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bonjour à tous, petite question.. j'ai un nitro qui, du jour au lendemain, se lance difficilement que dans les descente, montée et plat stagne a 50 même pas, alors que il y a encore quelques jours se lançait même en montée.. La bougie est ok. Des avis ?? Merci a vous

bonjour alors voilla , je viens de faire un entretien complet , piston , segment , nouveau carburateur 17.5 , nouveau clapet , pipe ect, voici la configuration : carburateur 17.5 gicleur70, ressort de poussée blanc malossi, galets 5.5G, pot doppler S3R, le reste full origine en fait le booster ne dépasse pas les 40klm sur une legere pente , il est très lent a bas régime , une fois arrivé a +-50klm il fonce jusqu'à 80klm ! , donc haut régime pas de soucis , et j'ai aussi remarquer que si je serre la visse de richesse à fond le scooter a beaucoup plus de patate , choses bizarre avec un gicleur de 70 :/ , si je met des galets 4.5g le scooter part d'un coup a +-30klm et reprend lentement , si je met plus lourd le scooter bah est très lent. courroie bonne 16mm. merci d'avance !

Salut, J'ai eu l'occasion de racheter un Booster MBK Spirit de 1995 quasiment d'origine. L’état des carénages laisse un peu à désirer ainsi que la couleur du cadre. J'ai le projet de me faire un kiff et de préparer le moteur (Minarelli V) pour me faire plaisir le week end. Voici une partie de la configuration envisagée : Cylindre/culasse/piston : Kit 70cc MXS sport (acheté) Vilebrequin/cage à aiguille : Doppler endurance Roulements vilebrequin et joint Spie : SKF Stage6 C4 PTFE SKF 6204 TN9/C4HLHT23 échappement : Yasuni C16 (acheté) variateur/Embrayage : Pack Overrange Malossi (acheté) Bougie : NGK B9HS carburateur : Dell'Orto 21 Black edition Admission : Polini Big Valve (acheté) Allumage : Origine avec recalage sans clavette et éventuellement un CDI Rapport transmission : A déterminer Operations supplementaires : - prépa Bas Moteur (alignement au joint d'embase et travail des surfaces) - Suppression pompe à huile - Suppression démarreur - Usinage carter transmission pour pose convertisseur de couple GP voilà, je mettrais des tofs des étapes et je ferais des réfections sur la partie cycles également (fourche, freins,etc...)

bonjour à tous quels sont les risque a utiliser un pot genre pour 125cc ou même plus gros sur une prépa en 70cc stage6 r/t ? mauvais rendement, casse, serrage ? d'avance merci

Bonjour à ts Je voulais savoir si ct dangereux pour les jantes ou pneu le liquide de frein ? Ainsi que pour l étriers ? Car j'ai une grosse fuite et j'en ai plein la roue. Merci d avance pour vos réponses

Bonjour. j'ai un tmax 500 avec variateur poliny en 8,3 GR. Je voulais avoir des infos sur un ressort de poussée et voir changer l embrayage pour avoir plus de pêche . Si vous avez déjà fait des tests je suis preneur de vos conseils. Merci d avance

salut tout le monde voilà mais roulement sont sortie du tune d'axe moteur sont-ils vraiment mort ou je peux les remettre ?? MERCI A VOUS

Salut, Nouveau sur le forum, je vous présente mon projet sur la base d'un Booster Road de 1995. Pour la petite histoire : lors de la sortie du Booster Road de 1995 en Deep Orange candy j'avais 12 ans, à mes 14 ans un Booster neuf était trop cher et à l'époque LBC n'existait pas et internet n'était pas encore démocratisé donc pour trouver un scooter on avait le choix entre le journal local et les magazines Scoot look et Scoot n' Scoot donc les recherches étaient plutôt limitées. Oui, je sais, je suis vieux... Cela fait des années que je dis que je referais un Booster Road Deep Orange candy et un jour je tombe sur une annonce pas loin de chez moi mais dans un état déplorable, pas grave, il est pas cher et il me faut un truc à bricoler, les projets auto et moto étant fini. Bref, me voilà possesseur d'un Booster Road avec du boulot, donc à changer: -les carénages -refaire le maître cylindre avant -les jantes car elles sont oxydées, la peinture se décolle -le moteur : haut moteur HS, jeu à la tête de bielle, le moteur a 16000km mais il n'a pas apprécié de rouler avec l'arrivée d'huile débranchée -la variation n'a pas apprécié les années passées à l'humidité donc le traitement du variateur et du correcteur est cloquée. Oui, j'ai de quoi m'occuper mais déjà pas mal avancé : J'ai récupéré des coques d'origine de l'époque car je ne voulais pas de copie et surtout je ne voulais pas une trappe moteur à vis comme sur les Spirit. Elles ne sont pas de la bonne couleur mais elles seront repeintes. J'ai trouvé des reproduction des autocollants d'époque car ça fait un moment que MBK n'en a plus en stock. J'ai acheté une selle d'origine très propre mais aussi la rare selle monoplace Le décapage des jantes est en cours. Je n'arrivais pas à enlever le disque avant et après avoir mis du WD40 pendant une semaine, utiliser un tournevis à frapper et chauffer le tout avec un décapeur thermique, j'ai réussi à l'enlever hier soir Une fois le décapage fini, je change les pneus et je dois refaire les joints spy de la fourche. J'arrête mon pavé là, je mettrai des photos ce soir et je compléterai le descriptif si vous voulez en savoir plus, notamment sur les pièces perfs

Bonjour, tous le monde, J'aurais une petite question à vous posez. Je possède un Booster Spirit, kit 70cc avec carbo Dell'Orto 17,5. Roulant aux mélange, quels huiles et quels pourcentages me conseilleriez vous ? En vous remercient d'avance, pour vos réponse future.

Salut tout le monde Certains me connaisse et avait suivie mon précédent projet sur Booster de 2009 maintenant vendu. Depuis que j'ai vendu le Booster j'ai eu envie de refaire un projet un peu plus poussé, surtout que j'ai le permis donc ça sera pas pour faire de long trajets. Ça fait depuis septembre que je chine les bonnes affaire sur lbc, j'en ai trouvé des bonnes même si il a fallu du temps. Je voulais à tout prix un Rocket ou un Next Generation car j'aime beaucoup et ça deviens de plus en plus rare en circulation, ça fait longtemps que je cherche puis je suis tombé sur un annonce en début de semaine, un Rocket de 2004 en bon état avec cg (une vrai mission par chez moi) un peu loin, me voilà partie pour 400 bornes. Le moteur tourne, mais gros bruit suspect à mon avis c'est roulements de vilebrequin, je verrais ça plus tard. Y a quelque truc dessus, kit 50 Polini, carburateur, variateur embrayage et pot, j'ai vraiment pas eu le temps de tout regarder. Je compte faire 2 bas moteur, un avec configuration soft en récupérant celui du Rocket avec toute les pièces que j'ai déjà autant dire que ça devrait le faire ! Et un autre avec la configuration 70. En gros ça me permet si jamais y a un souci mécanique de changer le moteur et de ne pas laisser en stand by le scoot pendant des mois comme sur mon précédent projet... Du coup la configuration 70 sera en Polini, pourquoi ? Parceque j'aime beaucoup cette marque et que ça change des Most et Mxs... même si c'est tout autant de la bonne. Liste des pièces que j'ai déjà : Kit 70 Polini Evo (neuf) vilebrequin Polini axe de 10 (occasion) Pot Polini Evo 1 (occasion) Big Valve MXS, pipe Polini, clapets Stage6 (occasion) carburateur 21 Dell'Orto avec BAA prépa (j'avais déjà) Pack Malossi Over Range (occasion neuf, ma meilleur affaire) Embrayage Polini For Race (j'avais déjà) Cloche d'embrayage Polini Evo (occasion neuf) Carter de transmi Polini Evo (neuf) Transmi Top Perf 15/41 (j'avais déjà) Carter de 2004 super état en cours de polissage et prépa pour l'overrange (récup) Donc voilà j'ai déjà tout ça pour le moteur, il me manque plus qu'un allumage, j'attendais je voir le modèle du scoot. Niveau esthétique on va la jouer sobre et surtout récup de ce que j'avais sur l'ancien booster, pour le moment j'ai pensé noir/orange, quelque pièces polis. Guidon naked, potence d'origine booster, compteur naked, jantes 12p noir, disque Stage6. J'aimerais bien des coques arrière BCD. Pour le moment ça va pas beaucoup avancé, j'ai pas les finances et ni le temps, faut que je bosse sérieusement mon BTS et si je commence à bricoler c'est terminé pour moi (cercle vicieux) ! Si vous avez des remarques constructive j'accepte tout ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Configuration au 15/10/2017 Kit 70 Polini Evo Vilebrequin Athena axe de 10 Allumage MVT DD Pot Polini Evo 1 Big Valve MXS Carburateur Stage6 RT 28, filtre à air Malossi E13 Pack Malossi Overrange Embrayage Polini For Race Cloche d'embrayage Polini Evo Carter de transmi Polini Evo Transmi secondaire Top Perf 15/41 Carter de 2004 prépa pour l'Overrange

Bonjour j'ai un souci avec un scooter que je viens de remonter voilà sa configuration : Metrakit pro race pot yasuni c30 carburateur 28 polini Allumage origine Variateur malossi mhr et galets 6.5 Courroie malossi Embrayage origine + full rouge le souci c'est que le scooter démarre normalement mais quand j'accélère il n'avance pas du tout ! J'ai démonter le carter de kick quand il est démarrer et accélèrer pour voir ce que ça fait : la courroie tourne bien le variateur tourne aussi mais j'ai l'impression que l'embrayage n'accroche pas et que la courroie monte pas ! Je précise que j'ai essayé avec 2 embrayage : tout origine et avec les ressorts rouges. D'ou pourrais venir le problème ? Un réglage carburateur ? Les galets trop lourd (6.5g) ? voilà merci pour vos réponses

salut tout le monde voilà j'ai démonter un vilebrequin et les roulement sont rester bloque sur le vilebrequin!!! comment faire pour les enlever sans arrache roulement MERCI

Bonjour, j'ai un problème avec mon spirit et j'aimerais avoir votre aide, mon scooter avais perdu en accélération depuis un moment du coup j'ai décider de le nettoyer un peu donc j'ai fais un nettoyage carburateur je les remonter et depuis le scootee a du mal à démarrer, le carburateur pisse l'essence, au début je rouler comme d'habitude 75km jusqu'au moment où le spirit en décide autrement je me retrouver bloquer à 15-20 km et quand je met ma poignée à fond il brout ou on dirais qu'il se noye il fais un bruit vraiment bizarre aidez-moi s'il vous plaît

Salut, Je voudrais savoir j’ai un petit problème avec mon scooter il veut pas démarrer j’ai mis plusieurs coups de criques il a démarré une fois il accéléré à fond il a chauffé et c’est et c’est arrêté d’un coup j’ai bien vérifié tous les endroit j’ai vérifié le carburateur j’ai changé les joints J’ai changé la bougie elle fonctionne parfaitement je ne sais pas d’où vient la panne mon carburateur et propre donc s’il quelqu’un pourrais m’aider merci et je voudrais savoir aussi à quoi sert la boîte à clapet ?

Bonsoir j'ai un nitro année 2009 qui ne veux pas démarre je voudrait savoir de quoi sa peux venir

Bonjour, tous le monde, Je possède un Booster Spirit, kit 70cc avec carbo Dell'Orto 17,5. Mon soucie étant le suivant, le lendemain d'un pleins d'essence+huile j'ai effectuer un déplacement. Après une demis heure de route mon booster à commencer à brouter légèrement et avoir quelques pertes d’accélération, j'ai donc décider de m'arrêter pour vois ce qui n'allait pas. Aux moment ou je me suis arrêter le scooter à caler puis refuser de redémarrer, il a ensuite redémarrer deux fois aux kick moteur tournant mais impossible de mettre les gaz le moteur ce coupant des que je voulais tourner ma poignet de gaz après cela il as refuser de redémarrer. Le lendemain j'ai effectuer une vérifications complète, sans trouver le moindre soucis. J'ai nettoyer et brosser ma bougie ainsi que mon cylindre, après cela le scooter a redémarrer sans problèmes pareille pour mettre les gaz. Puis un jours après cela, je décide de sortir laissant tournée un peu mon moteur comme chaque fois, aux bout de même pas 100 mètre de nouveaux le même problème. Sauriez vous m'aidez ou me renseigner, en vous remercient d'avance, pour vos réponse future.

Bonjour j'ai un scooter spirit avec un kit 50 alu , une boîte a clapets dopler carbonne , des galets de 5g il me semble un pot Stage6 débrider un carburateur 17.5 avec gicleur de 65 avec baa origine alors voilà le problème ça me le fait depuis un bon moment déja mon scoot rame au démarrage il met du temps a s'elensser je vais a peine a 75km/h et à partir de 50km/h a peut pré quand je d'ésselère et que je ré accélère après il y a un gros trou et il repart normale après. avec ce gicleur la qui était régler juste avec mon pot ma bougie et vite fait marron noir c bizarre , et quand je suis à fond j'entend comme une sorte de grizillement et des grosse vibration toute les 10 sec a peut près et la je vais changer ma courroie car elle a perdu de la largeur auriez vous une idéé s'il vous plaie je suis perdu ...

Salut à tous et toutes si il y en a :p Bon me voici avec un neo's de 1997 avec un peu moins de 20 000 bornes Niveau moteur ça tourne bien ,ça démarre bien et ça roule !!! (ceux qui m'ont suivit comprendront ) Esthétiquement j'ai un peu de boulot : - cache (je ne connais le nom) la où l'ont pose ses pieds cassé côter droit niveau pose pied passager - batterie morte (mais déjà changé par une neuve que j'avais sur le côter) le gars avais changer une vis de remplissage par une btr et la fixation + était inexistante le gars avais vissé dans la batterie et l'acide en sortais !! - le compteur ne fonctionne pas du moins les km/h - le feux arrière est fendu (collé et peint provisoirement) - le démarreur que je dois regarder certainement un mauvais contacte quelque part un peu les carénage abîmer Sinon d'après le gars , bas moteur neuf ainsi que le kit cylindre , bougie..et il aurait agrandi les transferts moteur poli à la main scooter peint à la montana gris metropolis et doré à la montana aussi Donc en rodage . un coup de kick il démarre tourne pas mal et roule assez bien (galets lourd pour le rodage) Il m'as donné avec du simili cuir pour refaire la selle car quelques trous et une bombe de chaque couleur ainsi que les rétro d'origine Ont en arrive aux photos : J'ai une poignée passager cassé aussi malgrés ça je l'ai ai repeinte provisoirement , le doré faisais kéket je trouve Coupage de la bavette de 2km voilà pour le moment . Je compte lui faire une couleur complète nickel propre ma 1ère idée le mettre ne bleu yamaha style R6 mais à voir . Changer le pot car il à été soudé et il touche le cache de refroidissement/prise d'air

Bonjour, Je suis en train de reconstruire un Yamaha Vino 2002. Une des pièces que je dois remplacer est la "airbox" qui contient le filtre à air. Ma question est la suivante: Est-ce que vous remplaceriez cette airbox par une boîte d'origine (seulement en vente directement chez Yamaha dans ma région) ou est-ce que vous la remplaceriez par un "pod filter" qui se trouve plus facilement? Peut-on rouler sous la pluie avec un "pod filter" si on protège celui-ci partiellement? Merci

Salut, quel kit 70 alu race me conseillez vous sur ovetto avec carburateur 21, vilebrequin mvt, variateur sport stg6 et c 16. J'ai un 70 stg6 race là mais les pas de vis pour fixer le pot sont foutus; il marche bien et a 3/4000 kms. Je pensais au metrakit 70 sp3, barikit 70 blauzaphir chez diabolu , 70 athéna race etc...Qu'il soit solide, merci à vous

Salut je viens me renseigner vers vous car j'ai une question,j'aimerais bien mettre un 70 airsal sport sur mon nitro avec pot tecnigas,carburateur 17.5,cornet malossi,variateur malossi multivar mhr et courroie polini tout en gardant mon vilebrequin d'origine qui n'a que 9000km et aucun serrage dans la gueule Avec ce kit 70 airsal sport je mettrais une cage à aiguille renforcée malossi, une bougie br9es et des clapets carbone Donc je voulais savoir si mon vilebrequin d'origine tiendrais le coup avec cette petite configuration s'il vous plaît, merci d'avance !

Bonjour ,j'ai un booster qui jusqu'à présent marché très bien.Mais depuis que ma batterie ne fonctionnent plus .En kickant le scooter ne s'allume pas. A force de kicker le kick ne revient plus trop.Au bruit on a l'impression qu'il va démarrer mais rien.Du a cela j'ai changé la bougie nettoyer le filtre air lavage interieur etc.Mais ce matin toujours rien .Je precise que je démarré tout le temps mon booster avec le trucs électrique .Merci d'avance pour toute réponses.

bonjour à toute l'equipe. voilà j'ai un pote qui possede un nitro et il voulais avoir un avis sur ce kit perf fiabilité. Il seras associer a une très bonne configuration. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-conti-alu-mbk-nitro.html&ved=2ahUKEwj_0_20rMDdAhUOxIUKHbkWCvwQFjAAegQIAxAB&usg=AOvVaw3Ep9AB_Uklfyvtjr13fG2s

Bonjour j'ai installer un pot polini for race 4 il y a 6 ou 7 mois sur booster spirit 2009 je l ai installer tout fonctionne nickel et encore aujourd hui mais au fil du temps le bruit commencer à devenir trop fort!!!!! alors que la laine était neuve et je n ai fait que 2200 km mon kit 70 a été installé en même temps que le pot il n y a aucune prise d air mais de jour en jour le bruit augmente et devient insupportable lorsque je fais le plein le bruit est moins fort peut être le poids .Mon pot fait autant de bruit en origine et en kit 70 . Actuellement ma configuration est un polini corsa fonte avec ce fameux pot , galet 5,6 g variateur polini embrayage polini ressort polini bleu 28 kg, petit ressort jaune Malossi allumage origine ,vilebrequin renforcé carenzi. Merci à ceux qui trouveront ce problème de bruit .

Bonjour, j'ai un problème que je n'arrive toujours à trouver quand je met le contact ma jauge à essence clignote alors que mon réservoir est plein je ne sais pas si sa vien du compteur ou bien du flotteur qui est défaillant.