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salut à tous voilà j’ai besoin de conseils j'ai acheté un kit 70 alu Stage6 axe en 10 sur mon spirit avec un carburateur 21 delllorto avec une boîte de gicleurs (faut il aussi une boîte de gicleur de ralenti ?)je voudrai aussi commander peut être une big valve polini( est ce que ça vaut la peine?) et garder ma boîte à air d'origine actuellement j'ai un kit 70 polini fonte vilebrequin renforcer boîte a clapet malossi avec clapet polini carburateur 17,5 Dell'Orto variateur polini courroie malossi embrayage malossi ressort jeune les petis et le gros rouge pour l échappent k ai que des pots d epoque leovinci carbone et titane et proma eco systeme je jongle souvent pour la sonorité d epoque merci bien

Bonjour j’ai un problème avec mon booster à bas régime y me mais des a coups j’accélère un peu et après il a de la patate il lève le l’accélérateur mais des que je monte un peu en vitesse il a plus du tout de pêche voilà ma configuration kit 70 mxs racing pot Yasuni r variateur top jeux de galet 5/6.3 ressort de poussée Malossi rouge embrayage polini 3g évolution réglable visé de réglage milieu quand je cabre il a presque pas de reprise

Salut a tous (je ce n'est pas si je suis dans le bon truc ) j'ai acheté un booster qui et rester 2 ans en bord de mer . Les numéros de cadre son rouillé limite pas visible. Si quelqu'un a une solution pour le ct . j'ai la cg a jour donc pas trop envi de changer de cadre .merci a vous

Bonjour à tous, je retape actuellement un nitro et la personne d’avant avait couper pas mal de câble donc je ne sais pas à quoi ces 7 la correspondes. Si vous pouvez m’aiguiller sur le sujet. J’ai également un autre problème, le nitro fais comme des ruptures quand je mets poignée dans l’angle. Bloquer dans les 25 30 km/h. J’ai tout essayer niveau carburateur visseuse de richesse d’air gicleur de 70 à 115 aucune amélioration. J’ai un kit 70top pot yasuni cabri Dell'Orto 17,5. Merci d’avance pour votre aide et vos réponses.

bonjour j’ai un problème sur mon booster quand je met le contact les feux clignotant ect devrait s’allumer alors que moi non le faisceau est neuf la batterie aussi et tous les reste il y a que en le démarrant que les feux fonctionne sauf les clignotant et le compteur il faut mettre un gros coup de gaz pour que les clignotant fonctionne

Salut à tous, J'ai besoin d'aide concernant un problème récurrent de remontée d'huile moteur dans la boîte à air. L'effet siphon a fait que la boîte a air débordait d'huile, plein la transmission, le pneu etc.... J'ai pensé immédiatement aux segments. Je les ai changés... 2 fois. Toujours autant d'huile. J'ai débranché la durite de la boîte à air et je l'ai mise dans une bouteille de récupération pour éviter de noyer mon filtre à air. C'est presque pire. Ça déborde, ça en mets partout sur le moteur, le pot, plein de fumée... Bref la misère. J'ai contrôlé évidemment mon niveau qui est au minimum, donc pas de trop plein d'huile. Honnêtement je ne comprends pas. Auriez vous une piste pour moi car là je suis paumé. Merci d'avance Pour info, je n'ai aucunes pertes de puissance, ça ne fuit pas au ralenti, à bas régime et à mi régime, uniquement à haut régime. À partir de 90kmh.

Bonjour j'ai un neos 2002 Ovetto Yamaha , j'ai un variateur malossi avec galet de 7g , j'ai un carburateur de 12 d'origine la taille que yavais d'origine du gicleur cetais 78 et j'avais des trou d'accélération roue a vide , j'ai mis un gicleur de 85 au debut on ressent la différence et après on ressent des perte de puissance , je suis passer donc a 80 mais toujours pareil avec les trou d'accélération ,j'allais a 80 avant de changer le variateur et après lui avoir changer je vais encore a 80 je sais pas si le problème viens du galet ou du gicleur car quand j'ai la poignée dans l'angle à fond roue a vide le moteur a des trou à fond , j'ai plusieur fois nettoyer le carburateur sans rien donner

Salut j’ai un gros problème sur mon mbk booster avant j’avais un 70 motorforce avec un carburateur 17,5 phva boîte a air d’origine pot Yasuni r variation d’origine avec des galets 4,5 et il marcher super bien et j’ai serrer et j’ai décider de monter la même configuration avec mon 70 airsal t6 et j’ai essayer tous les gicleur avec la boîte a air d’origine et rien ne marche il broute et monte pas dans c’est tours

salut tout le monde j'aurait besoin d'aide pour mon booster phase 1 de 93 que j'ai monté avec kit 50 Stage6. pot Stage6.variateur polini . vilebrequin moto force . embrayage doppler ressort blanc doppler allumage d'origine et galet de 4g et 5.5g voilà mon problème il monte pas trop mal jusqu'à 70 et après le moteur commence a galérer pour monter a 75 a peine 80 vitesse qui me parait assez legère vu la configuration des idée ?

Slt a tous petit question je possède un mbk nitro d’origine avec juste un pot et je me poser la question de quel ressort je dois m’être comme j’ai un pote je l’ai connais pas trop en nitro avec j était sur Peugeot trekker donc rien à voir le scooter par bien puis vers 30 kilomètres heures il y a un tout petit troup il baise en régime très légèrement et reprend et reprend tout sa patate

Booster mbk panne alors depuis plus d’1mois j’ai mon booster mbk Naked 2014 qui ne démarre plus j’ai changé: pipe d’admission, clavette d’allumage, carburateur 17,5, bougie. mais le scooter ne veux rien savoir quand je met quelque goutte dans le cylindre il veut démarrer mais ne démarre pas quelqu’un pour m’aider ?

Bonjour je me présente je m’appelle Erwan, j’ai un mbk rocket de 1997 Mon soucis et le suivant : comme vous avez pu le voir sur le titre mon scooter pars en arrière. bien sur j’ai mit les mains dans le scooter, j’ai monter un kit 70 avec sa bielle de course origine avec un allumage d’origine, je ne sais pas d’ou provient se problème donc aidez-moi s'il vous plaît

Bonjour voici ma configuration Mbk nitro de 2006 Top perf 50 carburateur 17.5 gicleur de 90 boîte a clapets malossi boîte à air origine Variateur malossi multivar galet 4.8gr Embrayage malossi fly ressort de poussée blanc malossi 3 petit jaune malossi Je vous explique mon problème j'ai était voir mon garagiste qui et prépateur de cource moto en même temps car j'ai un problème de transmission l'huile de transmission brûle en même pas 1 Semaine et j'ai des claquement dans ma transmission sans oublier que j'ai l'axe coter embrayage qui bouge pas mal Il m'a donc conseillé dans un premier temps de changer la transmission secondaire+primaire qui pense usé avec le temps scooter de 20ans quoi Mais je sais pas quoi acheter si quelqu'un pourrait me conseiller une transmission primaire+secondaire pour ma configuration il a plusieurs tailles marque je sais pas quoi prendre merci beaucoup j'ai trouvé un tableau mais je sais pas si c'est juste et je sais pas quoi prendre si quelqu'un pourrait m'aider merci beaucoup

Salut tout le monde, j’ai récemment acheté un nitro 2013 et j’aimerais mettre un pot pour plus de pêche, je fais pas mal de wheeling donc il me faudrais un pot qui donne pas mal d’accélération, et mis à part le pot j’aimerais rester d’origine et peut être rajouter un variateur par la suite Quel pot vous pouvez me conseiller ? Vous pourriez m’aider au niveau des réglages, ( quel gicleur, quels galets, quels ressorts ? ) Merci de votre attention, j’attends vos réponses merci beaucoup

Pot échappement Yasuni R Introduction Salut à tous, c'est Yasss220 ! Aujourd'hui, j'ai testé pour vous le pot d'échappement Yasuni R pour scooters avec silencieux en aluminium. Le Yasuni R est réputé pour sa fantastique qualité de fabrication et ses performances supérieures. Je vais partager avec vous mon expérience en détail afin de vous aider à faire un choix éclairé si vous envisagez d'acheter ce pot. Alors, sans plus attendre, voici mon avis complet. Caractéristiques principales du produit Matériau: Aluminium Convient aux scooters Roma 2t 10p Hautes performances Prix moyen de gamme Excellente solidité Amélioration notable du couple Bruit modéré (86 db à 3000 tours) Profil de Yasss220 Je suis un passionné de deux-roues et je travaille dans le secteur du BTP. J'ai 20 ans et je suis le fier propriétaire d'un Scooter TNT Roma 2T 10p. En plus de mon scooter, je possède également une Pocket bike. J'utilise mon scooter de manière mixte (allday). J'ai déjà parcouru 300 km avec ce pot d'échappement que j'ai acheté en 2023. Configuration de Scooter Mon scooter est doté d'une configuration moteur assez complexe, y compris un cylindre de 70cc Top Performances Fonte, un vilebrequin Jasil Evo, un carburateur de 21, une BAA Artek k2, une variation complète Polini, un embrayage Conti, un pot Yasuni R, et des clapets Doppler. Pour optimiser encore les performances, je prévois de changer l'embrayage pour un Doppler SX86. Expérience avec le pot d'échappement Yasuni R Mon expérience avec le Yasuni R a été extrêmement positive. J'ai été impressionné par sa solidité, son esthétique agréable et surtout, l'amélioration significative du couple. De plus, l'augmentation notable de la performance m'a réellement surpris, principalement sur la plage de régime. Le pot s'est vraiment démarqué par rapport au Sito Plus que j'avais auparavant. Installation et Ajustements L'installation de ce pot d'échappement a été plutôt simple, je lui donnerais une note de 9 en facilité d'installation. J'ai utilisé un joint de pot plat avec de la pâte à joint pour maximiser l'étanchéité au niveau de la fixation au cylindre. Pour adapter le pot à mon scooter, j'ai simplement eu à agrandir le trou supérieur de la fixation du pot au moteur pour que la platine soit bien centrée à la fixation du pot au cylindre. Performances et Fiabilité Le Yasuni R a répondu à toutes mes attentes en termes de performances et de fiabilité. En terme de couple et d'accélération, je lui donnerais une note de 8. Par contre pour la vitesse de pointe, il se situe plus vers 6. La différence dans la conduite a tout simplement été remarquable après l'installation du pot. Le gain de couple est impressionnant, tout comme la montée en régime plus franche. Je suis vraiment satisfait de son rendement. Recommandations, suggestions et Conseils Pour toute personne envisageant d'acheter le Yasuni R, je recommande d'avoir une petite configuration avec au minimum un carburateur de 17.5 et un kit cylindre 50cc en aluminium. Je recommanderais aussi ce pot d'échappement à tout scootériste recherchant un bon compromis de performance, une qualité sonore agréable et un prix raisonnable. Toutefois, pour ceux qui privilégieraient la vitesse de pointe, ils pourraient être déçus. Scooter System a été une excellente ressource pour moi durant l'installation et le réglage du pot. Pour le montage avec d'autres produits, je recommanderais une boîte à air préparée, un carburateur de 19 ou 21 PHBG, une bougie Br9HS, et un kit 70 DR ou top fonte. Avantages du Pot d'échappement Yasuni R Solidité impressionnante Prix raisonnable Beau design Amélioration importante du couple Excellente performance sur toutes les plages de régime Bruit modéré Inconvénients du Pot d'échappement Yasuni R Peut ne pas répondre aux attentes des utilisateurs préférant la vitesse de pointe Bilan et note globale Mon expérience avec le pot d'échappement Yasuni R a été globalement très positive. Il a répondu à toutes mes attentes en termes de qualité, de performance et de rapport qualité-prix. Le seul petit inconvénient concerne les utilisateurs privilégiant la vitesse de pointe qui pourraient être déçus. Ma note globale pour ce produit est de 9/10. Recommandations et conseils Je recommande ce pot d'échappement à tous les scootéristes qui cherchent un bon compromis en termes de performances sur tous les régimes sans pour autant sacrifier l'aspect sonore. Pour l'installation, assurez-vous d'avoir une petite configuration avec un carburateur de 17.5 minimum et un kit cylindre 50cc aluminium. Pour des conseils détaillés et des tutoriels, je recommande le site Scooter System. Pour le montage avec d'autres produits, je recommanderais une boîte à air préparée, un carburateur de 19 ou 21 PHBG, une bougie Br9HS, et un kit 70 DR ou top fonte. Des questions sur le pot d'échappement Yasuni R ? Salut les riders ! J'ai récemment testé le pot d'échappement Yasuni R sur mon scooter Roma 2T 10p. Ce pot m'a offert des performances notables et une installation simple. Si vous avez des questions ou prévoyez d'acheter ce pot, n'hésitez pas à répondre sous ce post. Vidéo 1 : Vidéo 2 : Décibels à 2000 tours minutes environ :

Bonjour, ma DT50R de 1991 a variateur ne démarre pas du tout à froid, alors qu’à chaud pas de souci. Totalement d’origine. la bougie est un peu humide et de bonne couleur, elle ne montre absolument rien de suspect. Dessus c’est un gp de 108 d’origine et un gr de 42 d’origine aussi, dans le phbd 14 d’origine… le starter est un petit starter à tirette manuel, qui a priori après démontage n’a aucun souci de fonctionnement. c’est un truc de fou, personne sur aucun forum nulle part sur internet n’est utile, TOUT indique une fonctionnement normal et pourtant à froid c'est comme si le contact était coupé. Je deviens fou lol

Bonjour j’ai un spitro 80cc équipe d’un pvl Stage6 R/T mais un câble qui est sectionné dans le cdi et j’aimerais vous demandez si y’a un moyen moins coûteux que de racheter un allumage ou un cdi pas trop cher car c’est 170€ le cdi si y’a moins cher je suis preneur merci d’avance.

bonjour à tous je viens vers vous car j’ai vraiment besoin d’aide j’ai monté un airsal t6 et remis une boîte à air mais je n’arrive vraiment pas a la régler si je desserre trop la visse de richesse il commence a peter par le pot et s’eteint et si je roule comme ça ça fonctionne mais a moitié quand je mets plein gaz il met du temps a s’élancer,monte en régime puis redescend et même si je reste accélèrer la vitesse stagne et quand je lâche puis remet les gaz aucune reprise on sent qu’il est vraiment mal régler. Gp de 85 et gicleur de ralenti 34. J’ai essayé d’augmenter mon gp jusque 98 mais c’est encore pire des que je devisse la visse il pete et s’eteint j’ai aussi une coulee noir sur ma bougie qui change en fonction des gicleurs aidez moi s'il vous plaît configuration : Airsal T6 70cc boîte à air (pas préparée) Pot yasuni r carburateur 17.5 phva Dell'Orto gp de 85 et gs de 34 variateur polini Galets de 5g et embrayage malossi ressorts rouge

Slt j'ai une question avec un 70cc hebo vilebrequin course longue de 85 mm cale de 10mm carburateur de 26mm PWK allumage d'origine avance d'origine variateur malossi grde plage embrayage polini transmission rapport inconnu que dois je mettre comme échappement je penser a un yasuni C21 ou polini evo 70cc mais je ne l ai jamais passer au banc et je ne connais pas les critères de chaque échappement merci a toi

XMax 125 (2009) – Batterie se vide en roulant malgré alternateur/régulateur neufs Message : Bonjour à tous, J’ai un souci avec mon Yamaha XMax 125 de 2009. J’ai changé l’alternateur (stator), le régulateur de tension et le relais. J’ai aussi remplacé le connecteur entre stator et régulateur (souvent point faible sur ce modèle). Pourtant, ma batterie se décharge toujours quand je roule. Au bout d’un moment, le voyant moteur s’allume, et le scooter finit par caler et ne redémarre plus. La batterie est récente et tient bien la charge quand elle est branchée sur un chargeur externe. Est-ce que quelqu’un a déjà eu le même problème ? Faut-il que je vérifie un point précis du faisceau (masse, fusible principal, câble entre régulateur et batterie) ? Est-ce possible que le stator ou le régulateur neufs soient défectueux malgré tout ? Merci d’avance pour vos conseils !

salutations à vous. Faut-il faire une modification quelconque avec jantes Naked 12 pouces pour l'adaptateur de frein Most Mbk Booster ?

Bonjour! Sur mon bws la jauge d’essence déconne et n’indique que le réservoir plein lorsque je fais le plein ou alors vide lorsque le réservoir n’est plus complètement plein. Que faire? merci!

Salut a tous Je viens de récupérer un booster one de 2015 avec 2000km Je viens de poser un pot bidalot s1 avec une variateur polini et des galets de 4.5gr le souci c'est que tant que le starter automatique est en marche c'est un avion puis après il devient tout mou J'ai essayé avec des galets de 3.5gr et je n'ai pas ces soucis Du coup quel est le bon réglage de carburateur à faire s'il vous plaît pour la vis de richesse elle est a 1.5 tr ouverte Qules sont les galets les plus adaptés J'ai entendu dire 24gr au total ce qui ferait du 4gr Le scoot part a 20km/h est ce que je devrais changer le ressort de possee par un jaune malossi ? Quels ressorts d'embrayage ? Merci a tous Et merci pour votre aide

Salut à tous j’aurais besoin de vos conseils avisés pour mon scoot, qui ne veut plus démarrer depuis hier. Kit 50. Tout juste monté avec un variateur polini un vilebrequin renforcé motoforce pot stage six j’ai commencé à faire le rodage hier et après avoir roulé 20 km. Peut-être le scoot commence à perdre de la puissance dès que je dépasse les 40 50 pour se couper après. Depuis impossible de le redémarrer, la bougie ne fait plus d’étincelles. D’où est-ce que ça pourrait venir d’après vous ?

Bonjour à tous j’ai changé mon faisceau pour un neuf car l’ancien étais dépouiller de partout et ça ne me plaisait pas je ne pouvais même pas brancher de batterie j’ai de l’étincelle le scooter démarre et l’éclairage fonctionne mais quand je tourne juste la clef sans démarrer mes feu ne s’allume pas on dirait que la batterie n’est pas reliée j’ai tout branché la ou je pouvais le seul relais que je n’ai pas c’est celui de démarreur alors je me demande est ce qu’il sert pour les feu ou uniquement pour le démarreur électrique ? merci de votre aide