scooter mbk - yamaha Choix du pot ?

[clément_63]

Salut, j'ai un bw's tout d'origine, juste débrider, des galets 5.5g et ressort de poussée et d'embrayage jaune malossi a venir, beaucoup de gens mon dit qu'il fallait obligatoirement changer le pot, car sinon je n'aurais pas toute les perfs ? je voudrais donc savoir quel est le meilleurs pot pour ma configuration, a des prix raisonnable ? merci :)

[félix96]

Salut

oui c'est vrai, si tu veux tous les performances de ton cylindre il faudrait changer ton pot

mais sa dépend de ce que tu as besoin
-C'est koi ton budget préci ???
-Es-que tu veux un pot qui ressemble a l'origine pour pas te faire achaler par la popo ou pas ???
-Tu veux tu un pot asser silencieux ???

  

[clément_63]

je viens de changer mes ressorts et je me suis appreçu que l'embrayage patine, c'est a cause du pot d'origine ? 

je veux un pot style, yasuni r, bidalot s2, s3 ;) 

[félix96]

kes tu veux dire par patiner ???
décolle plus dans les tour

Prend la Yasuni R

[clément_63]

oui il patine pas, il prend les tours ;) 

avec le pot sa changera tout ? 

[félix96]

sa c'est les springs que tu as poser qu'il fait prendre les tour (c'est koi comme spring marque/couleur)

boff non, rien de vos un 70cc alu

[clément_63]

les springs, c'est les ressorts ? 

full jaune malossi ;) 

[félix96]

c'est pour sa
met les 3 petit ressort, en blanc malossi pis ton problème est régler :)

[clément_63]

et si je veux mettre un pot, je laisse les ressorts comme sa et le problème sera aussi régler ? 

[félix96]

oui si tu as un pot il faut que tu les règle mais si c'est lui d'origine, ne les change pas 

[MaxOVH]

Salut, j'ai un bw's tout d'origine, juste débrider, des galets 5.5g et ressort de poussée et d'embrayage jaune malossi a venir, beaucoup de gens mon dit qu'il fallait obligatoirement changer le pot, car sinon je n'aurais pas toute les perfs ? je voudrais donc savoir quel est le meilleurs pot pour ma configuration, a des prix raisonnable ? merci :)

 

Bon.. Si tu veux une bonne configuration sans y laisser un organe, tu prends un pot adapté à un cylindre d'origine ( Conti CHR, Giannelli, Yasuni Z.. ) et un carburateur 17.5, et tu laisses tes galets 5.5g.

 

Si tu veux passer au kit 70cc alu, tu changes tu vilebrequin ( pour un renforcé ), carburateur 19/21, pot adapté à un cylindre 70 ( Most, For Race 3... ).

 

Donc réfléchis bien, pour du All Days mieux vaut rester simple.

[clément_63]

pas besoin de carburateur.. simplement une augmentation du gicleur :) puis comme tu dis je veux de la simplicité et de l’efficacité.

Des galets, ressorts, pot, réglage carburateur et hop !  :cool2:

[MaxOVH]

pas besoin de carburateur.. simplement une augmentation du gicleur :) puis comme tu dis je veux de la simplicité et de l’efficacité.

Des galets, ressorts, pot, réglage carburateur et hop !  :cool2:

 

Nan sans déc' ? Mettre un carburateur plus gros te fais gagner en perfs.

Modifié le 19 mars 2014 par MaxOVH

[félix96]

ouais c'est vrai avec un plus gros tu vas avoir de meilleur accélération et un meilleur renplissage de ton cylindre