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Bonjour Suite à une fuite d'huile par le joint spy du carter de transmission j'ai décidé de le changé. j'ai pas eu de problème pour l'enlever j'ai enlevé avec un tournevis. Par contre c'est pour mètre le nouveau joint spi avec quoi je peux huilé le spi et comment faire pour le mètre car il y a l'arbre de transmission et j'ai pas trouvé comment faire pour l'enfoncer jusqu'au fond Merci pour le réponse et vos conseil

Salut à tous et toutes si il y en a :p Bon me voici avec un neo's de 1997 avec un peu moins de 20 000 bornes Niveau moteur ça tourne bien ,ça démarre bien et ça roule !!! (ceux qui m'ont suivit comprendront ) Esthétiquement j'ai un peu de boulot : - cache (je ne connais le nom) la où l'ont pose ses pieds cassé côter droit niveau pose pied passager - batterie morte (mais déjà changé par une neuve que j'avais sur le côter) le gars avais changer une vis de remplissage par une btr et la fixation + était inexistante le gars avais vissé dans la batterie et l'acide en sortais !! - le compteur ne fonctionne pas du moins les km/h - le feux arrière est fendu (collé et peint provisoirement) - le démarreur que je dois regarder certainement un mauvais contacte quelque part un peu les carénage abîmer Sinon d'après le gars , bas moteur neuf ainsi que le kit cylindre , bougie..et il aurait agrandi les transferts moteur poli à la main scooter peint à la montana gris metropolis et doré à la montana aussi Donc en rodage . un coup de kick il démarre tourne pas mal et roule assez bien (galets lourd pour le rodage) Il m'as donné avec du simili cuir pour refaire la selle car quelques trous et une bombe de chaque couleur ainsi que les rétro d'origine Ont en arrive aux photos : J'ai une poignée passager cassé aussi malgrés ça je l'ai ai repeinte provisoirement , le doré faisais kéket je trouve Coupage de la bavette de 2km voilà pour le moment . Je compte lui faire une couleur complète nickel propre ma 1ère idée le mettre ne bleu yamaha style R6 mais à voir . Changer le pot car il à été soudé et il touche le cache de refroidissement/prise d'air

bonjour à tous je roule en spirit qui est en kit 50 top avec un pot et carbue de 12 et il a aucune accélération et pas de pointe non plus je suis male refler donc quel gicleur je devrais utiliser s'il vous plaît et cb de tout je regle la vis de richesse si vous pouvez m'aidez je vous remerxie beaucoup

Salut les copains Un petit défi pour vous à l horizon Alors je vous explique, je pars du taf, je démarre, et la pas de feu av ni arrière qui fonctionne (mes feux s allume des que le scooter démarre) seul les clignotants et feu stop fonctionne, je me dit bon c'est pas grave c'est le fusible qui a lâcher je le change des que je rentre. La nuit tombe, je prend le chemin des champs donc accélère presque à fond et la ! Surprise ! Les phares s allume mais en plein phare peut importe la position du commodo. Je ralenti, genre 50km et la presque plus de lumière, je m arrête plus rien. Je repars pleine balle presque à fond et rebelote les phares s allume et des que je ralenti ou m arrête, ca diminue et plus rien. En gros il y a qu'à fond que ca fonctionne mais que en plein phare. Help ! Donc le défi est de savoir d'où ca peut venir s'il vous plaît. Cdi ? Régulateur de tension ? Stator ? Fusible mais je ne pense pas (pas vérifier du coup). Merci par avance les gars si quelqu'un a une idée. Car je ne pourrais pas le démonter avant samedi. Et ca sent l amende à l horizon.

Salut, Je viens d'avoir un neos 4t neuf, comme la notice est pas clair je me demander si les premiers 500 km je pouvais rouler jusqu'à 40km h max en variant le régime ? J'ai aussi parfois du le pousser un peu à fond pas lontemp par soucis de sécurité a cause des bagnole, bref est ce grave ?

Bonjour à tous ! voilà j’aurai besoin de renseignements je me suis procuré un MBK NITRO de 2004 dans le but d’en faire un gros projet (gros moteur ect) alors j’aurai besoin d’avis , si je met KIT 96 Bidalot WR RF vilebrequin Bidalot factory racing (celui qui va avce le kit) POT Bidalot 88-96 WR RF Carburation de 28-30 , boîte à air karting ou polini à voir , tout ce qui est variateur , allumage et embrayage vous me conseiller quoi ? sachant que c’est pas un all day juste une machine style piste. Merci

Bonjour, j’ai un booster configuration: kit 50 top perf fonte (tout neuf, jamais rouler juste poser) carburateur 17.5 variateur malossi (galet 5g) pot malossi flip ( je vais passer sur un yasuni r) je voudrais savoir quelle couleur pour les ressort de poussée et d’embrayage pour ce genre de configuration ? et si je garde ma boîte à air ou si je mettais cornet ? Pour le poids des galets j’ai mis des 5g est ce bon ? merci d’avance pour votre aide

Bonjour, Je ne sais pas si ça va vous intérésser, mais je vais vous décrire la restauration de mon rocket. J'ai aujourd'hui 39 ans, mais àl'age de 14 ans j'ai eu un 51 magnum (j'en cherche desesperement ), puis à 15 un next jaune, puis a 16 jusqu'au permis voiture un track (que je recherche encore plus desesperement ). Bon faut admettre, mes recherches sont pas les plus simples, par contre à force de bouche à oreile, j'ai dégotter un rocket de 2002 complètement d'origine avec 9000 kms. le voilà : L'idée est simple, au niveau look le refaire afin qu'il soit complètement conforme à de l'origine. Par contre niveau mécenique, une révision complète et quelques petites améliorations pour qu'il avance un peu mieux tout en conservant l'ensemble des pièces d'origine. Avec l'aide de mon fils, on décide donc de le désosser : franchement il y a des kilos de merde, c'est juste improbable mais bon... nettoyage complet, puis démontage de l'ensemble du système de variation. Démontage des 2 réservoirs pour nettoyage et vidange. démontage complet du haut moteur et vérif de l'embiellage qui n'a absolument rien. toutes ces pièces ont donc été nettoyées. J'ai aussi désosserle carburateur, nettoyé et changer les joints. J'ai finit par acheter les pièces qui me semblait utile. Un pot artek k2, un piston neuf, une bougie, de l'huile de transmission, une courroie polini ainsi qu'un variateur de la marque modèle hi-speed. un ensemble de ressort d'embrayage et de poussée et des galets afin de faire les tests pourqu'il soit le plus homogène possible. Pour les tests prochaines épisode et pour la partie esthétique aussi

Bonsoir j'ai change tous comme il faut le vilebrequin sur mon aerox 4t et j'ai mis un kit Mais quand je kick ses vraiment galère Et il démarre pas

Hey ! J'ai eu il y a quelque semaine un scooter aerox 2018 4 temps tout neuf. J'ai terminé mon rodage et je souhaite le débrider. Malheureusement je trouve aucun tutoriel / article concernant le débridage des nouveaux aerox 2018 ou 2017 4 TEMPS avec la Norme euro 4. Quelqu'un aurait une idée de comment faire ? Pièces a changer etc ? Merci

Bonjour, Aujourd’hui je viens de récupérer mon scoot, c’est un yamaha slider de 2012 avec comme configuration : pot yasuni Z / kit 50 malossi alu / carburateur 17,5 Dell'Orto gicleur 90 / (+ la variation) Je l’ai mis au garage pck j’avais crevé et j’en ai profiter pour faire installer le variateur polini hi speed vendu avec galets, courroie kevlar, ressorts de poussé, ressort embrayages. Seulement, avant je prenais 88km/h et maintenant je prends 65km/h, mes galets sont des 5,5g et avant j’avais des 6,9g. Mais j’ai vu un commentaire sur le site ou j’ai commander le variateur, le gars expliquer que quand il a installer la courroie il montait plus qu’a 55km/h. Donc je ne sais pas quoi faire du tout. Merci a ceux qui m’aideront.

bonjour, j’ai un slider 2015, en pointe je monte 65 et j’aimerais monter au moins 70, j'ai débridé mon variateur, j’ai un variateur yasuni r avec des galets de 5,5, embrayage origine avec grands ressort blanc avec petit bleu, carburateur origine, cylindre origine, pot sito + mais assez vieux, j’ai une bonne patate au démarrage et une bonne reprise, mais la pointe me plait pas, j’aimerais au moins 70... que pourrais-j’en remplacé ou faire svpp

Bonjour, juste pur savoir, le ressort de poussée bleu polini à 22 kg correspond au blanc malossi et le 28 au jaune ? merci d avance pour vos réponses.

Bonjour (soir), aujourd'hui j'ai constaté un problème sur mon échappement Polini Forrace4 sur Mbk booster . En effet j'ai souhaité changer la laine de verre je démonte donc la cartouche puis en desserant les 3 écrous je remarque que l'avant de la cartouche bouge tout seul en gros elle a cassé au niveau des 3 goujons . Pouvez vous me conseiller sur ce sujet ça je ne sais vraiment pas quoi faire. De plus la je dois rentrer chez moi je voudrais savoir si cela peut-être dangereux pour le scoot J'essaierai de vous envoyer des photos ce soir en rentrant

Bonjour, juste une question j'ai racheté un manchon coude sur un site de vpciste connu, et je suis surpris à quel point il réduit l entrée d air, par rapport au manchon vendu mais sans le coude... pour mon cas perso sur mon 12 d'origine, le coude a été coupé à raz, du coup je n ai que la jonction baa/carburateur. j'ai racheté le coude, quant je le met, je perd en performance, pas énorme mais quand même... par contre avoir le coude me parait plus logique car il me semble que ça garanti la pris d air filtre...

Bonjour, je voulais savoir si je pouvais mettre une pot 2t sur mon yamaha aerox 4t 2018?

Bonjour l'équipe, j'ai un booster de 2015 tout d'origine j'ai acheté un pot Léo Vinci TT et des galets de 4g et mon scooter avance à 65 km heure qu'est-ce que je pourrais faire pour avoir du 75 80 km heure? Puis est-ce que c'est normal qu'il avance à 65 km heure alors que j'ai changé ça? À noter qu'il a un peu plus de reprise qu'avec le pot d'origine et des galet d'origine

Bonsoir, Je suis en possession d'un scooter qui me pose problème depuis quelques jours, l'accélération est devenue anormalement brutale, je m'explique : Déjà, il faut savoir que je n'y connais absolument rien en mécanique et que j'utilise mon scooter de manière très prudent, je ne suis pas un pilote, comme on dit. J'ai déjà toucher a quelques petits trucs que j'ai du réparé ponctuellement, câble d'accélérateur, frein... mais je n'ai jamais trop osé trifouillé dans la partie moteur, faute de connaissances. Je possède un MBK Booster depuis un an, qui roule très bien, à 50-60 Km/h au maximum. Suite à la découverte d'un petit trou causé par la rouille sur le pot d'échappement (d'environ un demi cm de diamètre) , j'ai acheté une bande de réparation (une sorte de plaque d’aluminium a plier autour du trou et à bloquer a l'aide d'un collier a vis). Depuis, le scooter fait bien moins de bruit, mais tien très mal le ralentit (logique, je suppose que le trou d'air compensait le ralentit trop faible). Suite à ça, je me décide à réglé le ralentit a l'aide de quelques tutos, je trifouille les vis , et c'est le drame. Depuis , peu importe le réglage des vis d'air et d'essence, mon scooter accélère de manière bien plus brutal et rapide qu'avant. Je précise également que ma bougie c'est dévissé (je ne sais pas vraiment comment) au cours de mon tripatouillage et que je ne m'en suis rendu compte seulement plus tard, après avoir chercher pendant un bon moment pourquoi mon scooter ne démarrait plus (le roi de la mécanique en chair et en os...) , et je ne sais pas si ceci pourrait avoir un lien avec mon soucis. Je pense n'avoir oublié aucun point, si vous avez besoin de précisions, je surveillerais de près ce topic. En vous remerciant d'avance pour vos conseilles !

Slt les gars Demain je démonte le scooter côté allumage et voulais mettre par la même occasion ma clavette décalé (cdi top perf jaune) J'ai lu qu'il fallait réglé la hauteur du capteur du rotor ? Info ou intox ? Merci à tous

bonjour,voilà mon fils a son bws monte en 70cc malossi fonte variateur malossi 5g , embrayage malossi full jaune , clavette decale carburateur dell 21 gicleur de 80 , transmission 15/41 , pot yasuni r et avec sa il doit faire un ptit 90 95. avant il était en 70 top perf black trophy et il marchait mieux, donc il envisage de changé de 70cc et serait tente par le stage6 streetrace ,il y a t'il des personne qui le possede et me dire si il marche bien.

Salut je viens faire un post pour avoir quelque conseil pour viré le system de démarreur électrique car je m'en sert pas et ça fait du bruit dans le carter. Variateur malossi multivar petite plage. Il y a celle la https://www.maxiscoot.com/malossi-entretoise-derriere-variateur-multivar-20-16x8mm-m0812805b.html Et celle la https://www.maxiscoot.com/entretoise-derriere-variateur-malossi-mhr-over-range-mbk-nitro-aerox-m0812963b.html C'est laquelle qu'il me faut ? Après si je mets sa le variateur va se collé à l'entretoise et je me dit que sa prend que sur l'entretoise ça risque pas de bouger? avec le peut de prise par rapport au truc avec les roulement ou il y a plus de prise Merci d'avance pour les conseils,en espérant que quelqu'un me réponde

Slt a ts ! Alors voilà j'ai le projet de le rénover complètement.. Voilà la bête ! Yamaha Neos de 2005 Actuellement j'ai changé : Haut moteur kit 70 top performance black (actuellement en rodage) , boîte a clapet polini , carburateur 17,5 do , Baa d'origine préparer avec mousse malossi , variateur hi speed polini , embrayage malossi fly , correcteur de couple top perf , courroie malossi kevlar , pot Yasuni r carbone. Je vous mettrais des photo du démontage, remontage de chaque pièces, nettoyage et évolution avant et après. La je devrais bientôt recevoir un nouveau vilebrequin avec roulements et spy pour le bas moteur entier. Je vous posterais les photo car démontage complet de celui ci à venir, ainsi que nettoyage car vraiment besoin. Démarreur à changé car complètement rouillé. J'ai l amortisseur neuf je vais le changer quand je démonterais le bas moteur. Je compte changé le kick pour de l esthétique. Refaire une peinture complète du scooter orange ktm et noir. Le pot essayer de le récupérer , je vous mettrais les photos aussi. Pour les plastique (marche pied, tablier, compteur) je vais essayer de les rénover ou si impossible les changé. Voilà pour l instant pas mal de boulot à l horizon . Remise à neuf moteur, peinture complète, esthétique, une petite touche de tuning...etc Je reviendrai vers vous à chaque travaux fait dessus.. bien sûr aussi pour vous demander conseil. Merci par avance à ceux qui m aiderons. Passer une bonne journée et à bientôt

salut les copain comme vous le savais touts j'ai un nitro qui roule pour du all days bon en ce moment entre nous les deux roue et les poulet par chez moi c'est chaud du coup le nitro bougera moins mais va être complètement fini de ce que je veux en faire les photo vons suivre après ce texte faite pas gaffe a l'état des carénage c'est la fille qui l'avais avant moi qui a pas sue le tenir sur route cherchant quelque chose d'autre pour rouler en all days et qui sois pas moche non plus voilà que un colegue me parle du mob a retaper j'ai dit oui dessuite en voyant le prix et la mob donc tout se fera petit a petit sa bougera pas de trop pour le début bon plus de blabla que ceux qui connaisse le cadre a quel mob sa viens me le dise la mob et pas en trop bon état mais avec moi elle va rajeunir pas mal

Salut a tous! après m'être un peu acharné sur un Sym jet euro et un Generic Race gt, je reviend avec un projet un peu plus ambitieux de faire un petit monstre avec une base de Cpi PopCorn que je récupere pour un prix très correct! l'idée sera de greffer sur donc ce dit PopCorn tout un ensemble de moteur + trains roulant (donc disque av. et ar.) provenant d'un aprilia Sr! je récupere le scooter debut Juillet! en contrepartie pour faire patienter, je viens tout juste de récuperer un gros lot de pieces d'un ancien pro! * En details et en photos : - un bas moteur avec vilebrequin (petit soucis, y a du jeu dans le roulement coté allumage), transmission secondaire OK, embrayage malossi (d'après le vendeur, pas encore verif') et amortisseur Paioli, pompe a huile, démarreur, axe de roue etc... - Un HM origine complet qui a l'air en bon etat! - Un carter cache de transmission moteur. (va falloir que j'en choppe un moins criart que celui la percé dans tous les sens, mais ca fera l'affaire en attendant) - Tout le systeme de refroidissement liquide. - Disques arrière et avant avec étrier (faut que je change les plaquettes et les flexible) - un Guidon street avec sa potence Conti taillé dans la masse - Roue avant et arrières avec pneu neuf (un michelin Ar. et un Deli tire Av.), dommage elles sont moins jolie que celle de nitro! - Fourche inversé de l'apprilia (identique a cele du nitro)! Place aux photos! En parrallele, je possede déjà pour le projet (photos a venir quand j'aurais nettoyé tout le reste)) un Pot Yasuni R, un variateur malossi Multivar, un embrayage malossi (a voir lequelle garder), un kit 70 Stage6 MKII sport pro qui devrait pouvoir tourner avec un piston neuf (sinon j'en acheterai un autre!), carburateur, Clapet, pipe origine! il me manque donc un allumage (a voir si celui de cpi peut s'adapter), un vilebrequin renforcé avec des roulement C4 et une ame charitable qui peut m'aider à faire le changement de vilebrequin (sinon ca sera pas loin de 100 euros chez mon pro <_< ) Ami amateur de Swap, n'hesitez pas a me donner toute vos critique et conseil pour le lancement de ce projet! je tient a preciser que le minarelli H, passe en lieu et place sans modif, dans n'importe quel cadre de Cpi, Generic, Ride Race etc etc! Tchusss!

Bonsoir j’ai un problème de feu avant que je n’arrive pas à résoudre du coup je viens ici chercher de l’aide j'ai un mbk booster de 2014 full d’origine débrider (d’ailleurs je met yas R carburateur 17,5 red spong malossi galet 3,5 malossi et courroie malossi ressort de poussée jaune samedi la) acheter y’a 3 mois maintenant d’occasion le scooter marche très bien breff et récemment y’a 1 mois et demi j’ai changé l’optique de phare d’origine pour un TNT ( optique à moustache ) cabler sois rien ( plein phare ) ou les led plus lés phare ( veilleuse) et le câble jaune rien mais ne touche aucune masse et depuis 2 semaine j’ai un souci desfois mon compteur s’éteint et je ne peux plus mettre lés phare , il ne s’allume pas, le voyant du plein phare ne s’allume pas ni lés lumière du compteur en revanche les clignotants marche et eux son visible sur le compteur ainsi que le klaxon j’ai controler les faisceaux ils sont bon pareil pour le fusible , la batterie en revanche je me pose des questions pour le régulateur de tension et le stator mais il sais passer un truc étrange aujourd’hui et c’est pour ça que j’ai ecris je rouler tranquillement après une pointe à 70 dans une descentes mon compteur c’est éteint le voyant plein phare s’allumer du grosse intensité et ensuite plus rien et maintenant mon compteur est éteint lés phare aussi en revanche quand je met mon commodo en position veilleuse (donc position passante ) j’ai juste 3 petite led qui s’allume pourtant rien de griller jusque là je ne comprend rien je suis perdu pouvez m’éclairer un peu plus sur la question s'il vous plaît