Aller au contenu

Messages recommandés

  • Réponses 112
  • Created
  • Dernière réponse
Posté(e) (modifié)

Pour les phares moi quand je le fais chauffer ( donc jaccélère pas) au bout de quelques temps, les feux sont moins puissants : ils se mettent "en veille". Ensuite si il cale au feu rouge, peut être ton ralenti ou ta vis de richesse mal réglé : pas de mélange air/essence : tu cales. Ta regardé ta bougie ? quelle couleur ?

Modifié par Scorpiio26
Posté(e)

Bougie de couleur marron voir marron clair. Au démarrage par ces temps j'ai un ralenti très élevé qui finit par se stabiliser. Mon ralenti est très bien ;) J'ai déja essayé de l'augmenter d'un demi tour, la roue commence à tourner... Tu penses que ça peut venir du pot catalysé et bridé? Car en étant bridé, selon les conditions j'arrive à atteindre 68 kms/h.

Posté(e)

Tu parles de quel joint? Je vais nettoyer le filtre à air. Où se trouve le clapet? Comment savoir si pot rempli de calamine? Ou acheter un bloque-piston pour les galets?

Posté(e)

bloque piston tu en trouve chez tous les magasin de scooter , je parle des joints de moteur , les clapet se trouve juste sur la pipe d'admission ( a l'endroit ou ton carburateur est relier au moteur ) , pour la calamine , essay de mettre une barre en fer fine , et si ta du mal a la faire rentré c'est qu'il y a de la calamine

Posté(e)

J'ai démonté et nettoyé la BAA et le filtre à air. C'est normal qu'il y a de l'huile dans la BAA et le filtre à air? Le filtre à air était rempli d'huile. Demain je vais chez yam pour la bougie.

Posté(e)

non c'est pas normal du tout , tu dois avoir faire un mélange trop élevé d'huile ... vide ton carburateur ( tu enlève les deux vis en dessou du carburateur ) c'est un capuchon noir , tu vide tout le liquide qu'il y a à l’intérieur , et tu enlève le carburateur de la pipe , et tu mets ton carburateur à l'envers et tu remets la capuchon noir avec les vis , surtout sert bien les vis ^^ ensuite carburateur dans la pipe d'admission , tu ressert le collier et voilà :)

Posté(e)

S'qui m'embête c'est que mon carburateur est très difficile d'accès. Mes doigts ne passaient pas du tout même pour enlever le collier de ma BAA, j'ai du démonter mon coffre..

Posté(e)

Rien de ce côté.. Et j'ai remarqué autre chose, à chaud je perds sensiblement des perfs (quand je l'utilisais avant de démonter la BAA. J'ai remarqué ça depuis quelques semaines.

Posté(e)

c'est normal sa .. beaucoup de personne perd des perf a chaud mais bon , sa reprend plus tard c'est quand on fait des reprise .. nettoie ton filtre à air , regarde tes galet au cas ou ... mais il te faux un bloque-piston , je te déconseille de faire un bloque-piston fait maison !! donc voilà après les joints moteur , les galets , la baa , et le carburateur je voie pas d'autre choses à part les clapets ..

Posté(e)

Je suis completement d'origine, bridé variateur et pot. Mais je ne sais pas comment ça se fait mais j'arrive a prendre 62-63 sur du plat.

Invité
Ce sujet ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
×
×
  • Créer...