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Salut j'ai acheter une rehausse sur becannerie pour mon spirit 2007 ( http://www.la-becane...ur-moteur2.html ) mais elle ne s'adapte pas :rheuuu: les trous de l'amortisseur de sont pas en face de ceux de la rehausse j'ai essayé les differentes positions aucune ne marche. Si quelqu'un pouvait m'aider sa serait sympa merci :)

bonjour , je voudrais savoir si les jantes 13 et fourche nitro iront bien sur mon mach g , ? est ce ca endommage quelquechose ? est ce une bonne idée ?

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Yo Bonjour à tous J'aimerais savoir de vos critiques dira bien ou conseil ou nul pour je vais commande peinture phosphorescente Night-Glow Ce sera plus facile pour que les voitures nuit me voient mieux que sans . . . Que pensez-vous ? mon jante Avant jour noir mat transparent/lumière nuit vert . mon jante Arrière jour noir mat transparent/lumière nuit bleu . Ou mon jante Avant jour noir mat transparent/lumière nuit vert . mon jante Arrière jour noir mat transparent/lumière nuit bleu . Ou mon jante Avant jour noir mat transparent/lumière nuit vert . mon jante Arrière jour noir mat transparent/lumière nuit Jaune . ?????????????????????????????? à vos commentaires ??????????????????????????????

salut je vais refaire ma configuration , pour du all day's faire un peu moins de 40 km par jours avec 20 le matin et 20 le soirs ;) ( pas tous les jours non plus ) , et j’hésite entre c'est 3 kit :( polini evo , stage6 racing ( athena racing) , malosssi street racer ) au niveaux de la puissance et de la fiabilité , le kit serra monter sur : -vilebrequin doppler endurance -carburateur 21 -variateur stage6 sport pro ( peut être pack GP ) -embrayage malossi delta cluch - Yasuni R ( juste au debut le temps dans acheter un autre) -allumage d'origine ( peut être doppler rotor interne avec lumière ) - transmission je sais pas encore donc voilà le qu'elle des kit et le plus puissant et le qu'elle me ferra levez au démarrage :D2 tout en ayant une bonne pointe environ 105/110 , et qui pourra m’emmener au bus le matin ^^ et rentrée chez moi le soir . merci d'avance les amis ;)

Salut, J'ai monté la cale d'admission Stage6 nitro pour passer le carburateur en arrière donc je suis en plein réglage, j'ai entendu dire qu'il fallait toucher au niveau de cuve en tordant + ou - le flotteur. Est-ce vrai tout ça ? Si oui faut-il plier le flotteur vers le haut ou vers le bas ? Merci

Salut tout le monde ! Je possède un yamaha aerox de 2012 d'origin et débridé . (500 km au compteur) J'ai un amie qui a un aprilia sr50 de 2008 d'origin . et je me demande comment se fait-il qu'il a beaucoup plus d'acélération que moi et qu'il va plus vite ?

bonjour , bonsoir . je viens d'acheter un rocket pour m'entrainer à faire des wheeling , car pas top avec la 50cc. Donc voilà il a , cylindre origine , carburateur 17.5 , pot ninja , variateur polini speed control (galet 5g) embrayage malossi ( lequel je sais pas ^^ ) Ressort de poussé jaune malossi et ressort d'embrayage bleu . Et rien ne fais , j'ai beau tiré comme un dingue , il lève mais de peu , mais quand il est sur la roue arrière c'est niquel , quels réglages aviez vous pour lever sans trop de problème. peux importe la pointe , un petit 65 me suffit largement , je veux juste avoir de quoi m'amusez . Merci d'avance.

Bonjour a tous :) voilà ca fait environ 100 kilomètres que j'ai changer de pot et pour l'instant voilà ma configuration : Nitro 2010 Yasuni R Ressort poussé jaune malossi Ressorts d'embrayage noir Stage6 (50%) Galets 4.5g ( en attente de multivar) Gicleur principal 72 Alors jusqu’à présent mon scoot marche plus tôt bien, j'ai fait les différents réglages suite a la pose du pot il tien le ralentie a chaud mais pas pratiquement pas a froid .... et je me suis aperçus que mon pot rejeter un sorte d'huile bizarre, certainement le mélange huile/essence ! Je viens de changer ma bougie car l'ancienne été apparemment "perlée" donc pas vraimment moyen de me fier a la couleurs de la bougie :/ () Alors d'abord est ce bien de l'huile et de l’essence que rejete mon pot, et quelles seraient les choses à faire pour y remédier ? Je pensse que je suis trop riche, et devrais diminuer mon gicleur ? .... Besoins d'avis ! Merci d'avance :)

Je refait un poste sur mon Next Génération, donc il me sert à me promener, aller chercher du pain, des clop, faire des weel, fumé les djeun's, faire du run et de la piste. en fait à tout sauf aller en ville ;) Voilà la configuration 2012: Bloc: - Kit 70 Polini Big Evo ( prépa Perf Unit dans l'année!) - Bas Moteur Prépa by moi! - Vilebrequin Stage6 HPC Team bielle 85 sur roulement C4 - échappement Polini Big Evo 70 ( à acheter) - Allumage MHR Variation: - Variateur MHR - Joue "pas ventilé" Stage6 pour circuit, Poulie TR pour run - Courroie MHR - Correcteur de couple Malossi - Embrayage Polini for race - Cloche Stage6 Transmission - Origine avec Carter de transmission polini (voir un poil +longue) Carburation: - BAC Malossi VL14 sur cale de réo 11° TR - Cale 2stage6 - Pipe Stage6 - carburateur 28 KOSO - Filtre Malossi E15 Et voici la configuration 2011: - Kit 70 DR (cage à aiguille malossi!) prépa par moi^^ (10Cv au banc, 38,3° à l'extérieur, allumage origine, second au Torcheur Team juin 2011 )puis Cylindre Airsal Racing Alu 70cc ( 10Cv au P4 aussi) - vilebrequin doppler endurence - Pot Top perf Nardo - Big Valve Stage6 - carburateur 21 DO et big mousse Malossi - variateur MHR GP - Courroie MHR - Joue fixe Stage6 pour circuit, TR pour run - Cloche Stage6 - Correcteur de couple MHR GP - Ressort de poussé jaune - Carter de transmi top perf nardo avec huile "spécial" - Embrayage TNT reglable! - Allumage origine recalé avec CDI top perf puis Allumage MHR! - Transmission secondaire de nitro Donc quelque photos : A l'achat: (enfin suspention déjà changer, rajout d'un garde boue, clignotant blanc et poignée de frein blanche!) Un peu après: Encore après (manque juste le carter de kick noire) Les passages au banc: (cylindre stock, courbe qui descend car pot trop puissant pour le cylindre) Après prépa du cylindre par moi

Je suis nouveau voici mon problème. j'ai installer ressemant un kit 50 MHR Replica sur mon nitro, l’installation, les réglages bien! Et depuis pas longtemps quand je roule genre 1km poignet à fond, plus rien ne vient, obliger de revenir a 10 ou 20 km/h pour repartir, mais après je suis obliger de ne pas rouler vite pour ne pas que sa bug encore! j'ai alors regarder mon étincelle, elle existe, elle est bleu mais je la trouve petite! J'ai regarder mes durites sur le carburateur, tout est nickel! anti parasite est bon, ma bougie a deux mois, ma bobine haute tension a l'air bonne! Mon boîtier cdi je ne l'ai pas tester, es que sa viendrait de sa? j'ai aussi une huile noir qui a du partir du cylindre qui a asperger le carter plastique devant l'allumage et un peu sur le pot, pourquoi ça m'a fait sa? je vous dit ma configuration pour aider: kit 50 mhr replica, pot bidalot s3r, variateur et embrayage origine réglé, carburateur 17.5 avec gicleur de 80, boîte a clapet barikit. Si ce n'es pas asser clair, je vous expliquerai mieux si il faut! merci de m'aider s'il vous plaît.

bonjour je voudrai savoir si cest posible de mettre des foureaux de nitro sur un t de fourche de booster ? merci

Salut tous le monde alors voilà cet apre midi je roulé tranquille puis d'un coup j'entend un bruit métallique provenant du moteur alors j’arrête le scoot.Puis arriver cher moi je redémarre le scoot pour voir d'ou provient le bruit,et je remarque que au ralenti il n'y a pas le bruit puis dès que j’accélère le bruit reviens et ce n'est pas un bruit réguliers c'est comme si quelque chose se balader dans le moteur . Alors j'enlève le variateur , l'emrayage et toujours ce bruit puit d'un coup le scoot s’arrête tous seul et le kick est bloqué sa veut pas kicker sa bloque alors je pense que j'ai serré. Vous en dite quoi sachant qu'hier je me suis retourné avec le scoot. ça peut être sa l'origine du problème ?

BONJOUR A TOUS ! DEMAIN, JE VAIS CHERCHER MON NOUVEAU BOOSTER SPIRIT TOUT NEUF ! ^^ VOICI MON PROJET : Je vais essayer de faire ma propre série spéciale comme si c'était une série spéciale constructeur : MBK BOOSTER "SS" Pourquoi "SS" ? pas pour "SuperSport" ou "Série Spéciale", mais SS pour "Spirit Sleeper" ! En effet vous savez ce qu'est un sleeper ? un véhicule qui ne paie pas de mine ou qui ne parait pas trafiqué mais qui est en fait plus performant que l'origine ! A ces fins j'upgraderais les perfs moteur et les liaisons au sol autant que je le peux avec pour seul limite que les modifs ne se voient pas ou peu, et que le bruit du scooter en marche reste propre. Pour la partie esthétique, je vais rester dans l'esprit d'origine mais avec une petite touche en plus. Par exemple je compte faire refaire l'autocollant latéral "BOOSTER" d'origine tout pareil niveau dimension et graphisme mais avec écrit "BOOSTER SS", vous voyez un peu mon but ? je sais c'est un peu tordu... :lol: Dans le même ordre d'idée j'ai pour cahier des charges de conserver les roues en 10' d'origine, un pot dans un style proche de l'origine, le look général d'origine du scooter, le carénage du guidon, les différences et la personnalisation se feront dans les détails, genre une ampoule différente, un équipement supplémentaire avec une intégration la plus propre possible etc... Voilà, pour commencer, demain je posterais des photos de la remise du scooter chez le concessionaire, du retour etc... A plus ! @+! EDIT : finalement plus de booster spirit, mais un typhoon 2012... je ne sais pas encore quel projet je vais faire dessus, je peux garder le concept que je destinais au Booster, pour le Typhoon je le nommerais Typhoon T.S (Typhoon Sleeper). Je ne sais pas...

bonjour / bonsoir les amis aprer avoir serrer mon 70cc airsal t6 mono segment je vais bien sur devoir r'acheter un kit 70cc :D !! et je me demander si le airsal racing et mieux que le t6 niveau finition , le polini corsa marche aussi bien que mon t6 ? j'ai un budget d'environ 100 euro pour environ 10 ch , le polini corsa je peux toujours le trouver d'occasion en bonne etat comme pour d'autre kit alors dite moi des bon kit dans mon budget qui résiste assez bien et qui développe 10 cheval ;) (même si le prix et de 200 euro dite le moi je chercherai d'occasion mais je prefere du neuf ) merci d'avance

Bonsoir j'ai un problème avec mon booster,je viens de finir mon rodage et j'ai voulu taper une pointe pour voir la couleur de la bougie et voir ci le gicleur était adaptè,cependant arrivee a 65 km il a un trou ci j accélère à fond et arrivee a 70km il repart.Ci je reste la poignée de gaz au 3 quart il n y a pas ce problème ,j'ai remarque quand cote ce problene est accentuè,j'ai pensè a l aiguille ou au gicleur,certain taurrait il déjà rencontrè ce problème.configuration kit 70cc top perf carburateur 17.5 hicleur 90 baa origine ressort de poussée blanc mallossi ressort embrayage bleu mallossi.

Bonsoir, je viens de démonter entièrement mon scooter car mon pot était mal accroché. Bref là n'est pas le problème en remontant le tout une durite est parti malheureusement je ne sais pas de où. Elle se situe sous la batterie à sa droite quand vous vous positioner derrière le scooter. Il y a deux durites et c'est celle du bas qui me pose problème. Peut être qu'elle ne va nul part mais dans le doute.. J'espère trouver ici de l'aide et si personne ne trouve d'ici là je posterai une photo pour voir exactement demain matin. Merci de votre aide

bonjour a tous, je fais appels a vous aujourd'hui pour que vous me donniez quelques conseils pour embellir mon Booster Blanc monté BCD Voici une photo : http://imageshack.us/photo/my-images/210/133lzo.jpg/ Merci d'avance pour vos conseils :)

Bonjour, j'ai sur mon nitro les clignotants qui ne marchent pas et le feu stop ne s'allume pas. les fils pour cela ne sont pas brancher, les clignotants ont les fils dans le vide, j'aimerais avoir un shema ou quelque chose qui me montre comment et quels fils prendre de l'allumage pour brancher feu stop et clignotants merci

Bonjour, j'ai un booster spirit 2005 et mon démarreur électrique ne fonctionne plus du tout, j'ai changer la batterie parce qu'elle était morte mais ça n'a rien changé, aussi quand j'éteind le contact en restant appuyé sur le frein mon scooter reste allumé et quand je lâche le frein il s'éteint, je peux aussi l'allumer sans la clé en appuyant sur le frein mais dès que je lâche le frein il s'éteint. Pouvez-vous m'aider sur ces divers problèmes ? Merci. :)

bonjour tout le monde déja jéspére que e suis au bonne endroit alors voilà j'ai installer mon vilebrequin hier et je l'ai caller nikel (le vilebrequin tourner bien) ensuite j'ai monter mon cylindre piston jusque la tout était encore ni quel (le vilebrequin tourner bien) ensuite j'ai monter ma variation et après avoir sérrer le vilebrequin ne tourner plus .. j'ai donc redémonter le cylindre et la suprisse vilebrequin décaler coter variation .. si quelqu'un pouver m'en dire plus sa serré super simpa merci d'avance

Bonjour, Alors voilà j'expose mon problème j'avais un pot polini team 2 sur ma configuration en kit 70 fonte (top perf trophy) sachant que ce pot est conçu pour origine et kit 50 fonte :s j'ai donc acheter un yasuni r sur mxs en neuf ( la version alu ). Et depuis que j'ai installer mon yasuni r ( que j'ai préalablement débrider dans la cartouche et a l'entrée du pot puis meuler les soudure :cool2: ) j'ai perdu pas mal d'accéleration :| pourtant le yasuni r et parfait pour un 70 trophy :o Je comprend pas :huh: Peut t'on m'eclairer ? sachant que j'ai resserer mes ressort d'embrayage pour les durcir de fait qu'il prenenne plus de tours avant de decoller mais ça a empirer :huh: dire que avant le scoot parter en wheel je sentait l'embrayage accrocher et le scoot se cabrer et maintenant il mouline pas mal, sa ressemble plus a un scoot d'origine en accélération :( Configuration: -Kit 70 top perf trophy -Vilebrequin doppler s1r renforcer a masse pleine -cage à aiguilles Malossi mhr -Roulement c4 polini cage en acier renforcer -Joint spy polini levre en vuiton -Bougie ngk br9hs -boîte a clapets conti chr big valve -Lamelle de clapets en fibre conti chr -Carburateur dell'orto 19mm phgb starter manuelle -Gicleur 95 -filtre à air malossi e5 -Pot yasuni r -variateur polini super speed control evolution 9 galets - 9 galets polini 3.8 grammes -Courroie origine -Cloche embrayage renforcer polini -Embrayage renforcer polini 2g evo 2 -Ressort d'embrayage polini bleu serrage des ecrou assez fort pour les durcirs -Ressort de poussez doppler jaune 40% ( dureter entre le jaune et rouge malossi ) -correcteur de couple origine -Transmission origine -Huile de transmi 80w90 -mélange a la 100% sinthese fait a 2,5% voilà je pensse avoir tout dit pour ce qui touche au moteur et transmissions ;) aidez moi s'il vous plait :D je vous remercie d'avance :cool2:

Bonjour a vous , Donc voilà , Je vais monté un variateur Malossi Multivar , Embrayage Malossi fly cluch , Sur cloche origine Ressort de poussé jaune malossi , J'aimerai savoir vers quel gramme pour mes galet , Car je dois passer commande la , Je suis en 5g sur de l'origine , Et l'on ma dit que le variateur malossi se reglet lourd.

Bonjour, alors aujourd'hui j'ai commander un kit 50 mhr replica alu, carburateur 19 et pot yasuni r black. Je voulais savoir si il y a des différence niveau perf entre les pot yasuni r ou si c'est juste l’esthétique de la cartouche qui change? Et si vous pourriez juste me dire si c'est une bonne configuration ce que je vient de commander (j'ai déjà un variateur multivar 2000 monté sur mon spirit) Merci d'avance.

Bonjour, il y a quelques temps que je voulais me faire une petite configuration sympa, j'ai un peu réfléchi et sa donne sa : cylindre alu Stage6 racing 70cc vibrequin mhr rhq axe 12mm boîte a clapet 4 clapet polini +adaptation pipe top perf alu aligner a la boîte a clapet carburateur 25 del ortto cornet polini pot mhr allumage pvl Stage6 variateur grande plage Stage6 embrayage polini 2 g correcteur de couple grande plage polini transmision d origine Vos avis ? merci.