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Bonjour, bonsoir tout est dans le titre, selon vous quel est là meilleur configuration sur ce modèle ? je pense à mettre à faire tout ces changements: - pot doppler - Variateur Artek sport k2 Evo (galet de 8g je pense) - carburateur voir si j’y touche… ?? voilà le gros du gros merci pour vos conseils !

Bonsoir, Je voudrais débrider mon scooter (keeway f-act 2T) au niveau du variateur en enlevant la petite bague pour gagner quelques km/h. Il est full origine, et je possède encore la pompe à huile. Faut-il que je l'enlève ou elle arrivera à suivre ? il y a t-il autre chose à changer ? Un petit réglage carburateur ? Merci de m'éclaircir Bonne soirée

Bonjour connaissez vous l'emplacement du boîtier cdi sur les kymco s8 de 2018 s'il vous plaît ? J'aimerais poser un boîtier non bridé. Merci à vous

bonjour j'ai inserer un bloque-piston sur scooter chinois 4t pour démonter variateur !! depuis il ne démarre plus...ma bougie ne fait plus d'étincelle, urgent besoin d'aide sil vous plait

Bonjour, Mon scooter roule très bien, démarre correctement. Seulement quand je suis entre 45 et 50 km/h, j'entend un bruit comme un frottement métallique qui s'emballe avec l'accélération et qui s'estompe au dessus de 50km/h. Sauriez-vous de oú cela peut provenir ? Merci

Bonjour j’ai un kymco agility 4t 50cc euro 5 tout d’origine bridée et j’aimerais changer mon pot pour avoir un meilleur bruit j’ai vu que le leovince hm titan 4t était pas mal ou encore celui ci https://www.leovince.com/fr-fr/product/7470-leovince-stainless-steel-kymco-agility-50-r16-4-stroke-2010-2012 Mais je ne sais pas si les deux sont compatible avec mon scooter. Et si oui ou je peux trouver le hm titan 4t s'il vous plaît ? Merci d’avance

Bonsoir, Avant ma question je vais poser le contexte. J'ai acheté il y a quelques temps un scooter chinois (imf pach 51) pour 150€ avec 11 000km. Quelques frais de carénages et une fourche à remplacer suite à une chute de l'ancien proprio. J'ai effectué les choses suivantes pour augmenter les performances d'origine: - Changement du CDI AC (qui est bridé à 7800 tours/min d'origine) - Variateur Polini Hi Speed - Galets 5.5g Artek - BAA origine modifiée - ressort de poussée bleu polini (22kg) - Yasuni R - GP de 85 au lieu de 68 ( carburateur de 16mm d'origine) - Changement de la courroie qui est trop courte de base (792 au lieu de 788 d'origine) - Transmission secondaire longue 15/42 Dans cette configuration j'avais un Vmax en descente et couché sur le guidon proche de 90km/h GPS et de 75km/h GPS sur le plat. Le variateur accroche à 4000 tours/min et la montée en régime est stable à 7600 tours jusqu'à la vmax. (voir vidéo https://www.mediafire.com/file/pq6rld4tn29gna2/vmax.avi/file) J'ai voulu remplacer le kit d'origine, par un kit 50 malossi sport fonte, pour gagner un peu de couple et pas forcement gagner en vmax mais tenir un 80km/h GPS sur du plat. Je suis très surpris du comportement du kit 50 malossi sport fonte. En dessous de 6000 tours le scooter n'a rien dans le ventre, je dois limite l'aider à avancer avec les pieds. Au dessus de 6000 tours/min il développe toute la puissance et part comme une balle. J'ai du remplacer : - Ressort d'embrayage pour qu'il accroche à 6000 tours (au lieu de 4000 tours) - ressort de poussée jaune malossi Maintenant le scooter part très bien avec une progression à sa vmax linéaire à 8200 tours/min. Cependant je ne vois pas davantage à ce kit comparé à l'origine : J'ai de la puissance plus tard (6000 tours au lieu de 4000 tours), j'ai un couple qui me semble "identique" mais avec un moteur qui tourne plus vite (8200 tours vs 7600 tours) Ma question est donc : - Comment expliquer ce creux avant 6000 tours ? et est-ce que c'est normal ? - Est-ce que la différence de couple entre origine et kit devrai ce ressentir (logiquement +1 ou 2cv par rapport à l'origine) Merci de vos retours.

A SUPPRIMER

Bonjour, J'ai depuis quelque temps un scooter chinois TNT Boston 4t 12p dont j'aimerais retirer la bride au variateur et changer les galets. Cependant je rencontre un problème lors de l'ouverture du carter de transmission puisque que même après avoir retiré TOUTES les vis visibles à l'aide d'une clé à cliquet le carter reste complétement bloqué: impossible de le faire bouger ne serait-ce que d'un centimètre. Je précise que j'ai bien sûr vérifié plusieurs fois qu'il ne restait pas une vis cachée quelque part mais ça ne semble pas être le cas. Ci-joint une photo du carter en question (vissé). Selon vous d'où peut venir ce problème ? Je précise que je suis loin d'être expert sur le sujet et donc j'ai pu oublier quelque chose, j'ai cependant suivi plusieurs tutoriels et simplement retirer les vis ne semble pas suffire dans mon cas.

Bonjour alors voilà je suis nouveau sur le site je voulais savoir car j'ai un JM Motors Mia 50 que j'ai depuis 1 mois je l'ai débrider au CDI et à la boîte air sauf qu'avec mon collègue on a ouvert le carter du variateur pour savoir où il était le canon pour pouvoir le débrider sauf qu'il est ouvert le variateur il a fait tomber les galets puis on les a remonté et depuis le scooter ne veut plus avancer avant il dépassé les 56 maintenant il reste à 48 j'ai perdu énormément de vitesse pourriez-vous m'aider s'il vous plaît Ps. Est-ce que vous connaissez des endroits sur le scooter où on peut le débrider

Bonjour je viens vous voir car j’ai un problème mon scooter marchais très bien j’ai changé mes galet sur un sym orbit 3 euro 4 j’ai mis des polygonaux 6 gr le scooter avançais beaucoup mieux pendant quelque jour etc et là j’étais à un feu rouge et tous d’un coup le scooter a du mal à avancer et quand il atteint entre 10 et 15 km/h il repart et remonte dans les tours du coup on m’a dit de vérifier mon carburateur j’ai fais mon nettoyage tous à l’heure et toujours le même problème vous pensez que ça vient d’où ? Mes galets le ressort de poussée ou autre chose merci de m’aide c vraiment chiant ce problème

Bonjour à tous J'ai un scooter chinois 4t, la Sym mio 50cc 2014 (je crois) c'est un scooter qui marche relativement bien (même bridé). Le scooter est actuellement débridé il monte à 60-65 à plat 75-80 en descente. Il y a pas longtemps je suis allé chez le mécanicien pour faire une petite révision, apparemment le pot ne relâche plus assez de gaz, il me recommande alors de changer le pot par conséquent je suis allé sur internet pour me renseigner sur quelques pots. Le pot sito plus me plaît bien, le problème c'est que je ne sait pas si il est compatible avec mon scooter Comment je pourrais faire pour savoir si le pot est compatible ? Si oui es une bonne idée ? Merci d'avance...

Bonjour à tous J'ai un scooter chinois 4t, le sym mio 50 (2013-2014) débridé, c'est un scooter qui marche étonnamment bien (même bridé) le scooter monte actuellement à a 60-65 à plat 80 en descente... Le scooter est débridé mécaniquement donc variateur et boîte à aire mais elle est toujours bridé electroniquement j'ai prévu de changer le cdi mais je ne sais pas si cela vaut la peine. Le changement vaut il la peine ? Si oui lequel prendre ? Merci d'avance Ceci est un repost car je me suis trompé de catégorie

Bonjour! Première apparition. J'ai posé un démarreur et un bendix neuf sur mon Nitro et parfois soit le démarreur tourne dans le vide ou l'ensemble complet tourne sans réussir à démarrer le moteur. J'avoue que j'ai payé 40c$ chez Amazon pour les pièces???? démarreur neuf sur l'aprilia après 2ans de démarrage au kick par l'ancien proprio. Même histoire, ça tourne continuellement sans résultat, et si j'ouvre le carter le bendix n'est pas revenu à sa position. Devrais je changer le bendix sur mon scarabeo aussi?

Bonsoir à tous, Je viens de monter un kit 70 fonte malossi sur mon kymco agility naked, et j'ai un bruit de claquement et cliqueti à bas régime c'est clairement plus du coté allumage, si quelqu'un a une idée niveau configuration on est sur: kit 70 fonte malossi cage à aiguilles renforcée polini vilebequin renforcé barikit avec roulement et spi top perf carburateur Dell'Orto phbg 19 gp 86 avec adaptateur de pipe origine de sym Variateur malossi multivar Bloc embrayage et cloche polini Voici une vidéo pour le bruit: Merci d'avance

Bonsoir, Voilà je m'explique j'ai acheté il y a un certains temps un Neco Gpx de 2019 (Moteur hs) j'avais chez moi un moteur de Keeway Focus ce sont les même, j'ai donc décidé de monter le moteur dessus, afin de faire des tests j'ai juste branché l'allumage et j'ai mis le reste de la tresse électrique dans le coffre de la selle... J'ai fait un peu plus de 30 kms avec dans la même soirée, il roulais plutôt bien 75-80 (J'avais juste mis mon pot), je rentre le soir. Le lendemain je décide de monter la tresse électrique afin d'avoir le phare, feu, clignoteur, compteur enfin la total quoi, la tresse électrique du Keeway n'étant pas la même que le Neco j'ai du faire pas mal de soudure mais je me suis arranger pour avoir des raccords détachable partout ou il devaient en avoir, tout fonctionne sauf que maintenant je ne dépasse plus les 40 km/h Avez vous une petite idée du problème ? Je me doute que j'ai du faire un mauvais raccord quelque part mais je voudrait être sur avant de tout démonter à nouveau car cela ma pris pas mal de temps a remettre tout l'éclairage en état de marche. Je n'ai rien dessus juste un pot, un cdi débridé. La batterie ne perd pas de charge et quand je la branche je n'est aucune étincelle qui m'indiquerais un mauvais raccord à son niveau. Merci pour votre aide.

Bonjour, HISTOIRE DU SCOOTER: J'ai acquis un scooter d'occasion de marques SYM modèles JET 4 R 2temps qui roulait beaucoup trop vite environ 80km/h et aucun problème dessus a ce moment là. Le scooter étant destiné à ma copine qui n'avais jamais roulé sur un 2 roues au par avant, je les déposer chez mon mécano pour qu'il le fasse aller moins vite environ 60 km/h au compteur. Alors il me semble qu'il est tout d'origine à part un pot de détente. Carburateur 12, gicleur 72. problème: le souci est que le scooter à du mal en monté en régime, du coup les pentes sont très difficile à monté. Sur le plat difficile a monté en régime et après avoir dépasser les 35-40 km/h plus de problème le scooter par d'un coup comme si il avait un coup de boost et une fois redescendu le cap des 35-40km/h rebelote il peine à monté dans les tours. J'ai contacter mon mécano mais cella fais presque un an qu'il a travailler sur le scooter, il ne sais plus vraiment ce qu'il avait fait sur la machine et vu que cela doit être sûrement le diamètre du gicleur a modifier ou une vise à visé ou à devise au niveau carburateur je ne veux pas repayer des prix exorbitant à ce voleur pour qu'il me règle tout ça donc je m'adresse a vous pour m'éclairer sur ce sujet. NOTE: le scooteur peux aller plus vite que 60km/h ou bien même qu'il remonte à 80km/h, cela ne me dérange pas elle sait très bien ce débrouiller maintenant. Merci

Bonjour, J'aimerais débrider mon scooter imf en 2 temps. J'ai regarder au pot et il n'y a pas de bridé.

Bonjour à tous, je cherche de laide concernant mon scooter jordon venice 50cm3. Je souhaiterais enlever la bride de 44kmh rien de plus, j'ai trouvé une info dans un des forum de débrancher un fil du cdi mais le miens ne se présente pas de la même manière expliqué. Ci joint photo de mon scooter. Merci d'avance

Bonjour, Je viens de récupérer un scooter chinois de 2020 qui est vendu sous la marque de ECCHO en France. Il possède un moteur 139QMB 4T à injection. Je viens de terminer le rodage, le scooter a environ 500kms et une première vidange a été effectué. Pour le moment je me traine à 45km/h et j'aimerai améliorer un peu les perfs. C'est un scooter que j'utilise pour aller travailler donc je préfère garder une configuration fiable. Le but est de monter à 60 / 70km/h afin de mieux suivre le trafic. D'après ce que j'ai compris, je peux retirer la bague qui empêche le variateur de se refermer à fond. Qu'est ce que vous me conseillez pour ce scooter ? Merci d'avance.

Alain je te lis et je vois que tu connais très bien, je te serais reconnaissant si tu m’informes pour mon scooter, j’ai un scooter kymco agility city 50 4T 2021 et j’aimerais le débrider pour gagner de la vitesse, mon concesse au tel m’a dit que je devais changer la pignonnerie roulement et boucher un un tuyau au carburateur, puis je avoir un max d’info par tes soins pour ce qui fait vraiment faire et quel outillage a t’on besoin pour le faire soi même est ce facile ? Merci de ta réponse

Salut, cette question me taraude depuis un moment, comment est obtenu la limitation de tours minutes sur un scooter à CDI par exemple, l'équivalent du rupteur sur une voiture ? J'aimerais remplacer l'ECU de mon scooter 4T par un modèle débridé sans limitation de tours minutes et de vitesse d'après le fabricant, mais sur ces modèles c'est l'ecu, un calculateur comme les voitures, qui gère ça. Je risque pas de casser mon moteur ou il il y a une autre sécurité ? https://www.scootfast.net/boîtier-cdi-doppler-débride-kymco-agility-50cc-après-2018-euro-4.html

Bonsoir a tous , j'ai un funny cycle vintage 72 volts 2019 , la poignée d'accélération du scooter est a changer , au garage il mont dit que s'était universelle alors ils mon donner une poignée 22 mm de diamètre avec bouton 3 vitesse et bouton de reculons , moi ma poignée a 25 mm de diamètre , un bouton 3 vitesse mais pas de bouton de reculons et seulement un file contrairement celui de 22mm qui as deux filles ,ce que j'aimerais savoir ces pour les code de couleur il ne doivent pas être pareil et comment faire pour mettre les bonne couleur ensemble ?

Bonsoir a tous , j'ai de la difficultés a changer la poignée d'accélération de mon scooter électrique , j'ai acheté une nouvelle poignée aujourd'hui et quand je les plugguer , RIEN , j'ai VERIFIER toutes le fillage avec un multimètre et le courent passe très biens , alors aurais autre chose que je n'est pas fait ou oublier de faire ? Merci d'avance pour votre aide .

Bonjour, Je rencontre un problème. J'ai acheté récemment un Kymco Super 8 4T 2018 tout d'origine. Il avait 3200 km (3500 maintenant) et pour une raison inconnue alors que je respecte toujours les temps de chauffe, la délicatesse sur les premiers kilomètres, alors que je roulais à 30 km/h, d'un coup le voyant moteur s'est mis à clignoter en orange et puis il s'est subitement éteint (le scooter)! à partir de ce moment là, j'ai eu beau tourner la clé, il n'a jamais redémarré ! Qu'est-ce que ça pourrait être selon vous ? Je suis un âne en mécanique, par conséquent je n'ai pas bien compris. En vous remerciant par avance, Benjamin