Rechercher dans la communauté

Bonjour j'ai un spirit de 1994 avec actuellement : Embrayage malossi Yasuni z 50 top perf carburateur 17.5 j'aimerai passer en 70 mais lequel ? j'ai vue le 70 airsal t6 qui a l'air pas mal pour le prix aussi le 70 athéna sport et le 70 barikit mais je ne sait pas se qu'il valent ? j'ai un budget de 130 euros , mon vilebrequin a 12 000 km je fais 80 km par jour j'aimerai un alu pour les perf ( la fonte n'est pas plus résistant que l'alu ) Merci

bonjour j'ai un mbk rocket 2002 , j'ai un problème Je roule tranquillement a 70 km/h et tout a coup , il a commencer a s'étouffer et a s'arrêter , quand je mes la poignet à fond il seffoutte et quand j'y vai progressivement , arriver a 20km/h il s'étouffe

Hello,je vous présente mon stunt,c'est un modèle de 2000 que j'ai acheté pour 150€,son atout?carte grise en règle et le scoot a toujours été d'origine et c'est une première main,et comme vous pourrez voir sur ce descriptif,l ancien qui l avait était porté sur la boisson Photo lors de l achat Pourquoi David Ghetto?Et bien tout simplement parce qu il a la tronche d un scoot qui vient du ghetto,bon ensuite david est venu juste pour le jeu de mot!!! Kilomètrage:environ 30000 km (le compteur été bloqué sur 10000 km depuis 8 ans) Frais effectuer par l ancien proprio: -plaquettes avant premier prix (enfin,je ne suis pas sur que ce soit les bonnes) -pneu av -et c'est tout,le mec ne l a jamais lavé en 15ans,les photos en donnent la preuve Après avoir été au karsher,on démonte la boîte à air et on tombe sur ca Sous le réservoir il y avait ça Là on voit que le filtre à air faisait aussi filtre a huile,la pauvre mousse était morte,il en manqué 40% Le bon coté des choses,c'est que toute la merde emmagasinée pendant des années a protégé le cadre de la rouille

bonjour jaimerer savoir si quelqu'un pourer m'aider pour faire une configuration sur scooter Rocket

salut a vous ,petite avancer du nitro c'est toujours un peu brute

bonjour je voudrais avoir des avis sur le kit 70 athena sport aluminium pour yamaha bws année 2016 et quel configuration pourrait on adapter avec ce kit et combien il monterais avec pour linstant j'ai carburateur d'origine variateur origine embrayage correcteur de couple origine pot polini vilebrequin rms renforcer roulement renforcer merci de vos réponse

Bonjour, voici mon Yamaha Neos de 2006, je l ai racheter il en novembre dernier .. il était à l arrêt depuis 2 ans. Un gros entretien et bon nettoyage moteur,carburateur .. et il a redémarrer. Il avais pas mal de griffes sur les carénages .. mais je n'ai plus les photos en perdant mon ancien tel .. Configuration actuel : - carburateur Dell'orto 17.5 - Pot Tecnigas Next R - variateur Malossi Multivar (Galet 7Gr, Ressort blanc Malossi et Ressort embrayage Bleu Polini) - Courroie Polini - Filtre à air origine Mousse Polini Esthétique : - Couleur noir Mat - Jante Blanche - Sticker "R' Blanc - Carter peint Noir Mat - Pot Peint Noir mat + Patte de pot Blanche - Phare Double Optique - Feux Led Noir - Cabochon teinter en noir - Garde Boue Rocket - Écope d air "Carbon" - Cartouche "Carbon" - Grille noir sur les phare et trou d air - Néons bleu Pour le moment je me concentre sur l esthétique A venir : - Ajuster mon réglage variateur - Repeindre les jantes en blanche car elle ont quelque trace qui parte pas - Face Avant Neorox - Deco carénage

Bonjour, je possède un nitro de 2003. Avec un kit50 top perf, vilebrequin top perf tout est neuf, pot polini, carburateur de 12, ressort de poussée jaune malossi, ressort d'embrayage blanc malossi. Galet de 5g. Dès que j'accélère, il monte dans les tours avant de partir et roule à 10km/h. J'ai testé ressort d'embrayage rouge galet de 7,5g il monte plus dans les tours mais roule à 10-20km/h aussi. Au moins maintenant il a de la patate mais ne roule toujours presque pas. J'ai besoin d'aide... Merci

Salut, Nouveau sur le forum, je vous présente mon projet sur la base d'un Booster Road de 1995. Pour la petite histoire : lors de la sortie du Booster Road de 1995 en Deep Orange candy j'avais 12 ans, à mes 14 ans un Booster neuf était trop cher et à l'époque LBC n'existait pas et internet n'était pas encore démocratisé donc pour trouver un scooter on avait le choix entre le journal local et les magazines Scoot look et Scoot n' Scoot donc les recherches étaient plutôt limitées. Oui, je sais, je suis vieux... Cela fait des années que je dis que je referais un Booster Road Deep Orange candy et un jour je tombe sur une annonce pas loin de chez moi mais dans un état déplorable, pas grave, il est pas cher et il me faut un truc à bricoler, les projets auto et moto étant fini. Bref, me voilà possesseur d'un Booster Road avec du boulot, donc à changer: -les carénages -refaire le maître cylindre avant -les jantes car elles sont oxydées, la peinture se décolle -le moteur : haut moteur HS, jeu à la tête de bielle, le moteur a 16000km mais il n'a pas apprécié de rouler avec l'arrivée d'huile débranchée -la variation n'a pas apprécié les années passées à l'humidité donc le traitement du variateur et du correcteur est cloquée. Oui, j'ai de quoi m'occuper mais déjà pas mal avancé : J'ai récupéré des coques d'origine de l'époque car je ne voulais pas de copie et surtout je ne voulais pas une trappe moteur à vis comme sur les Spirit. Elles ne sont pas de la bonne couleur mais elles seront repeintes. J'ai trouvé des reproduction des autocollants d'époque car ça fait un moment que MBK n'en a plus en stock. J'ai acheté une selle d'origine très propre mais aussi la rare selle monoplace Le décapage des jantes est en cours. Je n'arrivais pas à enlever le disque avant et après avoir mis du WD40 pendant une semaine, utiliser un tournevis à frapper et chauffer le tout avec un décapeur thermique, j'ai réussi à l'enlever hier soir Une fois le décapage fini, je change les pneus et je dois refaire les joints spy de la fourche. J'arrête mon pavé là, je mettrai des photos ce soir et je compléterai le descriptif si vous voulez en savoir plus, notamment sur les pièces perfs

Bonjour à tous! Voilà' j'ai un petit problème avec mon Jogg Rr (Mach G si vous preferez). Je l'ai acheté tout d'origine (juste débrider) a un ami, il avais 10500 km. Ça tournais niquel jusqu'à ce que j'ai un problème avec le pot d'origine. Je l'ai donc remplacer et acheter d'autres pieces avec: Pot bidalot s1 Carburateur 17.5 Dell Orto (gicleur 85) Variateur Polini Hi-Speed (galets 4.6g) Embrayage origine (ressort de poussée origine et ceux de l'emreyage aussi mais je compte passer en Polini bleu) J'ai donc tout monter, régler (couleur bougie de la un peu foncé), il tournais a 80 km/h compteur scoot avec bonne accélération. Je roule pendant une semaine tout allait bien jusqu'à ce que je vais chez un pote a 10 bornes, une fois arrivé devant chez lui le scooter cale (je me suis pas inquieté plus que ça parce que a chaud il tenais pas très bien le ralenti, il aurait fallut l'augmenter un peu). En voulant repartir plus moyen de redémarrer. Le lendemain je retourne le chercher, première chose que je fais c'est démonter la bougie, elle est toute tremper, je la remet puis le démarre mais des que j'accélère ca cale. Je la change par une neuve du même modèle. Il démarre ca roule bien genre 10 12 km jusqu'à un moment ou je veux accélérer et il broutte. Je le laisse 1 min (allumé puis repart) je continue a rouler encore 1km et la il s'arrête et plus moyen de le redémarrer pendant 30 min. Depuis j'ai rouler avec mais sur des petits trajets.. plus trop envie de pousser mdr. Et je trouvr aussu que après avoir rouler assez longtemps, le cylindre est chaud mais les durites sont molles... Normalement avec la pression elles deviennent plus dures non? P.S: J'ai démonter la nouvelle bougie et je la trouve bien blanche... Je trouve pas ca normal etant donné que j'ai déjà un gicleur de 85 et que avec un plein de 6l je dois faire 87-88 bornes.

bonjour, j'ai un mbk stunt naked de 2008 et je voudrai savoir si le VARIATEUR CONTI CHR irai bien sur mon stunt, j'ai que un pot tt. je gagnerai quoi en perf?

Bonjour à tous! Grand fan de MBK F1 ASSISTANCE et possèdent déjà 3autres à la maison (2XR et un Rocket).Je suis à la recherche depuis plusieurs années d'un Nitro F1 1998! Malheureusement, ceci est assez difficile! Face à des machines dans des états dit de mort mécanique ou des vendeurs à l'ouest ou qui demande une somme énorme pour un engin en ruine total... Je n'ai tjs pas trouvé mon graal! Mais en Février dernier,la roue tourne et un ami à moi m'a trouvé un "gros". Non pas celui tant désiré mais son frère le Nitro Mclaren 1999... Vu le prix,je n'ai pas résisté à l'appel de celui ci!Et me voilà partie dans une nouvel aventure! "Restauration" à ma façon soit on refait la partie cycle strictement à l'origine (Je m'autorise de petite modif coté feux et freinage) mais coté moteur on va lui offrir un cœur digne de son nom (à l'ancienne du Top perf associé à du Bidalot) Maintenant passons aux photos Une petite dernière avec mon Rocket

Par ou commencé ... je suis fan depuis mes 14 ans de scoot kité sauf que nous ont roulais tous les jours avec nos machine maintenant ca commence vraiment a plus être possible vu mon age et la législation . Donc je posede un Aerox 2005 il me semble acheter avec un tés de fourche tordu , roulant avec un kit 70 malossi sport fonte , un variateur et un pot bidalot avec la cartouche bleu . 800 euros et depuis j'ai décider d'en faire un monstre . Je n'es pas la photo d'achat le voilà quelque mois après la première configuration pour tous les jours voilà quelque photo maintenant

salut les gas je vais acheté un petit booster de 2010 demain dessus il a tout qui est mort donc tout a refaire je l'ai acheté 200e avec un 17.5 et un cylindre MHR Racing mais pas de pot donc j'ai acheté 70mhr racing MVT Premium caler a 0 au PMH vilebrequin malossi rhq retro F1 roulement stage6 C4 béquille tun'r carénages type origine feux avant origine pot mhr racing neuf carburateur 17.5 et 21 avec baa d'origine prépa et peinte en blanc la 19 stage6 avec cornet e14 et bac vl10 transmi secondaire 15/39 primaire 13 embrayage doppler sx86 ressort rouge détendue variateur polini hi speed avec joue fixe polini et courroie malossi kevlar des photo suivrons demain dans l'état que je le récupere PS: desolé pour les fautes et j'oublié bonhomme de neige car il seras tout blanc avec quelques polissage le scooter

Salut tout le monde! Depuis que j'ai vendu mon booster next gen, j'ai eu envie de refaire un projet un peu plus inhabituel, j'ai commencé a travailler sur un yamaha axis à propos du moteur , j'ai portée le cylindrée 52 mm d'origine à 58.5mm,j'ai utilisé un carburateur Dell'Orto 21, un clapet Stage6,embrayage complet malossi deltacluch,variateur malossi,j'ai pris l’allumage 2JA d'un MBK et non un rotor puisque j'ai besoin des eclairages , pour couronner le tout j'ai opté pour une échappement chicken ! niveau estethique , j'ai pris des jantes de 13 pouce d'origine aprilia Sr , un disque de frein fait maison, Si vous avez des remarques, d'autres idées constructive ,n’hésitez pas à proposer

Bonjour , je voudrais mettre un tirage rapide Stage6 sur mon booster naked, est ce que celui ci irait tout en gardant mon allumage électrique ? http://www.maxiscoot.com/stage6-poignée-de-gaz-ssp-s6-ssp115-bk.html?___store=mxs_fr merci.

Bonjour Je vais bientôt m'acheter un booster et je voudrai mettre un kit 50, mais je n'y connais rien... .Est ce que vous avez des idées de configuration en kit 50 pour 350 400 voir 450 euros grand maximum sur n'importe qu'elle site. Merci d'avance

Salut, un copain ma donner un booster car il traînait dans son garage , au début il marchait nickel mais il calait parfois, et plus je le prenais plus il calait maintenan il ne démarre même plus. J'ai démonter la pompe à essence je l'ai laver , j'ai essayé de régler la richesse mais rien y fait il ne veut plus démarrer. Donc si il y a des caunaisseur je suis preneur. Quelque indication : L'essence était pas très propre dans le réservoir / le faisceau électrique est à ce qui paraît à moitier mort / Mon scooter à beaucoup de patate / Tout ma l'air d'origine mis à part la mousse à air , le guidon , les suspension, etc.. de rien important Merci d'avance

Bonjour après un nettoyage au karcher mon booster ne démarre plus il y a de l'allumage mais il ne veux pas démarrer est ce que cela peut être du à de l'eau qui serait rentré quelque part ?Je voudrais savoir un avis avant de démonter le carburateur et ou le cylindre ? Merci d'avance

Salut les gens , voilà je viens de reprendre un petit scoot pour aller bosser et eviter la marche a pied Donc je me suis fait plaisir en reprennant un Booster le Bw's'easy configuration du scoot : novembre 2014 70 cc DR Evo Transmi 15/41 Pot Yasuni Z carburateur de 17,5 gicleur de 70 aiguille A20 embrayage Malossi Delta cluch variateur Malossi Multivar Courroi Malossi X kevlar galets de 4.7 g Ressort embrayage Jaunes Malossi ressort de poussée Jaune Malossi Juillet 2017 Top perf racing ( top bleu fonte ) vilebrequin doppler endurant carburateur de 19 black Dell'Orto transmi 15/41 variateur malossi multivar embrayage Malossi Delta cluch pot polini for race 4 voilà ce qui a déja ete fait sur ce scoot , 1) virer les autocollant , Bw's ( j'ai laisser que les Yamaha ) 2 ) Virer les catadiopes sur la fourche 3 ) recoupage de Bavette de 6 cm 4) Bequil latéral buzzeti noir 5) Modif support de plaque et j'aimerai par la suite poser quelques pieces après le rodage (sans kite ) Pot Yasuni et , variateur et j'aimerais savoir que faut t'il mettre comme gicleur , galet , et peu être les ressort d'embrayage et de pousser histoire de gagner un peu de pionte et de l'accélération je fais apel à de veilles connaissance comme le Becaman ou nono les gaz Amicalement et joyeu noel

Quelqu'un c'est c'est quoi et sa vas où?

Bonjour tout le monde, J'ai un problème avec mon nitro. Je viens de monter un carburateur de 21 dell'orto PHBG. Le scooter démarre mais ne tiens as le ralenti, si j'augmente le ralenti même un tout petit peu ou que je touche a la poignet de gaz il cale direct. C'est avec le starter ça , sans impossible de démarrer. L'essence arrive bien au carburateur, et si j'en met direct dans le carburateur ça démarre mieux et je eux mettre un coups de gaz avant qu'il cale. aucun problème avec le carburateur d'origine. Merci de votre aide

Bonjour je viens vers vous car à froid mon scooter galère au démarrage.. Je sais que beaucoup ont poser la même question mais je ne trouve pas de réponse à mon problème. Voilà j aimerais savoir comment je pourrais tester mon Starter auto ? Ma configuration full origine..juste pot débridé. Savoir aussi si ca peut venir d ailleurs ? Car carburateur régler.. bougie ok.. étincelle sur celle ci.. batterie neuve.. Mon scooter à 12000km. À chaud il fonctionne très bien. J'ai mon kick des fois qui montre des signes de faiblesse. Du mal à remonter et un peu mou. Merci à ts

Bonjour à tous jr me suis lancé il y a quelques mois sur la restauration d'un next acheté 250€... Et j'aimerai en faire une bête d'accélération.... Pour cela je compte sur vous pour me dire qu'elles sont les meilleurs configurations...;) j'ai déjà récupérer pas mal de pièces d'occasions... Principalement du malossi... voici quelques photos du n'est quand je l'ai acheté... Il était vraiment pleins de crasse.... il y a eu du boulot de nettoyage depuis...:) Je posterai par la suite le détail de ce que j'ai fais...

Bonjour j'aimerais des renseignements sur ma prépa quoi changer s'il vous plaît Kit 70 malossi sport fonte Potter bidalo cartouche Yasuni z Boit à clapet politini évo racing Courroie malossi Cloche Stage6 Embrayage malossi fly_clutch 107diam Roulement joint spi moto force vilebrequin moto force renforcé carburateur 17.5 Dell'Orto variateur malossi multivar 2000 Avec des galet de 7g