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7 946 résultats trouvés

  1. Bonjour, j'ai une derbi en 80 top perf et depuis hier ou j'ai fait 100 km le kit a assez chauffé et j'ai un grosse fumée blanche qui sort de pot mais c'est énorme et elle s’atture dans les tours elle bloque tellement il y a de la fumée et elle sent vraiment le cramée j'ai changé mon joint de culasse j avais pas de joint top alors j'ai mis un airsal il était juste un peu plus épais mais il me semble que il vas bien ensuite j'ai tomber cilindre piston tous est niquel, j'ai démonté tout le carburateur tout nettoyé, je suis passé d un mélange à 3% a 2%, j'ai changé de bougie et elle est toute encrassée de nouveau la j’en sais plus quoi faire....
  2. Bonjour, pour remettre ma moto d'origine, j'ai voulu changer mon MVT D.D par mon allumage d’origine, problème des que je serre l’écrou de l'allumage ca bloque mon vilebrequin Des idee ? ???
  3. Bonjour voici mon acquisition un derbi fenix acheter 200 euros 6500 km Elle est vraiment propre récupérer moteur serrer la bielle avait peut de jeu je l'ai déjà équipée d'un pot ninja remis un piston derbi euro 2 et ça tourne saut que j'ai du lui piquer le carburateur pour mettre sur la tzr Oui le bas moteur derbi euro 2 refroidit par air . Restomod implique un look ancien et mécanique récente l'idée mettre un haut moteur liquide un radiateur et une pompe à eau électrique pas nouveau mais pas courant. Dans l'idéal il y aurait un volmetre et un mano température moteur pour surveiller les constantes.. . Pour la partie esthétique un guidon façon mbk51 un double feu rond pour l'arrière et couper le garde boue arrière pas trop d'idées pour le le coup . Un premier état des lieux révèle du jeu dans les 2 roues des freins totalement inefficace et des petit soucis électrique. Un embrayage hs Suite prochainement
  4. Maxime derbi

    mécaboîte configuration 70 alls day derbi

    Bonjour suite à mon serrage de mon kit 50 airsal, je souhaite passer sur un 70 en fonte qui soit increvable mais qui marche mieux que mon 50 quand même sachant que je vais garder mon carburateur de 19. j'ai pensé au 70 barikit en fonte (je ne veux plus entendre parler de airsal).. j'ai un budget de 200 vois 250 max et niveau cage à aiguille je mes quoi ?
  5. Clementt13

    mécaboîte vilebrequin most avec 80 top perf

    Slt, j'ai des problèmes avec mon vilebrequin malossi rhq, je n'arrive pas à le centre ça me prend la tête, si je remet mon ancien vilebrequin most 1000-1200 bornes avec les même roulements. Sachant qu'il déjà fais un serrage. Mon mécano m'a dit qu'il n'y avait pas de jeux, j'ai peur ce nest qu'un vilebrequin most. Ça va pèter ? Ps : j'ai un 80 top perf fonte qui attend d'être monté
  6. tatontatonne

    mécaboîte configuration allday couple AM6

    Bonjour, J'ai perdu mon permis et j'ai besoin d'aide pour la mecaboîte de ma jeunesse. Mon XPS am6 a 37 000km et a déjà vu quelques couple piston/cylindre origine un peu préparé passer. Le dernier vient de rendre l'ame. Je lai remplacé par de l’identique préparé pareil, et je me retrouve avec de gros creux dès les mi régime, des vibrations bizarres et l'huile du bas moteur se fait la malle par l’intérieur. J'imagine que les roulements de vilebrequin et joints spi sont HS. quitte a ouvrir autant tout refaire proprement. Du coup j'ai déjà: - les carter de BM d'origine en super état, je suis chaud pour les travailler. - J'ai récupéré un vilebrequin neuf barikit piste avec course 39mm a masse pleine avec ses roulements. - Embrayage neuf Metrakit avec les ressorts plus dur. - Pot Ninja LowBoy passage haut état neuf. - carburateur 16 phbn d'origine et un phva 17.5. - boîte a clapet origine, clapet origine. - Allumage origine - CDI origine et un autre que je vous mets en piecejointe, je sais pas ce que c'est. - boîte à air origine ouverture legerment agrandie - boîte de vitesse origine - Pignon et couronne origine A titre indicatif, Dans sa configuration cylindre origine/pot ninja/carburateur 16 elle prend 80kmh. Dans sa configuration cylindre origine/pot ninja/carburateur 17.5 elle prend 90kmh. Je roule beaucoup en centre ville et je veux pas attirer l'attention de la maréchaussée. J'aimerai que le moteur soit exploitable des le bas régime, tanpis s'il ne prend pas beaucoup de tour. Que ca parte fort au feu vert sans pour autant aller beaucoup plus de 90. Mais surtout je veux conserver la pompe a huile. Qu'avez vous a me conseiller? Cylindre gros piston? Un carburateur plus gros? Qu'est ce que vaut mon pot? ou alors c'est pas possible? Merci d'avance pour vos réponses avisées.
  7. Clementt13

    mécaboîte Centrage

    Slt, mon vilebrequin est libre mais les masses ne sont pas centré et la bielle paraît centré au niveaux de la jointure. Des avis ?
  8. Genosia

    mécaboîte Cartouche Yasuni cassée

    Salut Salut voilà comme le titre l'indique ma cartouche (la mitraillette plus précisément) a cassée en deux sur la route hier,j'étais a 70-80 normal en petite pointe de vitesse et la BaaaaaAAAAAA la cartouche retrouvée sur la route,en feux et cassée en deux Je poste ce sujet pour m'aider a savoir comment ca a pu arrivé qu'une cartouche (neuve de 6mois) a cassée comme ca et si ca vous est déjà arrivé dans votre entourrage,c'est le pot Yasuni R3 et je suis en Pro race 70cc Merci
  9. Clementt13

    mécaboîte Pb bas moteur

    Slt, j'ai un problème avec mon vilebrequin et mes spy...j'ai monté mon vilebrequin niquel et en refermant mon vilebrequin forcé et était pas bien centré, j'ai jouer du maillet là où il était nécessaire et niquel mon vilebrequin ne forcé plus mais les masses du vilebrequin n'étaient pas centré... Est ce normal alors que mon vilebrequin était libre ? Ensuite j'ai monté mon spy côté embrayage en l'enfoncement à la main mais il est rentré d'un coup et il est trop enfoncé et n'est pas à fleur du carter et mon vilebrequin maintenant force et n'est toujours pas centré... please!!!
  10. Bonjour, ma moto fait des bruit bizarre en roulant au niveaux du bas moteur cote gauche pouvez vous maider s'il vous plaît urgent!
  11. Pierrot76full

    mécaboîte Débridage généric trigger 50

    Slt à tous, voilà, suite à la fin du rodage sur une généric de 2011, je décide de la débrider. (60 compteur à la fin du rodage). Sachant que la bride au coude avait été retiré par le concessionnaire à l'achat. Je cherche sur quelque forum mais rien de bien. Je pose un pignon de 13 (au lieu du 11 d'origine), et 70 au compteur à bloc. - J'ai enlever la petite bride sur l'entrée de boîte à air + gicleur et réglage carburateur (toujours 70) - Enlèvement de la durite coudée se situant sur la boîte à air (sous la trousse à outils) + gicleur et réglage carburateur (toujours 70 au compteur) - J'ai démonter complètement le pot il n'y à plus de bride c'est sur, l'anti polution à été retirer aussi (toujours 70 à bloc). - J'ai aussi vérifier si il ni avait pas de bague de réduction au niveau du carburateur, rien et toujours 70. J'avoue que je ne c'est plus ou trop chercher, la moto prend c'est tours jusqu'à un certain régime et après elle veut plus. La bougie est belle le réglage carburateur est bon. J'ai entendu parlé de cdi brider ??? Si quelqu'un avait des piste je suis preneur. Merci d'avance
  12. Trakcriders

    mécaboîte Transmission

    Es que la transmission et bonne pour lever en origine 12 53
  13. folway59

    mécaboîte derbi ne démarre plus

    bonjour ma moto ne démarre plus je rouler et la j'ai u une perte de puissance quand je mettais un coup de gaz le temps de réac était assais long mais elle avait plus de punch donc j'ai voulu m arrête pour voir ( mauvaise idée ) après elle ne voulait plus démarrer quand j'ai essayer a la poussette elle démarre et puis 2 seconde après elle s arrêter mais elle brouter bizarrement après 1h de marche j'ai retenté ma chance et la en la poussant sur 500 mètre ver 400 mètre en tournant la poignet de gaz la il se passer quel que chose puis j'ai réussi a rentre chez moi en roulent mais je n avait plus de ralenti merci de votre reponce la moto c une derbi senda extrem tout d'origine
  14. folway59

    mécaboîte démarrage a froid

    bonjour ma moto ne démarre plus a froid mais sa c passer du jour au lendemain sa pourrais être quoi merci de vos réponse
  15. nathan33

    mécaboîte Avis sur ma configuration

    bonjour à tous je possede une gilera avec actuellement kit 80 polini, pot yasuni r3, boîte à clapet vulkan flow pipe d,admission polini gros diamètre, carburateur 26 Stage6, tulipe voca, allumage MTV dd, disque d'embrayage renforcé Stage6, transmission 14/48, roulement et joint psy de vilebrequin renforcer polini . C'est une bonne configuration? et aussi comment moins consommer ? changer de carburateur? merci de vos réponse
  16. .::DrdPro-W€€D::.

    mécaboîte boîte a clapet origine sur 70 pro race 3

    Bonsoir, je voulais savoir si une boîte à clapet d'origine ferait l'affaire sur mon kit 70 pro race 3 ? Car mes lamelles de ma bac conti crx ont un sacré jour et j'ai retrouvé une bac d'origine en bonne état dans mon garage. De plus j'avais entendu des personnes de l'équipe scootfast dire au rss7 à Albi qu'il mettait des bac d'origine sur leur machine car elles étaient mieux que n'importe quelles autres ( MHR, conti.. etc ) est-ce vrai ? Merci.
  17. VincentM

    mécaboîte Ralentissement

    Bonjour, alors petit problème avec ma MRT, quand passe les premières vitesses c'est niquel mais vers 60 km/h quand je passe la vitesse (ma moto est dans les tour) elle ralenti puis met du temps a reprendre sa vitesse .
  18. Bonjour, j'ai un problème avec ma dt, il il y a 1 semaine en voulant partir du bouleaux la moto ne démarrer plus, plus d'étincelles a la bougie, je lai donc changer le lendemain, le soir du jour ou je l'ai changé la moto ne démarrer de nouveaux plus, maintenant la moto démarre puis cale au bout de 2-3s, j'ai démonter la cuve nettoyer les gicleur mais sa ne change rien, même avec du start pilot. Quesque je pourrait faire ?
  19. Bonjour, Le régime de la moto est instable en fonction de la température: à chaud il s’augmente (température extérieur >20 degrés) et à froid il baisse, et cale (température <5 degrés) De plus, à chaud le moteur à bas régime broute: je suis obligé de mettre la poignée à fond pour qu’elle avance. beta rr 50, kit 86 top alu, vilebrequin 44, carburateur 28, pot passage haut, double radiateur. je fais 50km/ jour avec, je mets la poignée à la moitié quand je roule sa suffit largement et ça préserve le moteur. essence SP98 de chez total, avec 2,5% d’huile 100% synthétique. a 15 degrés le fonctionnement est optimal. la moto par toutes les températures à une très bonne accélération quand je mets la poignée à fond. Elle démarre en 1 ou 2 coups de kick par toutes températures. Je suis rentré hier sous la pluie d’orage et le fonctionnement est identique, donc pas question d’humidite. le moteur a 3000 km, avec toute sa compression.
  20. Salut les gars ! voilà je vous contacte car je ne trouve pas ma réponse sur le forum ! Donc je vous expose mon problème j’ai une sherco 50 smr de 2016 elle marchait niquel jusqu’a peu de temps et d’un coup elle a enchaîné les problèmes, en gros quand je monte haut dans les tours et en particulier en fond de 5 ou 6 la moto « coupe les gazs » et se mets à pétarader et brouter... Je dois donc retrograder de au moins 3 vitesses et elle repart mais bon je plafonne à 75 alors que je prenais 95 ! Et le plus étonnant c’est qu’elle a seulement 2700 km ! Je précise que je l’ai emmener au moins 4 fois chez le mécano (250 balles donc j’ai un peu les boules) et il m’a dit que mon réglage carburateur était pas bon il me l’a refait toujours pareil, je l’ai remmené et là c’était parce que j’avais un chiffon à côté d’en la boîte à air... enfin bon voilà... Je précise que ma bougie est noir (carbonisé presque) que la moto a seulement 2700 km, que j’ai seulement modifié le pot en mettant un r1 et que je mets du SP98 (très cher à mon goût). Enfin voilà merci de m’avoir lu... et j’espere que vous pourrez m’aider car je désespère un peu... (même beaucoup). Bonne soirée et merci
  21. Bonjour à tous, voilà je vous explique mon problème, j’ai une xp6 de 2009 qui a toujours marché super bien, puis au fur et à mesure du temps la moto commençais a brouter en bas régime, quand je rétrogradais j’étais embêter pour remonter dans les tours, une fois dans les tours elles marche nikel, puis j’ai décider de la démonter au complet pour faire un nettoyage de A à Z j'ai remis un piston neuf, de la laine de roche neuve, une bougie neuve, un nettoyage carburateur, etc... une fois tout remonter la moto marche nikel je fais 20 km environ, et elle recommence à brouter, et depuis impossible de dépassées 6000 tours environ, au ralenti j’accélère et elle rupte (ou sature pour un 2t) j’ai pensé à un carburateur sal, j’ai donc nettoyer remonte, toujours le problème donc j’ai essayer un autre carburateur, toujours rien, ensuite j’ai pensé a mal boîte à clapet il est vrai qu’elle est en mauvaise état j’en ai donc mi une neuve, toujours le problème, là bougie que ce soit l’ancienne ou la neuve, ça fait pareil, j’ai essayer avec et sans boîte à air et rien, ça ne viens pas dû réglage carburateur impossible. Je pensais peut être a mon allumage, j’ai un fil de masse supplémentaire qui sort du CDI, qui n’est pas brancher mais ca m’étonnerais que ce soit ça puisque pour que ça s’arrête comme ça du jour au lendemain (il ne s’est pas débranché tout seul) donc est-ce un problème de bobine? De CDI ? Ou de quoi cela pourrait-il venir merci infiniment à celui qui va trouver la panne car aucun mécano ni proche n’a été capable de me le dire.
  22. Regalad16

    mécaboîte Pot pour Beta

    bonjour , J'ai une beta de 2016 ( Pot qui passe a droite ) Et je voudrait savoir quel pot je pourais mettre un mon 85 top perf. Javais penser a pot de 85 sx mais je pense que sa seras pas mal creux. Merci
  23. VincentM

    mécaboîte Tache sur carénage

    Bonsoir, Alors c'est un poste un peu bête mais.. j'ai une tâche jaune sur mon carénage qui gache l'esthétique de ma Rieju. Comment l'enlever sans abîmer le carénage ?
  24. VincentM

    mécaboîte Embrayage

    Bonsoir, Alors j'ai un petit problème d'embrayage, quand je veux embrayer au début c'est tout dure comme du jeu puis après ça embraye et j'aimerais savoir a quoi c'est dût le petit moment dure et comment rêgler ça,
  25. Jérôme rs50

    mécaboîte Dois je faire une prépa ou pas

    Bonjour à tous et toutes. Voilà j'ai une question je tourne en Aprilia rs50 de 2006 et j'aimerais savoir si je dois prépa mon bas moteur alignement et polir ou mon bloc complet pour marcher encore plus. Voici ma conf: Kit 80 top perf fonte vilebrequin doppler endurance Pot voca racing et j'ai un scr corse hm au cas où carburateur 21 Bac V-Force top perf Filtre air twin Embrayage renforcer Régulateur de tension top perf Allumaged'origine oui oui car je vais conserver le démarrage électrique et la lumière. Merci de vos réponse d'avance