voilà donc je vais acquérir un 70 Hebo manston revolution ( celui avec la culasse rouge ), et ma configuration sera celle-ci :
- Kit 70 Hebo Manston Revolution
- vilebrequin renforcé
- carburateur 24mm PWK MotorForce OU 21 dell'orto ?
- Pot SCR Corse Racing Line 70 OU Conti CHR ?
- Allumage MVT Millenium
- BAC Hebo
- BAA origine " prépa "
- transmi 13*52
J'ai tout pour le moment sauf le kit en fin de semaine
Voilà, déjà quel pot et quel carburateur choisir sachant que j'ai le RL70 chez moi et le 24 motorforce aussi, de plus je vais changer mon kit chaîne que penseriez-vous qu'il serait le plus intélligent de faire, entre déjà un pignon plus petit à savoir gardez un 13 , ou bien un plus grand style 15 pour avoir plus d'allonge, tant bien que j'en aurait déjà pas mal avec le kit, je me tâte !
en fait j'aimerais me " lancer " dans le stunt, pour lever le plus simplement sans tirer comme un mulet avec les bras le mieux c'est de garder le 13 ? Mais j'ai quand même peur de lever trop facilement non ?
Question
Mitx
salut :)
voilà donc je vais acquérir un 70 Hebo manston revolution ( celui avec la culasse rouge ), et ma configuration sera celle-ci :
- Kit 70 Hebo Manston Revolution
- vilebrequin renforcé
- carburateur 24mm PWK MotorForce OU 21 dell'orto ?
- Pot SCR Corse Racing Line 70 OU Conti CHR ?
- Allumage MVT Millenium
- BAC Hebo
- BAA origine " prépa "
- transmi 13*52
J'ai tout pour le moment sauf le kit en fin de semaine
Voilà, déjà quel pot et quel carburateur choisir sachant que j'ai le RL70 chez moi et le 24 motorforce aussi, de plus je vais changer mon kit chaîne que penseriez-vous qu'il serait le plus intélligent de faire, entre déjà un pignon plus petit à savoir gardez un 13 , ou bien un plus grand style 15 pour avoir plus d'allonge, tant bien que j'en aurait déjà pas mal avec le kit, je me tâte !
en fait j'aimerais me " lancer " dans le stunt, pour lever le plus simplement sans tirer comme un mulet avec les bras le mieux c'est de garder le 13 ? Mais j'ai quand même peur de lever trop facilement non ?
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