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Bonjour j'ai un am6, un pack 75 mvt iron max, cylindre, pot, vilebrequin. une vforce Stage6, un pwk 21, un dd et un embrayage voca kevlar. je veux passer en 77big racing et un 26. Mais j'ai avant un problème de boîte, alors désolé c'est long mais je préfère détaillé. déjà j'ai un bruit, une vibration. Au debut je croyais que c'était ma rotule de pot qui vibrai parce que plus courte en 30 qu'en 28. Mais après avoir démonté non. Donc j'ai une pièce qui vibre, on dirrai comme si tu as un petit bout de feraille dans le pot. Puis l'autre jour, après une pointe, pas longtemps, pas en tirant fort. j'ai eu un bruit, de frottement feraille contre ferail, tout en entendant mon bruit abituel. Je l'entendais au point mort, je suis rentré doucement, croyant au roulement de boîte. C'etais plus fort en 5 quand 6 mais présent partout. Elle a du refroidire un peu, elle ne faisait plus de bruit je n'etais pas encore rentré. Depuis j'ai pas osé taper dedans, pas de retour de ce bruit. Sauf mon eternel pièce qui vibre. Mais c'est la que j'ai démonté le cylindre et le carter embrayage et... ba rien! on m'a dit peu être la clavette vilebrequin/pignon côtés embrayage alors je l'ai commandée avec l'ecrou exprès. Mais depuis j'ai des vibration assez forte a bas régime, j'ai souvent eu des soucis a passé le point mort aussi, a tombé sur des points mort, peu importe la vitesse enfin sa m'est arriver 7 fois en 6mois. Et du coup j'ai déjà vidangé 2 fois depuis, j'ai même essayé la 10w60 mais toujours pareil. Et aujourd hui je fais 1,5km pour allez a la station. Au retour 2fois, imossible de retrograder, dur comme si jappuyai sur le cale pied. Obligé de lâcher l'embrayage, accélèrer puis recommencer. Et c'est descendu, mais sa c'est entendu, ça a claqué assez fort. Et rebelote 50metre plus loin. Le problème c'est que c'est mon seul moyen pour travailler, je veux bien acheté des pieces mais pas tout. Et sans démonté, difficile de savoir ce qui va pas. Mais sans travail pas dargent. Donc je peux pas attendre de démonté, voir, commander, recevoir, monté, jaurai perdu une semaine et demi de boulot. Si quelquun peu m'eclairer, sa maiderai bien. les roulement de boîte et joints spi sont déjà commander, mais pas monté. Mais après j'aimerai surtout savoir si vous pensez que c'est plus une question de mecanisme ou de pignonerie. cordialment

salut les gars je présente une petite prépa pour euro 2 80 polini fonte diamétre 50 vilebrequin bidalot course 44.9 + cale 5 mm pipe 125 yz clapé polini + cale 10 mm boîte vitesse origine le noir sur la cale et block c'est ce qui faut graté toff 2 un coté de gratté toff 3-4 vilebrequin touche piston touche toff 5 finition mais le block a percé (petit trou a droite ) toff 6-7 vilebrequin passe piston passe toff 8 alignement dernière block fini

Bonjour, j'ai le choix entre deux pot 70/80 derbi passage bas. C'est donc le most et le 2win clozer. lequel est plus performant ?

Bonjour, question un peu débile j'ai une mrt 50 et je sais que pour débrider la boîte à air il faut enlever le disque troué qu'il y a au niveau du filtre mais est-ce que je dois aussi enlever le "capot" qu'il faut dévisser pour accéder à la boîte à air?? Je pense que oui mais je ne suis pas sûr donc merci de m'aider

Bonjour a tous je me présente pour ceux qui ne me connaisse pas . Je m'appelle Jonathan j'ai 18 ans et je suis d'alsace :) Certain me connaisse peut être déjà grâce a mes projet comme mon ancien neotro ou mon nitro qui est en cour .. Récemment j'ai fait l'acquisition d'une derbi Senda échanger a un pote a moi contre mon néos . Pour la configuration tout est origine . voilà une photo dans l'état ou je l'ai reçu Chose a prévoir pour commencer : Une peinture sois noir et violet comme mon ancien neotro sois noir et bleu j'hésite encore .. Ainsi qu'une purge des 2 freins et ça roule :P Maintenant je ne sais pas ce que je vais en faire déjà je continu de la refaire a mon gout mais ensuite je sais pas encore si je veux faire du run avec ou la revendre je verrais plus tard :)

yop les pote j'aimerais passer en 70 cc je voulais savoir que faut t'il changer ma configuration j'ai une rieju mrt pro pot voca 50/70 carburateur 17,5 dell'horto et sinon je suis tout en origine

Bonjour, j’ai remonté ma 80 cr suite à un changement de roulements de vilebrequin et quand je l’ai redémarré j’ai constaté un bruit aiguë métallique. Je me demandais si vous saviez d’où cela peut venir ? J’ai tourné l’allumage à la main pour vous filmer plus précisément le bruit, je vous ai mis la vidéo Merci de votre réponse.

Salut donc j'ai un problème sur ma derbi alors quand je la démarre et que j'accélère la moto tourne hyper mal elle fait bruuuh direct impossible de la faire tourner même en changeant les gicleur configuration 72 airsal carburateur 24 Pipe most neuve Clapet origine avec lamelle polini neuf Pot mvt 70 80 Embrayage Stage6 Allumage origine Alors le problème ne vien pas des gicleur pas de la bougie pas de la pipe ni des clapet donc la je ne sais plus quoi faire alors qu'elle tourner à peu près bien j'ai fait 100m avec juste pour voir si elle tourner j'ai remonter le moteur il y a pas longtemps elle a fait une micro chute mais mais je pense pas que ça vient de la Merci d'avance

Salut tout le monde alors j'ai un problème sur ma derbi enfaîte je vous raconte Je la démarre j'accélère et quand je monte fort dans les tours elle fait bruuuuhhh je la rallume sa le refait voilà donc je me dit réglage carburateur c'était prévu car très mal réglé ça fait pas longtemps que j'ai remonter le moteur donc rien d'anormal jusque là mais je change le gicleur et impossible de la redémarrer j'ai kické kické impossible donc je pensait que c'était la bougie mais elle fesait de l'étincelle je l'ai quand même changer mais même avec une neuve impossible Merci d'avance pour votre aide

Bonsoir, j'ai un 125 ttr lorsque je kick et passe ma main au carburateur la ou ce mets la boîte à air, le carburateur crache de l'essence ou de l'air directement a la pipe d'admission au lieu d'aspirer normalement les soupape on l'air de ce refermer tout ça je sais pas d’où peux venir le problème merci d'avance pour votre aide

Bonjour, j'ai remarqué depuis quelque temps une fuite sur le dessus de mon radiateur, j'ai remarqué que le dessus de mon radiateur est comme "enfoncer", je voulais vous demander si le changement était nécessaire. J'ai mis une photo de mon radiateur qui fuit et un radiateur neuf pour vous montrer la différence. Merci et bonne soirée. Pour info, c'est une gilera SMT de 2015

Salut je voudrais un avis sur ma configuration savoir ce que je peux améliorer ou quoi merci d'avance Haut moteur : 72 airsal racing euro 2 Vilebrequin : carenzi Embrayage : Stage6 4 disque Roulement et spi : renforcé tout ce qui faut Carburateur : 24 polini pwk avec filtre à air Pipe d'admission : mvt boîte a clapet : origine Pot d'échappement : mvt s race 70/80 Transmission : 14×52 Voilà je cherche comment tirer plus de performance Merci d'avance bonne journée/soirée

Salut pour présenter ma moto c’est une derbi sanda de 2008 et hier j’ai refait l’électrique de ma moto avec ce que j’avais depuis elle n’a plus d’eteincelle et mais le phare marche et le problème m’a l’aire de venir des câble venant du cdi donc (allumage et anti parasite) aidez-moi je dois aller au travaille lundi avec ma moto

bonjour à tous alors voilà je viens de prendre le pack 77 Stage6 fonte + le vibrequin Stage6 , et là je vais commander un mvt DD , un carburateur polini 28 pwk, boîte à clapet top perf v force ou la 2win vulcanflow ?? pipe 2win , cale de boîte à clapet à votre avis 10 ou 5mm ? Incliné 5 degré ou pas besoin ?? Et ma deuxième question et sur le pot , car sur ma configuration actuel j’ai le scr Hand made donc le 50/70 il me semble ?? Va t’il me bridé beaucoup ?? Et si oui quel pot prendre ?? En passage bas car sur fantic l’es passage haut son casi inexistant , à un prix correct car sinon j’aurais pris le krm ou le bidalot mais je les trouve les prix abusè , merci à ceux qui pourront m’aider

Bonjour bonjour, Bon j'ai mas 50 qui marchait du tonner pendant plus 1mois (trop beau pour que sa continue) bref je suis allez chez un pote a 30 min de chez moi le trajet allez s'est super bien passer, au retour un peu plus compliqué donc je pars de chez lui de nuit sur des petits route donc roule pas vite, arrivé sur une route bleue la j'encille à fond et après 1 min a 90 KLM/h bweuuuuu plus d'essence, a environs 78 KLM/h bèèè elle repart 86 bweuuuuu 78 bèèè inci de suite elle me fait sa depuis lundi soir , a tous les rapports a haut régime. Nettoyage carburateur pareil changement robinet dépression pareil besoin d'aide s'il vous plaît Merci

salut les gars je voulais savoir quel est la diferrence entre un krm am6 et un krm derbi

bonjour à tous.je suis ici car j'ai un problème sur ma motoen gros elle prend pas bien c'est tour et ne dépasse pas les 65 km/h alors qu'elle devrait les déplacer largement mais je n'arrive pas a trouver quelle problème sa pourrai sachant que se n'est pas du tout un problème de réglage carburateurdonc si quelqu'un aurai peut être idée pour que je vérifie si c'est sa configuration:derbi senda xtrem SM euro3kit 70 airsal fonte carburateur 24 sunworldembrayage renforcer boîte de vitesse et allumage d'origineet j'ai l'impression que le vilebrequin et la boîte a clapet sont d'origine mais pas sur a 100%pos passage bas voca avec silencieux 2wintransmission 13x53 (avec une chaîne très détendue que je vais bientôt changer)mélange a 2%info en plus: en gros j'était partie faire une balade avec des pote est au bout d'un moment sur un départ arrêter la moto avait sortie la puissance quelle devait avoir puis cela a duré 5 sec puis ont c'est arrêter pour boire un cous et en repartent elle marché toujours aussi bine sauf 20 après ou quand je me suis arrêter la bougie avait lâché et la moto était extrêmement chaud, donc quand il s'est passer sa je me suis dis sa ne peut pas être un problème de carburateur paracerque j'a fait 400km dans cette état la bref si vous avait des idée je suis preneur merci

bonjour à tous et toutes , Me voici avec un nouveau projet Derbi perimetrique de 2003 euro 2 X- ? Xtrem,Xrace ...???? Ce que je sais c 'est qu'elle a une option peu commune, un ventilo de refroidissement Ce que je sais aussi , j'ai du taf dessus Elle démarre , tourne pas mal mais!! Ouais toujours se fameux mais! de ce que j'ai vu : - Bourrage fourche - verifier si la biellette d embrayage fonctionne bien - verifier le faisceau/electricité car clignotant ne marche pas et l 'etat de certains files laisse à désiré - entretient complet - câble d'embrayage/câble de gaz - fuite pompe à huile - levier d'embrayage cassé - la partie arrière il y avait une patte en métal fixé dessus pour le feux arrière et clignotant mais un truc bien dégueulasse donc ont vire et ont remet au propre - cette même partie a ete ressouder j'ai passé un coup de disqueuse pour diminuer l horreur de cette soudure et j'ai peinte au moins cette partie histoire que ca rouille pas . Pour le reste , ont verra au fur et à mesure sinon je vais me commander un kit carénages complet Bref, voici le bête :

Bonjour, ma question est peut-être bête mais je voulais simplement savoir si il était possible de fabriquer une bride sur mon mvt dd sans batterie avec un bouton basique que je met sous les carrénages. Merci d'avance.

bonjour à tous J'ai récemment fait l'acquisition d'une Archive cafe racer 50 de 2021 et j'aimerais lui donner un peu plus de pèche. J'aimerai m'occuper du CDI en premier mais je ne suis pas sur de ce que je vois. Avez vous une idée de son emplacement? Je vous mets la photo du dessous de la selle ainsi ce que je pense être le cdi. Merci a vous.

Salut les gars voilà je tape une pointe avec ma moto et bim elle ce coupe direct je déceler et après elle répare j’avais penser à supprimer le robinet à dépression vous penser ça peux le faire ?

Bonjour, j'ai une derbi senda de 2008 et je voudrais savoir comment adapter les carénages de drd racing dessus.

Slt a tous en commençant à rouler l autre jour avec 1 lifan 125 j'ai entendu d un coup 1 sale bruit métallique : c'était l ecrou du rotor d'allumage qui s était barré et qui a au passage casser la clavette du vilebrequin qui tient le rotor bien en place côté allumage donc... J' ai donc démonté le carter revisser l ecrou du rotor mais depuis le moteur ne veux plus démarrer...j' ai bien de l étincelle a la bougie l essence et l huile arrive bien dans le haut moteur mais ça veux pas... Le pb vient il de cette clavette tout simplement?pr moi ça devrait pas empêcher le moteur de démarrer mais peut-être que si qu en pensez vous? J' ai jamais eu de pb a ce niveau donc je ne connais pas l importance de ce clips ou clavette PS: j' ai rereglé l allumage comme il faut mais démarre tjs pas Par avance merci

Bonjour, je m'appelle HUGO et j'ai 17 ans je possède actuellement une 50cc equipé d'un moteur de dax 50cc mais je roule a seulement 80 km/h compteur donc 66 en compteur voiture et je voudrais monter un kit dessus j'ai entendu beaucoup de chose sur le kit 75cc Kitaco mais je voudrais savoir si l'embrayage et la pompe a huile d'origine vont arrivé a suivre ? sur le site Shop-Kaelis il disent de monter le kit 75cc avec culasse d'origine et pour la culasse grosse soupapes il faut prendre le kit avec un piston seul a 50 euros en plus, Faut-il vraient respecter cela ou on peut monter le kit complet de chez kitaco avec une culasse grosse soupapes ? sinon à part ce kit que me proposer vous pour augmenter la puissance et surtout la vitesse de pointe de ma moto ? Merci pour toutes aides et réponses.

Bonjour, quel est la différence entre le pot pro race 2 et le 3 ? Je voudrais savoir si c'est plus typé bas mi haut régime pour les 2. A quel cylindré il correspond. Merci