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Salut à tous (et à toutes!) Ceux qui me connaissent et me suivent un peu via mon topic du Zip, savent déja de quoi on va discuter ici... Néanmoins je vous présente ma nouvelle machine ici, du moins son concept, car la réalisation dépendra du budget, et/ou de l'aide qu'on pourra me donner. Pour commencer, l'idée : un drag peu commun, pour pas cher, et inattendu! Ensuite il faut la base : une 51 Magnum XR qui était en train de pourrir dans le fond humide de mon garage. Le concept : Bas, long, couillu et hors du commun... Tout d'abord, j'ai fait un photomontage (plutot un empilage barbarre) pour avoir une idée globale de ce que ca pourrait donner : Dans cette idée, la mob, en bon état apparent, a été soigneusement dépouillée de tout ce qui ne servirait pas (moteur, bras oscillant, fourche, amortisseurs, roues, freins, compteur, commodos, faisceau, éclairage etc...) : Ensuite on récupère le train avant d'origine du Zip, et on mesure les tubes... miracle, diametre identique a ceux de la mob! allez hop on récupere les fourreaux, on y fabrique de nouveaux tubes plongeurs au boulot pour réaliser un montage rigide et assez long pour être pris dans le double té d'origine du Magnum : Ce qui au jour d'aujourd'hui nous amène a ceci :

bonjour a tous . Je vous présente mon Prototype pour le run Sur une Base de Rocket avec un moteur nitro . J'ai eu l'occasion de faire déjà plusieurs project , un Stalktro , un Dragster , si vous voulez des photos n'hésité pas a demander Donc voilà je Suis partie d'un simple Cadre ... Si vous avez des question , n'hesité pas

Yo tout le monde Nouveaux Projet vu que le spitro 86 top alu est parti a la poubelle cose Accident.. On part sur un base assez sympa que je connais très bien ! Donc ça sera un spitro : Moteur : 70 pro race sp2 . vilebrequin pro race . Allumage Pvl bidalot factory . Pot bidalot factory Label 80cc . boîte a clapets VL14 . Cale admission Stage6 Chromer . Carburateur 28 VHST Dell'Orto avec tulipe . Variateur Stage6 Grande plage . Courroie Malossi . Corrcteur Origine . Embrayage Stage6 . Cloche Tun'r Racing . Partie cycle : Cadre pate maison .Pompe a eau decoupe maison . Carters de kick decoupe maison . réservoir maison . Ect.. Le scooter et bientôt Fini il a pousser c'est crie Samedi 09/01/16 Et sa tourne vraiment bien . Je mettrais vidéo / photo . La il faut que j'adapte le week end prochain quelque bricole comme le freins avant , mettre le liquide de refroidissement , mettre le tablier , réglage Moteur , acheter des poignet orange fluot , adapteur le carter de kick chromer , Acheter un Gros cornet , et voilà. Sur les photo le scooter on venais de l'acheter , maintenent il achanger sur quelque truc Plus tard je vous montrerais sa !!! . a Vos clavier les amis .

slt a tous dsl d'avance pour mon français pourrit j’aimerai demander quelque conseil ou vécu pour mon prototype de 50cc sur vélo il existe déjà des kit pour sa merci d'avance

bonjour je voudrais vos avis ou mettre le vase .le radiateur et dedans la ou il y a le feux av merci d avance .

salut a tous j'ouvre un nouveau sujet, le temps que je bosse pas sur la rs, en attente de pieces, je fais un autre projet en parralléle, base une piwi 80 donc cylindre piston est mort et comme du mal a en trouver d'occasion, je décide a la motifier en mettant un moteur d'aprilia rs que j'ai en stock, et encore quelque pieces de rs et relooking esthétique esthétique patte de fixation moteur refaire la selle en skai blanc poignée et levier embrayage rs( quant le moteur rs sera monté) carénage derdi modifié nouvelle peinture a l'aéro bras oscillant de RS moteur moteur am6 aprilia rs bac conti radiateur DT configuration moteur je sais pas encore

Bonjour , tout le monde Cette année donc 2015 , je vais faire Un spitro en 86 top alu , Je vais montrer L'evolution petit a petit , on va avancer doucement mais sûrement Normalement Premier démarrage en Juin !! configuration : 86 top alu , Carters prépa , Allumage Italkit Selectra , Pack Overrange , Pot Most 86 , carburateur 32 , boîte a clapets Malossi vl14 , Cale d'admission Stage6 , Cornet big mousse Polini ou Stage6 , embrayage malossi ou Polini , Cloche sx 86 ou delta cluch . J'ai déjà quelque pieces , et la prépa du moteur a Commencer !! Esthetique : Cache arrière BCD , Couleur Perso , Monter en street , et On vera par la suite les autres modifs esthetique !

voilà la dernière arrivé,un 125 un peu arrivé chez moi par hasard Démontage du moteur,les côté positifs: Comme m'a dit l'ancien proprio le piston est neuf,propre,pas une marque,pareil pour la chemise,chaîne de distrib,pignon d'abre a came,etc...pas besoin de changer le joint de culasse,tout est propre et nickel Les point négatifs: Le galet enrouleur de la chaîne de distrib c'est fait la mal,ca sera a changé,ainsi que les joints d'embase,de cache culbuteurs et de cache pignon d'arbre a came.Il faut remettre un starter sur le carburateur et logiquement c'est bon Remontage du cylindre et du galet enrouleur de chaîne de distrib,avec joint d'embase neuf. Remontage de la culasse,joint de culasse neuf.Pignon d'arbre à came et chaîne de distrib' calé. Moteur complétement remonté avec joint de cache pignon d'arbre à came et joint de couvre-culbuteurs neuf. Pot et admission remonté(carburateur de 18 neuf) Hop ca tourne https://www.youtube.com/watch?v=fP-xcq-Wos8 Nouvelle cocotte et câble d'embrayage neuf,soucis d'embrayage réglé Montage d'un patin en teflon Frein arrière refixé Maitre cylindre de frein avant changé Je refait l'electricité J'ai cassé le kick,et j'ai pu remarqué une fuite d'huile au bas moteur,ainsi qu'une fuite par une fissure sur le cache pignon d'arbre à came,je pense que je suis bon pour ouvrir le moteur à 100%

Bonjour à tous, souhaitant monter un moteur de nitro sur mon rocket je voudrais avoir quelques avis sur ma configuration et un peu d'aide: 70 Stage6 street race en fonte (carter aligné au cylindre) Pot ? Allumage mvt dd carburateur 21ysn boisseau plat Pack overange à venir Pipe d'admission Stage6 Bac origine Voilà je voudrais savoir quel pot d'échappement irai bien avec ma configuration et aussi qu'elle galet et ressort de poussée serait le mieux sachant que pour l'instant je n'est pas le pack overange j'ai variateur top perf Embrayage Stage6 et correcteur origine et à combien caler mon allumage s'il vous plaît ? Donc voilà j'aimerais avoir des avis sur ma configuration et un petit peu d'aide par la même occasion merci d'avance à tous Et gazzzzzz (y)

Cliquez pour agrandir J'ai choppé un ptit pocket quad suspendu,en 47cc je crois,tout d'origine. Le voici comme je l'ai eu,j'ai juste remis un pot car il y'en avait pas.

salut a tous j'ai a ma position un stalktro qui a un 70cc top perf tpr avec un vilebrequin barikit piste axe 12mm boîte a clapet origine ( sera sûrement préparer avec des clapet ) et une pipe malossi droit court donc ma question est quel configuration ideal pour du run j'ai pence a un pot yasuni c20/c21 carburateur 25 Dell'Orto boîte à air kart transmission gp (quelle marque) allumage origine merci cordialement

Bonjour à tous, je voulais juste avoir vos avis sur ma futur configuration pour ma derbi euro 3, j'ai juste le pot pour l'instant, le carburateur et l'admission alors je ne vais pas les changer donnez vos avis! Pot voca rookie 50/70 Kit 80 top perf fonte embrayage 2win vilebrequin artek k2 carburateur 25 dell orto pipe gros diamètre, clapet carbon boîte à air prépa Allumage origine voilà merci J'ai un budget de 400 euros encore voilà

Bonjour alors voilà je me posais une question car j'adore la mécanique mais je ne m'y connais pas et je ne veux pas non plus en faire mon métier mais j'ai déjà un scooter et je voudrais savoir est ce qu'il il y a moyen de construire(si je puis dire) un cross style derbi dans mon garage bien sûr je ne souhaite pas du tout le faire homomloguer est ce que cela va me coûter cher (une estimation s'il vous plaît ) merci de vos réponses

Bonjour, Ayant un bas moteur Piaggio NRG (Malossi C-One), je voudrais pouvoir l'adapter sur un Spirit/Rocket/Stunt ou même sur Nitro/Ovetto ( car je vais faire l'acquisition d'un cadre de Spitro). Savez-vous s'il existe un balancier modifié pour une telle chose ? Car je ne veux pas faire de soudure par peur d'un manque de fiabilité, ou si vous connaissez un garage qui pourrait faire ça ? Si oui quel prix ? Merci

Salut a tous! je suis en train de commencer mes travaux de monocoque pour mon prototype et après une petite avancé, je me pose une question! je viens de modifier un carénage de nitro pour déplacer le trou du bouchon d'essence! après decoupe et ajustement, j'ai tout fibré par dessous pour fixer les elements en place! ma question concerne pour le dessus, mieux vaut que je fibre + resine et ensuite que je mastic ou je peux mastiquer en direct pour donner la forme arrondie? sachant qu'il y a des partie sans plastique, est ce que le mastic sans fibre sur le dessus va tenir ou il risque de se fissurer? voici une photo pour imager le travail! (desolé il commence à faire nuit donc la qualité est un peu naze, les traces degueu noir sont des morceaux de journeaux collé, la surface est bien lisse) la pièce carré a droite n'est pas centré mais ca change rien car va finir sous le mastic! le trou pour le bouchon d'essence lui est centré au poil. merci a vous

Salut à tous, J'ai fais l'acquisition il y a quelques temps d'un cadre ACP qui a roulé en run (anciennement ACP puis rup racing) Voici une photo de la machine lorsqu'elle appartenait à ACP : Maintenant voici ce que j'ai récupéré : J'ai aussi le réservoir, support selle et j'ai eu une fourche avec (de dirt) A réception pas mal de soucis dessus... les supports moteur tordus et fissuré, le vendeur à fini par m'envoyer 8 moi après un radiateur pourri pour se faire "pardonner" bref passons Voici ce que j'ai prévu : Cadre AGP Bras oscillant sûrement une base de bras DRD ou GPR Fourche marzocchi de Conti V3 open Amortisseur arrière de Conti V3 open Jante Conti (idem Honda 125 RS NF4) Disques Galets Freins avant avec étrier Stage6 4 pistons Moteur ? Je pense une base Derbi mais peu être que ça sera un variateur à voir Voici quelques photos

Salut à tout le monde ! :) Après avoir finit mon revendu mon je me lance dans un projet qui sort de l'ordinaire, j'ai hésité avant de poster, mais je me suis dis que ça pourrait en intéresser quelques uns... Il s'agit donc de la remise en route d'une Peugeot 56TL4 de 1954 que je suis allé chercher ce week-end : Elle dormait dans une grange depuis plusieurs décénies, j'avais envie d'avoir quelque chose à bricoler le week-end donc je l'ai emporté. Inutile de préciser qu'ici les néons, les réhausses et j'en passe, ne seront pas de la partie. La moto est une 125cc à quatres vitesses. Comme vous le constaterez au fûr et à mesure, à l'époque, bah... c'était du grand n'importe quoi... Mon objectif est premièrement de réussir à la faire tourner, il parait qu'elle a réussit à rouler (Un peu hein. ;) ) il y a quelques années... Si elle tourne bien et que ça m'intéresse encore après l'avoir remise en route, j'essaierais peut-être une restauration complète avec peinture,etc... Voici l'engin : Donc j'ai commencé par enlever tous les carénages, afin d'y voir plus clair. Suppression du pare buffle : Démontage du réservoir, je comptais le vider et remettre du bon mélange dedans, mais j'ai eu quelques surprises... :lol: Voilà ce que j'ai trouvé dedans, et il en reste. Pour dire, ça sentait même plus l'essence, mais une sorte de vin rouge chimique tout chelou : Je devrais donc retraiter le réservoir... Pas découragé par cette découverte, j'ai démonté le robinet d'essence du réservoir, le filtre était completement encrassé et le robinet doit être bouché. Je devrais racheter l'ensemble je pense... J'ai ensuite supprimé les anciennes poignées, elles étaient en peau de crapaud et ça collait sévère, bref, pas très agréable... Petit, elles m'éffraiyaient déjà ces poignées. :lol: J'ai donc fait une bidouille fun avec du scotch histoire de pouvoir bouger la moto tranquilement : Petite particularité de cette moto, les vitesses et le frein arrière sont inversés : J'ai ensuite démonté les boîtes à gants (Je sais pas comment vous appeleriez ça. :lol: ). Cela m'a permit d'avoir un meilleur visuel sur la mécanique, et sur le filtre à air qu'il faut nettoyer toutes les semaines. Le manchon du filtre est cuit, il faudra que j'en trouve un autre. Il me reste l'imposant garde boue arrière à enlever, le carter d'allumage et les protèges chaines. Le garde boue arrière s'enlève en deux parties, pour la première aucun problème, se sont des vis papillons : Je me suis attaqué au carter de chaîne et dallumage : Je commençais enfin à y voir clair, et c'est là que venait le gros problème de la soirée, la deuxième partie du garde boue, écrou et boulon de chaque coté du garde boue. Oui oui, l'écrou était entre la roue et le garde boue, j'ai essayé pendant 30 minutes de passer une clef et de dévisser, ça ne fonctionnait pas, je n'avais plus le choix, il fallait démonter la roue arrière, admirez le frein à tambour et le pneu carré. :D2 Au passage, le contacteur du feux stop, le ressort est tiré par la pédale de frein, ce qui a pour effet d'actionner le contacteur de feux stop : Donc voilà la moto actuellement, je trouve ça stylé, elle bien perdue la moitié de son poids ! Il faisait les choses bizarrement à l'époque, toutes les tailles d'écrou ne sont pas comme aujourd'hui, je suis tombé plusieurs fois sur des écrous où la clef de 10 était trop petite et la 11 trop grosse... Pas de neiman à proprement parlé, juste de quoi bloquer la direction : Tout ça, c'était samedi dans la nuit, dimanche en fin de matinée, je suis allé au M.I.N à Nantes, il y avait un marché pour moto anciennes, j'ai pris quelques photos, je vous les mettrais si ça vous intéresse, il y avait beaucoup de choses insolites, ça vaut le détour, juste par curiosité, croyez moi. ;) Pour les pièces, je vais essayer d'en trouver au fur et à mesure des brocantes spécialisés, bourses d'échange, etc... J'ai déjà vu un moteur complet en très bon état et fonctionnel sur le bon coin pour 120 euros...

Salut a vous, je vous présente mon projet: Cadre de ludix blaster balancier maison pour un moteur nitro poli et préparer pour un 86 big bore: Kit 86cc big bore préparé par pepito76 il a quelques années vilebrequin mhr team axe de 13 course 44 Pot 2fast 86cc L'allumage sa seras un bidalot factory (bientôt :) ) cale de boîte a clapet wtf 10mm Bac vl14 malossi Pipe stage6 carburateur 28 Dell'Orto ( un koso en 28 le remplacera) filtre à air e13 Carter transmi polini Pack overrange ( bientôt aussi ^^) Et l embrayge j hesite encore avec stage mk2 et le doppler sx86 et la cloche malossi wing belle et la cloche doppler sx86 T de fourche de nitro fourreaux de nitro poli ( bientôt rabaisser ) Pour le moent c'est un amortisseur de ludix mais bientôt ca sera une barre rigide by pepito76 jantes de nitro Maitre cylindre dorigine nitro avec capot stage6 et leviers bcd ( pour le moment) Disque avant stage6 Wave oversize 280mm Disque arrière stage6 Wave oversize 240mm étrier avant et arrière stage6 4 pistons orange Potence ssp Guidon m Tirage rapide tomaselli

Salut, sur mon Vastro 2t (moteur cpi je crois) je vais remplacer le moteur par un moteur nitro et roue arrière nitro avec disque : hebo 70 revolution racing, oko 28 pack overrange, transmi et allumage stage6. 1 Niveau balancier est-ce que ca passe ? 2 est-ce que l'amortisseur origine cpi passe avec ce nouveau block ? 3 Comment verifier lors de l'achat l'état du moteur complet globalement ? 4 L'allumage st6 est sans eclairage, je n'aurai pas le cdi, quels cdi compatible ? 5 D'autre chose a changer pour l'allumage ? (Faisseau ?) et pour la compatibilité entre l’électronique de mon scoot ? (contacte clé, etc, osef la batterie je la rechargerais)

salut a tous -je voudrais vos avis sur le 94 bidalot facto ? -ses perfs stock ? (en M5) -solidité ? merci d'avance

je vous présente un proto nitro avec boîte de vitesse électronique avec en supplément une monocoque avant str8 en fibre avec prise d'air de malagutti f12 ,radiateur de malagutti f12,coque arrière kawasaki z1000 en fibre et bien d'autre surprise

Yop les gars :cool: Certains me connaissent déjà suite à ma page facebook et d'autres non sûrement, donc je décide d'ouvrir un sujet ici pour présenté mon projet en cours, j'avais déjà eu un topic y a pas mal de temps mais le projet avait était stoppé :D2 Allez je vous présente l'engin :P Donc Ludix moteur Nitro pour du run bien-sûr ;) Configuration moteur: Kit 70cc 2fast vilebrequin c.39.2 Mhr Rhq Allumage PVL 500 104 Pack overrange Mhr ancien model Embrayage + cloche doppler SX 86 Pot 70cc 2fast Admission 2fast ( Cale + Pipe + Bac ) avec lamelle de bac mhr VL14 carburateur 34mm Polini Tulipe Polini Bleu Partie cycle: Jante avant booster 10 pouces polie Jante arrière IMF 12 pouces polie Moyeux polie Disque avant origine étrier avant Stage6 RT Chrome Deux slick ( Arrière 12 pouces et avant 10 pouces ) Logique :o ) Carénages avant Tun'R Monocoque de la face avant, tablier et repose pieds ensemble Sabot Rocket ( Sûrement changer par un BCD de Ludix ) Coque arrière sur mesure style Z750 en fibre fait par mon sponsor Xtreme Concept Peinture de mes carénages en bleu Cristallisé à venir Fourreaux alu rigide polie T de fourche alu polie Potence VTT bleu anodisé Guidon VTT en Titane ( 158 grammes ) Maitre cylindre a bocal séparé polie Coupe circuit Tun'r ( A changer par un aimenté ) Tirage rapide Domino de cross Revêtement de Guidon bleu et noir Voilà peut être que j'ai zappé quelques pièces, n'hésitez pas me demandez si j'en en oublier ^^ Je tiens a remercier mes deux sponsors Race and Style ( http://rst-racing.fr) et Xtreme concept ( http://www.xtreme-concept.net ) qui m'aident énormément dans ce que je fais :) Pour toutes commandes chez eux, je peux vous fournir un code réduction en message privée. Je vous envoie des photos du début à maintenant ^^ Dans les début: Ensuite: Puis maintenant: Je vous mets une photo de quelques pièces qui sont en haut dans la chambre : Voilà en gros ^^ Allez merci à ceux qui suivront, Big up à vous :cool2:

Bonsoir , je fais appel a vous car j'ai un petit problème pour le réglage carburation d'un bi cylindre 2T. Donc ce n'est pas un scooter ,mais c'est un bi cylindre 2T 350cc (Yamaha Banshee pour être exact). Je possède deux carburateur Stage6 PWK 30mm avec powerjet, ma bougie est brun foncé ,limite noir en bas régime et un beau brun en haut régime. Le bas régime nickel ,sa broute presque pas. Les hauts régimes s'effectuent sans trous également. Mon problème est entre ces 2 plages. Quand je suis en bas régime et que je met poignée dans l'angle -> le moteur broute 1 seconde puis s'élance. (ce n'est pas un trous d'essence ,j'entend bien le moteur faire "brbrbrbrr" et non pas le fameux "BEUUUh" de la mort :D2 ) Quel réglage dois je touché ? Les carburateurs sont synchro et les réglages sont les même sur les 2 : Gicleur principale : 135 " ralentis : 42 " powerjet : 30 vis de richesse 2.5trs aiguille au 2eme crans. Quand je met du 140 sa broute fort a bas régime ,quand je met du 130 j'ai l'intérieur du silencieux droit qui rougit ! Merci pour votre aide :)

bonjour a tous suite a la mise a la retraite de mon piaggio nrg 50 moteur cassé,j'ai décidé avec un pote de le passer en 125cc 2 tps liquide dans un premier temps, le moteur etant démonte on a décidé de tout remettre a neuf et en MAlossi mhr. donc petit listing des pieces mis dessus : -kit 180cc mhr team -vilebrequin mhr -roulements renforcer mhr -allumage complet malossi -clapet et pipe admission Stage6 -filtre à air sur mesures. -variateur polini -embrayage renforcé malossi et résultat après rodage tout simplement bestial

Bonsoir à tous, Alors comme certains le savent j'ai attaquer un prototype sur un Tkr. En voulant changer de carburateur, j'ai trouver le carburateur 21 mm de chez Stage6. Est ce que vous avez des avis sur ce carburateur et si vous avez d'autres carburateur à me proposer :) Ensuite sur mon Tkr j'ai une boîte à clapets Stage6 est ce qu'il suffira pour mon carburateur de 21 ? Merci de vos réponses ! :)