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Salut à tous. J'envisage de changer de pot pour mon 70 Athena Racing sur mon Mach G. Budget 300e grand max en neuf. J'aimerais savoir si d'un yasuni C16 à un C21 la différence ce ressent elle vraiment ? Ensuite dans mon budget il y a le Mhr Racing mais au niveau du coude il est pas en prise direct (comme un city 16) , je sais que ça influs un peu sur les perfs et je ne trouve que peu d'infos sur ce pot sur Minarelli h. Si quelqu'un a tester ces pots. J' ai eu déjà l'avis d'une personne du forum mais j'aimerais en receuillir plusieurs. Merci.

Bonjour , j'aimerai me prendre le pack overange malossi pour mon stunt mais je sais pas si avec mon carter de transmission d'origine sa passerai. Je sais juste qu'il faut limer un peu pour que la courroi passe . Aussi savez vous quel sont les dimenssion de la transmission primaire et secondaire d'un stunt 2007 nacked. je me suis toujours posé la question par rapport à la transmission si elle sabîme avec le temps, le scoot et de 2007. Merci

Bonjour, J'ai un booster spirit de 2005 J'aimerais savoir si ma configuration est bien pour di tous les jours, et a peu pres combien je pourrais rouler avec. Kit 50 artek carburateur de 12 gicleur 75 vilebrequin renforcer Doppler Embrayage top perf variateur mhr Allumage artek Et enfin pot Léo Vince TT à venir un pot Yasuni R.

Bonjour à tous, Je déplace le sujet depuis la rubrique diagnostic de panne vers la rubrique Tuning. Comme expliqué ci-dessous, il s'agit d'un projet de restauration d'un mbk Ovetto dont le moteur est serré. "Bonjour à tous, Je me présente ici, j'ai 26 ans je suis touche à tout et curieux de mécanique 2 roues. Je viens sur ce forum pour vous partager un projet de restauration et bénéficier de vos conseils. J'ai récupéré un MBK Ovetto 2t première génération dont le moteur est serré. Il n'a pas fière allure mais je compte le remettre en état pour rouler occasionnellement J'ai commencé par démonter tous les carénages pour accéder facilement au moteur. Après dépose du haut moteur (carrément foutu pour le coup, voir photos du piston et du cylindre) je me pose la question de l'état du bas moteur. Le piston est carrément fendue. Je n'arrive pas pour l'instant à enlever les circlips sans pince adéquate. Le vilebrequin n'a pas trop de jeux horizontal, cela signifie t-il selon vous que le moteur est sauvable par un changement de kit cylindre ? Mon autre question porte sur la cause du serrage ? Le compartiment moteur était relativement sale avec pas mal de graisse autour du cylindre/bas moteur, carter de transmission. Avant de changer le kit cylindre j'aimerais m'assurer qu'il n'y ait pas une fuite cachée d'huile qui aurait put causer le serrage. Merci d'avance pour votre aide ! Au plaisir d'échanger sur le forum " Suite aux premiers retours je réfléchis à changer l'ensemble vilebrequin / roulement / Joints Spy pour partir sur une base moteur saine avant changement du haut moteur. Je regarde actuellement le matériel nécessaire pour le démontage remontage du bas moteur. J'ai l'impression qu'en bidouillant un peu on peut se contenter d'une trousse à outil classique et d'un décapeur thermique. Quels autres outils vous sembleraient indispensables ? Ce week-end je vais désolidarisé l'ensemble moteur du cadre et de la roue arrière pour y voire plus clair. Concernant le choix du vilebrequin et du haut moteur je n'y connais pas grand chose. J'ai repéré le kit top performance black trophy pour une configuration origine. J'hésite à monter un kit plus puissant mais je me pose la question des éléments périphériques que cela nécessiterait de modifier/changer. Merci pour vos retours et à bientôt sur le forum !

slt la team quel et la consequence si je mets une bougie br8hsa a la place d une br8hs merci

salut, après avoir fait ma vidange de mon neos 4t, je lai fait tourner histoire de répartir l'huile dans le moteur, mais j'ai remarquer un peu d'eau par terre et en regardant sous le pot je voit un petit trou d'a peine 2mm avant le silencieux il sert a quoi ce trou ? evacuer la flotte ?

salut, j'ai un yamaha neos 4t et je dois faire la vidange pour la première fois sur ce scooter, il a 3000km, d'après le notice il y a 2 vis a vidange a enlever pour vidanger le moteur et qu'il faut nettoyer la crepine est ce que je peux nettoyer la crepine avec du degraissant frein en spray ?

Salut salut je reviens parmis vous avez un nouveaux projet j’ai aujourd’hui échanger ma vieille rs50 sans cg que je voulais foutre a la feraille contre un spirit de 93 avec cg complet bloc vide mais j’ai déjà deux Minarelli v et un bloc h lc qui traîne et qui est neuf. vous voyez où je veux en venir ?

Bonsoir j'ai mis de l essence dans mon réservoire d huile environ 50 % par m egarde et roule depuis y marche trs mal fume et monte pas en régime ??? Merci pour vos réponses

Bonjour à tous! Grand fan de MBK F1 ASSISTANCE et possèdent déjà 3autres à la maison (2XR et un Rocket).Je suis à la recherche depuis plusieurs années d'un Nitro F1 1998! Malheureusement, ceci est assez difficile! Face à des machines dans des états dit de mort mécanique ou des vendeurs à l'ouest ou qui demande une somme énorme pour un engin en ruine total... Je n'ai tjs pas trouvé mon graal! Mais en Février dernier,la roue tourne et un ami à moi m'a trouvé un "gros". Non pas celui tant désiré mais son frère le Nitro Mclaren 1999... Vu le prix,je n'ai pas résisté à l'appel de celui ci!Et me voilà partie dans une nouvel aventure! "Restauration" à ma façon soit on refait la partie cycle strictement à l'origine (Je m'autorise de petite modif coté feux et freinage) mais coté moteur on va lui offrir un cœur digne de son nom (à l'ancienne du Top perf associé à du Bidalot) Maintenant passons aux photos Une petite dernière avec mon Rocket

Slt a tous j’ai acheté un booster Spirit de 2014 il me semble qu’il ai d’origine à part un pot bidalot bleu, (je ne connais pas grand chose en mécanique) le truc c’est que je viens de changer le pot de pour en mettre un d’origine et le truc c’est qu’il démarre assez bien mais quand j’accélère la roue ne bouge même pas même sur la béquille centrale si j’accélère à fond pendant limite 30sec la roue ne bouge pas d’1 millimètre si quelqu’un aurais une réponse à mon problème s'il vous plaît

Bonjour, je possède un scooter type MBK Booster de 2013, il est débridé au variateur et au pot. Et je voudrais savoir quel poids de galets je devrai choisir. Je voudrait aussi savoir quel ressort (poussée, embrayage) je devrait choisir avec cette configuration. Tout ceci afin d'augmenter la vitesse de pointe. Merci d'avance

bonjour j’ai l’ancien Kit 77 big bore de cher malossi le vilebrequin Stage6 bl 85 j’ai trouvé quelqu’un fraiser pour rentrer la jupe du cylindre Pour l’allumage MTV DD Carter variateur avec roulement arbre de transmission noire Polini Pack Overrange malossi Cloche d'embrayage Stage6 Racing Wing Cooler Ressorts de poussée Maloss le rouge Embrayage d=107mm Stage6 Sport Pro où je dois le changer à causse du overrange? Couvercle de pompe à eau chromé Stage6 + volute "RACING" H.T pression +40% Je chauffe plus panses de Remettre l’origine et mettre un deuxième radiateur il me restera plus que le carburateur de 24 ou 28 est un pot c30 de cher Yasuni ou le Stage6 r1200 mai pour transmission là je c’est pas on m’a dit que un seconder 16/41 ou primaire 13/44 vous me Conseillez quoi à fin que tout se suit si il y a des choses de la configuration que je vous ai décrit qui ne vous plaisent pas dit je suis ouvert à tous j’aimerais quelque chose où tout se suit sans avoir un problème Car c’était mon rêve de gamin le 77 big bore est j’aimerais le réaliser avec les bonne pièce qui suis Merci pour Ce qui puisse me renseigner et m’aider à réaliser mon rêve en plus avec ce qui arrive se virus est Qu’on est confiné chez soi j’ai tout le temps pour le faire bien alors je vous dis prenez soin de vous laver vous les mains

Bonsoirproblème un fois chaud mon scooter fume très fort et reste au ralenti accélérateur à fond quand penses vous merci

Bonjoura tous je demande votre aide aujourd'hui car mon scooter nitro mbk de 2010 ne marche plus. Bonjour mon nitro mbk cale tout de suite après qu'il démarre, j'ai changé un bon nombre de pièce en ces 4 mois de panne car mon nitro a 30 000 kilomètres les voici : bougie, pipe d'admission et clapet au passage, carburateur de 12, pompe d'essence. le problème a commencé il y a 4 mois quand du jour au lendemain il na plus démarré donc j'ai regarder mon carburateur tout était encrasser dune gelé vert donc j'ai rachetée un carburateur de 12 (tous les pièce sont d'origine ) puis la pipe d'admission car tout craqué et la bougie aussi puis j'ai régler mon scooter il a marcher deux jour puis rebelote j'ai abandonner pendant une semaine puis est redémonter mon carburateur pour y trouver tout mes gicleur encrasser j'ai donc nettoyer puis est vérifier mon réservoir d'essence pour y trouver comme une substance de sable autour de ma pompe a essences ca a cassrr ma pompe en même temps donc jen ai racheté une autre puis est nettoyer mon réservoir et la je veux le démarré et ca ne marche toujours pas même avec des réglage et je nettoie mon filtre a aire en ce moment merci d'avance pour votre aide

Salut tout le monde, Alors j'avais une transmission secondaire d'origine en 13/42 J'ai vidangé l'huile, elle était niquel, pas de limaille, la transmission est ok J'ai monté une transmission Doppler en 14/41(helicoidale pour transmission primaire 13/52), j'ai placer les 2 rondelles J'ai pourtant verifier que ca tourner bien a la main avant de remonter. Mais là, je pousse le scoot et j'ai un bruit, c'est normal ? ou je l'ai mal monté ? vidéo pour vous montrer le bruit

Bonjour à tous, Je me présente ici, j'ai 26 ans je suis touche à tout et curieux de mécanique 2 roues. Je viens sur ce forum pour vous partager un projet de restauration et bénéficier de vos conseils. J'ai récupéré un MBK Ovetto 2t première génération dont le moteur est serré. Il n'a pas fière allure mais je compte le remettre en état pour rouler occasionnellement J'ai commencé par démonter tous les carénages pour accéder facilement au moteur. Après dépose du haut moteur (carrément foutu pour le coup, voir photos du piston et du cylindre) je me pose la question de l'état du bas moteur. Le piston est carrément fendue. Je n'arrive pas pour l'instant à enlever les circlips sans pince adéquate. Le vilebrequin n'a pas trop de jeux horizontal, cela signifie t-il selon vous que le moteur est sauvable par un changement de kit cylindre ? Mon autre question porte sur la cause du serrage ? Le compartiment moteur était relativement sale avec pas mal de graisse autour du cylindre/bas moteur, carter de transmission. Avant de changer le kit cylindre j'aimerais m'assurer qu'il n'y ait pas une fuite cachée d'huile qui aurait put causer le serrage. Merci d'avance pour votre aide ! Au plaisir d'échanger sur le forum

Salut la commu! J’ai déjà posté auparavant mais j’aimerais tout regrouper ici pour avoir un suivi, voir l’évolution du projet et conserver tous les précieux conseils sur le même post. Alors le fameux « projet » ; J’ai fais l’heureuse acquisition l’été dernier d’un vieux booboo, 450e scooter à priori en règles, j’ai pu l’assuré sans soucis. J’me suis amusé avec cet été, j’ai pas noter de problème particulier malgré de long trajets et depuis il dors dehors et bouge très très peu. La bête as dans les 30.000km (pas de compteur..), peut-être plus, il roule depuis 2002 officiellement. Je l’ai acheté sans carnet d’entretien, aucune idée de ce qu’il a sous le carénage malheureusement. La seule info que j’ai c’est une facture du garagiste (équivalente au prix du scoot) datant de l’année dernière car l’ancien propriétaire as serrer. ‘ Bref le but final c’est de l’avoir tout neuuuuf, je ne souhaite pas une bête de course car j’habite en ville, la discrétion est donc obligatoire. Voilà le planning de la restauration ; Mars : Révision complète, changement des freins, de la courroie et des galets, nouveaux roulements, nouveaux joints moteurs puis nettoyage complet du booboo, peut être un changement des pièces au niveau de l’admission, à voir. Mi Juin : Embarquement de la bête dans le garage d’un ami (vu mon faible niveau en mécanique il est plus judicieux d’attendre un « pro »). A ce moment là seront effectués ; changement haut moteur/bas moteur/admission si pas faite, pot d’échappement, variateur embrayage tralala tsoin tsoin..l’esthétique du Monsieur et une autre révision complète. Et pour terminer ; la fourche, l’amortisseur guidon, potence etc.. Mais ça on as le temps, j’apprends les wheeling avant! (Je précise que tous vos conseils sont bons à prendre, je débute totalement) Pour la première étape me faut il des produits autre que liquide de frein, nettoyant moteur et pâte à joint? Pour la seconde, j’attends vos idées de configuration pas trop poussée avec impatience (je mise uniquement sur l’accélération), sur mon ancien post on m’as déjà donner pas mal d’idée! Merci à ceux qui auront pris le temps de me lire, et de me répondre (merci à ceux de mes anciens post aussi), en vous souhaitant une bonne journée!

Bonsoir je viens vers vous car j'ai un problème de démarrage le scooter a chaud met beaucoup de temps à partir j'ai essayé plusieurs choses comme changer l'embrayage les ressorts les galets réglages carburateur etc rien n'y fait il ne veux pas à chaud alors dessus il y a pot doppler s3r carburateur 17.5 Dell'Orto starter a main clapets origine kit 50 top perf fonte embrayage Stage6 ressorts full rouge malossi (j'ai essayé avec les jaunes ça n'a rien donner) variateur Stage6 galets 5.5 et 4.5 mélanger courroie doppler Merci d'avance

Bonjour l'équipe , je viens vair vous car depuis que j'ai changé mon pot sur mon booster j'ai une perte de reprise des que je fais une pointe mais a froid il marche nickel . Avant J'avais un pot leo vinci tt maintenant j'ai un yasuni z tous débrider . Merci d'avance pour votre aide

Bonjour j’aimerais savoir mon scooter se matin en allant au boulot ne voulais plus accélérer quand j’accélère il veut rien savoir j’aimerais savoir se qu’il a

Bonjoura tous je demande votre aide aujourd'hui car mon scooter nitro mbk de 2010 ne marche plus. Bonjour mon nitro mbk cale tout de suite après qu'il démarre, j'ai changé un bon nombre de pièce en ces 4 mois de panne car mon nitro a 30 000 kilomètres les voici : bougie, pipe d'admission et clapet au passage, carburateur de 12, pompe d'essence. le problème a commencé il y a 4 mois quand du jour au lendemain il na plus démarré donc j'ai regarder mon carburateur tout était encrasser dune gelé vert donc j'ai rachetée un carburateur de 12 (tous les pièce sont d'origine ) puis la pipe d'admission car tout craqué et la bougie aussi puis j'ai régler mon scooter il a marcher deux jour puis rebelote j'ai abandonner pendant une semaine puis est redémonter mon carburateur pour y trouver tout mes gicleur encrasser j'ai donc nettoyer puis est vérifier mon réservoir d'essence pour y trouver comme une substance de sable autour de ma pompe a essences ca a cassrr ma pompe en même temps donc jen ai racheté une autre puis est nettoyer mon réservoir et la je veux le démarré et ca ne marche toujours pas même avec des réglage et je nettoie mon filtre a aire en ce moment merci d'avance pour votre aide

Bonjour à tous, je vous explique mon problème, donc j’ai acheté un carburateur type Dell'Orto 17.5 phva neuf. Je l’es monté sur mon scooter et ça n’arrête pas de fuir au niveau du trop plein.. Des personnes m’ont dit que c’était en rapport avec le flotteur et le pointeau seulement je ne comprend pas c’est neuf.. Pouvez vous me donner quelques conseils plus précis s’il vous plaît ? Merci pour vos réponses.

Salut à tous , j'aimerais par curiosité connaitre la différence entre les nitro d'avant et après 2013 . Merci d'avance à tout le monde

Bonjour, J'aimerais savoir le nom ou comment faire cette face avant ( juste au niveau de l'optique) et le nom du carénage en rouge s'il vous plaît