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Salut ! Un joli kit Stage6 MKII racing. Jlui ai mis 30 000 km voir un peu plus dans la tronche avec parfois des mauvais réglage, c'est costaud ! Puis. J'ai serré. On s'en fou, rien de bloqué, moins de compression, on déduit le segment peté qui, on l'espère, n'a pas fait d'autres dégâts. Puis. Le drame. Bon, aller, on se dit qu'on passe de 17€ le segment a 83€ le piston segment, aie. Mais manœuvre facile sur le bon vieux stalker. SAUF QUE, je vois ça en démontant le cylindre... De l'extérieur on mesure la fissure a 2cm environ, de l'intérieur elle va jusqu'à 3cm et quelques... J'ai testé le piston dedans, il ne freine ou ne frotte pas, maintenant a chaud peut être que ca pourrait poser soucis ? Ca se remonte ou c'est foutu ? Non parce que ce kit est commandable en avril ou mai d'après les commerces.. Mon seul choix sera de passer sur le "sport" au lieu de ce "racing" mais a contre coeur A vot' bon coeur mssieur dame...

bonjour j’ai un runner de 2014 j’aimerai mettre un dosseret de mp3 mais kan je met le dosseret mais tige tape dans le feux arrière quelqu’un pourrai me montrer comment il faut le fixer s'il vous plaît ?

Bonjour , j'ai un Aprilia srmt avec un 70 DR (qui a déjà eu des amorces , merci le 17,5 Piaggio avec l'aiguille trop épaisse...) Un 21 pwk , clapet Stage6 viton ,Yasuni R variateur Polini hi speedy , embrayage stage6 MK2 , transmi malossi 14/48 , rapport final 1/13,2. J'aimerais avoir plus de pêche mais j'ai mon vilebrequin d'origine avec 7500km , j'aimerais savoir ce qui serait le plus fiable et le plus viable avec ma configuration entre un 70 Polini Corsa (qui coûte son prix) et un Athena Sport . Merci d'avance

Bonjour, suite à mon précédent poste je suis toujours perdu car mon scooter ne veut toujours pas démarrer. Quand je met de l’essence dans le carburateur le scooter démarre et puis cale 10 seconde après. Ce n’est pas la boîte à clapet ni la pipe. Étant donné qu’elles sont neuves et le joints neufs aussi.

bonjour j’ai un runner 50sp de 2014 qui ne veut plus démarrer. cette après-midi j’ai démarré rouler avec 50m puis c éteint et n’a plus démarré sur le coup j’ai démonter la bougie (qui était noir) je l’ai nettoyé et n’a toujours pas démarrer. pensez vous que c peut être un pré serrage ? merci pour votre aide

Bonjour, je fais un poste aujourd’hui pour vous demandez quel serais la cause de pourquoi la tête de mon piston est creuser alors qu’il a seulement 200 km et j’ai respecter le rodage, le scooter roule encore j’ai du le démonter pour trouver un bruit bizarre dans le bas moteur

Bonjour/ Bonsoir , j'ai un Aprilia SRMT et j'ai dû enlever le bloc du cadre Pour ce faire je l'avais enlevé du bras oscillant et de l'amortisseur , enlevé la béquille puis le démarreur. En remontant le bloc , j'ai remis la vis à l'amortisseur , l'axe et le boulon sur le bras oscillant. Cependant depuis lorsque je débéquille j'entends un bruit métallique (je retiens la béquille pour pas qu'elle vienne taper mon pot Yasuni) , mais j'entends comme un choc métallique. Je demande donc pour les connaisseurs de Piaggio quelle erreur j'ai pu faire en remontant s'il vous plaît

Bonjour à tous J’ai monté il y’a peu un 70 dr sur mon piaggo fly (ac) en carburateur 17.5 avec un yasuni z et un variateur polini hi speed J’ai laissé des galets en 6.3g avec les ressorts embrayage/poussée origine le temps de faire mon rodage et mon réglage carburateur histoire de pas trop en demander au cylindre dans les montées etc, quelqu’un pourrait me conseiller une base de réglage transmi sur ce type de configuration ? Si possible qui ferait pas gueuler le scoot au démarrage ou en pente Merci

Bonjour j'ai un typhoon 2014 je crois et j'aurais aimé savoir truc je voudrais savoir si au niveau de l'axe de biel es ce que y a un diamètre différent des autres ou tous unique 10 ou 12 ? J'aimerais mettre un kit 70 air sal je voudrais savoir es ce que sur la duré c'est bien et quel Configuration mettre kit 70 pot courroie variateur Es ce que Le ressort de poussée est bien d'origine ou doit être changer Un pot touring pour ce cylindre fait t'il le taff Changement de bougie pour un cylindre de ce type ou il peux marcher avec n'importe quel bougie br8 br9 Merci à vous

Bonjour j’aimerai avoir des conseils concernant mon zip 2t. Je lui ai mis un kit 50 top perf avec un pot gp evo 2, carburateur 17.5 gicleur 65 et galet 4.5 . Mais le problème c’est que quand j’accélère le scooter avais un peu du mal à ce lancer donc j’ai mis les ressort bleu qui mon été fournis avec le pot et ça a empiré ,donc par la suite j’ai acheté des ressorts Doppler jaune et ressort de poussée jaune doppler sauf que sa ne c’est toujours pas régler. Quelqu’un aurai une idée de comment faire pour que mon scooter se lance et roule parfaitement ?

Bonsoir J'ai eu un souci lors d'un démontage de variateur pour changer des galets sur mon piaggo fly (variateur polini) la flasque est restée bloquée sur le vilebrequin IMPOSSIBLE de la sortir il n'y a même pas un peu de jeu. J'ai asperger le tout de wd40 en pensant qu'elle était juste grippée mais rien a changé après une nuit Normalement ça roule comme ça mais j'ai prefere le laisser dans le garage comme j'ai aucune idée d'ou vient le problème j'ai tendance a m'imaginer le pire Vous auriez des idées pour la sortir ou vous savez si c'est déjà arrivé a quelqu'un ? Je mets des photos en dessous pour que ça soit plus clair

Salut à tous Je possède un zip 2t de 2015 en kit 70 polini, vilebrequin Stage6 yasuni R, carburateur de 17,5 en gicleur de 70 et le problème qui a c’est que je fais à chaque fois a peut près 30 km en marchant nickel et d’un coup il se met à faire des ratés et ne monte pas dans les tours à chaque fois je changer la bougie et sa repartez. Quel est la raison de cette panne ?

Salut a tous ! Je suis une quiche en elec'. Pourriez vous me dire, a l'aide du schema que je ne sais pas lire, sur quel fil (ou entre quoi et quoi) il y a du courant continu (pas alternatif) sur le faisceau ? C'est à partir de la page 39 sur le Pdf... https://data2.manualslib.com/pdf4/99/9887/988683-gilera/stalker_50.pdf?4d2623e02b1cb3164ed191efceebd758 Merci aux réponses !

Bonjour , il me faut une configuration variation donc embrayage , courroie , variateur et poids des galets pour un zip 2t kit 70 polini fonte pot yasuni r merci d’avance .

Bonjour j’ai un nrg power DD j’ai refait tout ce qui est électrique à neuf j’ai changé le réseau fil le boîtier cdi l’allumage le régulateur la batterie les fusibles les lumières avant ne fonctionne pas mais le compteur et les clignotants fonctionne j’ai toujours le même problème ma batterie ne charge plus et j’ai pas de lumière a lavant

Bonjour , j'ai un Aprilia SRMT avec un 70 DR , Yasuni R , BAA Artek K1 adaptée avec un soufflet sur le Pwk , 21 PWK , Clapet Stage6 Viton , Cale admission most 5mm (inutile de parler de la variation dans ce sujet je présume). Le fait est que j'ai installé un thermomètre / compte-tours (le thermo est une bague en cuivre autour de la bougie , vu que je suis en refroidissement air) . Mais ça me permet de surveiller la surchauffe moteur . Habituellement je suis en GP 94 , GS 40 et la température atteints max 100C° (à la bougie) . Hors j'ai mis une clavette décalée , qui m'a déçu et malgré un GP de 104 ça chauffait . Excédé j'ai remonté la clavette d'origine et j'ai remis un GP de 96 par précaution , ça broutille pas mal à froid (j'ai pas de starter électrique) mais finalement ça se lance bien , jusqu'à 3/4 de gaz ça stagne à 90 C° , mais si je fais seulement 500m en plein gaz j'atteins facilement 110C°. Est-ce que ça peut être un nettoyage carburateur à faire ? Ou qu'elles peuvent être les causes selon vous , j'ai pensé à une prise d'air mais le ralenti tient , même si parfois en roulant il redescendait seulement à 4000 tours pas moins (étrange et dérangeant au feu rouge). Merci d'avance d'avoir pris le temps de me lire , j'ai toujours à coeur de bien régler ma carburation pour éviter tout problème de fiabilité mais là ça me dépasse.

Bonjour est ce que quelqu’un aurait une idée de quel système de freinage plus performant je pourrais monter sur un fly 50 sans avoir besoin de faire trop d’adaptation ? Je trouve celui d’origine très léger et le scoot étant pas très répandu j’ai pas trouvé d’exemple sur internet ou de kit prêt à monter sur les sites type maxiscoot etc

bonjour à tous, J'ai un problème avec mon zip depuis maintenant quelque semaine j'ai essayé tous ce que je savais faire, mais impossible de déterminer ne serai ce que la cause du trou, j'ai changé la pipe d'admission, nettoyer/contrôler filtre/boîte à air, quand j'ai installer mon pot gp j'ai mis un gicleur de 65 par rapport au 53 d'origine, sans surprise j'étais trop riche, j'ai donc réinstaller un gicleur de 53 et en augmentant d'un cran mon aiguille de carburateur le clips était positionner sur le 4eme cran et est maintenant sur le 3ème cran en partant du haut (milieux), j'ai de meilleur résultat et j'arrive a mettre la poignet à fond, jusqu'à 40 km/h ensuite mon scooter s'étouffe, et je suis obliger de décélérer et de jouer avec la poignet sans dépasser 1/4 pour continuer d'avancer, je pense que c'est mon aiguille qui trop grosse, des gens disait quand la mettant sur le 5ème cran cela pourrai éviter ce trou, mais j'ai un doute car logiquement ça enrichira mon mélange, qui est déjà trop riche je pense, je ne sais plus quoi faire en espérant que quelqu'un puisse m'aider. merci a vous Pot gp, Galet 7g

bonjour à tous, J'ai un problème avec mon zip depuis maintenant quelque semaine j'ai essayé tous ce que je savais faire, mais impossible de déterminer ne serai ce que la cause du trou, j'ai changé la pipe d'admission, nettoyer/contrôler filtre/boîte à air, quand j'ai installer mon pot gp j'ai mis un gicleur de 65 par rapport au 53 d'origine, sans surprise j'étais trop riche, j'ai donc réinstaller un gicleur de 53 et en augmentant d'un cran mon aiguille de carburateur le clips était positionner sur le 4eme cran et est maintenant sur le 3ème cran en partant du haut (milieux), j'ai de meilleur résultat et j'arrive a mettre la poignet à fond, jusqu'à 40 km/h ensuite mon scooter s'étouffe, et je suis obliger de décélérer et de jouer avec la poignet sans dépasser 1/4 pour continuer d'avancer, je pense que c'est mon aiguille qui trop grosse, des gens disait quand la mettant sur le 5ème cran cela pourrai éviter ce trou, mais j'ai un doute car logiquement ça enrichira mon mélange, qui est déjà trop riche je pense, je ne sais plus quoi faire en espérant que quelqu'un puisse m'aider. merci a vous Pot gp, Galet 7gr,

Salut je vais installer un kit 70 fonte malossi sur mon zip je voulais savoir qu’elles pièces je dois remplacer (ressort de poussée , boîte à air ,variateur,carburateur etc par exemple) pour avoir les capacités du moteur le plus optimisé possible pour ce kit j’ai déjà un pot gp et un kit variateur Stage6 boîte à air d’origine avec mousse polini et carburateur origine Dell'Orto 17.5.

Bonjour j'ai pré serré mon cylindre et j'aurai aimé savoir si le cylindre était rattrapable sachant qu'il redémarré Nickel après

bonjour à tous , j'ai un zip et sa serais pour savoir qu'elle gp est le bon ? Ma configuration : kit 50 Polini fonte pot léovince tt (édition black) variateur origine (galet 4,8 top perf ) courroie Polini renforcer embrayage d'origine : ressort d'embrayage bleu (ceux que j'ai eu avec le pot ) CDI /bobine débridé top perf Bougie iridium Carburateur d'origine 17,5 : gp 65 Pipe Polini / clapet Stage6 Et je tourne en boîte à air : mousse Stage6 Donc du coup j'avais mis le gicleur principal de 65 quand j'avais mis mon pot . Et comme la j'ai rajouté un kit 50 , clapet , CDI/bobine débridé , je pensse que sa la appauvrie mais justement pour les connaisseur de zip quel gicleur principal doit je mette avec cette configuration j'ai actuellement ? Merci au personne qui pourront m'aider

Bonsoir, j’ai un piaggio nrg de 2017 et je me demandais si c’était normal que je prenne seulement 9000 t/m avec un kit 70, variateur multivar, pot sito plus, carburateur de 17,5 Dell'Orto, vilebrequin top perf. parce que je viens de voir sur le forum quelqu’un qui prenait 12000t/m en nrg avec un 70. si quelqu’un peu m’éclairer sur le sujet. je prends 100km/h a 9200t/m environ

Bonjour, Après pas mal de recherches sur le fait d'avoir un faux contact à mon phare avant, je me suis aperçu que j'ai mon fil marron qui est dénudé et des filaments sont cassés. J'aimerai savoir comment je pourrais enlever le fil afin de réparer tout ça (voir photo)

Bonjour avant de commencer je précise que j'ai déjà regarder sur le forum et sur le net en général je n'est rien trouver qui marche donc je poste un sujet j'ai donc perdu les clés d'un gilera stalker je voudrais savoir comment je pourrais enlever le barillet j'avais penser a le percé mais je ne sais pas si ça va marcher sachant que j'ai le bloc guidon j'ai aussi démonter le guidon mais ça n'a servis a rien j'ai aussi vu une vidéo d'un gars sur ytb qui disais que il y'avais un petit trous sous le dessous j'ai essayé de pousser dedans mais sa ne marche pas donc voilà si quelqu'un aurais LA solution sa m'aiderai beaucoup je désespère Bonne journée a vous.