle traînait pendant 9 ans dans un hangar, sous une pile de conneries et de poussière incrusté sur la carrosserie, je sais pas ce qui m'a fait craqué. Malheureusement je n'ai pas plus de photos du début, mais on voit bien la couleur dégueulasse peinte à la bombe, donc un désossement complet à été obligatoire ! Quelques photos du début En espérant que ça intéresse quelques personnes, en tout cas je vais publier régulièrement des news ! A bientôt
  2. Bonjour je vient d'avoir un rieju mrt de 2007 et dessus il y a cylindre origine , carburateur 17.5 , un embrayage bidalot une transmi je sais plus quoi et j'ai donc un corps de pot léo vince v6 avec une cartouche Giannelli le proprio m'a dit quelle prennait 90/100 mais je voulais savoir si je pouvais mettre une cartouche de voca racing donc en passage haut dessus et vais je y gagner niveau perfs et un peu de pointe ? Car je voudrais taper du 110 réel sans kit si possible , j'ai un pote sur derbi avec un voca racing passage haut, clapet top perf , carburateur 17.5 et embrayage top perf y prend 110 compteur bagnole
  3. Bonjour sur ma moto j'ai un problème quand elle est éteinte que je passe une vitesse par exemple la première et que je tire mon embrayage la moto de ne veux pas avancer c'est comme si je ne tirais pas mon embrayage. J'aimerai savoir quelle peut être le problème Merci
  4. Bonjour alors voilà je vient d'échanger une rieju mrt contre un derbi drd 2014 que je vient d'avoir donc dessus il y a 50 top perf ,vilebrequin top per , pot scr passage bas et carburateur 17,5 la elle est donc démonté pour y brancher un faisceau neuf , donc le problème est que j'ai l'impression que mes vitesse on un problème moteur éteint jarrive presque pas a les passer je suis obliger de pousser la moto pour que les vitesses s'enclenche est ce normal ? C'est la première fois que j'ai une 50 a boîte et je viens de voir sa je suis obliger de forcer sur le sélecteur en fait pour passer une vitesse avec la poignée d'embrayage serré à fond mais on voit que le câble se tend bien et quand je veux la pousser avec une vitesse enclenché toujours poignée serré à fond presque impossible de la poussé ça peut venir de ou ?
  5. Bonjour, Je roule en peugeot XR6, moteur am6 donc j'ai comme carburateur un 21 phbg, contrefaçon chinoise d'un dell'orto alors je dois vous avouer que je galère avec mon réglage depuis longtemps, j'arrive jamais à trouver le réglage parfait Actuellement. J'ai un bon haut régime, ça broute pas ni rien. Mais, à assez bas régime, le moteur broute un peu. DE PLUS, lors de la reprise, à haut régime, j'ai des fois des vraiment miniscules trous, qui ne se sentent pas à la conduite mais qui s'entendent bien Auriez vous une idée de ce que je pourrais faire ? Sachant que là j'ai un gicleur de 92, l'aiguille à l'avant dernier cran. Et, avant, j'étais en gicleur de 98, aiguille au deuxième cran, marchait plutôt bien mais broute un peu lorsque j'ai pas la poignée à fond, tous petits trous à la reprise, et à 1500 tours j'avais une espèce de trou à l'accélération (pas dû au manque de puissance !) j'ai peur d'avoir à changer de gicleur de ralenti ou secondaire.. xD Bon, je suis conscient que les réglages carbus c'est chiant, mais j'ai besoin de votre aide ! merci
  6. Je me lance dans le projet d une moto pour la piste. j'ai enfin pu trouver une cadre de tzr en échange de pièce de nitro qui trainer dans mon garage. Alors ça sera une tzr en version Street, car j'ai déjà la version avec les carrenages. j'ai le cadre, la fourche le bras oscillant, la roue ar, réservoir , coque ar. Reste à trouver une roue Av, une selle et le frein ar. Niveau esthétique: Cadre modifié Roue repeint ou poli suivant mon envie Coque ar modifié Guidon d'origine Le reste au fur et à mesure de l avencement du projet. Niveau moteur: Un kit 85cc carburateur 24 ou 28. Pot yasuni re Clapet vforce boîte d'origine Embrayage top perf c'est un projet qui sera en parallèle de la dt, et je le ferai tranquillou, ça j ai aussi la maison a m occuper. Ca sera mon dernier projet sur ce forum
  7. Bonjour j’ai une drd racing de 2005, moteur euro 2, je vais essayer de vous donner un Max d’infos pour que vous m’aidiez au maximum s'il vous plaît, alors j’ai acheté ma ptite 50cc en mars et dessus elle avait un 50 top vilebrequin Doppler carburateur 17,5 14x52, et pot scr passage haut, cdi top perf, et un petit bouton qui bridait la moto à 50kmh en cas de contrôle. la moto n’a jamais dépassé les 50kmh, même si le bouton était en « 0ff » alors un pote me l’a enlevé mais rien n’a changé... mon père qui a fait du karting en compétition m’a conseillée de changer les segments (j’ai mis un kit 70 metrakit fonte et carburateur de 21 sunworld à la place ) après 170 km de rodage, la moto ne dépasse pas les 47kmh en vmax :,( après je n’ai pas forcé mais bon.. d’où cela peut il provenir ? Merci d’avance.!
  8. Yo les gars j'ai un problème avec ma 50cc beta de 2017 je roulais normal et la je m'arrête pour aller avec des pote puis 2,3 heure après je suis partie et genre a chaque fond de vitesse la moto ce couper ont aurait dit que l'essence n'arrive qua moitie mes de basse je prend 120km mes la a cause de sa je ne roule que a 90km quelqun peut m'aider s'il vous plaît !
  9. Salut à tous, Nouvelle moto pour moi,je vous la présente,Aprilia 1000 RSV-R 2006 (année modèle 2005) et son gros bi des familles
  10. Bonjour à tous, je voulais savoir si quelqun avait une idée de ce qui pourrait se brancher sur la prise sur la photos ci-dessous ? Merci d avance, c'est sur une gpr nude de 2012 mais je ne suis pas sur que ce soit le faisceau d'origine.
  11. Bonjour, mon allumage d’origine ne suit plus mon 70 metrakit, je vais donc opter pour un allumage pas cher, le intégral 2 mais il ne gere ni les lumières ni les clignotants, mais je veux rouler avec les lumières et les cignos, comment faire ? Sinon j’ai vue le mvt millenium qui gère les lumières pour 10 euros de plus, mais offre t’il des bonnes perfs ? merci d’avance
  12. salut les gars je présente une petite prépa pour euro 2 80 polini fonte diamétre 50 vilebrequin bidalot course 44.9 + cale 5 mm pipe 125 yz clapé polini + cale 10 mm boîte vitesse origine le noir sur la cale et block c'est ce qui faut graté toff 2 un coté de gratté toff 3-4 vilebrequin touche piston touche toff 5 finition mais le block a percé (petit trou a droite ) toff 6-7 vilebrequin passe piston passe toff 8 alignement dernière block fini
  13. je roulais tranquilement et la ma moto commence a fréné toute seul je me demande ce qu'il ce passe et donc je me met sur le coté , elle s'arrête et du coup j'essaie de la démarré mais elle ne démarre pas même en la poussant ! je ne sais pas d'ou sa vien et ce que je dois faire , Peut on m'aider s'il vous plaît c'est Urgent !!!
  14. Bonjour, j'ai une DERBI gpr racing 50cc 2007 avec un moteur euro3, j'ai un pot Doppler gp8 en passage bas, un carburateur de 17.5 avec un gicleur de 122 et ma boîte à air est débridé. Il y a un peu prêt 1 semaine j'ai serrer. Je veux acheter un kit 50 haut moteur en fonte avec un vilebrequin, mais le problème c'est que les marques de kit et de vilebrequin ne sont pas tous pareils et je ne sais pas lequel irait le mieux avec mon type de pot, de carburateur et de gicleur sachant que ma boîte à air est débridé. Je sais pas si ça peut servir mais ma transmission et de 16*52.
  15. Salut à tous je vous présente un hrd de 1999 avec carte-grise et entierrement refaite par mes soins.après avoir roulè tous les jours pendant 7ans ont detecte forcement certains point faible,comme les roulements de bras oscillant, le filtre à air merdique,et plein de chose minime qui font la différence! pour la configuration sur ka tof elle est en tpr86 maquillè en origine bien sûr pour les sceptique^^ les tofs!
  16. Bonjour , j'aimerais préparer ma moto maintenant qu'elle est débridé, actuellement elle est d'origine. J'aimerais connaître vos idées pour améliorer au maximum ses performances pour le fun . Kit 50 ou kit 70 qu'elle modification je pourrais apporter , je n'y connais pas grand-chose en mécanique je commence a peine à m'y intéresser donc ce sera une petite expérience. Merci d'avance pour vos idées
  17. Salut les gars, Je vous présente ma nouvelle moto,en plus de mon aprilia.Un Honda 750 Shadow ACE.
  18. Bonjour , je voudrais me prendre 1 piston top perf pour ma moto . J'ai déjà démonter mon haut moteur et mon piston mesure 40.25 mm . (Je suis en fonte top perf ) Sauf que quand je recherche des piston top perf pour am6 sur interrnet , je ne trouve que des piston 40.2 et 40.3 . Dois je dans ce cas prendre 40.2 ou 40.3 sachant que mon piston actuelle mesure 40.25 .
  19. Bonjour, Mon problème est simple mon feu stop reste tout le temps allumer . J'ai regarder d'ou le problème pouvait venir et j'ai trouver. Enfaîte, il y a un faux contact dans le faisceau électrique car c'est en tirant sur 2 fils vers l'avant de ma moto le feu stop s'arrête de s'allumer en continue ( sûrement les 2 fils reliés au neiman ou jsp... ).Enfin bref, mon problème c'est que ces 2 fils sont dans le gros tubes du faisceau et je ne vois pas comment examiner le fils puisqu'il est cacher par le gros trucs en plastique du faisceau. Et ça me ferait chier de devoir ouvrir au cuter la protection contre la pluie ( le gros tubes en plastique que je parle) . Donc si vous avez une solution je suis preneur. Je sais pas trop si vous avez compris mon problème
  20. bonjour à tous , tout est dit dans le titre je vous laisse me proposé vos pot passage haut stp merci d avance je précise également que mon budget est “illimité” et que je souhaite avoir des avis de personne qui savent de quoi il parle si vous avais des pièces à me conseiller de rajouter sur la moto je veux bien également s'il vous plaît .
  21. Bonjour à tous, j'ai acheté un allumage mvt millenium am6 ext112 pour ma xp6 enduro de 2010. le souci que je rencontre pzndamp le montage est qu'il cite dans la notice "brancher le fil jaune du stator au fil jaune du faisceau" je nest pas de fil jaune sur mon faisceau... Faut il le brancher dans le connecteur qu'il y a lorigine ? Si quelque pourrais m'aider s'il vous plaît
  22. Bonjour , j'ai acquis une rieju rs3 nkd euro4 dernièrement et suite au débridage complet y compris du cdi ( fil noire) lorsque je suis à fond (12500 tour environ ) le voyant du compte tours " je crois " s'allume. Je voulais savoir si cela était grave ou pas tout simplement merci de vos réponses.
  23. Bonjour je voulais savoir quel configuration je pourrais m'être sur ma derbi c'est pour du all day j'ai un budget de 700€ pour une configuration en 70 minimum sans compte le pot déchappement je vous laisse un screen pour vous montre à quoi je pensais
  24. Bonjour, j'ai une Peugeot Xp Super Avenger j'aimerais la remettre en ordre mais je n'arrive pas à trouver les haut moteur qu'il me faut. Comment puis-je faire pour trouver cette pièce ? J'ai cherché partout mais à chaque fois aucune réponse, pouvez-vous m'en dire plus ou sinon me dire quel autre référence de haut moteur je peux mettre pour ma moto Merci de votre aide.
  25. Salut a tous , Je règles actuellement ma tzr 2007 avant l'hiver. j'ai un carburateur keihin 28mm (un vrai) . Je suis en gicleur principale de 145. Mes réglages sont plutôt bon sauf que j'ai un gros problèmes. Je pense que mon gicleur de RALENTI est trop gros ou trop petit . En effet lorsque je laisse la moto tourner au point mort 2 3 minutes si je re accélère après elle fait comme beuuuh et après elle accélère, l'accélération est lente . De plus après une ligne droite je ralenti et je commence à rétrograder mes vitesse et comme je n'accélère plus vu que je ralenti . A chaque fois que je rétrograde si jessaie d accélèrer un peu elle refait beuuuh et accélère après. Cependant niveau couleur de bougie et gicleur principale je suis bon donc je sais pas si c'est le gicleur de ralenti ou l'aiguille aidez moi merciii