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Bonjour je viens d’acheter un kit 70 polini fonte et j’aimerais savoir quelle configuration mettre (variateur,galets,ect…) Merci d’avance

bonjour à tous et a toutes, ayant acheter une fourche de MBK Nitro, ma question est la suivante : la fourche du Nitro est plug and play ou adaptable sur un MBK Ovetto ? Si c'est a modifier dites moi et je verrais ce que je peux faire merci d'avance (urgent)

Bonjour,j'avais fais un changement de réglage carburateur il y a 200km et j'avais pas mal de galère pour que le ralenti tienne bien dans toute les situations ( il avait tenu 2400km avec le mm réglage), et je pense que c'est corrélé à mes problèmes. il y a 3 semaines mon booster s'est coupé sur la route comme une panne d'essence, mais a redémarrer et ça à recommencer 5km plus loin avec un gros broutage dès qu'on dépasse 15km/h. Après vérification de de l'admission aucun problème, mais en le testant il y a un retour de gaz dans le pot(pschitt) qui (pour mon cas est toujours signe de pré-serrage sur mon booster). En démontant le haut moteur, marque noir sous les segments donc problème étanchéité ou alors surchauffe ?? J'ai donc changé le piston en gardant le cylindre qui n'avait pas des marques de serrage. Or en faisant un petit rodage de piston au bout de 15km mm problème en accélérant il broute. Je pense qu'il y a donc une prise d'air mais je n'arrive pas à déterminer réellement la panne. Je suis en dell'orto 17.5, GP 75, kit 50 artek, pot type origine yasuni. La bougie à la première panne était marron clair mais qui tend quand mm vers le chocolat. Aucun problème niveau admission essence. Il démarre au premier coup de kick mais est ce pertinent de vérifier : VARIATION ALLUMAGE (l'avance) Joint moteur, BAA, pipe admission. Sachant que les joints ont été changées. Donc d'où vient ce problème de broutage qui devient fatiguant... Merci à vous Voilà la photo de la bougie aujourd'hui après le changement piston :

Salut à tous, Tout d'abord, pour les plus anciens, j'étais pendant de nombreuses années sur l'ancien forum scooter system sous le pseudo ".: Stunt_57 :." pour ceux qui se souviennent... J'ai pendant de longues années mis de côté le monde du 50cc comme beaucoup d'entre nous, mais tout en gardant toujours l'Aerox de mon adolescence que je viens vous présenter aujourd'hui. Cela fait environ deux ans que je travaille sur la nouvelle version de celui-ci. Il me sert à aller au pain principalement aujourd'hui lol J'avais également un Stunt LC en MHR Team 2 à l'époque. Voici la configuration actuelle de l'Aerox : - Kit 70cc ATHENA Sport - vilebrequin MHR RHQ - Pot Yasuni C16 - Allumage MVT DD - Pack Overrange Alu - Embrayage MHR Delta clutch - Cloche Malossi Wingbell - Carter de transmission Polini Evolution - Transmission secondaire Doppler 15/39 - carburateur 25 Dell'Orto PHBL - Pipe d'admission VOCA - boîte à air préparée - BAC MHR VL 14 avec cale 5mm Je vous laisses quelque photos du scoot actuellement. N'hésitez pas à me donner vos avis ;-)

Bonjour, Je vous explique ma situation : j’avais un moteur de booster de 2004. Suite à un accident, le demi-carter côté variation s’est cassé. Par contre, le demi-carter côté allumage est encore en très bon état. Le carter cassé était un modèle 4SB, et malheureusement, je ne trouve autour de chez moi que des carters en 5WW. J’aimerais savoir s’il est possible de remplacer mon demi-carter 4SB par un 5WW d’occasion ? Est-ce compatible ? Est-ce que cela pose un problème au niveau du montage ou du fonctionnement ? Je précise que je n’ai pas le budget pour acheter une paire de carters neuve (environ 700 €), donc je cherche une solution plus économique. j’aimerais savoir ce que ça change 5ww a 4sb Avez-vous déjà essayé ce genre de montage mixte ? Est-ce que ça fonctionne sans souci ? Merci d’avance pour vos conseils !

Bonjour je voudrais un renseignement on m'a dis qu'on pouvait être bridé a allumage sur un MBK Mach g de 2012 merci pour vos réponse

Salut je viens vers vous, j'ai un next génération, Le scooter veu pas dépasser les 55kl/h Dessus j'ai variateur malossi multivar, embrayage malossi fly cluch full ressort blanc. carburateur 17.5 pot yasuni r. Et même en ayant changé les galets ( 4g , 4.5g , 5g 5.5g 6g ) toujours pareil .j'ai remis variateur embrayage d'origine. Et pareil j'ai changé cdi régulateur de tension pareil. Si quelqu'un peu m'aider,merci

Bonjour j’ai un booster avec cette configuration: - kit 70 polini fonte - pot yasuni c16 - carburateur 17,5 - vilebrequin Doppler endurance - variateur Stage6 sport pro - galet 4,5 - embrayage d’origine ressort jaune - clavette décalée Actuellement je suis en gicleur de 85 et l’aiguille au 4ème cran et je pense que je suis un peu riche car mon scooter broute au démarrage quand je suis à moins de la moitié de la poignée de gaz mais après une fois que j’accélère de plus de la moitié il ne broute plus. Voici la couleur de ma bougie: J’ai aussi remarqué qu’il chauffer beaucoup (je suis en Bretagne il fait au alentour de 22 degrés) et je ne sais pas si c’est normal je l’ai laissé 5 minutes chauffer et j’ai fait un petit tour de 5 minutes dans mon bourg en faisant des petites accélérations mais jamais à fond et une fois rentrer chez moi je démonte la bougie pour voir sa couleur et le plastique sur le cylindre est chaud et quand je prends la bougie avec mon gant je ressent bien la chaleur de la bougie même avec mon gant et pareil pour le pot qui est chaud. Je me demande si ça peut pas venir du pot sachant qu’il est un peu cabossé au comme sur la photo : Sinon je mets 2,5% d’huile c’est de la motul 100% synthétique et mon kit 70 avait pré serrer y’a longtemps avec une autre configuration et je l’avais rattrapé au papier à poncer très très fin et il n’y avait plus aucune traces qu’on sentait à l’ongle et j’avais changé tous les joints cage à aiguilles clips etc…

Salut je m'adresse aux expert j'ai un souci avec mon spirit moteur nitro airsal 77 pot r1200 carburateur phbh 28 gicleur 165 filtre à air mousse Stage6 allumage premium pack overrange galet 3.8 ressort embrayage malossi route noir (j'ai essayé les deux) ressort de poussée malossi rouge noir j'ai essayé les deux le scooter quand je le démarre pousse puis 5m passé a plus rien dans le sac genre rien du tout est ce que vous avez des pistes? j'ai verfier le calage de l'allumage 3 fois , j'ai essayé plusieurs embrayage different gicleur aussi je commence a penser que j'ai un spi qui déconne merci beaucoup

bonjour je voudrais savoir si il y a possibilité de mettre une fourche de rocket 12 pouce sur spirit avant 2004 10 pouce

bonjour tite questions je viens d exploser mon kit Malossi sport ( piston coupé en 2 ) bref je veux plus entendre parler de Malossi je vais me diriger vers le kit 75cc mvt iron max à air pour mon booster phase 1 mais pas de culasse proposée avec le kit donc ma question es ...puis je mettre ma culasse 70 malossi ou alors quel culasse mettre merci les amis ...

Bonjour j’ai un nitro avec top rose que j’utilisais pour du all day mais maintenant j’ai un autre moyen de transport donc je veux améliorer ma configuration tout en restant fiable. Pour les pieces que je vais monter: vilebrequin top perf course44/bielle 85(déjà monte dans des carters usiné) Cylindre athena 80cc monosegment axe 12(prevu pour vilebrequin course 43/bielle 85) pas encore acheter clapets Stage6 viton pipe Stage6 carburateur 24 Dell'Orto phbl Mousse Stage6 racing variateur malossi gp poulie malossi gp embrayage Stage6 torque control cloche a acheter courroie a acheter transmission secondaire 15 malossi échappement c16 mais je pense que ce n’est pas suffisant donc si vous avez des info si ce kit cylindre est fiable et pour cmb de km faut faire la segmentation/piston et que faire pour que sa marche alors qu’il est prevu pour course 43 et j’ai un bilo course 44 parce que j’arrive pas a trouver d’avis a ce sujet ,sinon des alternatives aux cylindres qui sont dans la même gamme de prix(pas de top alu 86) et si vous avez des conseils a me donner a propos de la configuration en général et des recommandation pour les pieces qui me manque ou qui ne sont pas compatibles (cloche ,courroie ,transmission et échappement) merci

bonjour à tous, j’ai un mbk ovetto 2t 2017 et j’aimerais bien savoir qu’elle variateur je devrais mettre. Dessus j’ai un kit 50 fonte airsal et un carburateur 17,5 donc je pensais au variateur hi speed de polini mais je ne suis pas sur. Merci à vous.

Yo tout le monde, dites moi j’ai une galère sur mon booster, j’ai acheté un dd et suite à mon marge j’ai grillé le cdi due à mon fasceau très douteux, depuis j’ai repris un nouveau C.D.I. et j’ai que des retours de flamme. Donc si vous auriez une aide je suis grave chaud !! j'ai également tester plusieurs réglage carburateur mais toujours le même problème, j’ai des trous d’air je crois plus le fait qu’il cherche à caler. on dirait que la bougie ne fournie pas assez d’étincelle au point mort haut et que l’essence ne crame pas merci d’avance

Bonjour à tous J’explique mon problème, jamais une fuite de liquide de frein au niveau de la poignée de frein avant (droite ). Le liquide se vide plutôt rapidement et environ 1 à 2 semaine max après et je retrouve du liquide de frein sur mon marche pieds. J’aimerai donc savoir si vous avez des idées de la panne et si je dois changer ou non mon maître cylindre( si oui lequel me conseilleriez vous ) Merci d’avance pour votre réponse

Bonjour à tous, j’aimerais savoir le pot d’échappement que l’on me conseillerais pour un booster de 2007 en kit 70 most. Je voudrais un qui aide un peu à la perf et surtout avec un beau bruit. Merci d’avance à tous ceux qui me conseilleront

Bonjour, j'ai un booster qui date de 2011, le courant passe partout mais n'arrive pas au clignotant je ne sait pas comment régler le probème, et j'ai aussi mon klaxon qui des fois coupe le moteur quand j'appuie dessus. merci de vos réponse.

Bonjour alors depuis quelques temps j'éprouve des difficultés avec mon mbk booster. Je suis en kit 70 quand même poussé. Quand je ferme le carburateur et l'ouvre d'un coup sec ( peu importe la vitesse que je roule) le scooter pète. De plus j'ai pas beaucoup de reprise et il manque vraiment de force quand j'ai une contrainte comme le vent. J'ai donc regarder mes joints ils sont ok. Na bougie est très noir mais sans calamine dessus ( pourtant avant avec les même réglage elle était d'un beau brun). J'ai donc retirer mon admission malossi vl 10 et le caoutchouc est entrain de s'enlever un peu a l'endroit que les clapet se ferment. C'est comme si le caoutchouc aurait brûlé. Si les clapets ne sont pas étanche a 100% est ce mon problème que je cherche depuis très longtemps ? Merci

Bonjour j’ai actuellement un 70 airsal sur mon booster avec carburateur 17,5 Dell'Orto ,variateur polini et embrayage malossi , j’ai du couple mais je ne prends pas plus de 80. Donc quelle transmission secondaire ou primaire me conseillez vous pour prendre plus de vitesse de pointe ? ou peut être passer en carburateur de 21 ? Merci

salut tt le monde j’ai un petit prblm sur mon boost en gros je venai de le récup du garage et une semaine après mon démarreur électrique c’est littéralement désintégré a l’intérieur de mon carter j’ai ensuite continuer a rouler un peu et ou bout d’un certain moment le boost a commencer a donner des a coup en arrière quand je dépassait les 50, depuis je n’arrivais pas à dépasser les 50 km/h je l’ai donc reammener chez le garagiste qui me remonte le système de démarreur mais mon scoot ne dépassait toujours pas les 50 et donnais des a coup. 10 minutes plus tard mon boost roulais a 30 et crachais des flammes par le pot. je l’ai garer et depuis il ne démarre pas. sachant que entre temps j’ai installé un kit 70 un kit d’admission un filtre à air un nouveau carburateur et un nouvelle allumage et malgré ça le scoot ne veut pas démarrer

Bonjour mon booster après 2004 broute et ne monte presque jamais dans les tours à part en très haut régime j’ai changé par des pièce neuve les éléments suivant : kit 70 top, vilebrequin stage6,pipe Doppler alu, clapet malossi,cornet malossi,guide variateur,galet de 5g,huile de transmission,ressort embrayage et de pousser,bougie. Merci pour avoir pris le temps de lire mon message.

bonjour je m'appelle Tony je suis propriétaire D'un 125 xmax de 2020 je viens de changer mon variateur d'origine pour un Malossi multivar je voudrai savoir quelle galet je dois mettre les 8,5 ou les 10,5 ou les deux merci pour votre réponse

Bonjour j’aimerais avoir de l’aide depuis quelques jour mon booster démarre très bien et roule nickel mais lorsque je veux l’arrêter ce dernier ne s’éteint pas, j’ai donc changer mon neiman mais cela de change rien je suis obligé de boucher une sorti d’air ou de mettre le starter pour que celui-ci s’éteigne, j’aimerais avoir de l’aide s'il vous plaît.

Bonjour, j’ai un booster mbk de 2011, j’ai changé le cylindre piston il y a moins d’un mois et hier soir après avoir régler tout mes problème électrique j’ai voulu aller faire un tour, sauf que mon scooter n’avançait à peine et le pot « éternuer » je ne sait pas si cela vien du réglage carburateur ou non. C’est un 50cc d’origine, j’ai un gicleur de 95. Merci de vos réponse.

salut j'ai une configuration avec carburateur 17,5 ,kit 70 top perf fonte ,variateur malossi ,embrayage polini 3g evolution ,clapet polini, galet de 5g , vilebrequin dopler et un pot dopler s3r et je n'arrive pas a dépasser les 68 km et il a pas beaucoup de puissance vous pensez qu'il faudrait changer quoi et de ou ca pourais venir ??