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bonjour à tous. j'ai eu un grave problème avec mon scooter il avait pas du tout de puissance et il pétais. j'ai changé la bougie et la batterie qui étais morte. après cette réparation j'ai pris la route. Le scoot hésitait pas mal et puis il se lançais. Je pense que j'etais trop riche (gicleur 90 avec carburateur 21). Mais d'un coup il a commencer perdre beaucoup de puissance jusqu'à l'arrêt complet et maintenant il démarre plus. Le moteur tourne encore car je peux kicker mais ne démarre plus. Quelqu'un serait d'ou peut venir le problème et comment le gerer ?

Bonjour/bonsoir, j’aimerais changer de pot d’échappement mettre un Yasuni sur mon scooter zip 2t en 50cc et es ce que c’est possible de changer de cartouche et en mettre un KRM noir/voilet malgré que ça soit pour mon scooter ? l’échappement choisi: La cartouche/ le silencieux choisi:

Bonjour, j’ai remarqué il y a un petit moment déjà que mon scoot marche beaucoup mieux avec ma vis d’air desserrée de 4 a 5 tours (meilleure accélération, reprise, démarrage etc), j’aimerais simplement savoir que dois-je faire pour atteindre ses performances en la dévissant seulement entre 1,5 et 3 tours ce qui est la moyenne il me semble car j’ai peur qu’elle se barre. J’ai entendu dire qu’il fallait augmenter le gicleur principal d’autres dire qu’il fallait le diminuer d’autres même disent le gicleur de ralenti ?

Salut à tous, J'ai acheté un vieux zip 2t qui ne marchait plus, et j'ai décidé de le restaurer. Je l'ai démonté entièrement et ai changé beaucoup de pièces, je n'y connaissait rien en mécanique avant ça autant vous dire que ça a été un peu long. Mais après de nombreuses heures et beaucoup de tutos j'ai enfin fini de le remonter. Seulement, un problème persiste. L'essence n'est pas aspirée dans le moteur, et donc bien sur il ne démarre pas. Le carburant arrive par un robinet à dépression. Il est fonctionnel car quand j'aspire avec la bouche de l'essence s'en écoule. Lorsque j'aspire à la bouche l'essence coule dans la cuve du carburateur normalement, donc le flotteur et le pointeau sont ok. Les robinets d'essences et de dépression du carburateur ne sont pas bouchés, et les gicleurs non plus. Malgré tout lorsque je kick l'essence n'est pas aspirée dans la cuve, ou très peu j'ai l'impression. Aucune goutte d'essence n'arrive dans la chambre de combustion. Après avoir épluché tous les forums je fatigue, auriez vous des idées? Je ne pense pas non plus que ca soit la boîte à clapet car elle m'a l'air en forme ( quoique pour ca je ne suis pas sur et certain car je ne sais pas exactement à quoi ca ressemblerai si les clapets étaient HS). Sinon est ce que la compression pourrait rentrer en jeu ( en ne tirant pas d'air par exemple?). J'ai malgré tout l'impression que la compression est bonne car quand je kick la résistance est la et il y a des bruits d'air. Merci d'avance si vous avez des idées!

Bonjour tout le monde, j’aimerai bien vos avis et vos conseils tout d’abord je souhaite installer un kit 70 sur mon zip 2t. J’ai le choix entre un kit 70dr ou un kit 70 polini en fonte lequel entre les 2 est le meilleur? ensuite j’aimerai avoir une toute petite configuration qui va avec un kit 70 sachant que mon zip date de 2003 et il a environ 15000 km. Une configuration avec le strict minimum. Je vais bientôt changer mon vilebrequin il faudrait que j’en prenne un renforcé piaggiot zip ou un Stage6 pro replica ? sachant que j’ai déjà un pot Yasuni r et des ressorts d’embrayage jaune merci de vos réponses je vais tous vous lire attentivement

Salut tout le monde je reviens vers vous car je n'arrive pas a comprendre pourquoi mes bougies claques, elles sont a chaque fois noir et grasse donc je suppose être trop riche je roule au mélange a 3% a l'ipone scoot run j'ai beau jouer avec ma richesse mais rien n'y fait. je vous détailles ma configuration Kit 70 polini corsa (en rodage 110 km) vilebrequin doppler endurance carburateur 17.5 Dell'Orto gicleur 72 et aiguille du boisseau au second cran Embrayage polini 3g for race (ressort jaune polini) Variateur polini hi speed (galets me souviens plus de combien mais ils ont l'air bon) Correcteur de couple top perf (ressort jaune top perf) Baa origine mais j'ai retirer le petit manchon avec mousse malossi Si jamais je pourrais joindre des photos a la demande Merci d'avance pour les personnes qui vont me rep bonne soirée a tous

Bonjour, je suis tout nouveau sur ce forum je suis tomber dessus en recherchant des potentielles réponse à mon problème que je n'ai pas trouver. Je vous explique, il y a 3 jours j'ai réaliser environ 50KM non stop avec mon Zip 50cc 4T et une fois arrivé chez moi tout allait bien le moteur tournait bien etc donc je l'éteins. Au moment de le rallumer pour le rentre je démarre le moteur et il cale instantanément après. Je l'ai laisser refroidir et après ca le moteur redémarrais mais le voyant moteur reste maintenant allumé lorsque le moteur tourne, est ce que vous arrivez à savoir d'où ça vient s'il vous plaît ? J'ai vérifier le niveau d'huile, le liquide de frein, je ne sais cependant pas où se trouve le liquide de refroidissement et je vais regarder la pression des pneus avec mon père. J'ai également regarder si c'était un faux contact avec les fusibles mais non... S'il vous plaît aidez moi au plus vite ! J'en ai vraiment besoin et j'ai vraiment peur de perdre mon seul moyen de transport

Bonjour javais eu un soucie de bougie a 2400 km impossible redémarrer je lavais changer et la 3600 la même.Penser vous que ca pourrait être autre chose genre soupape ou injection ?

Bonjour, tout d’abord voici ma configuration : Zip 2t carburateur 17.5 dell’orto phvs gp 80 Embrayage malossi delta clutch (ressorts blancs) Pot yasuni r Ressort de poussée blanc malossi Galets 5g st6 variateur st6 grande plage. boîte à air prépa Au démarrage c’est à dire de 0km/h a 10 ou 15km/h le scooter mets beaucoup de temps à partir puis a une grosse accélération d’un coup et plus aucun problème le reste de l’accélération. Je voulais savoir si je dois changer mes ressorts de poussée et d’embrayage ou si le problème provient d’autre part (j’ai déjà essayé d’alléger mes galets). Merci d’avance.

Bonjour, j’ai acheté un gilera runner 50 de 2015, j’ai changé l’entraineur compteur digital qui fonctionne avec un aiment car il était cassé, mais le problème est que cela ne fonctionne toujours pas même après l’avoir changé par un neuf. Si quelqu’un sais d’ou cela pourrais venir. Merci

Bonjour, après avoir vu ça plusieur fois que se soit sur les réseaux le bon coin ou en vrai, j’ai vu des gens mettre une fourche de Vespa lx sur zip quelquun serais quel modification faire ? on m’a parler de meuler La Fourche mais ou? Merci d’avance

Hello je me suis payé un petit Piaggio NRG Power DD de 2018 pour me faire une configuration plaisir, donc pas pour du all day, j’ai un autre scooter pour cela. Je vais élaborer une configuration 70-77cc autour d’un carter Malossi C One et j’aurai pas mal de demandes de conseils par la suite sur la pertinence de mes idées de choix de pièces. Pour le moment je n’ai jamais eu de deux roues LC et je n’y connais rien et cherche à me documenter avant de démonter le circuit de refroidissement. Le manuel d’atelier est pour le moins très très succinct comparé à ce que fait Peugeot… Quelqu’un aurait-il un schéma explicatif sur le fonctionnement du circuit pour ce scooter où pourrait me l’expliquer? Cela demande de comprendre car c’est une nouvelle approche pour moi. Merci

Bonjour j'ai un pot leovince des galet de 5.7g carburateur de 17.5 gicleurs de 85.je viens de commander un variateur polini hi speed.quels sont les ressort d'embrayage les plus adapter?actuellement g les les bleu livrer avec le pot leovince

Bonjour comme dis dans le titre je me pose des question sur la compatibilité d'un pot j'en avais un qui trainer j'ai essayé de le mettre mais les trous de fixation du pot ne sont pas en face de se du carter donc je vous envoie une photo si quelqu'un pourrais me dire si il l'est sa serai super.

bonjour alors voici ma configuration sur mon zip 2t 2011 en 70: -kit 70 dr fonte -carburateur 17,5 avec cornet gicleur 92 -pot yasuni r -variateur origine galets 5g -embrayage origine petit ressort jaune et gros origine je ne prends que 80-85 en pointe ça me parrait peut par rapport a d’autre qui avec se kit prennent 100, je dois changer quoi pour avoir une meilleure vitesse de pointe

Bonjour mon scooter roule très mal comme s'il avait une prise d'air je n'ai pas beaucoup de reprise et il ne monte pas beaucoup dans les tours est ce que cela pourrait venir de mes clapets sachant qu'il y a du jour merci cordialement Axel photo ci dessous

j'ai acquis il y a 2 semaine un variateur Stage6 zip je lai monter sur mon ZIP 2t de 2013 mais quand je monte le variateur la courroie touche le carter et le canon est trop court par rapport au vilebrequin sa creer du jeu entre la joue fixe et la courroie de plus le canon est trop court je ne peux donc pas serré la la variation je ne comprend pas l'incompatibilité

Bonjour il m'est impossible de remettre mon ressort de kick, une vrais galère... Je dois ramener mon scooter chez le garagiste mais je voulais savoir si c'était dangereux de rouler sans axe de kick ? Merci de l'aide que vous m'apporterait

Bonjour, cela fait un petit moment que j’entends un bruit métallique au démarrage (c’est a dire que j’accélère de 0 a 10km/h a peu près) de plus je ne sais pas si cela a un rapport mais mon kick est devenu beaucoup plus mou et ne remonte pas j’ai donc beaucoup plus de mal a le démarrer j’aimerais savoir d’où provient le problème. Merci d’avance.

Bonjour à vous tous j’ai récemment eu besoin de vous début juin pour choisir mon kit et vous avez réussi à m’aider j’ouvre un autre sujet car je ne trouve pas de vidéo sur YouTube pour m’aider , depuis que j’ai mit un kit 70 sur mon scooteur , je tape plus de 95km/h mais mon aiguille de compteur bloque à 80km/h car c’est le max d’affichage pour un typhoon 50cc comment je pourrais faire pour que laiguille puisse dépasser les 80km/h s'il vous plaît merci

Impossible de démonter mon cartère sur les nouveaux scooter il y a en général des vis pentagonal c’est comme une sécurité pour anti vol mais aucune idée où trouver les embouts Le Roy Merlin n’en non pas ils m’ont qu’il fallait allez dans des magasin spécialisé

bonjour à tous je vient demander de l'aide car je rencontre un problème qui me surprend je vous explique tout ça Actuellement je suis entrain de refaire un Gilera Stalker de 2008 j'ai du ouvrir le moteur en deux car j'ai du changer les roulement et joints spy Actuellement le moteur démarre mes je suis obligé accélérer légèrement pour que le moteur tourne. Si j'arrête d'accélérer le moteur s'arrête directement mon carburateur et neuf j'avais un gicleur 95 je les changer pour mettre un 78 je penser que le problème aurait pu venir du gicleur. en fait pas du tout pour la vise d'aire du carburateur j'ai fait un tour et demi mes rien change du coup je ces pas trop d'ou vient le problème il démarre si j'accélérer mes démarre pas par lui méme si quelqu'un a une idée perso : je penser peux être a mon gicleur d'aire mes pas sur je vais mettre tous les pièce que j'ai racheter ici achat carburateur 17.5 par defaut le gicleur ces un 95 achat des roulement et joints spy achat d'un cornet achat de tous les joint achat pate a joints

Yo ! Quelqu'un connaîtrait les paramètres prévu par stage6 pour ce moteur ? Squish principalement, le taux de compression suivra forcément J'ai acheté ça neuf d'occasion (jamais monté quoi) Merci d'avance ! Ah et aussi, de combien de % on augmente le gicleur d'un cylindre d'origine à un petit kit 50cc comme ça a la louche ? Forcément ça sera à tester mais je sais pas si j'ai ce qu'il faut en gicleur en stock ou pas

Bonjour tout le monde, est-ce que quelqu’un pourrait m’aider à ressouder une panne Mon scooter c’est mit à chauffer trop vite d’un coup puis il c’est éteint puis après de nombreux kilkâge il c’est rallumer pour se reteindre quelque mettre plus loin j’ai donc penser à changer le joint moteur sauf que quand j’essaie de ouvrir le haut moteur je n’arrive pas deviser les longues vises du moteur il n’y a que le boulons qui se devisent mais pas les vises comment je dois faire merci

Bonjour, j aimerais des avis s-il vous plait. j'ai un piaggio zip 2t de 2018 qui avais 4000km quand je l ai acheté il y’a 1 an et demi( full origine juste débridé au variateur ) . j'ai direct mit un pot yasuni r avec les réglages fait par un garagiste : galets 5g ressort embrayage jaune et gicleur il ne sait plus trop entre 70-80. Il a toujours bien roulé même si il galérait un peu au démarrage . ( pendant 1 an et demi ). Problème j'ai changé la courroie car elle avais peter, et le scooter mettaient énormément de temps à monter dans les tours comme si il étais pas du tout réglé alors que j avais juste changé la courroie et le lendemain, le scooter a caller ou jsp et le kick étais bloqué donc j'ai penser à un serrage . Mais après 2h il a redémarré j'ai donc rouler( pour le rammener chez moi) et il a refait pareil et le kick c'est encore décoincer après. J avais de l huile . Et quand j accélère la pompe à huile fait bien le mouvement . Voilà je sais pas du tout quoi faire si vous avez des questions si ce n'est pas clair!