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7 746 résultats trouvés

  1. bonjour/bonsoir j'ai un "problème" avec ma derbi drd racing je m’explique: j'ai acheté un kit 70 airsale fonte je l'ai monter il y a 3 jours j'ai monté un carburateur de 16 en attendant mon 21 donc je régle mon 16 couleur rouge brique avec un gicleur de 78...., hier je recois mon carburateur de 21 je le monte et la carburateur trop gros ... idem avec un 17.5 comment faire pour mettre un 17.5 ou un 21 sachant que j'ai ma boîte à air d'origine "preparer" en allergisant le troue de la boîte à air, mêmes si ça roule très bien avec mon carburateur de 16 ( 118 km/h gps ) et pas de problème de chauffe
  2. Bonjour à tous Tout d'abord merci de me lire et merci de vos réponses. Je me pose plusieurs questisns voici donc ma moto est une Derbi GPR 50 de 2006 en Euro 2 Elle étais kitté en 70 airsal mono alu et avait un carburateur 21 Dell'Orto phbg Après un serrage (cause tuyau de pompe à huile s'étant détache donc rouler sans huile) j'ai racheter un kit 70 exactement le même et le même carburateur mais en racing c'est stmplement le fait que je peux enlever le gicleur sans enlever la cuve et 2-3 modifications mais bref passons cela l'une de mes questions est donc Est-il obligatoire que j'effectue un rodage d'environ 300km en augmentant progressivement mes régimes moteurs par exemple 7000 tr/min 0-100km de rodage puis 8000tr/min 100-200km de rodage et ainsi de suite ou alors je peux simplement entre guillemet ne pas faire de rodage Car m'étant renseigner plusieurs personne me dise que maintenant le rodage n'est plus réellement nécessaire c'est à dire juste bien faire chauffer laisser tourner 15 min comme ça, éteindre le moteur laisse bien refroidir recommencer les étapes puis c'est bon, plusieurs personne me dise cela donc comment dois-je réellement faire ce rodage ?
  3. mécaboîte Toujours trop pauvre

    Salut salut je m'en remet encore a vous pour vous expliquer mon problème savoir si certaines personne ont la même que moi J'ai une derbi euro 2 avec cette configuration Mk pro race 3 avec quelques bornes aucune trace carburateur 28 Koso (acheter 50 balles) Clapets polini carbonne (neuf) Pipe top perf (neuve) Yasuni R3 neuf vilebrequin barikit piste Embrayage bidalot Mon problème est que ma moto est impossible a régler j'ai eu le carburateur avec un gicleur 102,avec ce gicleur la moto fonctionne bien en 1ère,2ème,mais fais un gros boooo en plein régime à partir de la 3ème donc j'ai du augmenter de gicleur,je suis directement passer a un gicleur 125 car ma bougie était blanche Avec le gicleur 125 je n'ai plus le gros trou mais quand je passe une vitesses elle met du temps a prendre les tours et s'élance D'UN COUP mais en 4ème elle ne s'élancera pas et va perdre en régime donc je dois rétrograder. Bougie toujours blanche après être rester poignée dans l'angle en 4ème a 60km/h bloquée au même nombre de tours,je suis passer directe en gicleur 145!! Résultat en 1ère elle est complétement noyée,à-coups bref ingérable,en deuxième elle broute,met du temps a prendre les tours et les prend D'UN COUP puis pareil en 3ème,4ème puis reste bloquée en 5ème au mime nombre de tours en poignée dans l'angle,résultat bougie qui tire encore sur le blanc Je suis passé d'un gicleur 102 a 145 et ça ne change quasis rien en haut régime mais influence le bas régime A la sortie du cylindre elle me crache plein d'huile j'ai des traces de gouttes noires sous la moto, mon bloc sous le cylindre est plein d'huile depuis que je suis en gicleur 145, et je ne comprend pas pourquoi elle veut pas décoincée en 4ème et 5ème,en bas régime je suis hyper riche et en plein régime encors trop pauvre je ne sais plus quoi faire si se n'est que de commander un gicleur 180...
  4. mécaboîte Quel kit 80 puissant euro 3

    Salut j'aimerai juste savoir si il y a plus puissant que le 80 top perf fonte pour euro 3 pour 250€ max Je l'avais déjà il marchais bien mais la il se fait vieux ( piston trace de chauffe , cylindre légèrement marqué ) Du coup je cherche un 80 qui watt sur une course d'origine et sans toucher au carter budget max 250 € merci
  5. mécaboîte problème beta 50.

    bonjour,Bonsoirs (beta 50 pot doppler gp 8 metrakit 50 fonte cornet carburateur 17.5 ) gicleur 115 j'ai depuis un bon petit moment un problème avec ma beta 50 lors de l accélération je m explique Quand j accélère, le fond de toute mes vitesse bloque comme si ca broutait mais vraiment fort comme si quelque chose allait casser.. puis la moto en début de vitesse je ne la sens pas avancer comme si elle ne voulait pas accéléré, Et de temps en temps ma moto marche niquel durant 2 , 3 jours et se remet a mal fonctionner, pareillement quand j arrive a un feu rouge j attends et des que je part la moto va bien accéléré le temps de passer la 3ieme après jusqu a la prochaine pause elle va faire que brouter.. et quand je roule avec ce problème ma moto fait un bruit de guerre mondiale comme si elle criait comme si ca s étouffer.. j'ai passe aujourd’hui le gicleur en 115 avant il étais en 105 bougie blanche et quand je mettais le starter sa marchait beaucoup mieux. Maintenant starter aucune utiliter ma moto marche tpas vraiment mieux et les trou d air énormes sont toujours très présent ... Bref merci beaucoup de m aider. Car après plusieurs essaies de réparation je n y arrive toujours pas.. Bonne soiree
  6. Salut les gars ! Ayant un budget assez restreint, je compte mettre le pack 88 xtrem sur mon euro 2 mais je me demandais si cetait risqué de rester en allumage d'origine? Merci
  7. mécaboîte Moteur d'origine

    Bonjour à tous je suis nouveau et je débute dans les 50 à boîte j'ai une gilera smt 50 les pièces qui son dessus son Pot leovince passage haut Et carburateur de 17,5 J'aimerai changer l'embrayage, clapet et d'autre pièces mais comme je vous le dit je débute en 50 à boîte et je voudrais laissé vilebrequin, cylindre, boîte d'origine. Merci de votre aide d'avance
  8. mécaboîte Allumage italkit selettra -am6-

    Salut a tous je voulais savoir si l'un d'entre vous saurais quelle est la tension de sortie de l'allumage selettra (avant la bobine HT) s'il vous plaît
  9. mécaboîte adaptation de jantes

    Bonjour, j'ai en ma possession deux jantes de derbi de 2011 que je souhaiterais monter sur ma yamaha dt-r de 2001, sur ces modèles de yamaha, il y a un frein à tambour à l'arrière que j'ai déjà modifié précedemment en frein à disque, serait-il donc possible d'adapter ces jantes derbi à ma yamaha ?
  10. mécaboîte Configuration kit 80 pour beta

    Bonjour j'ai une beta rr 50 Et je voudrais mettre un kit 80cc (je ne c'est pas le quelle) Et je voudrais savoir qu'es que je devrait changer aussi En fonte de preference, je voudrais un bon compromit
  11. mécaboîte Configuration kit 80 pour beta

    Bonjour j'ai une beta rr 50 Et je voudrais mettre un kit 80cc (je ne c'est pas le quelle) Et je voudrais savoir qu'es que je devrait changer aussi En fonte de preference, je voudrais un bon compromis entre l'accélération et la pointe Merci d'avance
  12. mécaboîte Configuration kit 80 pour beta

    Bonjour j'ai une beta rr 50 Et je voudrais mettre un kit 80cc (je ne c'est pas le quelle) Et je voudrais savoir qu'es que je devrait changer aussi En fonte de preference, je voudrais un bon compromis entre l'accélération et la pointe Merci d'avance
  13. mécaboîte boîte a clapet plus pot

    bonjour à tous j' aurais besoin de vos réponse mon père ma dis que si je changer mon pot plus une boîte a clapet sa marcherai du tonnerre c'est vraie ou pas et j 'ai aussi un carburateur de17.5 Dell'Orto
  14. mécaboîte Pot yasuni cross sur kit 50 Airsal

    Bonsoir je possède un pot 2win que j'ai sur ma moto mais j'ai un voca rookie en rade et j'ai un pot qui veux me l échanger contre son yasuni cross es que sur kit Airsal 50 racing il sera performant ou non ou quel pot passage haut serai performant ?
  15. Salut a tous , Je suis " l'heureux " proprio d'une gas gas 50 ec rookie qui a ce jour n'en fais cas sa tête ... Bon j'explique mon cas , je rouler tranquille et le moteur c'est éteint , premier reflexe je regarde le fusible ... hs ... Bon je le change je regarde la bougie pas d'allumage ... je rentre chez moi je vérifie le stator au multimètre stator hs , j'en commande un neuf je le monte , je recale la platine au repere du carter ( moteur morini ) et monte le rotor , mais pour le stator c'est pas les mêmes fil que l'ancien donc je bidouille et je test et il y a de l'allumage , pas de systeme de kick je vais a une descente a 100m de chez moi et sa pete des gros PSHIIIIT ! Et des fois sa démarre mais toujours des Pshiiiit et la moto cale ... j'ai changé piston segment , essayer 2 autres carburateur qui fonctionne , lamelle de bac changer , cdi tester OK , bougie neuve ... La je seche si quelqu'un peu m'aider merci .
  16. je cherche le kit le plus puissant en course origine pour am6 : 70 mk pro race ? 83 italkit ? 77 Stage6 big racing ? 80 top alu ? le quelle de ces 4 kits est le plus puissant ?
  17. mécaboîte 70 airsal euro3

    Salut salut ! Bienvenu sur mon premier topic ! Hier soir je démonté un peu ma derbi comme souvent (une fois/semaine) et la semaine dernière quand j'i démonté mon j'ai moteur 0 soucis rien. Donc comme je disais hier je comment a démonter mon haut moteur parce que j'ai un manque de compression depuis deux trois jours, par conséquent je voulais voir les segments .. Et la stupeur mon piston est percer olala je commence par me dire qu'st-ce que je fais sa vas me coûter une blinde etc mais non juste 13 euros, et la vous vous dites "Et le rapport avec le titre" bah voilà après mon persage piqton j'ai envie de passer zn kit 70 airsal . J'ai un pot, un vilerequin renforcer, et je compte prendre un cabu de 24 (celui la: https://www.scootfast.net/carburateur-24mm-sunworld-type-pwk.html) Mais faut il que je change d'llumage ayant celui d'origine ur euro 3 et vue que j'habite à la réunion (énormément de monter ) le rodage risqur d'être mal fais avec les monter ? Merci d'voir lu bonne journée à vous
  18. Bonjour à tous, voilà j'ai rencontré un problème il y a quelques temps et j'ai toujours une question en tête, que c'est il passé pour que mon moteur se coupe à haut régime, pour que ma roue arrière se bloque, et qu'une fois le moteur ayant refroidis, la moto redémarra et qu'aucune perte de puissance notable n'est survenu (je suis pointilleux donc je pense que j'aurais remarquer quelque chose d'anormal) ça fait 2000km que je roule et aucun soucis au niveau du cylindre. C'est une histoire plutôt étrange et je suis curieux de savoir si c'est un pré-serrage qui ne se serait pas terminer en serrage complet (hypothèse plutôt absurde, puisque que je n'ai pas perdu de compression). Je pense peut être à une surchauffe qui aurait causer une dilatation trop importante du piston (c'était en été, il faisais très chaud ce jour la), ma moto est une Derbi Senda Xtrem Vous en pensez quoi ? la boîte qui a déconné peut être ? merci de vos futures réponses, A vos claviers ! bonne soirée à vous tous
  19. Yo, je viens vous demander pour vous quel est le meilleur kit 50 du marché? J’hesite Entre fonte et alu car je fais pas mal de route mais aussi de l’enduro j’ai pensé au 50 top noir, 50 doppler vortex j’ai un carburateur de 19 et un pot yasuni cross quel kit 50 serait le mieux adapté pour moi? merci
  20. Bonjour je suis sur le point d'acheter une boîte de vitesse soit disant compétition mais la personne ne connais pas la marque mais c'est juste qu'il y a marquée FCB dessus je voudrais savoir si quelqu'un c'est quelle boîte c'est, c'est pour euro 2/3. Merci de vos réponses.
  21. mécaboîte Derbi ne démarre pas

    bonjour après être 7-8 mois dans mon garage (faute d'argent) ma derbi vient d'être réparer, seul problème c'est que la moto ne démarre pas. J'ai vérifier la bougie il y a une étincelle, niveau carburateur je ne sais pas si l'essence coule car quand j'enlève la durite L'essence ne coule pas beaucoup mais il a des gouttes d'essence. Quelqu'un pourrait m'aider ? Pour info c'est une derbi euro 2 avec kit 70 top perf et carburateur 21
  22. mécaboîte Problème manchon.

    Bonjour, je poste se sujet car je suis un peu désespéré avec ma Derbi. Il y a 2 semaine, mon manchon ma complètement lâche, en le démontant il état tout déchiré et troué de par tout. J'ai tenter de le réparé mais ça a pas duré longtemps.... Le problème est que j'ai un carburateur de 27, mon manchon est courbé pour que mon carburateur puisse rentrer dans le cadre. C,'est impossible de trouvé un foutu manchon de 36mm courbé... j'ai fait tous les magasins, personne ne peux me dire ou je peux en trouver un, même sur internet. Donc voilà je me tourne vers vous pour voir si vous avez une solution.
  23. Bonjour je suis nouveau sur le groupe et j'ai un derbi Senda en 95 parmakit, j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà mis ou a déjà entendu que l'on peut mettre une boîte de vitesse de 125 dans une moteur derbi euro 2 ebs050, car les carter de certaine 125 on l'air identique a ceux de derbi et les boîte de vitesse de 125 on la tête de ceux de derbi merci d'avance pour les réponses
  24. mécaboîte carburateur

    salut tous le monde je suis entrain de remonter ma dt j'ai un carburateur de 21 mais beaucoup trop gros pour un kit 50 airsal et pots origine vider et j hésite entre un 17.5 del horto ou 19 del horto ? a votre avis quelle est le meilleur compromis pour avoir une moto qui marche bien et qui consome pas trop j attend vos réponses a plus
  25. mécaboîte Cheche configuration 80cc Derbi euro 3

    Bonjour je cherche une configuration complète kit 80cc ou équivalent assez "pointu". Merci de me conseiller