Mitx

UP!

Viens en PV pour discuter du prix , oui je t'assure il a vraiment aucune trace il est en excellent état très peu roulé ,et que de la ville jamais de pointe ...

  Voilà j'ai fais des photos , le cylindre/piston/culasse sont niquel! les carénages avant sont un peu rayé surtout le gauche! je t'ai fais une photo c'est toi qui vois, à la base la moto est accidenté ( fourche tordue ) le cadre etc n'a rien subit juste la fouche est plié donc je la vends pour pièces car je n'en ai plus l'utilité!    

Allez UP ça dois partir vite, non sérieux s'abstenir!

Le pignon je le laisse avec le kit chaîne complet , je le vends pas à part ^^

Non je l'ai plus

C'est un euro 3 il y a pas la durite qui va à la pompe à eau :) j'avais pas pensé à regarder en fonction de ça , mais mtn que tu le dis :) dirtmania Le vilebrequin je le vends avec le bloc moteur dans l'ensemble

Je te fais ça dans la semaine je pense mardi ou mercredi ! je sais pmlus je demanderai à mon frère

55€ fdpc et ça me va :) psk je partage la thune avec mon frère donc si j'ai pas un compte rond en sous tirant les frais de port ça me rapporte rien :P viens en MP :) je répondrais demain par contre

J'ai le compteur a aiguille mais pas le câble !

Arnaud : combien tu en propose ? Bobine tu parle bien du CDi ?

Bah les photos du cylindre j'en ai pas la sauf celle que tu vois sur l'image , je l'ai pas encore démonter donc je peux pas te faire plus de photo , j'en demande 55€ fdpc ! Et les carénages avant sont en bon état avec quelques rayures je te ferais des photos ! Je te fais un prix si tu me prends le cylindre et les carénages ;)

J'ai des carénages mixte en fait, à l'avant ce sont des DRD édition limité en noir et rouge, et à l'arrière des noirs simple de derbi senda, mais ils sont un peu rayé dérrière car la moto a fais une luge , seul les carrénages ont été endommagé! Le cylindre il manque juste un goujon et un joint de culasse ! sinon il est complet , j'ai due prendre un goujon sur ce cylindre pour en réparer un autre , donc il faut juste y mettre un goujon et les joints quoi ! Le vilebrequin il est d'origine et il a même pas 3000 bornes ! et le cylindre non plus , il en ont dans les 2800 quelque chose comme ça , ça tourne super rond le moteur il est niquel franchement... le cylidnre c'est un airsal 50 en alu

Bonjour, j'ai donc une derbi senda de 2006 à dépouiller pour pièces , je ne vous liste pas le détail les photos parle d'elles même , n'hésite SURTOUT PAS à me demander n'importe quel pièces, je vous communiquerez les prix en MP! Voilà, soyez rapide ça pars vite!

Bonjour, j'ai donc une derbi senda de 2006 à dépouiller pour pièces , je ne vous liste pas le détail les photos parle d'elles même , n'hésite SURTOUT PAS à me demander n'importe quel pièces, je vous communiquerez les prix en MP! Voilà, soyez rapide ça pars vite!

Ouaip ;) j'ai quand même due le redécouper car il passer pas très bien il étais trop gros par rapport à mon carter ça dépasser à l'intérieur de presque 5 mm quand même !

Avec une derbi d'origine et un pot ont atteint presque les 100 tête dans le guidon alors arrêtez de dire des conneries, il tappera dans les 110 / 120 réel en pointe , quand vous aurez tester du bidalot vous pourrez parler c'est fou ..... j'ai eu le même kit et ceux qui m'ont connue avec savent combien j'ai eu pris au compteur ( 136 ), vidéo à l'appuie passez sur mon poste de l'ancien projet ... Donc pour répondre à ta question oui les 120 tu les aura avec une bonne transmi de l'allonge et une tête dans le guidon!

Ha bah tout chauffe ça je peux vous l'assurer :p

Je vais remplir comme ça alors, et la pompe comment savoir si elle a lâcher ou pas ? Car j'ai aussi une durite transparante de la pompe au radia la plus courte la , et quand je démarre hop le peu de liquide qui y'a est englouti directement , quand j'accélére ça pars et quand je suis au ralenti ça remonte ! Enfin ça fais normal quoi, alors ma pompe n'y ai pour rien je pense ?

Bonjour, alors oui le sujet a peux-être était déjà traité mais en recherchant sur google je tombe sur des forums ou c'est tellement peu clair et incompréhensible ... alors je préfère refaire un post plutôt que de faire n'importe quoi ! Donc j'ai due démonter mon cylindre pour changer joint d'embase et joint de culasse car ça fumer blanc au pot et j'avais de la pression dans le circuit de refroidissement ( bulle qui remonter dans le vase , impossible de fermer le bouchon , ça fumer un peu du joint ...) donc je l'ai changer et c'est niquel ça fume plus j'ai plus de pression dans le circuit ! MAIS ( il y a toujours un mais ) quand je remplie le vase de liquide , ce foutue liquide ne descends pas dans les durites correctement ( durites transparantes ) alors j'ai ouvert le bouchon et la vis de purge pensant que ça allais faire sortir l'air et bah rien ... Alors on m'a dis de sortir la durite qui pars du cylindre au radia et de remplir le radia directement comme ça par la durite quoi , est-ce une bonne idée ? Merci!

J'ai juste besoin du joint d'embase ! celui d'origine passe presque , je vais le redécouper un peu et ça ira ! merci ^^