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bonjour à tous, je suis désolé de vous embêté avec sa mais voilà j'ai acheté un scooter orcal trex 50cc 2t qui démarre très bien du jour au lendemain mon scooter démarre plus a froid je suis obliger de forcer sur le starter pendant au moins 45 grandes secondes pour qui démarre j'ai changé 4 fois de bougie mais toujours rien j'ai changé le starter electique mais toujours rien et même au kick il y a rien je sens la compression mais rien je sais plus quoi faire!!!! Quelqu'un pourrai m aider s'il vous plaît??

Bonjour, j'ai un problème avec le câble de mon kilomètreur, il est débrancher, il pend dans le vide, mes je trouve pas où le rebrancher.. Pourrier vous m'aider ? Ces un 4t, et le câble doit se brancher sur la roue arrière

Bonjour à tous je fais un repost suite à une question posée dans un mauvais topic et mal expliquée je vais reprendre ma question en étant le plus clair possible même si c’est compliquer je suis actuellement en Booster 2014full origine débridée et y’a 1 mois j’ai décidé de changer mon optique d’origine pour un TNT (optique avec les moustaches) peu après ça j’ai eu des problèmes avec les phare je n’avais plus de courant qui y arrivée et les voyant de plein phare sur mon scooter ainsi que les petite lumière se sont coupé c’est revenu et ça m'a le fait encore jusqu’à hier ou ça ne s’allume plus du tout sur le compteur pourtant quand je met position ouvert j’ai juste 3 petite led qui s’allume de l’optique , je ne comprend pas d’où ça vien sachant que j’ai tout contrôler faisceau batterie fusible batterie etcc les seulent que j’ai pas contrôler sont le régulateur de tension et l’allumage donc je suppose que le problème vien de la mais j’en suis pas sur du tout donc si vous pouvez m’aider s'il vous plaît

bonjour , j'ai coupé aussi le fil rose et vert sur mon scoot agility 50 , j'ai gagné genre 10km/h , juste pareil a 60 65 j'ai un sifflement qui se fait , qqun sais d ou sa viens et si sa peu poser problème merci

Salut à tous, j'ai un kymco agility 125 r16 de 2016 qui a 4000kms. Depuis peu j'ai un problème de batterie. Je l ai changé il y a 2 mois et rebelotte ce matin impossible de la démarrer au démarreur donc kick mais quand je roule, les clignotants ne fonctionnent pas et le klaxon sonne presque pas et les phares éclairent peu. Avez vous une idée ? j'ai recommandé une batterie mais à mon avis ça va recommencer. Pourtant il est comme neuf, comprend pas ! fusibles ? Régulateur de tension ? merci pour votre aide car ça commence à être chiant et dangereux et suis nul en électricité! tom

bonjour je narrive pas a débrider mon longjia quia un moteur euro 4 a injection si quelqun sy connais qu'il peu maider car la il va a 40 c'est trop lent et je travail avec

bonjour jespere que vous pourriez maider j'ai un scooter trixx 50 cc hanway j'ai un souci il démarre niquel a chaud je perd de la puissance je sais pas c'est quoi le souci merci jattend vos reponce

Salut, j'ai un scoot longjia exactly 2t air avec kit 50 malossi type origine carburateur 17,5 por Giannelli variateur Stage6 et embrayage Stage6 puis boîte à clapet malossi vl12, le scoot tourne très bien il est régler niveau carburateur la bougie est nif, à l'accélération ça va mais une fois arrivé vers 50 60km/h il prend les tours sans pendre de vitesse, j'ai tester avec plein de galets 7,5g trop lourd psk le scoot force et ça vibre beaucoup sous les pied et galets 5g trop léger je perd en vitesse et ça mouline du coup jessai avec d'autre galets mais aucun prise de vitesse je sais pas pk.

Bonjour toute le monde j’ai recement acheter un nouveau cdi 5 broches débrider car mon cdi d’origine bloqué mon scooter a 20 KLM quand j’essayer de le débrider et après avoir mis mon cdi m’en scooter fait pareil je suis allez voir j’ai un câble dans le carter donc’ je les débrancher et pareil j’aurais besois d’aide pour savoir la cause s'il vous plaît merci Bonne journée

Bonjour ou bonsoir a tous, je viens vers vous car je rencontre un gros problème. Mon scooter ne veux plus démarrer. Il y a 2-3 mois il demmaré mais des que j’accélèrai, il calais. J’avais donc laissé tomber l’affaire car je suis nul en mécanique. Il y a de cela une semaine, j’ai une nouvelle fois essayer de le démarré mais sauf que la il démarrais carrément plus. J’ai donc changé la bougie et Paf il démarre puis cale directement. Maintenat mon gros problème est que a force de kicker ( ma batterie est morte) beh apparemment la boîte a kick est cassé( le kick n’a pas de compression plus bruit bizarre) J’ai vraiment besoin de votre aides les gars

Bonjour j’ai acheté un nouveau cdi qu’on m’avais conseiller c’est un cdi non brider avec mode racing ou mode normal sauf que quand j’en les mis hier le voyant Orange du tableau de bord du scooter ces allumer et le scooter ne pouvait plus accélérer et bloqué à 20 KLM j’ai remis l’ancien nickel pas de soucis donc j’aimerai savoir s’y c’est un mauvais cdi et je voudrais savoir c’y c’est ça, car on ma conseillé un cdi avec 5 broches alors que j’en et 4 voilà j’ai mis les images en dessous le nouveau cdi est rouge voilà,et j’aimerai aussi savoir qu’elles sont led cdi non bridé merci d’avance bonne journée .

Bonjour suite a une panne d'essence mon scooter ne démarre plus a l électrique pas de kick mais j'ai changé le relais de démarreur mais rien j'ai un problème avec le contacteur de frein il ne revient plus et fait un drôle de bruit quand on le secoue peut on suinter le contacteur et ainsi faire redémarrer le scooter car la il démarre avec un tournevis pour faire pont au relais merci

Bonjour, J’ai récemment acheté ce CDI Racing: https://www.boostycom.fr/allumage/1291-cdi-racing-kymco-agility-v2.html Et j’aimerais l’installer mais au vu du prix auquel il est, il présente une complication. il faut apparement changer les fils de place sur la prise du CDI mais je n’ai pas réussi à sortir les fils de leur prise, et je n’ai pas envie de tout exploser. Quelqu’un aurait-il une idée de ce que je pourrais essayer? merci.

Bonjour mon scoot ne veut plus démarrer et je sais pas pourquoi Je démarrais habituellement à l'électrique car kick hs Quand j'essaie de démarrer électriquement mon variateur n'est pas entraîner correctement et quand j'enlève la bougie mon variateur est entraîner correctement donc j'ai penser que c'était le démarreur mais j'en ai essayer un autre mais ça change rien j'ai même essayer de changer l'ensemble du variateur mais ça fait toujours la même chose Je précise que ça peut pas venir de la batterie car j'ai essayé la batterie de ma moto et de mon autre scoot Si quelqu'un peu m'aider ou qui as déjà eu se problème sur son scoot merci de me venir en aide

bonjour, j'ai acheté un jm oldies 50cc 4t. j'ai fini le rodage en dépassant les 500km, et après avoir un peu galérer à trouver le boîtier cdi car il est pas à côté de la batterie au niveau du plan cher ou on mets les pieds, mais juste au dessus du pot d échappement côté droit juste en retirant le cache situé sur la coque arrière droite. pour ceux qui possède le même modèle, quel fil dois je retirer du boîtier pour retirer la bride qui bloque le compteur à 45-50? il y a 6 fils (4+ 2). il me semble que la bride est situé sur l'un des 4. a savoir qu' il y a un vert et un violet. lequel des deux? je vous remercie par avance

Bonjour tout le monde après, donc je possède un scooter mash bibop 4t donc il marche nickel, sauf que depuis 3 jour le scooter a d’ennorme perte de puissance par exemple je suis’ sur une ligne droite je déselére à peine et le scooter se bloque à 35 voir 40 donc j’ai commencé à faire des tests j’ai regarder l’état de l’huile côté transmission variateur et je sais pas s’y L’huie A une couleur normale et j’ai de l’huile qui sort du pot avec de la fumé et j’ai fait une faute à la station essence j’ai mis du 98 avec du 95 mélanger je pensse plutôt à ça merci pour toutes réponses bonne journée

bonjour problème avec mon scooter électrique xufeng .j'ai voulu débride mon scooter j'ai trouve une vidéo sur you tube sur le super soco donc pas la même marque .j'ai fait la même manipulation ke sur la vidéo et la mon scooter ne ve plus avance merci davance

bonjour je viens d’avoir un scooter keeway CHARGER 50cc 2 T et je me demande qu’elle pot choisira un ami à moi qui a le même scooter à un pot polini scooter team super bien mais qu’il gueule j’aimerais savoir du coup qu’elle pot pourrais-je mettre je sais que que en stage6 pro réplica est compatible avec j’aimerais des avis merci

Bonjour, je possède un scooter ZNEN 125 (Chinois). Quand je veux démarrer mon scooter mon fusible saute à chaque de plus quand je roule ma batterie ne se recharge pas!!! Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour à tous ! je tiens a préciser que je suis nouveau sur ce forum Alors voilà mon problème j'ai voulu débrider mon scoot au niveau du variateur pour bloquer la joue fixe un vendeur ma vendu un bloque piston , et mtn il démarre plus ? Je viens de voir que le bloque-piston sur 4 t c'étais de la connnerie , La panne pourrais venir de là ??

Bonjour, j'ai récemment récupéré un kisbee 4t de 2015 J'ai mis un kit 80 cc dessus nouvelle culasse + nouveau vilebrequin (l'ancien était cassé). à part ca, j'ai juste changé le gicleur principal, le nouveau est de 88 contre 78 celui d'origine. Le premier démarrage se passe bien, il tient le ralenti, ensuite j’accélère un peu pour voir, il prend des tours puis s'éteint lorsque je lâche la poignée. Depuis je galère pour le démarrer, et lorsque démarre il tient le ralenti pas plus de 5 secs..... Et a peine je touche la poignée d’accélération il s'éteint direct. D'abord je pensais que ce serait le gicleur secondaire qui serait trop petit car il tient pas le ralenti, mais du coup il ne devrait pas s'éteindre lorsque j’accélère ? Quand a la vis de ralenti, rien n'y fait, je peux la visser, dévisser, ca ne change rien. Ce qui est bizarre c'est qu'il a tenu le ralenti assez longtemps le 1er démarre et maintenant plus rien J'en appelle a votre aide je ne sais pas du tout ce que c'est, merci d'avance

Bonjour à tous Je cherche un pot touring neuf ou d occasion Pour scooter keeway ry6,fact,ry8 ou cpi Merci d avence

Bonjour je possède un mash bibop race 4T expérience donc je suis à 3300 KLM et j’aimerai le débrider on m’as dit sue là bride était dans le cdi mais quand j’enlève le câble qui part directement. Dans le carteur je le débranche le scooter reste bloquer à 20 KLM et le voyant moteur s’affiche donc je le remet et tout reviens normal j’ai acheté un autre cdi pareil même problème est-ce que c’est le mauvais câble, je vous montre mon cdi en image pour ma pare j’ai débrancher le câble bleu merci d’avance pour toute réponse

bonjour à tous J'ai depuis environ 1 ans un scooter 4 temps chinois ( oui je sais pas la peine de me faire la morale ) et il a eu quelques problèmes mais rien de bien méchant ( courroie , variateur embrayage , bougie ) et a chaque fois il a été enmené chez un spécialiste certifié pour réparation. Je precise qu'il est débridé et qu'il va a 65 - 70 grand max ) Depuis environ 1 semaine , il se comporte bizzarement , il démarre normalement sans problème mais est très lent ! Il galère a atteindre les 45 et ne les dépasse pas. Juste , des que je descent une pente , le moteur semble se reveiller et la il fonctionne nickel même si je reste longtemps a l'arrêt avec le moteur allumé. Et des que je l'eteint , c'est repartit ! Il faut de nouveau une pente raide pour le relancer même si il lui arrive de temps en temps de se lancer bien plus tôt ( a vingt km par exemple ) J'aimerais savoir d'ou ca peut venir , ce qui est sur c'est que ce n'est pas la bougie j'en ai mis une neuve Merci a ceux qui répondront !

Bonjour les amis, je suis un passionné de prépa moteur. Je suis bien avancé sur un projet de turbalisation d'un Keeway 125 cc 4t de 2011 (moteur Honda SH) pour du run. Le turbo est totalement intégré dans le chassis. Turbo ihi rhb31 avec système d'huile séparé et pressurisé, et refroidissement liquide. Wastegate bloquée... Je tourne avec 2 radiateurs d'eau et 2 d'huile. Cylindre 150cc R4R. vilebrequin One Italia. Culasse préparée, décomprimée (de 12 à 10/1), joint cuivre, arbre à cames Malossi. boîte à air avec valve de dépression. Intercooler style dragster : injecteur d'eau sous 8bars à l'entrée de la turbine dès 5psi. Ça pousse très très fort dès 15psi et jusqu'à 20psi... au point que la variation ( Top Performance + galets 8g) et l'embrayage ne suivent plus... ( ressorts rouges Malossi et ressort de poussée +1500t/min). Là... besoin de conseils.... Le carburateur Koso 28 est pressurisé par sonde pitot... et c'est là que j'ai aussi besoin d'aide. Gicleur principal 155, ralenti 32, aiguille en bas, powerjet 30 rallongé qui ouvre à moitié d'accélérateur. Tout ça c'est très riche, mais sécure, d'où le petit gicleur de ralenti... Mais j'ai de temps en temps un gros trou sur les accélérations franches entre 7000 et 8000 t/min pendant la transition du turbo et le déclenchement de la variation. Trop riche ? En côte c'est pire. Après c'est bon, sauf que tout patine et que le moteur se bloque à 10300 t/min (Ba - Ba - Ba - Ba...à l'américaine !) si je relâche pas un peu la poignée !... Faut-il que la variation déclenche plus tôt avec des galets plus lourd ? Pour le réglage carburateur, j'ai une lambda avec voltmètre, des capteurs de température d'air avant turbine et entrée moteur, d'huile turbo, de pression d'huile et pression d'air turbo. Une sonde thermocouple type K arrive bientôt. Je n'ai pas pu toucher à l'allumage pour le remplacer par un programmable à cause d'une bizarrerie sur le volant d'allumage : il y a un bosselage "normal" entre 13° et 58° avant le PMH, et un deuxième plus court entre 95° et 105° avPMH... C'est quoi ce truc ? Une précharge de cdi à avance varable ? J'ai peur de l'éliminer et de plus pouvoir remettre le cdi d'origine.... en tout cas, impossible de copier la courbe d'avance d'origine tant que ce truc est là... Merci pour votre aide !