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7 576 résultats trouvés

  1. bonjour,bonsoir alors j'ai changé mon cylindre pour un kit 50 top perf en fonte donc je l ai changé tous ça et en partantle roder 10 km plus tard j'ai eu un.bruit bizarre qui venait de mon cylindre un "bzzzzzz" en continue et a ce moment là moto ne tien plus du tout le ralentis et fait un bruit de casserole j'ai fait un réglage carburateur en espérant que c était cela mais toujours pas la moto ne démarre qu'à la poussete en la poussant a 10kmh et toujours avec ce bruit bizarre .merci de vos réponses cordialement .
  2. bonjour,bonsoir alors j'ai changé mon cylindre pour un kit 50 top perf en fonte donc je l ai changé tous ça et en partantle roder 10 km plus tard j'ai eu un.bruit bizarre qui venait de mon cylindre un "bzzzzzz" en continue et a ce moment là moto ne tien plus du tout le ralentis et fait un bruit de casserole j'ai fait un réglage carburateur en espérant que c était cela mais toujours pas la moto ne démarre qu'à la poussete en la poussant a 10kmh et toujours avec ce bruit bizarre .merci de vos réponses cordialement .
  3. mécaboîte Yamaha dt petit projets

    Salut les amis voilà keeway fini donc on passe à autre chose une Yamaha dt de 20011 , niveau moteur pas grand chose va ce passé juste petit kit 50 avec pot et carburateur de 21 ces surtout niveau esthétique que ça va change .voilà des photos avec révision du bloc pour commencer. Et j'ai fait une patte maison pour mon compteur Koso
  4. mécaboîte proto beta enduro/cross by fi

    Preparation d'un 50 beta rr de 2003 avec du ktm du suz de l'yz :-D tout pour faire des ballades enragées!
  5. Salut a tous, voilà quand j'ai démonté mon HM j'ai placé dans une boîte vide où il y avait du chlore avant mon piston et segments ainsi que ma cage à aiguille. en la sortant et voulant la nettoyer a l'essence, ça a "rouillé" ma cage et mes segments. Or j'ai pris du papier à poncer fin pour frotter un peu sur les segments et ca faisait un peu de poudre, un coup d'essence et ça brillait. par méfiance, je suis allé voir mon mecano et il m'a dit la cage faut changer et les segments c'est bon c'est pas important. qu'en pensez vous?
  6. salut a tous je viens d' aquérir une x limit de 2007 contre ma mbk 51 en pièces. Car j'ai envie d'avoir une moto pour du all'sday Donc je l'ai entièrement démonter pour la mettre dans le coffre de ma clio. Il y avait avec un lot de pièces avec dont le moteur en kit. Au dire de l'ancien proprio y a un carter qui est a changé. donc voici la futur: moteur top perf 50cc vilebrequin top perf ou mvt allumage d'originie. pot a voir, soit un yasuni, ou autre marque. carburateur de 17.5.. Niveau esthétique: nouvelle peinture. monocoque arrière maison. new feux ava et ar new clignotant. new guidon mais avoir, maitre cylindre av. et le reste sera la surprise place aux photos
  7. Salut, après une longue absence je reviens gonflé à bloc avec un nouveau projet uniquement prévu pour la piste, plusieurs scooters préparé et le regret de ne jamais avoir fait une mécaboîte toujours présent et une opportunité me voilà. Un nitro, un rocket et un ruckus, me voilà partie sur une base de derbi senda châssis/Bloc qui va peu a peu ce transformer en DRD piste. La préparation va prendre un petit peu de temps je part de rien il y a tout à faire et mine de rien il y a du boulot, suite a une casse de mon disque dur j'ai plus aucune photo de mes ancien projet pour le ruckus du moins et j'ai pas les photos du début de la derbi donc la tronche a l'achat bien bien dégueulasse. Moto le 13/09/17 Bloc déposer on attaque le démontage gentiment, donc nous somme sur un E3. Toute la partie embrayage et déposer Nettoyage du bloc moteur et de toutes les pièces du châssis, pas de soucis le vilebrequin je ne le garde pas et la boîte était protéger. J'ai trouver un boue du bloc abîmé pour y voir plus claire je suis allez tout nettoyer pour être sur que tout allez bien partout. Bloquer sur le démontage du bloc, je trouve plus mon arrache roulement pour viré le pignon d'entrainement du vilebrequin. Le carter d'embrayage et bon on va donc lui effectuer ça préparation, découpe de l'axe de pignon d'entrainement de la pompe huile. Condamnation des entrée de pompe à huile et de pompe à eau en rouge, en noir il y aura une plaque en fibre de je ne sais quoi encore histoire de faire propre vue que j'ai pas encore choisi le composite qui va s'appliquer sur la moto. Le kick a du vécu mais on va le garder dans un souci d’économie un peu puis un kick c'est un kick il va juste subir un rajeunissement un grip va être appliquer, un graissage et roule. Les pattes de cale pieds arrière fissuré qui vont dégager quand l'envie ce ferra. A l'heure actuel on en est la. voilà les motos qui m'inspire sur ce projet le rendu que j'aimerais.
  8. mécaboîte problème compteur

    Bonjour, le compteur digital de ma derbi xtrem ne fonctionne pas merci de m'aider.
  9. Salut les amis j'ai un embrayage am6 d'origine 4 disque et j'aimerai savoir si je peux m'être 6 disque ou obligé de trouvé un embrayage 4 disque ? merci
  10. salut alors voilà j'ai acheté un derbi sm de 2003 donc moteur euro2. je voudrais faire du 115/120 km/h compteur en ayent une bonne patate et axeleration configuration actuel et a venir vilebrequin barikit piste avec roulement c4 cage acier et joints spy racing renforcer 1000 km cage à aiguilles renforcer kit 80cc alu airsal racing mono segment 1000 km embrayage metrakit carbone 1000 km carburateur 21 pwk powerjet (en attendent le 24 ou 28 pwk powerjet) pipe gros diamettre barikit ou pipe courte gros diametre type 80/85cc cr j'ai les 2 boîte a clapet top performence vforce 80/85cc boîte à air origine preparer avec mousse stage6 neuve boîtiers cdi top performence jaune allumage d'origine pot scr hand made 50/70 passage bas je pence le remplacer plus tard mais lequel mettre haut ou bas?(quand j aurais tout le reste, je pence que je vais prendre le mvt s race 70-90cc neuf sur maxiscoot car il est pas trer chere) transmi? merci pour vos avis et conseilles les mecs
  11. Salut, voilà je boss sur mon prochain bloc il y a plusieurs cylindre qui me parle dont le ripper 90cc,D50,C44.9 pour une cylindré réel de 88,11cm3. Il y a un pack vraiment avantageux sur damsport, mais au vue du prix je me demande quand même si il vos le coup. Si vous avais des avis sur les préparations sortie en 2win ripper c'est dernière annees? Impossible de trouver une courbe ou les donnée du cylindre stock même sur site 2 win. La finition et a travailler ca c'est sur mais ca me donne pas le reste des infos... Je cherche aussi des courbes sur la boîte a clapet 2 win gros debit voir si elle vos sont prix sinon v force de 85cr. J'ai d'autres cylindre en vue comme le Bidalot RF-WR 96cc/D50,5/C45 = 94,29cm3 réel "Va sortir chez TR bientôt j'espere j'attends de voir les courbes" 2 Fast 100cc/ D52/C48 = 97,9cm3 réel BRK 88cc/D50/C45= 88,31 cm3 réel Voir si il passe en course 47/48 mais pas sur dutout. Si vous avais toutes informations sur le ripper et en sois 2 win je suis preneur. Merci d'avance
  12. mécaboîte Électroniques bug

    Salut les amis j'avais pus de batrie du moins elle était à plat mai tout fonctionnait nickel une foi la moto démarré mai la batterie n'a jamais rechargé je ne sais pas trop pourquoi en sachant que tout l'électronique et neuf donc du coup je décide de rechargé la batterie une foi rechargé je lamonte et la le compteur qui s'allume et setain tout seul pus de lumière à lavent mai l'arrière fonctionne nickel donc je suis sorti roulé et la le compteur fonctionne bien sauf quand je monte dans les tour ou la le compteur setain mai la lumière de devant ne veux toujours pas fonctionné Donc là je voi pas trop pourquoi la moto me fai sa une foi la batterie en charge si on peut m'aider merci les amis
  13. mécaboîte configuration 70 Sport sur AM6

    Bonjour ! Voilà, ca fait quelque temps que j'ai une Sherco 2011. Elle a 17 000km et quelques sur le piston cylindre origine, puis ça me soule de me taper 85kmh compteur voiture en pointe. J'aimerais bien connaitre vos conseils pour la passer en 70 Sport voir Racing, pour le budget j'ai max 500€ dispo de suite. Pour le moment il y a juste un pot Yasuni R1 qui a bien vécu (des pocs en dessous parce que ça frotte souvent) : https://youtu.be/Mk3fXVa62A0 Donc voilà a quoi je pensais (en gardant mon pot si possible) : Cylindre culasse Top Performance "Sport" fonte 70cc Minarelli AM6 Vilebrequin Barikit piste Minarelli AM6 Carburateurs Stage6 R/T type PWK en 21mm Voilà voilà, merci d'avance.
  14. Bonjour à tous, ne sachant pas quoi faire je pose sa la, j'ai un cylindre de derbi avec une vis casser que je devais extraire et j'ai percer au milieu de la vis en question qui ne dépassait pas et un de mes collègues croyant là vis retiré à voulu taroder dans le trou de la vis que j'avais percer et il a casser le taro dedans et je voulais savoir si quelqu'un avais une astuce pour pouvoir retiré un taro casser dans une vis je joint une photo pour illustre son oeuvre d'art, je suis preneur de chaque solution. Sachant qu'il a voulu maquille sa bêtise en perçant trois petit trou autour et en ne faisant je ne sais quoi, mer i d'avance à ceux qui ont une solution ou une astuce
  15. Bonsoir alors voilà j'aimerai acheter un bloc moteur derbi euro3 d'occasion pour remise a neuf de ma derbi en origine. Le truc c'est que j'ai mal fait une affaire le gars m'a envoyé un bloc tout mort avec une tentative prépa. Résultat j'ai porté plainte et j'ai ete remboursé car il faisait le mort ensuite. donc j'aimerai vos conseils pour savoir quoi poser comme questions au vendeur... j'en ai vu un pas mal d'occasion 100€ avec vilebrequin a changer m. Apparament il a jamais été ouvert, mais le proprio m'a dit qu'il la récup sur une moto, et impossible de kicker car le kick est bloqué. Il manque 1 goujon sur son bloc sinon le reste me semble bon voilà merci
  16. mécaboîte Quel pot pour tzr 86 top Alu non street

    Salut, je voudrai savoir quel pot peut aller sur ma tzr non street, j'aimerai bien un r4 mais j'ai peur qu'il je passe pas... vos avis s'il vous plaît
  17. mécaboîte Température cylindre

    Bonjour, je me poser quelques questions. A quel température monte un cylindre origine environ, une fois qu'il a atteint sa température moyenne ? Et si avec un pot le cylindre (origine) monter plus en t° qu'avec un pot origine ? (en roulant à la même allure bien sûr tr/min) Je sais pas si mon cylindre chauffe plutot vite ou c'est normal, de plus le liquide de refroidissement n'a pas bouger d'un poil depuis longtemps. Merci
  18. mécaboîte tuning derbi page 15

    salut les gas je vous présente mais projet tout et fait main quand pansser vous ?
  19. Bonjour je voulais s'avoir si il fallais refaire les carter pour la malossi vl18 car je suis en kit 80 brk et mes clapet son mort j'ai pas envie de le retravailler
  20. bonjour à tous. j’hésite entre plusieurs pièces afin de monté un moteur AM6 de Rieju MRT en 88 ou 94cc. Le but de la configuration et de rouler pas mal soft et de temps en temps pouvoir ce faire plaisir, sans avoir 2 brelles différentes Cylindre : Stage6 Big racing 88cc, ou Italikit 94cc ou 2win 95cc Ripper Vilebrequin ; airsal xtreme course 45 (pour le big racing) ou autre si vous connaisser un dispo en 45 Barikit piste,course 44mm, le vilebrequin fournis en course 44avec le italikit en pack chez dam sport (marque non précisé) 2 win panzer course 44 Roulements Vilebrequin: SKF C4 boîte à clapet , la V-force top perf,ou la V-force 2win Vulkanflow Pipe: 2win pwk 30/34 Embrayage: Newfren Competition carburateur PWK: 30 oko (lowcost) ou 34 keihin L'allumage: Je ne sais pas si je peux rouler avec l'origine au début ou passé directement en Rotor interne digital. Italikit ou 2win Échappement: je regarde un peu sur la marché de aussi l'occasion: 2 win ARD, ou Yasuni R4, ou BRK 80/90 ou Most racing 80/90, Voca racing Big Bore 90c,ou SCR Racing Line 90cc, ou MXS 90cc (y a du choix dans les 300€) filtre à air: Voir pour adapter une boîte à air de cross (85 ou 125 à voir ce qui passe). Transmission,: j'ai vue la primaire top perf a 250€ la bidalot a 500€, je supose l'origine ne tienderai pas longtemps boîte de vitesse origine ça peut tenir? En italique souligné mais préférence . Si vous avez des conseil des avis je suis preneur. avantage du Stage6 moins de travail et peu être monté avec un carburateur plus petit. mais niveau vilebrequin course 45 le choix et mince , et le airsal n'est même plus disponible apparemment. Le Stage6 passe au boncs a 26chx avec un carburateur de 24 mm de la même marque alors que la MRT de scoot fest sort 21 chx en italikit et carburateur de 34mm, je trouve ça bien bizarre . Merci d'avance
  21. mécaboîte sherco 50

    salut j'ai une sherco d'origine avec un pot big one je pourrais changer quoi ? je veux max un kit50
  22. bonjour à tous , je suis nouveau sur le forum et aussi dans le domaine des moto (j’apprend encore a conduire ) . Alors voilà j’ai remonter une cpi de A a Z avec un moteur d’occasion equiper d’un kit 75 MVT elle rouler bien et un matin je la fait chauffer puis impossible de partir je passe la première et poignée de gaz fond elle avance a peine 10km/h , alors qu’au point mort elle reagis super bien au coup d’accélération ... je precise aussi que je tourne au mélange si ça peut être utile ... merci d’avance a vous !
  23. mécaboîte peut on avoir une jauge à essence sur derbi

    Bonjour j'ai une derbi xtreme de 2014 et j amerai mettre un compteur avec tout plein d option genre compte tour(le mien marche pas), voyant neutre, jauge à essence avec les petite barre pas le voyant qu'y s allume quand il y a plus rien car c'est pas pratique mais on me dit que c'est pas possible d avoir les barres c'est que le voyant es vrai? Sinon proposer moi dès compteur merci
  24. mécaboîte Problème goujons ....

    Salut, Je suis sur moteur euro 3 sur rs4 (sportive) et j'ai un.. gros problème au niveau des goujons. Je vous explique du début Lors d'une balade j'amorce 18 fois (mdr), je décide donc de passer en 50 top gris pour le remplacer, hors il faut des goujons plus longs, je les change donc mais il se trouve que 2 filetage (2 côte a côte) soit foirés.. alors même en retaraudant au même diamètre (m7) impossible.. Pris de cours j'ai été a mr brico acheter des tiges filetees INOX m8, j'ai retaraudé les 2 filetage en 8 donc et agrandi le trou des goujons dans cylindre culasse. Pour être sur que ça tienne j'ai mis du frein filet pour les carters Bonne idée, 0 fuite mais l'inox étant trop fragile a chaque fois que je vissais l'ecrou ça petait le filetage.. ce qui me vaut un beau joint de culasse Deuxième tentative aujourd'hui avec une tige cette fois en acier avec écrous freins.. Elle m'aura faite 10km sauf que cette fois, cela concerne que 1 goujon, l'ecrou frein tournait dans me vide... (alors que les goujons étaient bien fixés + le filetage du goujon avait l'air bon) Du coup je suis pommé je sais clairement plus quoi faire, vous auriez des idées ? Mon idée avait l'air bonne mais disons que la 50 en a décidé autant
  25. mécaboîte Remplacer mon silencieux ?

    Bien le Bonjour :-) J'aimerais réduire drastiquement le bruit de mon échappement d'origine sur ma Sherco SMR (pot BigOne débridé), et à part changer la laine de roche et espérer que ça fasse quelque chose, je ne vois pas d'autre solution que de le remplacer... Mais est-ce possible de trouver un silencieux adapté à l'échappement d'origine ? A prix correct ? (Je cherche à revendre ma bécane donc limiter tout de même les frais). Je m'y perd un peu... En vous remerciant d'avance si vous avez une piste, un lien, un modèle... :-) Bonne journée !