L@cs1f Posté(e) le 4 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 4 mars 2013 Bonne nouvelle :D donc j'ai démonté la cartouche renversé du pot et j'ai remarqué que le tube qui la relié au corps du pot était bouché de calamine donc après avoir effectué un décalaminage le scoot a repris ces souffles, j'ai refait mes réglages carburateur et là ça marche beaaucoup mieux :ouf: là j'attend avec impatience d'avoir des ressort jaune et des galets réglables pour pouvoir régler la variation (h) en fait le bruit étrange venait du variateur et c'était à cause des galets qui était de taille (standard) plus petite que leurs logements. oui je dois avouer que je suis vraiment c** pour avoir garder les galets de mon variateur origine .. :oops: Bon me reste une petite question à vous poser et je suis vraiment désolé pour ce dérangement, Est ce que ça vaut le coup de préparer sa boîte à air parce que là je l'ai préparé level 1 (donc j'ai juste enlever le petite tube) donc je me demande si ça vaut le coup niveau performance (ce qui m'intéresse c'est surtout la patate). Merci d'avance ^^
L@cs1f Posté(e) le 5 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 5 mars 2013 up s'il vous plaît :rheuuu:
Nyckeel Posté(e) le 5 mars 2013 Signaler Posté(e) le 5 mars 2013 (modifié) les boîtes à air de nitro , je trouve que ça vaut même pas la peine d'y toucher , le mieux serait de monter directement une boîte à air de kart , style tnt ,conti , doppler ou autre Modifié le 5 mars 2013 par Nyckeel
L@cs1f Posté(e) le 5 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 5 mars 2013 en fait je veux pas enlever le BAA origine, Je me demande juste si ça valait le coups de la laissé comme ça (préparé) ou si il vaut mieux que je la remet comme elle était (je remet le petit tube)
Nyckeel Posté(e) le 5 mars 2013 Signaler Posté(e) le 5 mars 2013 laisse là sans le tube c'est déjà mieux que rien
L@cs1f Posté(e) le 5 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 5 mars 2013 C'est bon , Merci à vous tous. [Résolu] ^^
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