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Bonjour à tous , alors j'ai des ressorts rouge mhr sur mon booster en kit 50 doppler et je me posé la question si il fallait pas que je l'ai retente parce que j'ai l'impression que j'ai perdue en reprise j'ai l'impression qu'il est moue ou je pensais peut être que c'était les galets qui était usé . Dites moi si je dois les retendres ou pas s'il vous plaît Merci de votre réponse bonne journée.

Salut à tous et toutes si il y en a :p Bon me voici avec un neo's de 1997 avec un peu moins de 20 000 bornes Niveau moteur ça tourne bien ,ça démarre bien et ça roule !!! (ceux qui m'ont suivit comprendront ) Esthétiquement j'ai un peu de boulot : - cache (je ne connais le nom) la où l'ont pose ses pieds cassé côter droit niveau pose pied passager - batterie morte (mais déjà changé par une neuve que j'avais sur le côter) le gars avais changer une vis de remplissage par une btr et la fixation + était inexistante le gars avais vissé dans la batterie et l'acide en sortais !! - le compteur ne fonctionne pas du moins les km/h - le feux arrière est fendu (collé et peint provisoirement) - le démarreur que je dois regarder certainement un mauvais contacte quelque part un peu les carénage abîmer Sinon d'après le gars , bas moteur neuf ainsi que le kit cylindre , bougie..et il aurait agrandi les transferts moteur poli à la main scooter peint à la montana gris metropolis et doré à la montana aussi Donc en rodage . un coup de kick il démarre tourne pas mal et roule assez bien (galets lourd pour le rodage) Il m'as donné avec du simili cuir pour refaire la selle car quelques trous et une bombe de chaque couleur ainsi que les rétro d'origine Ont en arrive aux photos : J'ai une poignée passager cassé aussi malgrés ça je l'ai ai repeinte provisoirement , le doré faisais kéket je trouve Coupage de la bavette de 2km voilà pour le moment . Je compte lui faire une couleur complète nickel propre ma 1ère idée le mettre ne bleu yamaha style R6 mais à voir . Changer le pot car il à été soudé et il touche le cache de refroidissement/prise d'air

bonjour je possède un mbk nitro de 2009 , j'ai en partie changer tous les carénage pour du bcd qui me vas très bien , par contre au niveau du tablier avant inférieur j' ai mi du tun r et niveau finition pas top au bout de 1 mois comme je prend beaucoup de trou , carénage fissurer au niveau des fixation . Je recherche donc un site ou je pourrai trouver un tablier inférieur blanc origine mbk pour le moment j'ai trouver que le modèle à partir de 2013 voir ci dessous https://www.megascoot.fr/scooter/pieces-de-carénage/nitro-aerox/5-tablier-avant-inferieur-mbk-original-mbk-nitro-aerox-2013-blanc-mat.html

Bonjour, J’ai un souci avec mon scooter, lorsque qu’il est froid, il ne tient pas le ralenti donc je suis obligé de mettre des coups de gaz jusqu’à ce qu’il soit un minimum chaud et qu’il ne cale pas. De plus j’ai un starter automatique mais je n’ai pas l’impression qu’il se mette en marche. Je me demandais si le problème pouvait venir de là ou alors du réglage ralenti qui était trop faible merci

bonjour à tous si je monte un kit 70cc il faut quelle ressort de poussérouge ou blanc ? merci d'avance

bonjour à tous j'ai un mbk booster et je veux avoir de la puissance donc je vais acheter un kt 70 DR et j'ai des douttes de prendre un yasuni z ça va pas me brider? et si ça va me brider vous en penser quoi si je prend un yasuni R https://www.maxiscoot.com/échappement-yasuni-r-black-mbk-booster-stunt-yas307b.html et je vais mettre un carburateur 17.5 , un variateur malossi ,des ressorts malossi et si il il y a aussi autre chose ajouter pour avoir de la puissance n hesiter pas a me dire

Bonjour alors en fait j'ai un booster 2007 et en gros quand je l'ai acheté les phares arrières reste allumer. C'est à dire que des que je met le contact il s'allume. Ceux qui veut dire que quand je roule et que je freine on ne voit pas puisque sa reste allumer... C'est gênant pour ma sécurité. De plus mes clignotants ne clignote pas il reste fixe quand je les actionne. Je ne sais pas si tous est lier help!

Bjrs a ts Voilà la semaine dernière j'ai nettoyer complètement mon variateur et embrayage. J'ai un variateur hi speed polini et embrayage fly malossi. Une fois nettoyer nickel avec galet de 4,7g le scooter réagissait nickel. Mais aujourd'hui en plus de mon problème carburateur. L embrayage fait des siennes. J'ai un correcteur top perf avec ressort jaune top perf plus ressort embrayage blanc malossi. Sauf que aujourd'hui départ arrêté le scooter ne se lance plus ou alors sur du plat. Il rame peut importe l angle de la poignée de gaz il rame. Sur du plat il se lance impeccable et monte bien. Mais une légère côte si je n arrive pas a dépassé 20kmh il y reste. Savez vous d'où sa pourrais venir s'il vous plaît ?

Salut les gars j'aimerais savoir la différence entre un embrayage de diamètre 106 et de diamètre 107

slt tout le monde s'il vous plaît j'ai besoin d'aide j'ai un booster mbk 2010 il démarre normal avec ralenti et tout fonction normal con ilé sur le biké il acceler come un turbo mé dic que je le mi sur la rout ila avace vré lantmon mem si jacceler afon s'il vous plaît aidez-moi

Bonjour j'ai changé mon embrayage qui est mort la cloque fait 105 donc j'ai racheter un embrayage malossi 105 je lai monter et la la roue arrière reste bloquédonc je ne comprends pas pourquoi ça fait ça!! Peut être la cloche qui est trop petite?? Pouvez vous m'aidez s'il vous plaît Salut les gars je revient sur mon rocket qui broute alors j'ai foutu un ressort de poussée malossi jaune et il roule pas plus que 70klm donc je ne comprends pas et j'ai essayé un gicleur 78 ça broute toujours donc j'ai foutu un 80 pour essayer c'était pire avec mon pot de détente malossi donc j'ai remis un 75 il roule mais moyen alors que celui d'origine était un gicleur 82 avec le pot d'origine et vu que j'ai mis un pot malossi il y a un problème d'arriver d'essence que j'arrive pas a régler tu sens que quand il est chaud il a du mal des fois à ce lancer mais m'empêche pas de rouler donc je sais plus quoi faire si à part votre aide. Regarder la couleur de la bougie quand je suis aller rouler quelques bornes tt a lheure Merci de votre aide

Bonjour tout le monde ! Je souhaite mettre un embrayage et un nouveau variateur sur mon spirit de 2007 . Pour l'embrayage mon choix est déjà fait (malossi delta clutch ). Mais concernant le variateur je ne sais pas quoi choisir entre : - malossi multivar 2000 -polini hi-speed - stage6 sport pro Je suis en carburateur 17,5 et pot je sais plus quoi . Je monte déjà 80/85 easy . Donc si vous avez des avis sur ces 3 variateur ou même d'autres plus performant merci de me les conseiller . Bonne journée

Salut à tous, Voilà je vous présente mon boost pour récupérer ma baguette de pain ou taquiner les jeunes, oui moi suis un vieux. Booster naked 12" avec kit bcd blanc, optique Av origine. Kit 70 most wicked Pot most wicked Allumage mvt DD19 + eprom vilebrequin mhr rhq 12 carburateur sunworld 24pwk + filtre malossi e13 Big valve mxs vforce Pack overrange alu Embrayage polini Evo g2 +clutch polini evo Transmission doppler 15/41 voilà pour cette petite machine.

Salut suite a une grosse mésaventure j’avais envie de partager la restauration de mon spirit même si elle est quasiment finit après nettoyage du bas moteur , carter aligné polissage ( pas top top ) et montage du 70 alu , monté sur le châssis sa donne sa manque plus qu'a attendre le faisceau

Bonjour, Je viens tout juste de m'inscrire afin d'avoir des avis concernant la configuration suivante sur Derbi DRD: kit 70 airsalcarburateur 21 dell orto boîte à aire prépavilebrequin carenzi pots conti chr Merci

Salut, je viens de remonter mon nitro mais il ne démarre pas : il y a bien l'éléctricité a la bougie, l'essence qui vient mais ne démarre pas. J'ai essayé en mettant l'essence dans le trou de la bougie mais toujours pareil... Les segments et piston sont bons. Les clapets aussi Vous aurez pas des idées ? Merci

Salut à tous ! Je suis un débutant en ce qui concerne le tuning et j’aimerais savoir comment ça se passe. j'ai acheté le kit 70cc Stage6 en fonte pour mon aerox naked et c’est clairement pour avoir plus de puissance, du coup j’aimerais savoir si je monte que le kit sans mettre de vário ou de carburateur fin de laisser tout d’origine si je gagnerais en puissance quand même ? Merci d’avance pour vos réponses les potes !

Salut a tous, La 3 em Journe sûr le Booster et la il meu prand un peu la Tête. J‘ai lime tous qu'il faux pour la courra frotte pas.J‘ai monte le Variateur suite le correcteur de couple avec l‘embrayage.Avant de monte le correcteur j‘ai mis la petit rondelle noire.Je mes la cloche et serre le boulon et la roue bloque.Si jeu dessere le boulon la roue tourne comme il a ves rien. J‘ai relu le Manuel pour voir si j‘ai fais une conneri,mes il ja rien. A laparrance j‘ai essayé de mettre le correcteur au premier,suite la cloche et après la rondelle noire et saite la même choose en serrant le boulon.J‘ai deserre de nouveau et mis une rondelle de 0,8 mm plus la rondelle noire et la sait bon. Mes je suis pas sûr si ont peu laissé sa comme sa ,ou bien le montage et jûste,quoa? Et encore ont visent le carter de Kick la cloche frotte dessus,il faut aussi Lime le Carter de Kick pour le Overrange Malossi?Je panse que j‘ai pas trop le choix si je veux garde la Cloche Stage6. la Configuration de Transmission sait Arbre de Roue Malossi,Transmission Polini primaire et secondaire,carter de Transmission Stage6.Je sais pas si sa peu venir de la Configuration pour que la roue elle bloque ou sais une erreur par moi que j‘ai pas encore réalisé. J‘espere que Quelleqain peu aide.

Bonjour à tous, je souhaiterais augmenter mes performance sur mon booster en kit 50 doppler alu clapet doppler ressorts rouge mhr pot bidalot s1r carburateur 17.5. Quesque vous pouvez me conseillez pour augmenter mes performance je pensais à une clavette decaler top perf dites moi quel réglage je devrais faire et aussi changer peut être mon pot ( si oui dites moi lequel )après dites moi aussi autre chose qui pourrait augmenter mes perfs. Merci bonne soirée 

Bonjour j'ai vraiment besoin de vous car j'ai changé mon vilebrequin et j'ai pris des photos à chaque fois pour savoir où vont chaque pièce mais pendant que je travaillais sur un des côtés et bien ces petites pièces sont tombées et je n'ai aucune idée d'où elles pourraient aller à part 1 qui va sûrement dans l'axe de la Biel et l'autre photo est une des pièces dans laquelle je me suis dis qu'elles auraient pu sortir merci ! 15316648189164435480311503547250.jpg

salut les gas je vais acheté un petit booster de 2010 demain dessus il a tout qui est mort donc tout a refaire je l'ai acheté 200e avec un 17.5 et un cylindre MHR Racing mais pas de pot donc j'ai acheté 70mhr racing MVT Premium caler a 0 au PMH/ retour à une origine bien plus coupleux vilebrequin malossi rhq retro Stage6 roulement stage6 C4 béquille tun'r carénages type origine face bcd feux avant origine pot mhr racing neuf carburateur 17.5 et 21 avec baa d'origine prépa et peinte en blanc la 19 stage6 avec cornet e14 et bac vl10 transmi secondaire 15/41 primaire 13 embrayage doppler sx86 ressort rouge tendu variateur polini hi speed avec joue fixe polini et courroie malossi simple des photo suivrons demain dans l'état que je le récupere PS: desolé pour les fautes et j'oublié bonhomme de neige car il seras tout blanc avec quelques polissage le scooter

Salut, J'ai eu l'occasion de racheter un Booster MBK Spirit de 1995 quasiment d'origine. L’état des carénages laisse un peu à désirer ainsi que la couleur du cadre. J'ai le projet de me faire un kiff et de préparer le moteur (Minarelli V) pour me faire plaisir le week end. Voici une partie de la configuration envisagée : Cylindre/culasse/piston : Kit 70cc MXS sport (acheté) Vilebrequin/cage à aiguille : Doppler endurance Roulements vilebrequin et joint Spie : SKF Stage6 C4 PTFE SKF 6204 TN9/C4HLHT23 échappement : Yasuni C16 (acheté) variateur/Embrayage : Pack Overrange Malossi (acheté) Bougie : NGK B9HS carburateur : Dell'Orto 21 Black edition Admission : Polini Big Valve (acheté) Allumage : Origine avec recalage sans clavette et éventuellement un CDI Rapport transmission : A déterminer Operations supplementaires : - prépa Bas Moteur (alignement au joint d'embase et travail des surfaces) - Suppression pompe à huile - Suppression démarreur - Usinage carter transmission pour pose convertisseur de couple GP voilà, je mettrais des tofs des étapes et je ferais des réfections sur la partie cycles également (fourche, freins,etc...)

Bonjour, Je ne sais pas si j'ai bien fait les choses, car je suis niuveau . Je vous explique ma mini Configuration : Kit 70cc Motoforce fonte carburateur 19 Phbg Pot Stage6 pro repliqua Embrayage Stage6 variateur Stage6 Clapet et pipe origine. filtre à air mousse Bon, je vous explique mon problème, après que mon scooter d'origine est passé 4 ans sans tourné, j'ai décidé de lui mettre cette petite configuration, donc tout est neuf ! Le scooter démarré très bien, je lui ai mit un gicleur de 90 et le scooter brouter énormément RT n'avancer presque pas (20km/h max ) et impossible de prendre les tour car il broute de trop. Et en lui mettant le gicleur de 75 le scoot se comporte hyper mieux mais pas encore tout a fait le top , ma bougie est noire mais vachement sèche, faudrait t-il encore baisser le gicleur ? J'ai peur que le moteur chauffe de trop et que je serre le kit rapidement... Aidez moi s'il vous plait !!

Salut, Quelqu'un pourrait-il me donner la longueur sous tête des 6 vis de carter s'il vous plaît? Merci

Bonjour à tous, je vous explique directement: J'ai la totale sur mon scoot (MVT DD, kit 70 top perf trophy, carburateur 21, pack MHR Overange ALU, pot touring, transmi 15/41 etc...) Bon ok j'ai un pot touring et mon kit est un fonte bi-segment mais bon... Alors mon problème c'est que j'ai pas de pointe. Avec la transmi 15/41 et le pack over range, je suis a 86 réel en pointe. (environ 95 compteur). Avec la transmi d'origine (Mbk Rocket) et en petite plage, je suis a 83 réel. Comment ça se fait qu'en mettant une transmi 15/41 et un pack overange je gagne que 3km/h ??? Sans le pack Overange, mais toujours en transmission longue, je suis a 85km/h. En gros: Transmi origine + petite plage = 83 km/h Transmi longue + petite plage = 85km/h Transmi longue + grande plage = 86km/H Le pire c'est que j'ai l'impression que ma courroie monte tout en haut J'ai essayé ressort de poussée rouge et jaune (avec le rouge, j'avais une bonne reprise mais le correcteur ne s'ouvrait pas à fond donc j'allais encore moins vite). Donc j'a préféré laisser le ressort de poussée jaune. Mes ressorts d'embrayages sont rouges malossi. Galets 7g en grande plage, 6,5g en petite plage.