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Posté(e)

Sinon, tu as le nouveaux Stage6 racing MK2... Pas de fraisage à faire.

Une petite cale de 5mm, un vilebrequin en bielle de 85mm et tu seras presque au niveaux d'un Team2. Par exemple mon Mk2 >>> 18,8cv, mon pote en Team2 avec configuration equivalente >>> 19,8cv... (Au banc Maxiscoot)

Et tout ca avec un kit non prépa.

Oublie le R/T, a moins de tomber sur un bon, il va faloir le faire prépa pour que ca marche.

Et le Mk2 coute moins de 200€ en allemagne! ;)

Un HM team 2 est vendu par Malossi avec une durée de vie de 4h pour le segment et 10h pour le piston. C'est vraiment un truc pour de la piste, ca coute une blinde en entretien. Et les pieces detachees sont cheres.

voilà mon avis.... :D

A plus.

M.

20h d'utilisation sur mon team 2, aucun segment fait, aucun piston changé tout nikel, juste segment fatigué...

Posté(e)

20h d'utilisation sur mon team 2, aucun segment fait, aucun piston changé tout nikel, juste segment fatigué...

Tu peux lui mettre 50 heures si tu veux... Malossi preconise ca pour se laisser une marge de securité je penses! ;)

Sinon jolie bloc, et en effet 17.8 sur soft, ça va bien! ;)

M.

Posté(e)

Tu peux lui mettre 50 heures si tu veux... Malossi preconise ca pour se laisser une marge de securité je penses! ;)

Sinon jolie bloc, et en effet 17.8 sur soft, ça va bien! ;)

M.

merci,je vais voir sa quand il démarrera sur le nrg

Posté(e)

Garde l'origine ça marche très bien (ou la même en denture droite), par contre met un carter de transmi polini ou malossi ça va limité les perte de perf car transmi sur roulement.

Et en poulie tu peux mettre la stage6 qui donne + d'accél et de reprise les 50premiers km/h ( si tu veux que ça ventile tu met le pti truc en plastique d'origine)

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