J'ai un gros soucis avec la Derbi, elle broute au maximum ( jamais vu ça ), sort une importante fumé blanche épaisse et ne prend que 30 km/h, a peine en 4. Il m'es impossible de passé le suivantes sinon elle se stop. J'essaie de rétrogradé pour faire monté les tours/minutes mais c'est impossible elle se stop aussi, comme quand on enlève les clés du contacte en roulant. Avant d'avoir se problème j'ai claqué une bougie donc je l'es changé et fait 5 kilomètres comme sa. ensuite les fils de mon allumage on coupé ( dû a la rotation du rotor qui les frôlais ) donc j'ai acheté une bobine neuve et un CD1 neuf. J'ai changé le CDI pour l'ancien pour être sur qu'il ne sois pas bridé et c'est toujours pareil. J'ai bien calé l'allumage. Touts les joints on même pas 100 bornes( spy compris ) Je vient de déculassé pour voir l'état et RAS, juste des traces de chauffe sur la tête du piston et a la culasse. J'ai donc poncé la tête du piston et maintenant il est comme neuf, la culasse également. Les joints sont OK. J'ai baissé mon mélange d'huile pour passé de 3% a 2.5% ( huile ipone 100% synthétique "scoot run²" ) J'ai baissé mon gicleur pour passé a un 90 au lieu d'un 100, même si ma bougie étais couleur brique avant. J'ai testé avec une nouvelle bougie et c'est pareil. J'ai touché au réglage carburateur ( même si tout étais Ok ) et c'est pareil. Sa pu le cramé des que je monte dans les tours.
voilà je pense avoir un peu tout expliqué, ça fait un gros pavé mais au moins c'est assez précis. Merci d'avance a ceux qui répondrons ;)
Question
Tyzyzy
Yo
J'ai un gros soucis avec la Derbi, elle broute au maximum ( jamais vu ça ), sort une importante fumé blanche épaisse et ne prend que 30 km/h, a peine en 4. Il m'es impossible de passé le suivantes sinon elle se stop. J'essaie de rétrogradé pour faire monté les tours/minutes mais c'est impossible elle se stop aussi, comme quand on enlève les clés du contacte en roulant. Avant d'avoir se problème j'ai claqué une bougie donc je l'es changé et fait 5 kilomètres comme sa. ensuite les fils de mon allumage on coupé ( dû a la rotation du rotor qui les frôlais ) donc j'ai acheté une bobine neuve et un CD1 neuf. J'ai changé le CDI pour l'ancien pour être sur qu'il ne sois pas bridé et c'est toujours pareil. J'ai bien calé l'allumage. Touts les joints on même pas 100 bornes( spy compris ) Je vient de déculassé pour voir l'état et RAS, juste des traces de chauffe sur la tête du piston et a la culasse. J'ai donc poncé la tête du piston et maintenant il est comme neuf, la culasse également. Les joints sont OK. J'ai baissé mon mélange d'huile pour passé de 3% a 2.5% ( huile ipone 100% synthétique "scoot run²" ) J'ai baissé mon gicleur pour passé a un 90 au lieu d'un 100, même si ma bougie étais couleur brique avant. J'ai testé avec une nouvelle bougie et c'est pareil. J'ai touché au réglage carburateur ( même si tout étais Ok ) et c'est pareil. Sa pu le cramé des que je monte dans les tours.
voilà je pense avoir un peu tout expliqué, ça fait un gros pavé mais au moins c'est assez précis. Merci d'avance a ceux qui répondrons ;)
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