vik-69 Posté(e) le 4 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 4 février 2014 Alors là je ne comprends pas,sans calorstat le moteur ne devrait pas chauffer et il surchauffe :huh: le plus surprenant c'est qu'il ne surchauffe pas tout le temp , seulement de temp en temp et après une pause tout repart nickel..
nini10 Posté(e) le 4 février 2014 Signaler Posté(e) le 4 février 2014 le plus surprenant c'est qu'il ne surchauffe pas tout le temp , seulement de temp en temp et après une pause tout repart nickel.. comme mon stuntro, tu m'aurais pas piquer mon ancien bloque moteur par hasard ? :P MDRR Plus sérieusement, ta purge tu la fais correctement ? tu pince bien toutes les durites pour faciliter la remonter des bulles, scooter allumer xD
vik-69 Posté(e) le 4 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 4 février 2014 comme mon stuntro, tu m'aurais pas piquer mon ancien bloque moteur par hasard ? :P MDRR Plus sérieusement, ta purge tu la fais correctement ? tu pince bien toutes les durites pour faciliter la remonter des bulles, scooter allumer xD Mdrr nan c'est bien mon bloc tkt :P nan la purge est bien faite surtout que je l'ai refaite plusieur fois et puis si je l'avais mal faite sa chauferais directement je pennse :huh:
Sebdu27 Posté(e) le 5 février 2014 Signaler Posté(e) le 5 février 2014 Le calorstat ça se trouve ou sa, c'est peut être mon problème a moi sa
nini10 Posté(e) le 5 février 2014 Signaler Posté(e) le 5 février 2014 Le calorstat ça se trouve ou sa, c'est peut être mon problème a moi sa Salut, tu enleve la dureté de refroidissement qui est brancher sur le haut de ta culasse ( le liquide de refroidissement va se barrer donc.prévoi de faire une purge) une fois que tu a enlever la durite met ton doigt dans le trou la ou elle été brancher, si cest pas vide et que tu sent un ressort c'est que tu la encore mdr vire le mais attention à faire chauffer le scooter plus longtemps car le calorstat permet un chauffage moteur rapide, sans lui c'est plus long c'est tout se.qu'il y a à retenir :P
Sebdu27 Posté(e) le 5 février 2014 Signaler Posté(e) le 5 février 2014 ok merci je vais essayer bientôt
vik-69 Posté(e) le 5 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 5 février 2014 oui il se situe sur ta culasse dans la durite de refroidissement
mika34 Posté(e) le 6 février 2014 Signaler Posté(e) le 6 février 2014 Bon bah voilà j'ai parler trop vite :( aujourd'hui encore une bonne parti de l'aprem ( environ 20 ou 30 bornes) le scoot marchai nickel puis sur une longur ligne droite en plat je vais taper une pointe et rebelotte voyant de surchauffe qui s'allume, du liquide qui degueule de partout par le vase. Je le laisse refroidir 10 minute je repart et la comme par magie sa remarche nickel.. Je sais vraiment plus quoi faire la je deviens fou !!! salut c'est pas plûtot ton radiateur qui est a un problème moi sur ma xp6 c'était ça la moto surchauffé en monté et sa debordé j'avais une fuite au radiateur... :/
vik-69 Posté(e) le 6 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 6 février 2014 salut c'est pas plûtot ton radiateur qui est a un problème moi sur ma xp6 c'était ça la moto surchauffé en monté et sa debordé j'avais une fuite au radiateur... :/ non pas de problème au radiateur :/ d'après un ami mécano sa serait de la compression du cylindre qui passe dans le circuit de refroidissement .. donc après avoir tout verifier et tout tenté envain je pensse que je vais acheter un cylindre neuf et puis sa lui feras pas de mal vu toute les surchauffe que celui la a pris dans la gueule 1
nini10 Posté(e) le 6 février 2014 Signaler Posté(e) le 6 février 2014 non pas de problème au radiateur :/ d'après un ami mécano sa serait de la compression du cylindre qui passe dans le circuit de refroidissement .. donc après avoir tout verifier et tout tenté envain je pensse que je vais acheter un cylindre neuf et puis sa lui feras pas de mal vu toute les surchauffe que celui la a pris dans la gueule Oui c'est se dont je te parler l'autre coup mais c'est pas sur a 100%...
vik-69 Posté(e) le 7 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 7 février 2014 Oui c'est se dont je te parler l'autre coup mais c'est pas sur a 100%... ouai je suis bien d'accord avec toi, mais la je vois vraiment pas d'ou sa pourait venir d'autre parceque la j'ai vraiment TOUT verifié ^^ je vais économiser un petit peu et m'acheter un top perf noir 50 je pensse ..
nini10 Posté(e) le 7 février 2014 Signaler Posté(e) le 7 février 2014 ouai je suis bien d'accord avec toi, mais la je vois vraiment pas d'ou sa pourait venir d'autre parceque la j'ai vraiment TOUT verifié ^^ je vais économiser un petit peu et m'acheter un top perf noir 50 je pensse .. Achete un liquide stop fuite su tu change ton cylindre, car ce genre de produits la n'est pas top pour le kit mais si tu le change au moins on pourras être sur que c'est une prise d'air :P Donc cherche un produit stop fuite pour circuit de refroidissement ça coute dans les 7/8 euros :)
vik-69 Posté(e) le 9 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 9 février 2014 Achete un liquide stop fuite su tu change ton cylindre, car ce genre de produits la n'est pas top pour le kit mais si tu le change au moins on pourras être sur que c'est une prise d'air :P Donc cherche un produit stop fuite pour circuit de refroidissement ça coute dans les 7/8 euros :) j'ai pas trop compris, pourquoi il faut que j'achete un liquide stop fuite ?? et sa sert a quoi ?
nini10 Posté(e) le 9 février 2014 Signaler Posté(e) le 9 février 2014 j'ai pas trop compris, pourquoi il faut que j'achete un liquide stop fuite ?? et sa sert a quoi ? si ton liquide monte en pression c'est qu'a un endroit il y a une prise d'air (vu que le circuit n'est plus "fermer" ) jusque la tu me suis ? :P Donc tu verse du liquide stop fuite dans ton vasque d’expansion, qui lui doit boucher la fuite qui provoque ton problème a savoir que une fuite sur durite peut ce provoquer bizarrement. C'est situations s’enchaîne dans l'ordre cité logiquement(a froid pas de fuite, chauffe du moteur dilatation de la durite, fuite infime, prise d'air, pression dans le vasque, gonflement des durites, débordement du vasque....)
vik-69 Posté(e) le 9 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 9 février 2014 si ton liquide monte en pression c'est qu'a un endroit il y a une prise d'air (vu que le circuit n'est plus "fermer" ) jusque la tu me suis ? :P Donc tu verse du liquide stop fuite dans ton vasque d’expansion, qui lui doit boucher la fuite qui provoque ton problème a savoir que une fuite sur durite peut ce provoquer bizarrement. C'est situations s’enchaîne dans l'ordre cité logiquement(a froid pas de fuite, chauffe du moteur dilatation de la durite, fuite infime, prise d'air, pression dans le vasque, gonflement des durites, débordement du vasque....) okk !! je savais même pas que sa existait ! donc tu veux dire que il faut que j'essaie le stop fuite avant de changer de cylindre ?? de toute facon sa pourra pas plus l'abîmer mdr
nini10 Posté(e) le 9 février 2014 Signaler Posté(e) le 9 février 2014 okk !! je savais même pas que sa existait ! donc tu veux dire que il faut que j'essaie le stop fuite avant de changer de cylindre ?? de toute facon sa pourra pas plus l'abîmer mdr ouais fais un essai ça coute rien (enfin si le prix du produit) lol http://www.wynns.fr/produits/additifs-refroidissement/stop-fuite-radiateur mais il y a pleins de marque qui vende ce genre de produit, dans les hyper-marché tu en trouve parfois, ou dans les stations services.
vik-69 Posté(e) le 9 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 9 février 2014 ouais fais un essai ça coute rien (enfin si le prix du produit) lol http://www.wynns.fr/produits/additifs-refroidissement/stop-fuite-radiateur mais il y a pleins de marque qui vende ce genre de produit, dans les hyper-marché tu en trouve parfois, ou dans les stations services. bon bah je vais essayé j'ai pas grand chose a perdre à part le prix du produit comme tu dis mais bon ça va pas me ruiné :P si sa marche toujours pas j'achete un Top noir 50 et voilà en esperant que sa regle mon problème ! ^^
nini10 Posté(e) le 9 février 2014 Signaler Posté(e) le 9 février 2014 bon bah je vais essayé j'ai pas grand chose a perdre à part le prix du produit comme tu dis mais bon ça va pas me ruiné :P si sa marche toujours pas j'achete un Top noir 50 et voilà en esperant que sa regle mon problème ! ^^ Oui c'est sur, si après ta encore des soucis de refroidissement c'est que cela est de la pompe à eau, ou un mauvais branchements des durites... :D2 :ouf:
vik-69 Posté(e) le 9 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 9 février 2014 Oui c'est sur, si après ta encore des soucis de refroidissement c'est que cela est de la pompe à eau, ou un mauvais branchements des durites... :D2 :ouf: si après tout sa le problème n'est pas resolu je crois que je vais devenir fou et bruler le scoot :D mdr
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