MaxOVH

Entièrement d'accord avec Flo ;)

Le Conti CHR V3 marche fort en haut régime. Couplé à un variateur c'est nickel ;) De plus, le bruit est meilleur sur le Conti :)

Ton embrayage est dans quel état ?

Un photo ça m'aiderai ^^

Mets de la semi-synthèse. Peu importe la marque, pas forcément les premiers prix. L'huile 100% synthèse est plus grasse, en simplifiant il te faut un moteur performant pour bien l'a cramer. Dans l'origine ça laisse souvent des dépôts ( dans le pot d'échappement..etc ). En plus la semi c'est moins cher ;)

Passe au rouge. Ne t'arrête pas.

Le sujet est encore ouvert, de fait ils sont toujours dispo.

Ne te poses pas de questions, c'est ça. Un pot détente bridé ne sert à rien ^^ Y'a une bride au niveau du cylindre, une rondelle à virer. Et une au niveau de la cartouche à l'entrer de celle-ci. Même chose.

Il faut que tu changes tes galets, mais là 50 et 20 en monté c'est pas normal. Tu as débridé le pot au moins ?

Testé sur un 50 polini fonte, et ça marchait du tonnerre

Essaie avec du 5 ou 5.5g, et tes galets sont des quels état ? C'est souvent quand les galets sont mort que ça vibre

Le Stage6 est nickel pour ton kit, et surtout adapté à la pointe. Et perso j'adore le look ^^

Transmission secondaire, clavette décalée pour le punch et allumage car l'allumage d'origine galère un peu sur un 70 ^^

Ne partez pas trop loin, ça s'éloigne du sujet. Pour ton histoire, désolé pour toi. Tu devrais être remboursé intégralement ( casque+réparation ) par ton assurance, tu peux vérifier ça dans ton contrat. De surcroît, les faits n'ont pas eu lieu en 23h et 6h du matin ( ça complique beaucoup les choses, au niveau de l'assurance ). Voilà pourquoi je me promène toujours avec un couteau à cran de sécurité dans le boîte à gangs ( il n'est pas à portée de main donc ;) ).

Nan sans déc' ? Mettre un carburateur plus gros te fais gagner en perfs.

Cage à aiguilles renforcée, mais si tu as les moyens mieux vaut ne pas prendre le risque de casser ta bielle.

Bon.. Si tu veux une bonne configuration sans y laisser un organe, tu prends un pot adapté à un cylindre d'origine ( Conti CHR, Giannelli, Yasuni Z.. ) et un carburateur 17.5, et tu laisses tes galets 5.5g. Si tu veux passer au kit 70cc alu, tu changes tu vilebrequin ( pour un renforcé ), carburateur 19/21, pot adapté à un cylindre 70 ( Most, For Race 3... ). Donc réfléchis bien, pour du All Days mieux vaut rester simple.

Les galets c'est vraiment pas compliqué, il y a même un tutoriel sur le forum si tu veux. En gros : Débrides le variateur, prends un pot Sito+ et là c'est nickel (gain de perfs et aucun risque).

Avec seulement le variateur débridé tu ne dépasseras pas les 60/65Km/h. Oui ça ne sert à rien de débrider le carburateur en restant d'origine. Tes galets d'origine sur Zip c'est du 7.5 ou du 7 grammes, tu devras mettre plus léger. :)

Pas de problèmes. Alors voilà, en temps normal tu débride/mets un autre pot avant de débrider le variateur. Le débridage du variateur seul n'est pas super utile. Tu peux virer la plaque qui bride l'arrivée d'air sur ton carburateur, à ce moment faudra régler. Oui tu dois mettre des galets plus léger ( 6 je dirais ) Avec un pot type origine tu peux laisser tes ressorts d'origine. Désolé si ma réponse n'est pas claire, à ce moment précis je suis un peu déchiré ^^

Ah ? C'est quoi la différence ^^ ?

Logiquement quand on donne c'est gratuitement :ouf: :D2 Peut être voulais tu dire gracieusement ? :P2

Réglages carburateur, déjà tes galets devraient être à 5,5. Ta courroie est dans quel état ? Le carburateur est-il bien réglé ? Les ressorts de poussé il te faut des jaunes. Gicleur +6/8 grand max' par rapport à l'origine.

Le meilleur est le Sito+, pas le Touring. Le pot s'appel Sito+ ^^